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मारुति फ्रॉन्क्स
मारुति फ्रॉन्क्स के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| इंजन | 998 सीसी - 1197 सीसी |
| पावर | 76.43 - 98.69 बीएचपी |
| टॉर्क | 98.5 Nm - 147.6 Nm |
| सीटिंग कैपेसिटी | 5 |
| ड्राइव टाइप | फ्रंट व्हील ड्राइव |
| माइलेज | 20.01 से 22.89 किमी/लीटर |
- ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल
- पार्किंग सेंसर
- advanced internet फीचर्स
- रियर एसी वेंट
- wireless charger
- क्रूज कंट्रोल
- 360 degree camera
- हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट
- प्रमुख विशेषताएं
- टॉप फीचर
मारुति फ्रॉन्क्स लेटेस्ट अपडेट
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8 अप्रैल 2025: मार्च 2025 में मारुति ने फ्रॉन्क्स एसयूवी की 13,600 से ज्यादा यूनिट्स बेचीं जिसके चलते यह गाड़ी पिछले महीने के सेल्स चार्ट में पहली पोजिशन से दसवीं पोजिशन पर आ पहुंची।
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7 अप्रैल 2025: अप्रैल 2025 में मारुति फ्रॉन्क्स पर 45,000 रुपये तक का डिस्काउंट ऑफर दिया जा रहा है।
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3 अप्रैल 2025: मारुति फ्रॉन्क्स की प्राइस में 8 अप्रैल से 2,500 रुपये तक का इजाफा किया जाएगा।
मारुति फ्रॉन्क्स प्राइस
मारुति फ्रॉन्क्स की कीमत 7.54 लाख रुपये से शुरू होती है और टॉप मॉडल की कीमत 13.04 लाख रुपये है। फ्रॉन्क्स 16 वेरिएंट में उपलब्ध है, जिसमें फ्रॉन्क्स सिग्मा बेस मॉडल है और मारुति फ्रॉन्क्स अल्फा टर्बो ड्यूल टोन एटी टॉप मॉडल है।
| फ्रॉन्क्स सिग्मा(बेस मॉडल)1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.79 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹7.54 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स डेल्टा1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.79 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹8.40 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स सिग्मा सीएनजी1197 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 28.51 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹8.49 लाख* | ||
टॉप सेलिंग फ्रॉन्क्स डेल्टा प्लस1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.79 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹8.80 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स डेल्टा एएमटी1197 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 22.89 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹8.90 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स डेल्टा प्लस ऑप्शनल1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.79 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹8.96 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स डेल्टा प्लस एएमटी1197 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 22.89 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹9.30 लाख* | ||
