स्पेस के मामले में मुकाबले में मौजूद कारों से कितनी बेहतर है नई होंडा सिटी, जानिए यहां
संशोधित: जुलाई 27, 2020 11:05 am | सोनू | होंडा सिटी 2020-2023
- 796 Views
- Write a कमेंट
होंडा ने हाल ही में पांचवी जनरेशन की सिटी सेडान को भारत में लॉन्च किया है। साइज में यह सेगमेंट की दूसरी कारों से ज्यादा बड़ी है। क्या केबिन स्पेस के मामले में नई सिटी मुकाबले में मौजूदा कारों से ज्यादा बेहतर है? इस बात का पता लगाने के लिए यहां हमने इसका कंपेरिजन सेगमेंट की दूसरी कारों से किया है। तो क्या रहे इसके नतीजे जानेंगे यहांः-
साइज
| लंबाई |
चौड़ाई |
ऊंचाई |
व्हीलबेस |
|
| होंडा सिटी 2020 |
4549 मिलीमीटर |
1748 मिलीमीटर |
1489 मिलीमीटर |
2600 मिलीमीटर |
| पुरानी होंडा सिटी |
4440 मिलीमीटर |
1695 मिलीमीटर |
1495 मिलीमीटर |
2600 मिलीमीटर |
| हुंडई वरना |
4440 मिलीमीटर |
1729 मिलीमीटर |
1475 मिलीमीटर |
2600 मिलीमीटर |
| मारुति सियाज |
4490 मिलीमीटर |
1730 मिलीमीटर |
1485 मिलीमीटर |
2650 मिलीमीटर |
| स्कोडा रैपिड |
4413 मिलीमीटर |
1699 मिलीमीटर |
1466 मिलीमीटर |
2552 मिलीमीटर |
जैसा कि हमने ऊपर बताया पांचवी जनरेशन की होंडा सिटी सबसे ज्यादा लंबी और चौड़ी है। हालांकि ऊंचाई के मामले में यह चौथी जनरेशन मॉडल से कम ऊंची है। व्हीलबेस के मामले में अभी भी मारुति सियाज नंबर एक पर है। सियाज का व्हीलबेस दोनों सिटी और वरना से 50 मिलीमीटर ज्यादा बड़ा है। इस सेगमेंट में स्कोडा रैपिड सबसे छोटी कार है।
फ्रंट रो स्पेस
| लैगरूम (न्यूनतम-अधिकतम) |
नी-रूम न्यूनतम अधिकतम |
सीट बेस लंबाई |
सीट बेस चौड़ाई |
सीट बैक ऊंचाई |
हेडरूम (न्यूनतम-अधिकतम) |
केबिन चौड़ाई |
|
| होंडा सिटी 2020 |
- |
650-880 मिलीमीटर |
510 मिलीमीटर |
500 मिलीमीटर |
640 मिलीमीटर |
850-920 मिलीमीटर |
1390 मिलीमीटर |
| पुरानी होंडा सिटी |
980-1200 मिलीमीटर |
580-800 मिलीमीटर |
510 मिलीमीटर |
510 मिलीमीटर |
580 मिलीमीटर |
865-960 मिलीमीटर |
1390 मिलीमीटर |
| हुंडई वरना |
1030-1270 मिलीमीटर |
600-815 मिलीमीटर |
510 मिलीमीटर |
500 मिलीमीटर |
640 मिलीमीटर |
880-960 मिलीमीटर |
1385 मिलीमीटर |
| मारुति सियाज |
910-1070 मिलीमीटर |
565-785 मिलीमीटर |
495 मिलीमीटर |
490 मिलीमीटर |
610 मिलीमीटर |
890-965 मिलीमीटर |
1365 मिलीमीटर |
| स्कोडा रैपिड |
910-1120 मिलीमीटर |
555-790 मिलीमीटर |
520 मिलीमीटर |
520 मिलीमीटर |
610 मिलीमीटर |
950-880 मिलीमीटर |
1350 मिलीमीटर |
- पांचवी जनरेशन होंडा सिटी सबसे ज्यादा चौथी है, ऐसे में इसका इंटीरियर स्पेस भी सबसे ज्यादा चौड़ा है। हालांकि इसमें पुराने मॉडल जितना ही स्पेस मिलता है, लेकिन साइज बढ़ने की वजह से इसका केबिन ज्यादा स्पेसियस लगता है।
- नी-रूम के मामले में न्यू होंडा सिटी ना केवल पहले से बेहतर है बल्कि सेगमेंट की दूसरी कारों से भी आगे है। ज्यादा नी-रूम के चलते इसमें पैसेंजर कंफर्टेबल बैठ सकते हैं।
