हुंडई सैंट्रो ऑटोमैटिक Vs मैनुअल : किसकी परफॉर्मेंस है बेहतर ? जानिए यहां
संशोधित: दिसंबर 19, 2018 04:22 pm | dinesh | हुंडई सैंट्रो
- 62 Views
- Write a कमेंट
हुंडई सैंट्रो नए अवतार में लॉन्च हो चुकी है। कंपनी ने इसके पुराने मॉडल को 2015 में बंद कर दिया था, इसे पुनः 3 सालों बाद लॉन्च किया गया है। नतीज़न यह पहले से ज्यादा फीचर लिए हुए है। कंपनी ने इस बार सैंट्रो को 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के अलावा, ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) विकल्प में भी उतारा हैं। आज हमनें दोनों ट्रांसमिशन विकल्पों की तुलना की है। तो आइये जाने सैंट्रो के किस ट्रांसमिशन की परफॉर्मेंस है सबसे बेहतर :
| इंजन | 1.1 लीटर |
| पावर | 5,500 आरपीएम पर 69 पीएस की पावर |
| टॉर्क | 4,500 आरपीएम पर 99 एमएम का टॉर्क |
| ट्रांसमिशन | 5-स्पीड एमटी/एएमटी |
सैंट्रो के दोनों एमटी और एएमटी वर्ज़न 1.1 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आते है। यह इंजन 69 पीएस की पावर और 99 एमएम का टॉर्क जनरेट करता है। यहां हम पता लगाएंगे कि सैंट्रो का कौन-सा गियरबॉक्स टॉप स्पीड और माइलेज के मामले में सबसे आगे है।
| 0-100किमी/घंटा | क्वार्टर मिल (400मीटर) | माइलेज (किमी/लीटर) | |
| एमटी | 15.23 सेकण्ड | 19.69 सेकण्ड (114.52 किमी/घंटा की स्पीड पर) | 14.25 (सिटी) / 19.44 (हाईवे) |
| एएमटी | 16.77 सेकण्ड | 20.61 सेकण्ड (111.98 किमी/घंटा की स्पीड पर) | 13.78 (सिटी) / 19.42 (हाईवे) |
सैंट्रो का मैनुअल गियरबॉक्स एएमटी की तुलना में तेज़ है। एएमटी गियरबॉक्स को 100 किमी/घंटे की स्पीड हासिल करने में 1.54 सेकण्ड्स ज्यादा लगते है। दोनों कारों की 400 मीटर ड्रैग रेस करने पर भी यह अंतर 1 सेकण्ड्स से थोड़ा अधिक रहा। यही नहीं, रेस के दौरान सैंट्रो एएमटी इसके एमटी वर्ज़न से 2.54 किमी/घंटा धीमी भी रही। माइलेज के लिहाज़ से भी, सैंट्रो एमटी आगे है। हालांकि माइलेज में यह अंतर बहुत कम है, जो कि ड्राइविंग स्टाइल, ट्रैफिक आदि के कारण भी हो सकता हैं।
इसी के साथ, हमनें तीन अलग-अलग ड्राइविंग पैटर्न पर सैंट्रो की रनिंग कॉस्ट की गणना की है। ध्यान दें, यह गणना औसतन 1000 किमी/महीना रनिंग और पेट्रोल की कीमत 70 रुपए/लीटर को ध्यान में रख की गई है।
| 70:30 (सिटी : हाईवे) | 50:50 (सिटी : हाईवे) | 30:70 (सिटी : हाईवे) | |
| सैंट्रो एमटी | 4518.7 रुपए | 4256.1 रुपए | 3994.1 रुपए |
| सैंट्रो एएमटी | 4637.1 रुपए | 4342.2 रुपए | 4047 रुपए |
1000 किलोमीटर/महीना रनिंग के हिसाब से दोनों कारों की रनिंग कॉस्ट का अंतर अधिक नहीं है। ऐसे में अपनी सुविधा के लिए एएमटी लेने पर आपके खर्च में कोई बड़ा अंतर नहीं आएगा।
अब देखते हैं कि हमारे ब्रेकिंग टेस्ट में दोनों कारों ने कैसा प्रदर्शन किया।