टॉप सेलिंग फ्रॉन्क्स डेल्टा सीएनजी1197 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 28.51 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹9.36 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स डेल्टा प्लस ऑप्शनल एएमटी1197 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 22.89 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹9.46 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स डेल्टा प्लस टर्बो998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.5 किमी/लीटर1 महीने से क म वेटिंग पीरियड | ₹9.76 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स जेटा टर्बो998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.5 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹10.59 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स अल्फा टर्बो998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.5 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹11.51 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स अल्फा टर्बो ड्यूल टोन998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.5 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹11.64 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स जेटा टर्बो एटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.01 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹11.98 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स अल्फा टर्बो एटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.01 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹12.90 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स अल्फा टर्बो ड्यूल टोन एटी(टॉप मॉडल)998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.01 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹13.04 लाख* |
मारुति फ्रॉन्क्स रिव्यू
Overview
चलिए हम आपको एक नई राय देते हैं। यदि आप अपने पास की ही मारुति डीलरशिप पर बलेनो लेने जा रहे हैं तो आप फ्रॉन्क्स भी ला सकते हैं। यदि आपको ब्रेजा की बॉक्सी स्टाइलिंग पसंद है या फिर ग्रैंड विटारा का साइज आकर्षित करता है तो फ्रॉन्क्स इनके एक बेहतरीन विकल्प के तौर पर देखी जा सकती है। हालांकि हम इसके नॉन हाइब्रिड वर्जन की बात कर रहे हैं।
एक्सटीरियर
इतनी सारी हैचबैक कारों की भीड़ में मारुति ने फ्रॉन्क्स के तौर पर बलेनो से एकदम अलग-सी कार तैयार की है। इसके फ्रंट डोर और मिरर को छोड़ दे तो इसके बॉडी पैनल्स में से और कुछ भी बलेनो से नहीं लिया गया है।
आगे से ये छोटी ग्रैंड विटारा जैसी लगती है जिसमें डेटाइम रनिंग लैंप्स में ट्रिपल एलिमेंट्स दिए गए हैं और फुल एलईडी हेडलैंप्स को बंपर पर पोजिशन किया गया है। बता दें कि इसके लोअर वेरिएंट्स में डेटाइम रनिंग लैंप्स नहीं दिए गए हैं और इनके बजाए बेसिक प्रोजेक्टर हेडलैंप दिए गए हैं।
चौड़ी ग्रिल और एकदम सीधे सपाट फ्रंट के रहते ये कार काफी आकर्षक लगती है। इसके साइड में उभरे हुए फेंडर्स दिए गए हैं, जिससे इसे दमदार लुक मिल रहा है और इसमें 16 इंच के अलॅाय व्हील्स भी दिए गए हैं। इस कार में 195/60-सेक्शन के टायरों को स्टैंडर्ड रखा गया है, मगर डेल्टा+ और जेटा वेरिएंट में सिल्वर अलॉय व्हील्स ही दिए गए हैं।