- पांचवी जनरेशन सिटी का हेडरूम स्पेस ओल्ड जनरेशन से कम हुआ है। इस मामले में यह सियाज से नीचे और रैपिड से आगे है।
- सीट बेस की लंबाई, चौड़ाई और सीटबैक की ऊंचाई के मामले में सिटी सेडान सेगमेंट की दूसरी कारों को कड़ी टक्कर देती है।
- लंबे और चौड़े सीट बेस के चलते स्कोडा रैपिड की सीटिंग पोजिशन सेगमेंट में सबसे ज्यादा कंफर्टेबल है।
सेकंड रो
| शोल्डर रूम |
हेडरूम |
सीटबेस चौड़ाई |
सीटबेस लंबाई |
सीटबैक ऊंचाई |
नी-रूम (न्यूनतम-अधिकतम) |
|
| नई होंडा सिटी |
1290 मिलीमीटर |
895 मिलीमीटर |
1280 मिलीमीटर |
460 मिलीमीटर |
640 मिलीमीटर |
730-920 मिलीमीटर |
| चौथी जनरेशन सिटी |
1325 मिलीमीटर |
895 मिलीमीटर |
1300 मिलीमीटर |
480 मिलीमीटर |
615 मिलीमीटर |
790-1000 मिलीमीटर |
| हुंडई वरना |
1315 मिलीमीटर |
875 मिलीमीटर |
1260 मिलीमीटर |
490 मिलीमीटर |
695 मिलीमीटर |
600-840 मिलीमीटर |
| मारुति सियाज |
1335 मिलीमीटर |
905 मिलीमीटर |
1285 मिलीमीटर |
460 मिलीमीटर |
635 मिलीमीटर |
710-920 मिलीमीटर |
| स्कोडा रैपिड |
1310 मिलीमीटर |
915 मिलीमीटर |
1290 मिलीमीटर |
460 मिलीमीटर |
600 मिलीमीटर |
610-830 मिलीमीटर |
- नई सिटी की चौड़ाई बढ़ने के बावजूद इसका शोल्डर स्पेस पहले से कम हुआ है। इसकी पीछे वाली सीटों पर सेगमेंट की सभी कारों से कम शोल्डर स्पेस मिलता है। वहीं नी-रूम स्पेस भी पहले से कम हुआ है।
- न्यू सिटी के रियर सीट बेस की चौड़ाई भी कम हुई है।
- हुंडई वरना में पीछे वाली सीटों पर सबसे कम नी-रूम स्पेस मिलता है। हालांकि इसके रियर सीट बेस की लंबाई और सीटबैक की ऊंचाई सबसे ज्यादा है।
- रियर पैसेंजर कंफर्ट के मामले में मारुति सियाज हर मोर्चे पर बेहतर साबित होती है। अगर आप रियर सीट पर ज्यादा स्पेस की चाहत रखते हैं तो चौथी जनरेशन सिटी और सियाज ले सकते हैं।
- रियर सीट हेडरूम स्पेस के मामले में स्कोडा रैपिड सबसे बेहतर है।
यह भी पढ़ें : होंडा सिटी ओल्ड Vs न्यू: जानिए कौनसी कार रहेगी आपके लिए बेहतर
निष्कर्ष
नई होंडा सिटी सेगमेंट में सबसे ज्यादा लंबी और चौड़ी है लेकिन केबिन स्पेस के मामले में यह सेगमेंट की दूसरी कारों से ज्यादा बेहतर नहीं है। अगर पीछे वाली सीटों पर स्पेस की बात करें तो यहां यह चौथी जनरेशन की सिटी से बेहतर साबित नहीं होती। सियाज अभी भी रियर पैसेंजर कंफर्ट के लिए सेगमेंट की सबसे स्पेसियस कार है। स्कोडा रैपिड कुछ मोर्चे पर जैसे रियर हेडरूम और ड्राइवर सीट कंफर्ट के मामले में सही है, लेकिन ड्राइवर हेडरूम और फ्रंट रो स्पेस में यह दूसरी कारों से पीछे है। हुंडई वरना की सीट कंफर्टेबल है लेकिन इसमें रियर पैसेंजर को नी-रूम सबसे कम मिलता है।
उम्मीद करते हैं कि अब आपकी इस सेगमेंट की कारों के स्पेस को लेकर उलझने दूर हो गई होंगी।
यह भी पढ़ें: 2020 होंडा सिटी फर्स्ट ड्राइव रिव्यू
