जानिए मुकाबले में मौजूद कारों से कितनी सस्ती या महंगी है हुंडई वेन्यू आईएमटी

सब-4 मीटर एसयूवी सेगमेंट में हुंडई वेन्यू (Hyundai Venue) पहली ऐसी कार है जिसमें नया आईएमटी नाम से बिना क्लच वाला मैनुअल ट्रांसमिशन सिस्टम दिया गया है। यह वेन्यू के केवल 1.0 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ ही दिया गया है जिसकी प्राइस मुकाबले की दूसरी कारोंं के मैनुअल वेरिएंट से थोड़ी ही ज्यादा है। 

इस 6-स्पीड आईएमटी सेटअप में अलग से क्लच ना देकर क्लच-बाय-वायर नाम की टेक्नोलॉजी दी गई है। हालांकि इसमें मैनुअल वेरिएंट की ही तरह ड्राइवर को गियर शिफ्ट करने होते हैं। 

हमने यहां प्राइस के मोर्चे पर नई वेन्यू आईएमटी (Hyundai Venue iMT) की तुलना वेन्यू डीसीटी और सेगमेंट में इसी के मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों से की है, जिनमें मैनुअल गियरबॉक्स या किसी दूसरे गियरबॉक्स से लैस पेट्रोल इंजन वाले वेरिएंट शामिल हैं। तो पहले नजर डालते हैं इनके इंजन स्पेसिफिकेशन पर:-

यह भी पढ़ें:हुंडई वेन्यू का कौनसा इंजन ग्राहकों को आता है सबसे ज्यादा पसंद, जानिए यहां

यदि आप ये सोच रहे हैं कि हमने यहां महिंद्रा एक्सयूवी300 का जिक्र क्यों नहीं किया है तो बता दें कि इस सब-4 मीटर एसयूवी में केवल डीजल इंजन के साथ ही एएमटी गियरबॉक्स का ऑप्शन रखा गया है ना कि पेट्रोल इंजन के साथ। 

• टाटा ने नेक्सन एसयूवी में 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ 6 स्पीड एएमटी गियरबॉक्स का ऑप्शन दिया है जो अपने मैनुअल वेरिएंट्स से 60,000 रुपये तक महंगा है। चूंकि इसमें एएमटी गियरबॉक्स का ऑप्शन एक्सएम वेरिएंट से मिलना शुरू होता है जो बेस वेरिएंट से एक स्टेप ऊपर है। ऐसे में यह इस सेगमेंट में सबसे अफोर्डेबल पेट्रोल ऑटो ऑप्शन है। 
• हुंडई वेन्यू टर्बो पेट्रोल इंजन में 7-स्पीड ड्यूल क्लच ऑटोमैटिक के साथ 6-स्पीड आईएमटी गियरबॉक्स का ऑप्शन रखा गया है। टर्बो पेट्रोल इंजन वाली वेन्यू का एंट्री लेवल वेरिएंट एस है और इसमें 10 लाख रुपये के नीचे की प्राइस पर डीसीटी गियरबॉक्स का भी ऑप्शन मिलता है। 
• वेन्यू में नया आईएमटी गियरबॉक्स का ऑप्शन अच्छे खासे फीचर्स से लैस एसएक्स वेरिएंट में दिया गया है जिसकी प्राइस 10 लाख रुपये से थोड़ी ज्यादा है। यह वेन्यू के एसएक्स मैनुअल वेरिएंट से केवल 21,000 रुपये महंगा है। 

• मारुति विटारा ब्रेजा में केवल 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है जो 4 स्पीड ऑटोमैटिक टॉर्क कन्वर्टर से लैस है। इसके पेट्रोल एटी वेरिएंट्स में माइल्ड हाइब्रिड टेक्नोलॉजी दी गई है जो इसे पेट्रोल एमटी वेरिएंट्स के मुकाबले 1.4 लाख रुपये महंगी बनाती है। 
• फोर्ड ईकोस्पोर्ट में पेट्रोल ऑटोमैटिक का ऑप्शन केवल टाइटेनियम वेरिएंट में ही दिया गया है। इसमें 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ ऑटोमैटिक यूनिट के तौर पर 6 स्पीड टॉर्क कन्वर्टर दिया गया है। 
• जैसा कि हम देख सकते हैं ऊपर बताए गए चारों मॉडल में पेट्रोल ऑटोमैटिक वेरिएंट 11 लाख के प्राइस टैग तक पहुंच रहे हैं और इनमें सबसे महंगा ईकोस्पोर्ट का टाइटेनियम प्लस वेरिएंट है। 
• इस लिस्ट में वेन्यू एसएक्स (ओ) आईएमटी दूसरा सबसे अफोर्डेबल टू पैडल टॉप वेरिएंट ऑप्शन है जो नेक्सन एक्सजए प्लस (ओ) से 9000 रुपये महंगा है। आप चाहे तो वेन्यू के एसएक्स (ओ) आईएमटी से महज 27000 रुपये सस्ता एसएक्स प्लस डीसीटी वेरिएंट ले सकते हैं। 

• बता दें कि अपकमिंग किया सॉनेट में भी आईएमटी सिस्टम दिया जाएगा जिसकी प्राइस हुंडई वेन्यू के बराबर होगी। 
• इस सेगमेंट की अपकमिंग रेनो काइगर और निसान ​मैग्नाइट में टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ सीवीटी ऑटोमैटिक गियरबॉक्स पेश किए जा सकते हैं।

यह भी पढ़ें: हुंडई वेन्यू के स्पोर्टी वर्जन फ्लक्स से उठा पर्दा, क्या भारत में इसे किया जाएगा लॉन्च?