मारुति सुजुकी ने इसके डिजाइन के साथ एक प्रयोग जरूर किया है, इसमें शार्प स्लोप वाली रूफलाइन दी गई है। कुल मिलाकर फ्रॉन्क्स का साइड प्रोफाइल काफी अच्छा नजर आता है। वहीं रूफ रेल्स और प्रॉमिनेंट स्किड प्लेट सबसे खास हैं।
हमारे द्वारा टेस्ट की गई कार नेक्सा के स्टेपल डीप ब्लू कलर में थी और हम इसे डीप रेड कलर में देखने को भी उत्सुक हैं। इसमें रूफ के लिए रेड, सिल्वर और ब्राउन कलर के ऑप्शंस रखे गए हैं और टॉप वेरिएंट अल्फा में ओआरवीएम्स को ब्लू ब्लैक पेंट की फिनिशिंग दी गई है।
इंटीरियर
फ्रॉन्क्स के केबिन को अच्छा और खराब दोनों ही कहा जा सकता है। इसका इंटीरियर पूरी तरह बलेनो जैसा नजर आता है जिसका मतलब ये हुआ कि ये प्रैक्टिकल और यूजेबल दोनों ही है। हालांकि मारुति सुजुकी ने फ्रॉन्क्स को अपनी एक पहचान देने की भी कोशिश की है, जहां इसमें बलेनो में दिए ब्लू एसेंट्स के बजाए मरून एसेंट्स का इस्तेमाल किया गया है।
चूंकि फ्रॉन्क्स एक ऊंची कार है ऐसे में इसमें बलेनो से ऊंची सीटिंग पोजिशन मिलती है। ड्राइवर सीट पर बैठकर आपको अच्छी विजिबिलिटी मिलेगी। यही कारण है कि बलेनो को छोड़कर आप अपनी पहली कार के तौर पर फ्रॉन्क्स को चुनेंगे।
क्वालिटी की बात करें तो फ्रॉन्क्स बिल्कुल बलेनो के बराबर आकर खड़ी होती है। हालांकि इसके डैशबोर्ड पर हार्ड प्लास्टिक का इस्तेमाल जरूर किया गया है, मगर पुरानी मारुति कारों के मुकाबले इसकी फिट और फिनिशिंग काफी अच्छी नजर आती है। खास बात ये भी है कि इसके डोर पैड्स और एल्बो रेस्ट्स में सॉफ्ट लैदरेट का इस्तेमाल किया गया है, मगर सीटों पर फैब्रिक चढ़ाया गया है। आप एससेरीज के तौर पर लैदरेट सीट कवर्स लगवा सकते हैं, मगर उसके लिए आपको ज्यादा कीमत चुकानी पड़ेगी।
पीछे की तरफ भी इसमें ऊंची सीटिंग पोजिशन मिलती है और लो विंडो लाइन का मतलब है कि आपको साइड व्यू काफी अच्छे से मिलेगा। हालांकि एक्सट्रा लार्ज साइज के हेडरेस्ट्स के कारण पीछे बैठने वालों को सामने का व्यू अच्छे से नहीं मिलता है। एक बात और बता दें कि आपको फ्रॉन्क्स में स्पेस की थोड़ी कमी नजर आएगी और खुलेपन का अहसास भी कम होगा और इसका कारण है ब्लैक मरून कलर थीम। ड्राइवर के पीछे एक 6 फुट तक का पैसेंजर आराम से बैठ सकता है जिसे खुद भी ड्राइविंग पोजिशन में होने का अहसास होगा। इस कार में आपको फुटरूम की कमी नजर नहीं आएगी, मगर स्लोपिंग रूफलाइन होने के कारण हेडरूम से थोड़ा समझौता करना पड़ सकता है। यहां तक कि कोई तीखा उछाल आने पर 6 फुट तक के लंबे पैसेंजर का सिर रूफ से टकरा भी सकता है। इससे बचने के लिए आप सीट पर थोड़ा आगे ही खिसककर बैठें, मगर उससे आपको फिर नीरूम से समझौता करना होगा।
इस कार की पीछे वाली सीट पर तीन लोग सिकुड़कर तो बैठ सकते हैं लेकिन आप अपनी फैमिली के लिए इसे एक 4 सीटर कार के तौर पर ही देखें तो सही रहेगा। हां, कभी कभी इसमें तीन लोगों को बैठाया जा सकता है और बीच में बैठने वाले पैसेंजर के लिए इसमें हेडरेस्ट और एक प्रॉपर 3 सीट पॉइन्ट सीट बेल्ट दी गई है जो आपको बलेनो में नहीं मिलेगी। हालांकि इसमें सेंट्रल आर्मरेस्ट और कपहोल्डर्स नहीं दिए गए हैं।