| 100-0 किमी/घंटा | 80-0 किमी/घंटा | |
| एमटी | 40.13 मीटर | 25.71 मीटर |
| एएमटी | 40.33 मीटर (+0.2 मीटर) | 25.23 मीटर (-0.48 मीटर) |
किसी कार का स्टॉपिंग डिस्टेंस (ब्रेक लगाने के बाद कार के रुकने की दूरी) कार की ओवरऑल परफॉर्मेंस का एक महत्वपूर्ण बिंदु है। परन्तु यहां भी दोनों कारें लगभग एक-जैसा परफॉर्म करती नज़र आ रही है। 100 किमी/घंटे की रफ़्तार पर सैंट्रो एएमटी का स्टॉपिंग डिस्टेंस इसके मैनुअल वर्ज़न से 0.2 मीटर अधिक है। वहीं, 80 किमी/घंटे की रफ़्तार पर सैंट्रो एएमटी का स्टॉपिंग डिस्टेंस 0.48 मीटर कम है। दोनों कारों की स्टॉपिंग डिस्टेंस में यह अंतर टायर वियर, ब्रेक वियर, रोड कंडीशन या मौसम के कारण हो सकता हैं।
यह भी पढें : हुंडई सैंट्रो VS ग्रैंड आई10,जानिये स्पेस के मामले में कौन-सी कार है बेहतर
हुंडई सैंट्रो नए अवतार में लॉन्च हो चुकी है। कंपनी ने इसके पुराने मॉडल को 2015 में बंद कर दिया था, इसे पुनः 3 सालों बाद लॉन्च किया गया है। नतीज़न यह पहले से ज्यादा फीचर लिए हुए है। कंपनी ने इस बार सैंट्रो को 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के अलावा, ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) विकल्प में भी उतारा हैं। आज हमनें दोनों ट्रांसमिशन विकल्पों की तुलना की है। तो आइये जाने सैंट्रो के किस ट्रांसमिशन की परफॉर्मेंस है सबसे बेहतर :
| इंजन | 1.1 लीटर |
| पावर | 5,500 आरपीएम पर 69 पीएस की पावर |
| टॉर्क | 4,500 आरपीएम पर 99 एमएम का टॉर्क |
| ट्रांसमिशन | 5-स्पीड एमटी/एएमटी |
सैंट्रो के दोनों एमटी और एएमटी वर्ज़न 1.1 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आते है। यह इंजन 69 पीएस की पावर और 99 एमएम का टॉर्क जनरेट करता है। यहां हम पता लगाएंगे कि सैंट्रो का कौन-सा गियरबॉक्स टॉप स्पीड और माइलेज के मामले में सबसे आगे है।
| 0-100किमी/घंटा | क्वार्टर मिल (400मीटर) | माइलेज (किमी/लीटर) | |
| एमटी | 15.23 सेकण्ड | 19.69 सेकण्ड (114.52 किमी/घंटा की स्पीड पर) | 14.25 (सिटी) / 19.44 (हाईवे) |
| एएमटी | 16.77 सेकण्ड | 20.61 सेकण्ड (111.98 किमी/घंटा की स्पीड पर) | 13.78 (सिटी) / 19.42 (हाईवे) |
सैंट्रो का मैनुअल गियरबॉक्स एएमटी की तुलना में तेज़ है। एएमटी गियरबॉक्स को 100 किमी/घंटे की स्पीड हासिल करने में 1.54 सेकण्ड्स ज्यादा लगते है। दोनों कारों की 400 मीटर ड्रैग रेस करने पर भी यह अंतर 1 सेकण्ड्स से थोड़ा अधिक रहा। यही नहीं, रेस के दौरान सैंट्रो एएमटी इसके एमटी वर्ज़न से 2.54 किमी/घंटा धीमी भी रही। माइलेज के लिहाज़ से भी, सैंट्रो एमटी आगे है। हालांकि माइलेज में यह अंतर बहुत कम है, जो कि ड्राइविंग स्टाइल, ट्रैफिक आदि के कारण भी हो सकता हैं।
