होंडा सिटी Vs- हुंडई वरना Vs- स्कोडा रैपिड Vs- फोक्सवैगन वेंटो Vs- टोयोटा यारिस:एसी परफॉर्मेंस कंपेरिजन

कारदेखो एसी टेस्ट सीरीज में इस सप्ताह हम लाए हैं भारत की पॉपुलर सेडान कारों के बीच कंपेरिजन। इस टेस्ट में हमनें होंडा सिटी,हुंडई वरना,फॉक्सवैगन वेंटो,स्कोडा रैपिड और टोयोटा यारिस की कूलिंग का कुछ मोर्चों पर परीक्षण किया।

ये भी देखें:टोयोटा फॉर्च्यूनर Vs फोर्ड एंडेवर Vs म​हिंद्रा अल्टुरस जी4 Vs फोक्सवैगन टिग्वान ऑलस्पेस: एसी परफॉर्मेंस कंपेरिजन

पिछले टेस्ट में हमनें फुल साइज एसयूवी सेगमेंट की कारों के एसी परफॉर्मेंस का जो टेस्ट उन्हें बिना ड्राइव किए किया था। मगर इस बार हमनें इन गाड़ियों को चिलचिलाती धूप में खड़ा रखने के साथ इन्हें ड्राइव करते हुए भी इनके एसी का टेस्ट किया है। तो चलिए देखते हैं क्या परिणाम आए सामने। 

टेस्ट1: किस गाड़ी का केबिन हुआ सबसे जल्दी और तेज गर्म

सबसे गर्म: होंडा सिटी | औसत तापमान: 57.6°सेल्सियस

सबसे ठंडा: स्कोडा रैपिड | औसत तापमान: 52.9°सेल्सियस

रोचक तथ्य 

इस टेस्ट की खास बात ये  है कि जिस कार का केबिन सबसे जल्दी गर्मी सोखता है उसके केबिन को बाद में ठंडा करना उतना ही मुश्किल है। 

• दोपहर की चिलचिलाती गर्मी में मात्र 15 मिनट के अंदर इन कारों में सबसे ज्यादा और जल्दी होंडा सिटी का केबिन गर्म हुआ। हालांकि सिटी का ग्लास एरिया काफी बड़ा है जिससे केबिन में खुलेपन का अहसास होता है मगर,साथ में ही फिर ये तुरंत गर्म भी होता है जहां इसका औसत तापमान ही 57.6 डिग्री सेल्सियस हो जाता है। इसमें सनरूफ का फीचर भी दिया गया जिससे भी काफी फर्क पड़ता है।

• हमारे टेस्ट में स्कोडा रैपिड का केबिन जल्दी से गर्म नहीं हुआ। बता दें कि वेंटो और रैपिड में हीट इंसुलेटिंग कंपोनेंट्स दिए गए हैं जिससे केबिन में गर्मी का प्रभाव उतना नहीं हो पाता है। इसके अलावा वेंटो इस मामले में दूसरे नंबर पर रही और इसके बाद यारिस एवं वरना का केबिन सबसे जल्द ठंडा हुआ।

कलर फैक्टर:

स्कोडा रैपिड: ब्रिलियंट सिल्वर

फोक्सवैगन वेंटो: रिफ्लैक्स सिल्वर

होंडा सिटी: गोल्डन ब्राउन मैटेलिक

टोयोटा यारिस: ब्लैक रूफ के साथ वाइल्डफायर रेड

हुंडई वरना: फिएरी रेड

वैसे तो केबिन के जल्द गर्म होने में कई तर​ह के फैक्टर्स शामिल होते हैं जिनमें उसका एक्सटीरियर कलर भी अहम भुमिका निभाता है। होंडा सिटी डार्क ब्राउन और हुंडई वरना डार्क ब्लैक कलर में आती है जिससे दूसरों के मुकाबले इनके केबिन सबसे जल्दी गर्म होते हैं। इस मामले में यारिस सेडान वरना के आसपा ही ​है जिसमें ब्लैक कलर की रूफ दी गई है जो जल्दी गर्मी सोखती है। फोक्सवैगन और स्कोडा की सेडान कारों में सिल्वर लाइट कलर दिया गया है जिससे उनका केबिन जल्दी गर्म नहीं होता है।

टेस्ट 2: सबसे जल्दी ठंडक देने वाली सेडान: दो मिनट में एसी की परफॉर्मेंस

सबसे ठंडा: हुंडई वरना | औसत तापमान: 38.1°सेल्सियस

सबसे गर्म: फोक्सवैगन वेंटो | औसत तापमान: 42.05°सेल्सियस

रोचक तथ्य:

