मारुति सुजुकी वैगन आर: वो 5 कारण जो बताते हैं कि आखिर क्यों ये होनी चाहिए आपकी पहली कार

मारुति सुजुकी वैगन-आर देश की सबसे पसंदीदा अफोर्डेबल डेली कारों में से एक है। इस कॉम्पैक्ट हैचबैक कार का मार्केट में आज थर्ड जनरेशन मॉडल उपलब्ध है जिसे 2022 की शुरूआत में छोटा सा मॉडल ईयर अपडेट दिया गया था और हर महीने ये देश की बेस्ट सेलिंग कारों में शुमार रहती है। इस आर्टिकल के जरिए हमनें ये जानने की कोशिश है कि आखिर क्यों ज्यादा इतनी ज्यादा पॉपुलर है ये कार और क्यों आपको इसे बनाना चाहिए अपनी पहली कार:

बेसिक मगर फिर भी काफी काम का है इसका डिजाइन

वैगन-आर के थर्ड जनरेशन मॉडल को 2019 में लॉन्च किया गया था और ​फेसलिफ्ट अपडेट मिल जाने के बाद ये थोड़ी रिफ्रेश हुई है। इसके मुकाबले में मौजूद दूसरी कारोंं के मुकाबले वैगन-आर का डिजाइन उतना आकर्षक भी नहीं है मगर इसे बुरा भी नहीं कहा जा सकता है। इस हैचबैक का स्टांस काफी टॉलबॉय है और इसलिए एक कारण ये भी है कि अच्छी खासी लंबाई और चौड़ाई वाले लोग इस कार को पसंद करते हैं।

पिछले साल मिले ​हल्के से अपडेट के साथ इसे ड्युअल टोन पेंट ऑप्शन और ब्लैक अलॉय व्हील्स मिले और डिजाइन और थोड़ा अच्छा हो गया। मारुति की इस हैचबैक के पीछे वाले पोर्शन में लंबी टेललाइट्स यूनिट और टेलगेट पर क्रोम प्लेट दी गई है जहां 'वैगन-आर' का इ​न्सिग्निया दिया गया है। 

कंफर्टेबल और खुला खुला केबिन 

मारुति ने वैगन-आर में ब्लैक और बैज कलर वाली ड्युअल टोन केबिन थीम दी गई है जिससे केबिन में खुलेपन का अहसास होता है। इस हैचबैक का ​डैशबोर्ड भी काफी सिंपल नजर आता है।

उंची सीट हाइट और रूफलाइन, डोर का अच्छे से खुलना और बाहर का भी अच्छे से व्यू मिलने से वैगन-आर को पसंद किए जाने के और कारणों में शुमार हो जाते हैं। यहां तक कि इस हैचबैक की फ्रंट सीट और रियर सीट सभी पैसेंजर्स को कंफर्ट देती है और इसमें 6 फुट तक के लंबे पैसेंजर्स भी एक दूसरे के आगे पीछे आराम से बैठ सकते हैं। 

हालांकि इसमें एडजस्टेबल फ्रंट हेडरेस्ट का फीचर नहीं दिया गया है मगर फिर भी आप इसमें अपने पैर फैलाकर आराम से बैठ सके उतना स्पेस नीचे की तरफ आपको मिल जाएगा। ये औसत कद काठी के पैसेंजर्स के लिए एक अच्छी 5 सीटर कार साबित होती है मगर यदि इसमें पीछे की सीट पर हट्टे कट्टे पैसेंजर्स बैठाने हो तो इसे 4 सीटर कार ही माना जाए। 

जरूरत के सभी फीचर्स मौजूद

मारुति ने इस कार की प्राइस को देखते हुए इस कार में जरूरत के सभी फीचर्स दिए हैं ताकि लोग इसे अपनी पहली फैमिली कार के तौर पर देख सके। इस कार में एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, सभी चार पावर विंडो, एक मैनुअल एसी, कीलेस एंट्री और इलेक्ट्रिकली फोल्डेबल ओआरवीएम जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 

मारुति ने सेफ्टी के लिए इसमें डुअल फ्रंट एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, हिल-होल्ड असिस्ट, रियर पार्किंग सेंसर और एक रिवर्सिंग कैमरा जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 2023 की शुरूआत में ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट से इसे 1 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली। 

ड्राइव करने में आसान

यदि आपने अभी अभी कार चलाना सीखा है तो वैगन-आर में आपको कई तरह के पावरट्रेन की चॉइस मिल जाएगी जो इस प्रकार से है:

जहां वैगन-आर में दिए गए दोनों पेट्रोल इंजन काफी रिफाइंड है तो वहीं इसमें दिए गए ज्यादा कैपेसिटी वाले  1.2 लीटर पेट्रोल इंजन की यहां ज्यादा तारीफ की जानी चाहिए क्योंकि ये नई नई ड्राइविंग सीखे लोगों के हिसाब से अच्छा है। यही इंजन स्विफ्ट और बलेनो में भी दिया गया है और ये हाई स्पीड भी आसानी से छू सकता है जिससे सिटी और हाईवे पर अच्छा बैलेंस मिलता है। 

यदि आप वैगन-आर को अपनी डेली कार बनाना चाहते हैं तो हमारी राय में आपको इसका एएमटी वेरिएंट चुनना चाहिए। इसके शिफ्ट्स काफी स्मूद है और यहां तक कि यदि आपको ओवरटेक करना हो तो दो गियर फटाफट से डाउन भी हो जाते हैं। 

राइड क्वालिटी भी काफी अच्छी है इसकी

वैगन-आर के सॉफ्ट सस्पेंशंस गड्ढों और स्पीड ब्रेकर्स का आराम से सामना कर लेते हैं और केबिन में इस दौरान कोई झटका महसूस नहीं होता है। चाहे बात रोजाना इस कार को शहर में चलाने की हो या फिर हाईवे पर ड्राइव करने की, मारुति की ये हैचबैक हर परिस्थिती में काफी अच्छे से ड्राइव होती है। कुल मिलाकर ये आपकी फैमिली के लायक काफी अच्छी कार है। 

इसकी स्ट्रेथ लाइन स्टेबिलिटी अच्छी है मगर वैगन-आर को एक स्पोर्टी कार नहीं कहा जा सकता है। इसके सॉफ्ट सस्पेंशंस और टॉल हैंडलिंग का मतलब ये हुए कि ये कॉर्नर्स पर पलट सकती है। 

मारुति वैगन-आर 4 वेरिएंट्स: एलएक्सआई,वीएक्सआई,जेडएक्सआई और जेडएक्सआई+ में उपलब्ध है जिनकी कीमत 5.55 लाख रुपये से लेकर 7.43 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) के बीच है। इस कार का मुकाबला मारुति सेलेरियो,टाटा टियागो और सिट्रोएन सी3 जैसी कारों से है। 

यह भी पढ़ें: ग्लोबल एनकैप नहीं करेगी 2024 से भारतीय कारों का क्रैश टेस्ट, एजेंसी ने दिया इस बात का हवाला