मारुति ने फ्रॉन्क्स कार में जरूरत के सभी फीचर्स दिए हैं। इसके हाइलाइटेड फीचर्स में हेड-अप डिस्प्ले, एक 360 डिग्री कैमरा और एक वायरलेस चार्जर शामिल हैं। इसके अलावा इसमें क्रूज़ कंट्रोल, एक ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम, एक 9-इंच टचस्क्रीन, क्लाइमेट कंट्रोल और रियर एसी वेंट जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। साथ ही इसमें वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। हुंडई किआ ने अपनी कारों में कुछ इनसे भी अच्छे फीचर्स दिए हैं। इनकी वेन्यू/सोनेट में फ्रंट सीट वेंटिलेशन, पावर्ड ड्राइवर सीट और ब्रांडेड बोस साउंड सिस्टम जैसे फीचर्स दिए गए हैं। हालांकि इन फीचर्स को नजरअंदाज किया जा सकता है, मगर सनरूफ का ना होना यहां सबसे बड़ी कमी के तौर पर देखा जाएगा।
नई फ्रॉन्क्स कार में रियर डिफॉगर, 60:40 अनुपात में बंटी सीटें, एडजस्टेबल हेडरेस्ट, 4 पावर विंडो और क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं। बेस वेरिएंट से ऊपर वाले वेरिएंट में पावर्ड ओआरवीएम, स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो कंट्रोल्स के साथ 7 इंच की टचस्क्रीन दी गई है।
सुरक्षा
सेफ्टी के लिए नई फ्रॉन्क्स में ड्युअल एयरबैग, एबीएस एवं ईबीडी, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और हिल असिस्ट स्टैंडर्ड दिए गए हैं। इस के टॉप 2 वेरिएंट्स में साइड और कर्टेन एयरबैग समेत 6 एयरबैग दिए गए हैं। बता दें कि फ्रॉन्क्स को सुजुकी के हार्टएक्ट प्लेटफॉर्म पर तैयार किया गया है जिसे हमेशा रीट्यून किया जाता है। फ्रॉन्क्स में आपको कुछ फीचर्स की कमी लग सकती है, मगर इसमें आपकी जरूरत के सभी फीचर्स तो दिए ही गए हैं।
बूट स्पेस
इसमें 308 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। सेगमेंट के स्टैंडर्ड्स के अनुसार तो इसे बेस्ट नहीं कहा जा सकता है, मगर फैमिली वीकेंड ट्रिप के हिसाब से इसमें जरूरत का सारा सामान रखा जा सकता है। 60:40 के अनुपात में बंटी पीछे वाली सीट को भी आप जरूरत पड़ने पर बूट की जगह इस्तेमाल में ले सकते हैं। बलेनो के कंपेरिजन में फ्रॉन्क्स का लोडिंग एरिया चौड़ा है और बूट की गहराई बराबर है।
परफॉरमेंस
मारुति फ्रॉन्क्स के साथ सुजुकी के 1.0 लीटर टर्बो बूस्टरजेट इंजन की वापसी हुई है। इससे पहले इस इंजन का एक्सपीरियंस हमने बलेनो आरएस में किया था। इसबार भी ज्यादा माइलेज के लिए इसके साथ माइल्ड हाइब्रिड सेटअप दिया गया है। इसके अलावा इस कार में मारुति सुजुकी का जांचा परखा 1.2 लीटर इंजन भी दिया गया है जो कंपनी की दूसरी कारों में भी दिया गया है। हुंडई किआ जो कि टर्बो पेट्रोल इंजन का ऑप्शन केवल ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ देती है, उनसे अलग मारुति सुजुकी ने अपने इन दोनों इंजन के साथ मैनुअल गियरबॉक्स की चॉइस दी है। इसके नॉन टर्बो वेरिएंट्स में 5 स्पीड एएमटी गियरबॉक्स का भी ऑप्शन दिया गया है और टर्बो इंजन के साथ 6 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की चॉइस दी गई है।
| स्पेसिफिकेशन | ||
| इंजन | 1.2-लीटर 4-सिलेंडर | 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल माइल्ड-हाइब्रिड |
| पावर | 90पीएस | 100पीएस |
| टॉर्क | 113एनएम | 148एनएम |
| गियरबॉक्स | 5-स्पीड एमटी / 5-स्पीड एएमटी | 5-स्पीड एमटी / 6-स्पीड एटी |
हमनें इसे गोवा में ड्राइव किया जहां इसके बूस्टरजेट वाले वर्जन के दोनों मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले मॉडल्स को टेस्ट किया। कैसा रहा हमारा एक्सपीरियंस ये आप पढ़ेंगे आगे:
