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स्पेस के मामले में मुकाबले में मौजूद कारों से कितनी बेहतर है नई होंडा सिटी, जानिए यहां

संशोधित: जुलाई 27, 2020 11:05 am | सोनू | होंडा सिटी

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होंडा ने हाल ही में पांचवी जनरेशन की सिटी सेडान को भारत में लॉन्च किया है। साइज में यह सेगमेंट की दूसरी कारों से ज्यादा बड़ी है। क्या केबिन स्पेस के मामले में नई सिटी मुकाबले में मौजूदा कारों से ज्यादा बेहतर है? इस बात का पता लगाने के लिए यहां हमने इसका कंपेरिजन सेगमेंट की दूसरी कारों से किया है। तो क्या रहे इसके नतीजे जानेंगे यहांः-

साइज

 

लंबाई

चौड़ाई

ऊंचाई

व्हीलबेस

होंडा सिटी 2020

4549 मिलीमीटर

1748 मिलीमीटर

1489 मिलीमीटर

2600 मिलीमीटर

पुरानी होंडा सिटी

4440 मिलीमीटर

1695 मिलीमीटर

1495 मिलीमीटर

2600 मिलीमीटर

हुंडई वरना

4440 मिलीमीटर

1729 मिलीमीटर

1475 मिलीमीटर

2600 मिलीमीटर

मारुति सियाज

4490 मिलीमीटर

1730 मिलीमीटर

1485 मिलीमीटर

2650 मिलीमीटर

स्कोडा रैपिड

4413 मिलीमीटर

1699 मिलीमीटर

1466 मिलीमीटर

2552 मिलीमीटर

जैसा कि हमने ऊपर बताया पांचवी जनरेशन की होंडा सिटी सबसे ज्यादा लंबी और चौड़ी है। हालांकि ऊंचाई के मामले में यह चौथी जनरेशन मॉडल से कम ऊंची है। व्हीलबेस के मामले में अभी भी मारुति सियाज नंबर एक पर है। सियाज का व्हीलबेस दोनों सिटी और वरना से 50 मिलीमीटर ज्यादा बड़ा है। इस सेगमेंट में स्कोडा रैपिड सबसे छोटी कार है। 

फ्रंट रो स्पेस

 

लैगरूम (न्यूनतम-अधिकतम)

नी-रूम न्यूनतम अधिकतम

सीट बेस लंबाई

सीट बेस चौड़ाई

सीट बैक ऊंचाई

हेडरूम (न्यूनतम-अधिकतम)

केबिन चौड़ाई

होंडा सिटी 2020

-

650-880 मिलीमीटर

510 मिलीमीटर

500 मिलीमीटर

640 मिलीमीटर

850-920 मिलीमीटर

1390 मिलीमीटर

पुरानी होंडा सिटी

980-1200 मिलीमीटर

580-800 मिलीमीटर

510 मिलीमीटर

510 मिलीमीटर

580 मिलीमीटर

865-960 मिलीमीटर

1390 मिलीमीटर

हुंडई वरना

1030-1270 मिलीमीटर

600-815 मिलीमीटर

510 मिलीमीटर

500 मिलीमीटर

640 मिलीमीटर

880-960 मिलीमीटर

1385 मिलीमीटर

मारुति सियाज

910-1070 मिलीमीटर

565-785 मिलीमीटर

495 मिलीमीटर

490 मिलीमीटर

610 मिलीमीटर

890-965 मिलीमीटर

1365 मिलीमीटर

स्कोडा रैपिड

910-1120 मिलीमीटर

555-790 मिलीमीटर

520 मिलीमीटर

520 मिलीमीटर

610 मिलीमीटर

950-880 मिलीमीटर

1350 मिलीमीटर

  • पांचवी जनरेशन होंडा सिटी सबसे ज्यादा चौथी है, ऐसे में इसका इंटीरियर स्पेस भी सबसे ज्यादा चौड़ा है। हालांकि इसमें पुराने मॉडल जितना ही स्पेस मिलता है, लेकिन साइज बढ़ने की वजह से इसका केबिन ज्यादा स्पेसियस लगता है। 
  • नी-रूम के मामले में न्यू होंडा सिटी ना केवल पहले से बेहतर है बल्कि सेगमेंट की दूसरी कारों से भी आगे है। ज्यादा नी-रूम के चलते इसमें पैसेंजर कंफर्टेबल बैठ सकते हैं। 
  • पांचवी जनरेशन सिटी का हेडरूम स्पेस ओल्ड जनरेशन से कम हुआ है। इस मामले में यह सियाज से नीचे और रैपिड से आगे है। 