• इस टेस्ट में स्कोडा रैपिड और हुंडई वरना और हुंडई वरना आसपास ही रही हैं और दोनों का ही टेंपरेचर एसी ऑन करते ही काफी तेजी से नीचे गिरा
• दूसरी तरफ यारिस और सिटी के मुकाबले वेंटो का टेंपरेचर पहले 2 मिनट में धीरे धीरे गिरावट हुई और गर्मी का अ​हसास दूर नहीं हुआ
• इस टेस्ट में हमें कुछ दूसरे भी रोचक अनुभव हुए। पहला तो ये कि रैपिड में पहले दो मिनट की टेंपरेचर रीडिंग काफी कम थी। एसी ऑन करते ही टेंपरेचर में गिरावट की दर वेंटो के बराबर रही।

आखिर नतीजा:

• इस दौरान वरना का टेंपरेचर 12.2 डिग्री सेल्सियस गिरा
• होंडा सिटी और टोयोटा यारिस का टेंपरेचर क्रमश: 11.65 डिग्री और 10.66 डिग्री के करीब जा गिरा।
• वहीं स्कोडा रैपिड और फॉक्सवैगन वेंटो का तापमान 10.45 डिग्री सेल्सियस गिरा।

टेस्ट 3: 24 डिग्री सेल्सियस तक जाने की रेस में कौन आया अव्वल

सबसे तेज कूलिंग:

पहली रो: फोक्सवैगन वेंटो 26 मिनट

सेकंड रो: स्कोडा रैपिड- 31.5 मिनट

रोचक तथ्य:

• रैपिड को छोड़कर बाकी सभी सेडान कारों की सेकंड रो में 24 डिग्री सेल्सियस तक का तापमान पहुंचने में काफी समय लगा। यहां तक कि रैपिड की सेकंड रो में करीब आधा घंटा लगा जो कि बहुत ज्यादा है।

• होंडा सिटी और हुंडई दोनो की ही फ्रंट रो 24 डिग्री सेल्सियस तक ठंडी हो ही नहीं पाई।
• भले ही यारिस में रूफ माउंटेड एसी वेंट्स दिए गए हो मगर इससे भी टेंपरेचर में जल्दी गिरावट दर्ज होने की स्थिती नहीं बन पाई।
• डीजल इंजन वाली बड़ी कारों में केबिन कूलिंग काफी जल्दी होती है। हमनें ये बात फुल साइज एसयूवी कारों के एसी परफॉर्मेंस टेस्ट करने के दौरान भी गौर का थी जहां,फोक्सवैगन टिग्वान ऑलस्पेस को छोड़कर बाकी सभी कारों में 15 से 20 मिनटर में थर्ड रो का तापमान 24 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच गया था। कॉम्पैक्ट सेडान कारों में फर्स्ट रो में भी ये आंकड़ा इतनी जल्दी प्राप्त नहीं होता है।

टेस्ट 4: 30 मिनट में सबसे जल्दी ठंडी होने वाली कार

सबसे ठंडा: स्कोडा रैपिड | औसत तापमान: 24.5°सेल्सियस

पहली रो: फोक्सवैगन वेंटो (23.4°सेल्सियस)

दूसरी रो: स्कोडा रैपिड (24.3°सेल्सियस)

सबसे गर्म: होंडा सिटी | औसत तापमान: 27.1°सेल्सियस

पहली रो: टोयोटा यारिस (27°सेल्सियस) 

दूसरी रो: होंडा सिटी  (27.6°सेल्सियस)

रोचक तथ्य

• 30 मिनट में सबसे अच्छी केबिन कूलिंग के मामले में वेंटो और रैपिड के नतीजे आसपास ही रहे। इस दौरान वेंटो का टेंपरेचर 28 डिग्री सेल्सियस पहुंचा जबकि रैपिड का टेंपरेचर 25 डिग्री सेल्सियस पर पहुंचा। 

आखिरी नतीजा

• स्कोडा रैपिड का टेंपरेचर सबसे तेजी से नीचे गिरा. 
• तापमान में औसत गिरावट: 24.65°सेल्सियस
• पहली रो के तापमान में गिरावट: 25.4°सेल्सियस 
• सेकंड के तापमान में गिरावट: 23.9°सेल्सियस