- फर्स्ट इंप्रेशन: मारुति के मक्खन जैसे 1.2 लीटर इंजन के मुकाबले इसका ये 3 सिलेंडर इंजन थोड़ा वाइब्रेट करता है। खासतौर पर जब आप इसे हाई रेव्स पर लेकर जाते हैं तो ये चीज आपको फ्लोरबोर्ड में महसूस होती है। हालांकि ये ज्यादा शोर नहीं करता है।
- ये फोक्सवैगन के 1.0 टीएसआई जितना फुर्तिला नहीं है। इसे सिटी और हाईवे ड्राइविंग के हिसाब से बैलेंस रखा गया है।
नॉन टर्बो इंजन के कंपेरिजन में टर्बो इंजन का सबसे ज्यादा फायदा हाईवे ड्राइविंग के दौरान मिलता है। इसे आप पूरे दिन 100 से 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर ड्राइव कर सकते हैं। वहीं बिना किसी तनाव के आप 60 से 80 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड से किसी भी दूसरे व्हीकल को ओवरटेक भी कर सकते हैं।
- सिटी में आप सेकंड और थर्ड गियर के बीच ही ड्राइव करते हुए खुद को पाएंगे। 1800 से 2000 आरपीएम के बाद ही ये इंजन अपना असली जोश दिखाता है। इससे नीचे ये कम पावरफुल महसूस होता है, मगर हां कार ड्राइव करने के लिए पर्याप्त पावर इसमें रहती है। बता दें कि यदि आप इस कार को केवल सिटी में ही ड्राइव करने के हिसाब से खरीद रहे हैं तो आपको 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन ज्यादा पसंद आएगा। उसमें आपको बार बार गियर बदलने का झंझट भी नहीं रहेगा।
- इस इंजन को इंटर सिटी और इंटर स्टेट ड्राइविंग के लिए चुना जा सकता है। इसमें मिलने वाली एक्सट्रा टॉर्क हाईवे पर आपको एक रिलेक्स ड्राइविंग का अनुभव देगी।
- इसका एक और फायदा ये है कि इसमें ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का ऑप्शन भी दिया गया है जो काफी स्मूद है। हालांकि ये फुर्तिला गियरबॉक्स नहीं है और थ्रॉटल देते वक्त डाउनशिफ्टिंग के दौरान कुछ सेकंड लेता है। मगर इससे आपको सहूलियत जरूर मिलेगी।
- इसके गियरबॉक्स के लिए कोई ड्राइव मोड या डेडिकेटेड स्पोर्ट मोड नहीं दिया गया है। हालांकि आप पैडल शिफ्टर्स के जरिए इसे मैनुअली शिफ्ट कर सकते हैं।
राइड और हैंडलिंग
ज्यादा ग्राउंड क्लीयरेंस और सस्पेंशन ट्रेवल के रहते खराब सड़कों से फ्रॉन्क्स को कोई खतरा नहीं है। इसमें बॉडी मूवमेंट अच्छी तरह से कंट्रोल्ड है और कम स्पीड पर खराब रास्तों पर बैठने वालों को उछाल महसूस नहीं होगा। इसमें साइड टू साइड मूवमेंट भी नहीं होता है।
इसकी हाई स्पीड स्टेबिलिटी भी काफी अच्छी है। 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पर भी ये कार आपके पूरे कंट्रोल में रहती है, जिससे ड्राइवर का भी आत्मविश्वास बढ़ता है। हाईवे स्पीड के दौरान एक्सपेंशन जॉइन्ट्स और रास्तों में बदलाव होने का असर केबिन में साफ महसूस होता है। ये चीज रियर पैसेंजर्स को ज्यादा महसूस होगी।
यदि आप फ्रॉन्क्स को सिटी में ही ड्राइव करेंगे तो आपको इसके स्टीयरिंग को लेकर कोई शिकायत नहीं रहेगी। ये काफी हल्का और फुर्तिला है। वहीं हाईवे पर इसका वजन आपको पूरा कॉन्फिडेंस देने में सक्षम है। हालांकि आपको इससे और ज्यादा फीडबैक मिलने की उम्मीद रहेगी मगर समय के साथ आप इसके आदी हो जाएंगे।
निष्कर्ष
फ्रॉन्क्स में काफी चीजें ऐसी हैं जो पसंद आएंगी और नापसंद आने वाली बातें कम ही है। इसमें आपको प्रीमियम हैचबैक,सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी और कॉम्पैक्ट एसयूवी के बीच का एक अच्छा बैलेंस नजर आएगा। फ्रॉन्क्स में स्टाइल भी है,स्पेस,कंफर्ट और रोजाना के इस्तेमाल वाली सभी बातें मौजूद हैं।
