तस्वीरों के जरिये जानिए महिंद्रा एक्सयूवी400 इलेक्ट्रिक एसयूवी के एक्सटीरियर और इंटीरियर में क्या मिलेगा खास

महिंद्रा की इलेक्ट्रिक एसयूवी एक्सयूवी400 से भारत में पर्दा उठ गया है। यह गाड़ी सबकॉम्पेक्ट एसयूवी एक्सयूवी300 पर बेस्ड है और लुक्स के मामले में इससे काफी मिलती जुलती है। लेकिन, इसकी रियर साइड का लुक एकदम नया है। कंपनी का दावा है कि एक्सयूवी400 कार फुल चार्ज में 400 किलोमीटर से ज्यादा की रेंज देने में सक्षम है। भारत में इसे जनवरी 2023 तक लॉन्च किया जाएगा। यहां हम तस्वीरों के जरिये जानेंगे एक्सयूवी400 इलेक्ट्रिक के एक्सटीरियर और इंटीरियर में क्या मिलेगा खासः

एक्सटीरियर

फ्रंट

अधिकतर कार कंपनियां अपनी कार के इलेक्ट्रिक नेचर को दिखाने के लिए व्हाइट या ब्लू कलर थीम को अपनाती है, लेकिन महिंद्रा ने इसमें कॉपर कलर को चुना है जो बिजली से चलने वाली सभी चीज़ों के लिए एक मुख्य कॉम्पोनेन्ट होता है। एक्सयूवी400 का फ्रंट हिस्सा एक्सयूवी300 से काफी हद तक मिलता जुलता है, लेकिन इसे कॉपर-कलर्ड डिटेलिंग और ईवी-सेंट्रिक लुक देकर पहले से थोड़ा अलग कर दिया गया है। फ्रंट पर इसमें अब भी टियर-ड्रॉप डिज़ाइन दी गई है, लेकिन इसके आधे से ज्यादा हिस्से पर क्लैडिंग मिलती है। ज्यादा एरो एफिशिएंसी के लिए इसके फ्रंट बंपर को नई डिज़ाइन दी गई है। एक्सयूवी400 कार में लगे हेडलैंप्स और बोनट का डिजाइन एक्सयूवी300 जैसा ही है।

जब तक हम ईवी के फ्रंट एंड के इस हिस्से के लिए एक नया नाम तय नहीं करते हैं, बोनट के ऐज के नीचे और हेडलैम्प्स के बीच के पैनल को 'ग्रिल' ही कहेंगे। एक्सयूवी400 के इस पैनल में सेंटर पर कॉपर कलर में नया महिंद्रा लोगो दिया गया है और इसके आसपास कई सारे 'X' फिट हुए हैं जिनमें से कई 'X' के आधे हिस्से पर कॉपर फिनिशिंग दी गई है।

हेडलैंप्स

एक्सयूवी400 में लगे हेडलैंप्स की शेप एक्सयूवी300 कार के हेडलैंप्स जैसी ही है, लेकिन इसमें अब टॉप और आउटर हिस्से पर इंटीग्रेटेड डेटाइम रनिंग फिट की हुई है।

साइड

साइड से देखने पर यह गाड़ी एक्सयूवी300 से बिलकुल अलग नहीं लगती है। फर्क केवल इतना है कि इसमें अब बॉडी साइड क्लैडिंग पर क्रोम एलिमेंट्स की बजाए ज्यादा कॉपर डिटेलिंग मिलती है। इस गाड़ी की डिज़ाइनिंग में सबसे ज्यादा बदलाव आपको रियर साइड पर देखने को मिलेगा।

चार्जिंग फ्लैप

महिंद्रा ने इसमें चार्जिंग पोर्ट को रियर हॉन्च की बजाए दाएं साइड के फ्रंट फेंडर पर पोज़िशन किया है। ऐसी पोज़िशनिंग से ईवी चार्जर को हर तरफ से एक्सेस करना आसान रहेगा।