  • सीट बेस की लंबाई, चौड़ाई और सीटबैक की ऊंचाई के मामले में सिटी सेडान सेगमेंट की दूसरी कारों को कड़ी टक्कर देती है। 
  • लंबे और चौड़े सीट बेस के चलते स्कोडा रैपिड की सीटिंग पोजिशन सेगमेंट में सबसे ज्यादा कंफर्टेबल है।

सेकंड रो

 

शोल्डर रूम

हेडरूम

सीटबेस चौड़ाई

सीटबेस लंबाई

सीटबैक ऊंचाई

नी-रूम (न्यूनतम-अधिकतम)

नई होंडा सिटी

1290 मिलीमीटर

895 मिलीमीटर

1280 मिलीमीटर

460 मिलीमीटर

640 मिलीमीटर

730-920 मिलीमीटर

चौथी जनरेशन सिटी

1325 मिलीमीटर

895 मिलीमीटर

1300 मिलीमीटर

480 मिलीमीटर

615 मिलीमीटर

790-1000 मिलीमीटर

हुंडई वरना

1315 मिलीमीटर

875 मिलीमीटर

1260 मिलीमीटर

490 मिलीमीटर

695 मिलीमीटर

600-840 मिलीमीटर

मारुति सियाज

1335 मिलीमीटर

905 मिलीमीटर

1285 मिलीमीटर

460 मिलीमीटर

635 मिलीमीटर

710-920 मिलीमीटर

स्कोडा रैपिड

1310 मिलीमीटर

915 मिलीमीटर

1290 मिलीमीटर

460 मिलीमीटर

600 मिलीमीटर

610-830 मिलीमीटर

  • नई सिटी की चौड़ाई बढ़ने के बावजूद इसका शोल्डर स्पेस पहले से कम हुआ है। इसकी पीछे वाली सीटों पर सेगमेंट की सभी कारों से कम शोल्डर स्पेस मिलता है। वहीं नी-रूम स्पेस भी पहले से कम हुआ है। 
  • न्यू सिटी के रियर सीट बेस की चौड़ाई भी कम हुई है।
  • हुंडई वरना में पीछे वाली सीटों पर सबसे कम नी-रूम स्पेस मिलता है। हालांकि इसके रियर सीट बेस की लंबाई और सीटबैक की ऊंचाई सबसे ज्यादा है। 

  • रियर पैसेंजर कंफर्ट के मामले में मारुति सियाज हर मोर्चे पर बेहतर साबित होती है। अगर आप रियर सीट पर ज्यादा स्पेस की चाहत रखते हैं तो चौथी जनरेशन सिटी और सियाज ले सकते हैं। 
  • रियर सीट हेडरूम स्पेस के मामले में स्कोडा रैपिड सबसे बेहतर है। 

यह भी पढ़ें : होंडा सिटी ओल्ड Vs न्यू: जानिए कौनसी कार रहेगी आपके लिए बेहतर

निष्कर्ष

नई होंडा सिटी सेगमेंट में सबसे ज्यादा लंबी और चौड़ी है लेकिन केबिन स्पेस के मामले में यह सेगमेंट की दूसरी कारों से ज्यादा बेहतर नहीं है। अगर पीछे वाली सीटों पर स्पेस की बात करें तो यहां यह चौथी जनरेशन की सिटी से बेहतर साबित नहीं होती। सियाज अभी भी रियर पैसेंजर कंफर्ट के लिए सेगमेंट की सबसे स्पेसियस कार है। स्कोडा रैपिड कुछ मोर्चे पर जैसे रियर हेडरूम और ड्राइवर सीट कंफर्ट के मामले में सही है, लेकिन ड्राइवर हेडरूम और फ्रंट रो स्पेस में यह दूसरी कारों से पीछे है। हुंडई वरना की सीट कंफर्टेबल है लेकिन इसमें रियर पैसेंजर को नी-रूम सबसे कम मिलता है। 

उम्मीद करते हैं कि अब आपकी इस सेगमेंट की कारों के स्पेस को लेकर उलझने दूर हो गई होंगी। 

यह भी पढ़ें: 2020 होंडा सिटी फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

द्वारा प्रकाशित

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1 कमेंट
1
L
lalatendu swain
Aug 12, 2020 2:36:36 PM

Is 5th generation honda city available with black colour?

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