बलेनो के मुकाबले इसमें मिलने वाला ज्यादा ग्राउंड क्लीयरेंस,लुक्स और फीचर लोडेड लोअर वेरिएंट्स बिल्कुल पैसा वसूल डील नजर आते हैं। अब इस बात को समझने के लिए हम आपको बलेनो,ब्रेजा और ग्रैंड विटारा का उदाहरण देते हैं।
बॉक्सी स्टाइलिंग वाली ब्रेजा काफी आकर्षक कार है मगर हम आपको फ्रॉन्क्स का 1.5 लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड वर्जन चुनने के बजाए टर्बो पेट्रोल वर्जन चुनने की सलाह देंगे। आपको फीचर्स से भी कोई समझौता करने की जरूरत नहीं पड़ेगी और फ्रॉन्क्स आपकी जेब पर भी भारी नहीं पड़ेगी।
हाइब्रिड ग्रैंड विटारा के कंपेरिजन में आपको फ्रॉन्क्स में सिवाए साइज के और कोई कमी महसूस नहीं होगी। यहां तक कि इस प्राइस रेंज में फ्रॉन्क्स में आपको अच्छे खासे फीचर्स भी मिलेंगे।
कुल मिलाकर फ्रॉन्क्स में बहुत ज्यादा कमियां मौजूद नहीं है तो ये आपके गैराज की शान बढ़ा सकती है।
मारुति फ्रॉन्क्स की खूबियां और खामियां
पसंद की जाने वाली चीज़े
- काफी आकर्षित करती है इसकी मस्क्यूलर स्टाइलिंग,मिनी एसयूवी लगती है ये
- छोटी फैमिली के हिसाब से काफी स्पेशियस और प्रैक्टिकल है इसका केबिन
- दोनों इंजन के साथ दिया गया है ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का ऑप्शन
नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- स्लोपिंग रूफलाइन की वजह से रियर सीट पर नहीं मिलता अच्छा हेडरूम स्पेस
- डीजल इंजन का ऑप्शन नहीं दिया गया है इसमें जबकि वेन्यू,नेक्सन और सोनेट में दिया गया है इसका ऑप्शन
- सनरूफ,लैदरेट अपहोल्स्ट्री और वेंटिलेटेड सीट्स जैसे फीचर्स की लगती है कमी
मारुति फ्रॉन्क्स कंपेरिजन
Rs.7.54 - 13.04 लाख* | Rs.7.74 - 13.04 लाख* | Rs.6.70 - 9.92 लाख* | Rs.8.69 - 14.14 लाख* | Rs.6 - 10.32 लाख* | Rs.6.84 - 10.19 लाख* | Rs.8 - 15.60 लाख* | Rs.6.49 - 9.64 लाख* |
| Rating602 रिव्यूज | Rating77 रिव्यूज | Rating608 रिव्यूज | Rating721 रिव्यूज | Rating1.4K रिव्यूज | Rating418 रिव्यूज | Rating695 रिव्यूज | Rating373 रिव्यूज |
| Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमै नुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक |
| Engine998 cc - 1197 cc | Engine998 cc - 1197 cc | Engine1197 cc | Engine1462 cc | Engine1199 cc | Engine1197 cc | Engine1199 cc - 1497 cc | Engine1197 cc |
| Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeडीजल / पेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी |
| Power76.43 - 98.69 बीएचपी | Power76.43 - 98.69 बीएचपी | Power76.43 - 88.5 बीएचपी | Power86.63 - 101.64 बीएचपी | Power72 - 87 बीएचपी | Power69 - 80 बीएचपी | Power99 - 118.27 बीएचपी | Power68.8 - 80.46 बीएचपी |
| Mileage20.01 से 22.89 किमी/लीटर | Mileage20 से 22.8 किमी/लीटर | Mileage22.35 से 22.94 किमी/लीटर | Mileage17.38 से 19.89 किमी/लीटर | Mileage18.8 से 20.09 किमी/लीटर | Mileage24.79 से 25.71 किमी/लीटर | Mileage17.01 से 24.08 किमी/लीटर | Mileage24.8 से 25.75 किमी/लीटर |
| Boot Space308 Litres | Boot Space308 Litres | Boot Space318 Litres | Boot Space- | Boot Space366 Litres | Boot Space- | Boot Space382 Litres | Boot Space265 Litres |