व्हील्स

राइडिंग के लिए इस कार में एक्सयूवी300 की तरह ही 16-इंच के अलॉय व्हील्स लगे हुए हैं। हालांकि, इसमें कोई एरो ऑप्टिमाइज़्ड व्हील्स की आवश्यकता नहीं है, लेकिन हमें लगता है कि महिंद्रा इस इलेक्ट्रिक एसयूवी कार में यूनीक डिज़ाइन वाले व्हील्स दे सकती थी।

रियर

रियर साइड पर गौर करें तो यह कार एक्सयूवी300 से सबसे ज्यादा अलग दिखती है। रियर साइड पर इसमें कई सारी मैटल क्रीज़ लाइंस दी गई हैं और इसका रियर बंपर भी काफी चौड़ा है जिस पर स्किड प्लेट उभरी हुई नज़र आती है। इस इलेक्ट्रिक एसयूवी की रियर साइड सबसे ज्यादा आकर्षित करने वाली है।

टेललैंप्स

एक्सयूवी400 के टेललैंप्स की शेप एक्सयूवी300 जैसी ही है, लेकिन इसका लाइट सिग्नेचर इससे अलग है। एक्सयूवी400 में लगे टेललैंप्स ज्यादा मॉडर्न नज़र आते हैं।

इंटीरियर

महिंद्रा ने इस इलेक्ट्रिक एसयूवी कार के केबिन में ऑल-ब्लैक कलर थीम दी है, जबकि एक्सयूवी300 के इंटीरियर में लाइट कलर थीम मिलती है। केबिन के अंदर इसमें कई सारे कंट्रोल्स और एसी वेंट के आसपास कॉपर हाइलाइट दिए गए हैं। कंपनी ने इस गाड़ी के ईवी नेचर को दिखाने के लिए इसमें अपहोल्स्ट्री पर ब्लू क्रॉस-स्टिचिंग भी दी है। डैशबोर्ड पर इसमें कई हल्के फुल्के बदलाव हुए हैं, लेकिन इसका लेआउट अभी भी पहले जैसा ही है। एक्सयूवी400 का केबिन लुक्स के मामले में काफी अच्छा लगता है और इसकी नई केबिन थीम इसे एक्सयूवी300 से ज्यादा प्रीमियम दिखाती है।

पैसेंजर साइड पर इसमें डैशबोर्ड पर स्टोरेज बे दिया गया है जो इस गाड़ी की प्रेक्टिकलेटी को बढ़ाता है।

स्टीयरिंग व्हील 

एक्सयूवी400 में स्टीयरिंग व्हील के सेंटर पर कॉपर ट्विन पीक लोगो दिया गया है, इसके अलावा इसमें कोई ईवी स्पेसिफिक चेंज नहीं हुआ है। इस गाड़ी में अब भी मीडिया, टेलीफोनी और क्रूज़ कंट्रोल के लिए पहले जैसे ही कंट्रोल्स मिलते हैं। रिजनरेटिव ब्रेकिंग को एडजस्ट करने के लिए इस पर या इसके पीछे की तरफ कोई कंट्रोल्स नहीं दिए गए हैं।

गॉज क्लस्टर

महिंद्रा ने एक्सयूवी400 के केबिन को आकर्षक बनाने के लिए इसमें काफी कुछ बदलाव किए हैं, लेकिन इसमें अब भी कई प्रीमियम टच का अभाव है। उदाहरण के तौर पर इसमें बैकलिट एनालॉग डायल्स के बीच में दिया गया मल्टी-इन्फॉर्मेशन डिस्प्ले अभी भी मल्टी-कलर यूनिट नहीं है। इसका दाएं तरफ वाला डायल गाड़ी की स्पीड को दिखाता है, जबकि बाएं तरफ वाला डायल गाड़ी में इस्तेमाल हुई पावर के बारे में बताता है। इन दोनों डायल्स के इनर सर्किल के पीछे की तरफ दी गई लाइटिंग ड्राइव मोड के अनुसार बदलती रहती है।

सेंट्रल कंसोल

एक्सयूवी400 ईवी में एक्सयूवी300 वाला ही 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो ज्यादातर सब-कॉम्पेक्ट एसयूवी के मुकाबले काफी पुराना लगता है। इस गाड़ी के फाइनल मार्केट रेडी मॉडल में ईवी-स्पेसिफिक थीम और कई विज़ुअल एलिमेंट्स देखने को मिल सकते हैं। हज़ार्ड लाइट के दोनों साइड पर दिए गए कंट्रोल्स के अलावा इसमें ड्राइव मोड के लिए बटन भी दिए गए हैं जिसे ड्राइवर के पास में पोज़िशन किया गया है।