इसी के साथ, हमनें तीन अलग-अलग ड्राइविंग पैटर्न पर सैंट्रो की रनिंग कॉस्ट की गणना की है। ध्यान दें, यह गणना औसतन 1000 किमी/महीना रनिंग और पेट्रोल की कीमत 70 रुपए/लीटर को ध्यान में रख की गई है।
| 70:30 (सिटी : हाईवे) | 50:50 (सिटी : हाईवे) | 30:70 (सिटी : हाईवे) | |
| सैंट्रो एमटी | 4518.7 रुपए | 4256.1 रुपए | 3994.1 रुपए |
| सैंट्रो एएमटी | 4637.1 रुपए | 4342.2 रुपए | 4047 रुपए |
1000 किलोमीटर/महीना रनिंग के हिसाब से दोनों कारों की रनिंग कॉस्ट का अंतर अधिक नहीं है। ऐसे में अपनी सुविधा के लिए एएमटी लेने पर आपके खर्च में कोई बड़ा अंतर नहीं आएगा।
अब देखते हैं कि हमारे ब्रेकिंग टेस्ट में दोनों कारों ने कैसा प्रदर्शन किया।
| 100-0 किमी/घंटा | 80-0 किमी/घंटा | |
| एमटी | 40.13 मीटर | 25.71 मीटर |
| एएमटी | 40.33 मीटर (+0.2 मीटर) | 25.23 मीटर (-0.48 मीटर) |
किसी कार का स्टॉपिंग डिस्टेंस (ब्रेक लगाने के बाद कार के रुकने की दूरी) कार की ओवरऑल परफॉर्मेंस का एक महत्वपूर्ण बिंदु है। परन्तु यहां भी दोनों कारें लगभग एक-जैसा परफॉर्म करती नज़र आ रही है। 100 किमी/घंटे की रफ़्तार पर सैंट्रो एएमटी का स्टॉपिंग डिस्टेंस इसके मैनुअल वर्ज़न से 0.2 मीटर अधिक है। वहीं, 80 किमी/घंटे की रफ़्तार पर सैंट्रो एएमटी का स्टॉपिंग डिस्टेंस 0.48 मीटर कम है। दोनों कारों की स्टॉपिंग डिस्टेंस में यह अंतर टायर वियर, ब्रेक वियर, रोड कंडीशन या मौसम के कारण हो सकता हैं।
यह भी पढें : हुंडई सैंट्रो VS ग्रैंड आई10,जानिये स्पेस के मामले में कौन-सी कार है बेहतर
हुंडई सैंट्रो नए अवतार में लॉन्च हो चुकी है। कंपनी ने इसके पुराने मॉडल को 2015 में बंद कर दिया था, इसे पुनः 3 सालों बाद लॉन्च किया गया है। नतीज़न यह पहले से ज्यादा फीचर लिए हुए है। कंपनी ने इस बार सैंट्रो को 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के अलावा, ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) विकल्प में भी उतारा हैं। आज हमनें दोनों ट्रांसमिशन विकल्पों की तुलना की है। तो आइये जाने सैंट्रो के किस ट्रांसमिशन की परफॉर्मेंस है सबसे बेहतर :
| इंजन | 1.1 लीटर |
| पावर | 5,500 आरपीएम पर 69 पीएस की पावर |
| टॉर्क | 4,500 आरपीएम पर 99 एमएम का टॉर्क |
| ट्रांसमिशन | 5-स्पीड एमटी/एएमटी |
सैंट्रो के दोनों एमटी और एएमटी वर्ज़न 1.1 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आते है। यह इंजन 69 पीएस की पावर और 99 एमएम का टॉर्क जनरेट करता है। यहां हम पता लगाएंगे कि सैंट्रो का कौन-सा गियरबॉक्स टॉप स्पीड और माइलेज के मामले में सबसे आगे है।
| 0-100किमी/घंटा | क्वार्टर मिल (400मीटर) | माइलेज (किमी/लीटर) | |
| एमटी | 15.23 सेकण्ड | 19.69 सेकण्ड (114.52 किमी/घंटा की स्पीड पर) | 14.25 (सिटी) / 19.44 (हाईवे) |
| एएमटी | 16.77 सेकण्ड | 20.61 सेकण्ड (111.98 किमी/घंटा की स्पीड पर) | 13.78 (सिटी) / 19.42 (हाईवे) |