| Airbags2-6 | Airbags2-6 | Airbags2-6 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags6 | Airbags6 | Airbags6 |
| Currently Viewing | फ्रॉन्क्स vs टाइजर | फ्रॉन्क्स vs बलेनो | फ्रॉन्क्स vs ब्रेजा | फ्रॉन्क्स vs पंच | फ्रॉन्क्स vs डिजायर | फ्रॉन्क्स vs नेक्सन | फ्रॉन्क्स vs स्विफ्ट |
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मारुति फ्रॉन्क्स माइलेज
पेट्रोल मॉडल का माइलेज 20.01 किमी/लीटर से 22.89 किमी/लीटर मैनुअल/ऑटोमैटिक के साथ के बीच है। सीएनजी मॉडल का माइलेज 28.51 किलोमीटर/ किलोग्राम है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| पेट्रोल | ऑ टोमेटिक | 22.89 किमी/लीटर |
| पेट्रोल | मैनुअल | 21.79 किमी/लीटर |
| सीएनजी | मैनुअल | 28.51 किलोमीटर/ किलोग्राम |
मारुति फ्रॉन्क्स वीडियो
Interiors
5 महीने ago
मारुति फ्रॉन्क्स कलर
भारत में मारुति फ्रॉन्क्स निम्न कलर में उपलब्ध है। कारदेखो पर अलग-अलग कलर ऑप्शन के साथ कार की फोटो देखें।
आर्कटिक व्हाइट
ब्लूइश ब्लैक रूफ के साथ अर्दन ब्राउन- ब्लैक रूफ के साथ ओप्युलेंट रेड
- ओप्युलेंट रेड
- ब्लैक रूफ के साथ स्प्लेंडिड सिल्वर
- ग्रैंडियर ग्रे
- अर्दन ब्राउन
- ब्लूइश ब्लैक
मारुति फ्रॉन्क्स फोटो
हमारे पास मारुति फ्रॉन्क्स की 19 फोटो हैं, फ्रॉन्क्स की फोटो गैलरी देखें जिसमें एसयूवी कार का एक्सटीरियर, इंटीरियर और 360 डिग्री व्यू शामिल है।
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नई दिल्ली में पुरानी मारुति फ्रॉन्क्स कार के विकल्प
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मारुति फ्रॉन्क्स प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
- हाल ही में पूछे गए सवाल
A ) The Maruti FRONX has 2 Petrol Engine and 1 CNG Engine on offer. The Petrol engin...और देखें
A ) The FRONX mileage is 20.01 kmpl to 28.51 km/kg. The Automatic Petrol variant has...और देखें
A ) The Maruti Fronx is available in Petrol and CNG fuel options.
A ) The Maruti Fronx has 6 airbags.
A ) What all are the differents between Fronex and taisor
भारत में फ्रॉन्क्स की कीमत
ट्रेंडिंग मारुति कारें
- पॉपुलर
- अपकमिंग
- मारुति ब्रेजाRs.8.69 - 14.14 लाख*
- मारुति ग्रैंड विटाराRs.11.42 - 20.68 लाख*
- मारुति जिम्नीRs.12.76 - 14.96 लाख*
- मारुति डिजायरRs.6.84 - 10.19 लाख*
- मारुति स्विफ्टRs.6.49 - 9.64 लाख*
पॉपुलर एसयूवी कारें
- ट्रेंडिंग
- लेटेस्ट
- अपकमिंग
- महिंद्रा स्कॉर्पियो एनRs.13.99 - 24.89 लाख*
- महिंद्रा थार रॉक्सRs.12.99 - 23.09 लाख*
- टाटा कर्वRs.10 - 19.52 लाख*
- हुंडई क्रेटाRs.11.11 - 20.50 लाख*
- टाटा पंचRs.6 - 10.32 लाख*
- न्यू वैरिएंटमारुति ग्रैंड विटाराRs.11.42 - 20.68 लाख*
- न्यू वैरिएंटसिट्रोएन एयरक्रॉसRs.8.62 - 14.60 लाख*
- न्यू वैरिएंटसिट्रोएन बसॉल्टRs.8.32 - 14.10 लाख*
- न्यू वैरिएंटहुंडई एक्सटरRs.6 - 10.51 लाख*
- न्यू वैरिएंटरेनॉल्ट काइगरRs.6.15 - 11.23 लाख*
समान इलेक्ट्रिक कारें
- महिंद्रा बीई 6Rs.18.90 - 26.90 लाख*
- महिंद्रा एक्सईवी 9ईRs.21.90 - 30.50 लाख*
- एमजी विंडसर ईवीRs.14 - 16 लाख*
- टाटा कर्व ईवीRs.17.49 - 22.24 लाख*
- एमजी कॉमेट ईवीRs.7 - 9.84 लाख*