• इस मामले में फोक्सवैगन वेंटो दूसरे स्थान पर रही
• तापमान में औसत गिरावट: 27.65°सेल्सियस
• पहली रो के तापमान में गिरावट: 29.2°सेल्सियस 
• सेकंड के तापमान में गिरावट: 27.8°सेल्सियस

• हुंडई वरना तीसरी पोजिशन पर रही
• तापमान में औसत गिरावट: 24.95°सेल्सियस
• पहली रो के तापमान में गिरावट: 24.1°सेल्सियस 
• सेकंड के तापमान में गिरावट: 26.8°सेल्सियस

• टोयोटा यारिस चौथे स्थान पर रही. 
• तापमान में औसत गिरावट: 25.5°सेल्सियस
• पहली रो के तापमान में गिरावट: 25.5°सेल्सियस 
• सेकंड के तापमान में गिरावट: 26.3°सेल्सियस

• सबसे आखिर में रही होंडा सिटी
• तापमान में औसत गिरावट: 24.95°सेल्सियस
• पहली रो के तापमान में गिरावट: 25.3°सेल्सियस 
• सेकंड के तापमान में गिरावट: 26.8°सेल्सियस

ट्रैफिक में एसी की परफॉर्मेंस

पहला स्थान स्कोडा रैपिड

स्कोडा रैपिड में हीट इंसुलेशन और एसी परफॉर्मेंस सबसे अच्छी रही जहां दोनों रो पर अच्छे से कूलिंग हुई। 

दूसरा स्थान:फोक्सवैगन वेंटो

चूंकि फोक्सवैगन वेंटो भी स्कोडा रैपिड जैसी ही सेडान है ऐसे में ये इस टेस्ट के कई मोर्चों पर या तो इससे पहले या इसके बाद ही आई है। रैपिड का हीट इंसुलेशन अच्छा था जिस वजह से उसे पहला स्थान प्राप्त हुआ। 

तीसरा स्थान:हुंडई वरना

हीट एब्सॉर्ब करने और 2 मिनट में बेस्ट कूलिंग परफॉर्मेंस के मामले में वरना तीसरे स्थान पर रही है। 

चौथ स्थान: टोयोटा यारिस

एसी परफॉर्मेंस टेस्ट में यारिस और बेहतर प्रदर्शन कर सकती थी। इसमें भी गर्मी का प्रवेश उतना ही हुआ जितना वरना में हुआ था मगर इसका केबिन वरना जितना जल्दी कूल नहीं हुआ। 

पांचवा स्थान: होंडा सिटी

सिटी के लिए इस मामले में नुकसान उसके डार्क कलर और बड़े ग्लास एरिया की वजह से हुआ। यारिस की तरह ये 24 डिग्री सेल्सियस का टार्गेट हासिल ही नहीं कर पाई। 

टेस्ट 5 ड्राइव टेस्ट

तापमान में सबसे अधिक गिरावट: टोयोटा यारिस

तापमान में सबसे कम गिरावट: स्कोडा रैपिड

रोचक तथ्य:

इस टेस्ट में सबसे रैपिड के केबिन में सबसे कम गर्म हुआ जबकि सिटी के केबिन में सबसे ज्यादा गर्मी पहुंची। 

बहते ट्रैफिक में यारिस का केबिन सबसे ज्यादा ठंडा रहा। शुरूआती राउंड में ये कार सबसे जल्दी और ज्यादा गर्म होने के मामले में दूसरे स्थान पर थी मगर,अब अच्छी खासी कूलिंग के मामले में ये यहां पहला स्थान पर आ गई। 

इस टेस्ट में वरना सेडान बीच के स्थान पर रही है। जबकि यारिस और सिटी टेबल के टॉप पोजिशन पर आई तो वहीं रैपिड और वेंटो नीचे के स्थान पर रही। 

टेस्ट 6: सबसे कम गाड़ी चलाने के बाद सबसे ज्यादा जल्दी कूल होने वाली कार

टेस्ट के अंत में किस कार का टेंपरेचर रहा सबसे कम:  टोयोटा यारिस | औसत तापमान: 17.85°सेल्सिय

टेस्ट के अंत में किस कार का टेंपरेचर रहा सबसे ज्यादा: फोक्सवैगन वेंटो: औसत तापमान: 20.3°सेल्सियस

रोचक तथ्य

इस टेस्ट में भी टोयोटा यारिस के एसी ने दिखा दिया कि वो कितनी शानदार कूलिंग दे सकता है। इस राउंड में इस सेडान का टेंपरेचर 17.85 डिग्री सेल्सियस पर आ पहुंचा।