सैंट्रो का मैनुअल गियरबॉक्स एएमटी की तुलना में तेज़ है। एएमटी गियरबॉक्स को 100 किमी/घंटे की स्पीड हासिल करने में 1.54 सेकण्ड्स ज्यादा लगते है। दोनों कारों की 400 मीटर ड्रैग रेस करने पर भी यह अंतर 1 सेकण्ड्स से थोड़ा अधिक रहा। यही नहीं, रेस के दौरान सैंट्रो एएमटी इसके एमटी वर्ज़न से 2.54 किमी/घंटा धीमी भी रही। माइलेज के लिहाज़ से भी, सैंट्रो एमटी आगे है। हालांकि माइलेज में यह अंतर बहुत कम है, जो कि ड्राइविंग स्टाइल, ट्रैफिक आदि के कारण भी हो सकता हैं।
इसी के साथ, हमनें तीन अलग-अलग ड्राइविंग पैटर्न पर सैंट्रो की रनिंग कॉस्ट की गणना की है। ध्यान दें, यह गणना औसतन 1000 किमी/महीना रनिंग और पेट्रोल की कीमत 70 रुपए/लीटर को ध्यान में रख की गई है।
| 70:30 (सिटी : हाईवे) | 50:50 (सिटी : हाईवे) | 30:70 (सिटी : हाईवे) | |
| सैंट्रो एमटी | 4518.7 रुपए | 4256.1 रुपए | 3994.1 रुपए |
| सैंट्रो एएमटी | 4637.1 रुपए | 4342.2 रुपए | 4047 रुपए |
1000 किलोमीटर/महीना रनिंग के हिसाब से दोनों कारों की रनिंग कॉस्ट का अंतर अधिक नहीं है। ऐसे में अपनी सुविधा के लिए एएमटी लेने पर आपके खर्च में कोई बड़ा अंतर नहीं आएगा।
अब देखते हैं कि हमारे ब्रेकिंग टेस्ट में दोनों कारों ने कैसा प्रदर्शन किया।
| 100-0 किमी/घंटा | 80-0 किमी/घंटा | |
| एमटी | 40.13 मीटर | 25.71 मीटर |
| एएमटी | 40.33 मीटर (+0.2 मीटर) | 25.23 मीटर (-0.48 मीटर) |
किसी कार का स्टॉपिंग डिस्टेंस (ब्रेक लगाने के बाद कार के रुकने की दूरी) कार की ओवरऑल परफॉर्मेंस का एक महत्वपूर्ण बिंदु है। परन्तु यहां भी दोनों कारें लगभग एक-जैसा परफॉर्म करती नज़र आ रही है। 100 किमी/घंटे की रफ़्तार पर सैंट्रो एएमटी का स्टॉपिंग डिस्टेंस इसके मैनुअल वर्ज़न से 0.2 मीटर अधिक है। वहीं, 80 किमी/घंटे की रफ़्तार पर सैंट्रो एएमटी का स्टॉपिंग डिस्टेंस 0.48 मीटर कम है। दोनों कारों की स्टॉपिंग डिस्टेंस में यह अंतर टायर वियर, ब्रेक वियर, रोड कंडीशन या मौसम के कारण हो सकता हैं।
यह भी पढें : हुंडई सैंट्रो VS ग्रैंड आई10,जानिये स्पेस के मामले में कौन-सी कार है बेहतर
हुंडई सैंट्रो नए अवतार में लॉन्च हो चुकी है। कंपनी ने इसके पुराने मॉडल को 2015 में बंद कर दिया था, इसे पुनः 3 सालों बाद लॉन्च किया गया है। नतीज़न यह पहले से ज्यादा फीचर लिए हुए है। कंपनी ने इस बार सैंट्रो को 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के अलावा, ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) विकल्प में भी उतारा हैं। आज हमनें दोनों ट्रांसमिशन विकल्पों की तुलना की है। तो आइये जाने सैंट्रो के किस ट्रांसमिशन की परफॉर्मेंस है सबसे बेहतर :
| इंजन | 1.1 लीटर |
| पावर | 5,500 आरपीएम पर 69 पीएस की पावर |