कॉपर-कलर्ड डायल एक्सयूवी400 के ऑल-ब्लैक केबिन में काफी आकर्षित करने वाले लगते हैं। यह कंट्रोल इसमें मैनुअल एसी को ऑपरेट करने और एसी की फैन स्पीड को सेट करने के लिए दिए गए हैं। इसके ऊपर की तरफ इसमें स्विच दिया गया है जिससे एसी के टेम्प्रेचर को कम ज्यादा किया जा सकता है, लेकिन इसमें एक्सयूवी300 की तरह ऑटो एसी और ड्यूल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल फीचर नहीं मिलता है।

ड्राइव सिलेक्टर

एक्सयूवी400 के केबिन में दिए गए ड्राइव सिलेक्टर का लुक्स प्रीमियम नज़र आता है। इसमें कॉपर और प्लश ब्लैक मटीरियल का इस्तेमाल किया गया है और इसकी शेप अधिकतर ग्लोबल मॉडल्स में मिलने वाले ड्राइव-सिलेक्टर के जैसी है।

कंसोल टनल

फ्रंट सीटों के बीच में कंसोल पर इसमें सेंट्रल आर्मरेस्ट दिया गया है जिसके नीचे की तरफ स्टोरेज स्पेस मिलती है। इस गाड़ी में मैनुअल हैंडब्रेक दिया गया है और इसके बाएं तरफ इसमें कपहोल्डर्स भी मिलते हैं। इस ईवी में वायरलैस चार्जिंग पैड नहीं दिया गया है, लेकिन इसमें सेंट्रल कंसोल के नीचे की तरफ स्टोरेज ट्रे, एक यूएसबी पोर्ट और 12 वोल्ट पावर सॉकेट जरूर मिलता है।

रियर सीट

एक्सयूवी400 में सभी रियर सीटों पर हेडरेस्ट दिए गए हैं, साथ ही इसमें फोल्ड आउट सेंटर आर्मरेस्ट भी मिलता है। हालांकि, इसमें मिडल सीट पर थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट का अभाव है। महिंद्रा की इस इलेक्ट्रिक एसयूवी कार में रियर एसी वेंट और रियर चार्जिंग पोर्ट जैसे कम्फर्ट फीचर की कमी रखी गई है।

सनरूफ

इस गाड़ी में कई प्रेक्टिकल कम्फर्ट फीचर्स का अभाव है, मगर इसमें सनरूफ जरूर दिया गया है।

पावरट्रेन

एक्सयूवी400 में 39.4 किलोवाट आवर का बैटरी पैक लगा है और इसमें 150 पीएस पावर जनरेट करने वाली इलेक्ट्रिक मोटर गई है। इस गाड़ी की सर्टिफाइड रेंज 456 किलोमीटर है। यह गाड़ी 50 किलोवाट तक की फ़ास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करती है जिसके जरिए इसकी बैटरी को एक घंटे से भी कम समय में 0 से 80 परसेंट तक चार्ज किया जा सकता है।

बूट स्पेस

नई रियर डिज़ाइन के चलते इसमें एक्सयूवी300 के मुकाबले अब करीब 50 परसेंट ज्यादा बूट स्पेस मिलती है। एक्सयूवी400 की बूट केपेसिटी 387 लीटर है, लेकिन इसमें रियर पार्सल शेल्फ नहीं दी गई है।

अनुमान है कि भारत में महिंद्रा एक्सयूवी400 इलेक्ट्रिक की प्राइस 17 लाख रुपए (एक्स-शोरूम) से शुरू हो सकती है। सेगमेंट में इसका मुकाबला टाटा नेक्सन ईवी मैक्स से रहेगा, वहीं एमजी ज़ेडएस ईवी और हुंडई कोना इलेक्ट्रिक के मुकाबले यह ज्यादा अफोर्डेबल कार साबित होगी।