टाटा टियागो का मुकाबला बीट, सेलेरियो और आई-10 से, जानिये कौन, किस पर पड़ेगी भारी

टाटा मोटर्स की नई हैचबैक टियागो 6 अप्रैल को लॉन्च होनी है। टियागो, टाटा की इंडिका की जगह लेगी। पहले इसे ज़ीका नाम दिया गया था। जिसे बाद में बदलकर टियागो किया गया। हैचबैक सेगमेंट में टियागो का मुकाबला शेवरले बीट, मारूति सेलेरियो व हुंडई आई-10 से होगा। इस लेख में हमने टाटा टियागो की प्रतियोगी कारों से तुलना की है। तो आइये जानते हैं कौन सी कार किस मामले में एक-दूसरे पर भारी पड़ती हैं।

इंजन स्पेसिफिकेशन

जैसा कि आप ग्राफिक्स में देख सकते हैं, टाटा टियागो को पेट्रोल और डीज़ल दोनों वेरिएंट में उतारा जाएगा। बात करें पेट्रोल इंजन की तो इसमें 1.2 लीटर का रेवोट्रॉन इंजन मिलेगा जो 83 बीएचपी ताकत के साथ 114 एनएम का टॉर्क देगा। यह इंजन सेलेरियो (1.0 लीटर के10बी) और आई-10 (1.1 लीटर आईआरडीई2) पर निश्चित तौर पर भारी पड़ता है। वहीं बीट में 1.2 लीटर स्मार्टटेक इंजन लगा है लेकिन पावर और टॉर्क के मामले में टियागो कहीं आगे है।

दूसरी ओर, टियागो के डीज़ल वेरिएंट में 1.05 लीटर का रेवोटॉर्क इंजन लगा है जो 69 बीएचपी की ताकत के साथ 140 एनएम का टॉर्क देगा। वहीं बीट और सेलेरियो में क्रमशः 1.0 लीटर व 0.8 लीटर इंजन मिलता है जो ताकत के मामले में टियागो से पिछड़े हुए हैं।

डायमेंशन

डायमेंशन की बात करें तो टियागो की लम्बाई 3,746एमएम है जो इस सेगमेंट में सबसे ज्यादा है। यह बीट के मुकाबले 106 एमएम, सेलेरियो से 146 एमएम और आई-10 से 161 एमएम ज्यादा लम्बी है। चौड़ाई के मामले में भी टियागो अपने प्रतियोगियों पर भारी पड़ेगी। टियागो की चौड़ाई 1,647 एमएम है। यह आंकड़े इसे बीट से 52 एमएम, सेलेरियो से 47 एमएम और आई-10 से 52 एमएम बेहतर बनाते हैं। अब आते हैं ऊंचाई की ओर,  तो यहां टियागो केवल बीट को 15 एमएम से मात देने में सफल हुई है, जबकि सेलेरियो और आई-10 टियागो से क्रमशः 25 और 15 एमएम ज्यादा ऊंची है। टियागो की ऊंचाई 1535 एमएम है।

एडिशनल एडवॉटेंज

टाटा टियागो देश के पॉपुलर बी-सेगमेंट में सबसे नई एंट्री होगी। टियागो में ऐसे काफी फीचर्स हैं जो इस सेगमेंट में पहली बार देखने को मिलेंगे। केबिन में 8 स्पीकर वाला हारमन का कनेक्ट-नेक्सट इंफोटेंमेंट सिस्टम, इंटीरियर में ऑप्शनल कलर कोडिंग, ड्राइव मोड और एडवांस एप जैसे फीचर्स इसे मुकाबले में आगे ले जाते हैं। स्पेस के मामले में भी टियागो सेगमेंट में सबसे आगे है। इसमें दिए नए रेवोट्रॉन पेट्रोल और रेवोटॉर्क डीज़ल इंजन इस सेगमेंट के सबसे पावरफुल इंजन हैं, जो एक प्लस पॉइंट है।

हालांकि ग्राहकों को यहां ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की कमी जरूर खलेगी। इसके दोनों इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मिलेंगे। इस सेगमेंट में केवल मारूति सेलेरियो में ही एएमटी की सुविधा दी गई है लेकिन ऑटोमैटिक कारों की बढ़ती डिमांड को देखते हुए  टियागो में अभी ऑटोमैटिक वर्जन का न आना टाटा के लिए थोड़ा सा चूक जाने वाला कदम साबित हो सकता है। हालांकि  कंपनी  पहले ही यह साफ कर चुकी है कि टियागो में भी एएमटी उपलब्ध कराएगी लेकिन इसमें थोड़ा समय लगेगा।

वैसे तो कंपनी ने टियागो की कीमतों पर कोई खुलासा नहीं किया है, लेकिन इसके पेट्रोल मॉडल की शुरुआती कीमत 3.80 लाख रूपए (एक्स-शोरूम) रहने की उम्मीद है। इस सेगमेंट में कोई भी कार 4 लाख रूपए से कम दाम में उपलब्ध नहीं है। अगर टाटा की यह हैचबैक इसी कीमत पर उतारी जाती है तो यह टियागो और टाटा के लिए अच्छा फैसला साबित हो सकता है।

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