| टॉर्क | 4,500 आरपीएम पर 99 एमएम का टॉर्क |
| ट्रांसमिशन | 5-स्पीड एमटी/एएमटी |
सैंट्रो के दोनों एमटी और एएमटी वर्ज़न 1.1 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आते है। यह इंजन 69 पीएस की पावर और 99 एमएम का टॉर्क जनरेट करता है। यहां हम पता लगाएंगे कि सैंट्रो का कौन-सा गियरबॉक्स टॉप स्पीड और माइलेज के मामले में सबसे आगे है।
| 0-100किमी/घंटा | क्वार्टर मिल (400मीटर) | माइलेज (किमी/लीटर) | |
| एमटी | 15.23 सेकण्ड | 19.69 सेकण्ड (114.52 किमी/घंटा की स्पीड पर) | 14.25 (सिटी) / 19.44 (हाईवे) |
| एएमटी | 16.77 सेकण्ड | 20.61 सेकण्ड (111.98 किमी/घंटा की स्पीड पर) | 13.78 (सिटी) / 19.42 (हाईवे) |
सैंट्रो का मैनुअल गियरबॉक्स एएमटी की तुलना में तेज़ है। एएमटी गियरबॉक्स को 100 किमी/घंटे की स्पीड हासिल करने में 1.54 सेकण्ड्स ज्यादा लगते है। दोनों कारों की 400 मीटर ड्रैग रेस करने पर भी यह अंतर 1 सेकण्ड्स से थोड़ा अधिक रहा। यही नहीं, रेस के दौरान सैंट्रो एएमटी इसके एमटी वर्ज़न से 2.54 किमी/घंटा धीमी भी रही। माइलेज के लिहाज़ से भी, सैंट्रो एमटी आगे है। हालांकि माइलेज में यह अंतर बहुत कम है, जो कि ड्राइविंग स्टाइल, ट्रैफिक आदि के कारण भी हो सकता हैं।
इसी के साथ, हमनें तीन अलग-अलग ड्राइविंग पैटर्न पर सैंट्रो की रनिंग कॉस्ट की गणना की है। ध्यान दें, यह गणना औसतन 1000 किमी/महीना रनिंग और पेट्रोल की कीमत 70 रुपए/लीटर को ध्यान में रख की गई है।
| 70:30 (सिटी : हाईवे) | 50:50 (सिटी : हाईवे) | 30:70 (सिटी : हाईवे) | |
| सैंट्रो एमटी | 4518.7 रुपए | 4256.1 रुपए | 3994.1 रुपए |
| सैंट्रो एएमटी | 4637.1 रुपए | 4342.2 रुपए | 4047 रुपए |
1000 किलोमीटर/महीना रनिंग के हिसाब से दोनों कारों की रनिंग कॉस्ट का अंतर अधिक नहीं है। ऐसे में अपनी सुविधा के लिए एएमटी लेने पर आपके खर्च में कोई बड़ा अंतर नहीं आएगा।
अब देखते हैं कि हमारे ब्रेकिंग टेस्ट में दोनों कारों ने कैसा प्रदर्शन किया।
| 100-0 किमी/घंटा | 80-0 किमी/घंटा | |
| एमटी | 40.13 मीटर | 25.71 मीटर |
| एएमटी | 40.33 मीटर (+0.2 मीटर) | 25.23 मीटर (-0.48 मीटर) |
किसी कार का स्टॉपिंग डिस्टेंस (ब्रेक लगाने के बाद कार के रुकने की दूरी) कार की ओवरऑल परफॉर्मेंस का एक महत्वपूर्ण बिंदु है। परन्तु यहां भी दोनों कारें लगभग एक-जैसा परफॉर्म करती नज़र आ रही है। 100 किमी/घंटे की रफ़्तार पर सैंट्रो एएमटी का स्टॉपिंग डिस्टेंस इसके मैनुअल वर्ज़न से 0.2 मीटर अधिक है। वहीं, 80 किमी/घंटे की रफ़्तार पर सैंट्रो एएमटी का स्टॉपिंग डिस्टेंस 0.48 मीटर कम है। दोनों कारों की स्टॉपिंग डिस्टेंस में यह अंतर टायर वियर, ब्रेक वियर, रोड कंडीशन या मौसम के कारण हो सकता हैं।
यह भी पढें : हुंडई सैंट्रो VS ग्रैंड आई10,जानिये स्पेस के मामले में कौन-सी कार है बेहतर
