रेनो काइगर रिव्यू:कम बजट की अच्छी एसयूवी
Published On फरवरी 11, 2025 By भानु for रेनॉल्ट काइगर
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रेनो काइगर एक सब 4 मीटर एसयूवी है जिसकी कीमत 5.99 लाख रुपये से लेकर 11.22 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है। इसकी आकर्षक कीमत इसे महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ,मारुति ब्रेजा,किआ सोनेट और हुंडई वेन्यू के मुकाबले एक बजट कार बनाती है और ये निसान मैग्नाइट, टाटा पंच और हुंडई एक्सटर को भी कीमत के मोर्चे पर कड़ी टक्कर देती है।
इसे काफी समय बाद बेहतर तरीके से अपडेट किया गया हैै। ऐसे में इस रिव्यू में हम आपको बताएंगे कि क्या अपडेट मिलने के बाद ये कॉम्पिटिशन में बनी रह सकती है या फिर इसे कुछ समझौतों के साथ एक बजट कार के तौर पर ही देखा जा सकता है?
चाबी
काइगर की चाबी काफी यूनीक है। ये रेगुलर चाबी जैसी नहीं लगती है और ये काफी पतली और रेक्टेंगुलर शेप की है। सबसे अच्छी बात ये है कि ये आपके पॉकेट में आसानी से आ जाती है मगर इसकी स्टाइलिंग एक दशक पुरानी है और इसकी प्लास्टिक क्वालिटी भी उतनी खास नहीं है।
चाबी के अलावा काइगर में प्रॉक्सिमिटी सेंसर भी दिया गया है जिससे आपको बार बार पॉकेट से चाबी निकालने की जरूरत नहीं पड़ती है।
डिजाइन
बहुत ही कम अपडेट मिलने के बावजूद काइगर अब भी आउटडेटेड नजर नहीं आती है। और चूंकि इसका साइज बड़ी एसयूवी जितना नहीं है मगर इसमें दिए गए डिजाइन एलिमेंट्स इसमें एक रग्ड एसयूवी वाली वाइब दिला देते हैं।
इसका फ्रंट काफी दमदार है और इसमें दमदार हेडलाइट्स और बोनट पर क्रीज लाइंस दी गई है। इसमें स्लीक एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स भी दिए गए हैं और ग्रिल पर क्रोम एम्ब्लिशमेंट भी दिया गया है। इसके अलावा इसमें प्रीमियम लुक वाली एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स भी दिए गए हैं जिनकी इंटेसिटी खाली सड़कों पर बेहतर हो सकती थी।
साइड प्रोफाइल की बात करें तो रूफ रेल्स,व्हील और साइड क्लैडिंग के साथ ये यहां से भी काफी दमदार नजर आती है। इसमें 16 इंच के ड्युअल टोन अलॉय व्हीलस दिए गए हैं जो हमें काफी पसंद आए और साथ ही इसमें सेंटर कैप पर रेड इंसर्ट और रेड कलर के कैलिपर्स भी दिए गए हैं।
रियर प्रोफाइल की बात करें तो यहां से स्लोपिंग रियर विंडस्क्रीन की वजह से क्रॉसओवर जैसी नजर आती है। इसमें रूफ माउंटेड स्पॉयलर और शार्क फिन एंटीना भी दिया गया है जिससे इसे एक स्पोर्टी टच मिलता है। इस शेप से काइगर को अपने मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों से एक अलग लुक मिलता है। इसके अलावा इसमें कॉन्ट्रास्टेड स्किड प्लेट और बड़े से सी शेप्ड एलईडी टेललाइट्स दी गई है।
कुल मिलाकर काइगर एक हैंडसम लुक वाली सब 4 मीटर एसयूवी है जिसमें काफी रग्ड और स्पोर्टी एलिमेंट्स दिए गए है। साथ ही ये कई ड्युअल टोन कलर में उपलब्ध है और क्रॉसओवर स्टाइलिंग के रहते कई लोगों को काइगर का डिजाइन पसंद आता है।
बूट स्पेस
काइगर में 405 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है जिसमें आप अपनी फैमिली का पूरा वीकेंड लगेज रख सकते हैं जिसमें एक बड़ा,एक मीडियम साइज का और छोटा सूटकेस और डफल बैग रख सकते हैं। इसके बाद भी आप लैपटॉप बैग या छोटे मोटे सामान भी रख सकते हैं।
इसके अलावा इसमें 60:40 स्प्ल्टि रियर सीट्स दी गई है जिन्हें फ्लोर पर लेटाकर आप अतिरिक्त सामान भी रख सकते हैं। इसकी बूट लिप काफी उंची है जिससे सामान लोड करने में आपको थोड़ी मेहनत करनी पड़ती है।
इंटीरियर
काइगर का केबिन काफी बेसिक है और इसमें फंक्शनेलिटी पर फोकस किया गया है। मगर इसका इंप्रेशन उतना अच्छा नहीं पड़ता जितना कि एक्सटीरियर को लेकर पड़ता है। इसकी थीम काफी डल है जो कि डार्क ग्रे कलर में है। हालांकि, इसके डैशबोर्ड पर कॉन्ट्रास्टिंग एलिमेंट्स दिए गए हैं और सीट्स पर भी ऑरेन्ज कलर का ट्रीटमेंट दिया गया है जिससे इसके केबिन को कुछ कलर मिल जाता है। मगर ये कलर आपको पसंद आएगा या नहीं ये आपके टेस्ट पर निर्भर करता है।
क्वालिटी के डिपार्टमेंट में भी ये उतनी इंप्रेसिव नहीं लगती है मगर इसकी कीमत को देखकर इस चीज से संतोष किया जा सकता है। इसके पूरे डैशबोर्ड पर हार्ड प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है मगर ये स्क्रैची फिलिंग नहीं देता है। रेनो ने इसके सेंट्रल आर्मरेस्ट और स्टीयरिंग व्हील र लैदरेट मैटेरियल्स का इस्तेमाल किया है वहीं सीटों को सेमी लेदरेट ट्रीटमेंट दिया गया है। इसके बटंस की क्वालिटी अच्छी है मगर रेनो को इसके एसी कंट्रोल्स थोड़े बेहतर होने चाहिए थे।
सीट्स की बात करें तो इनपर अच्छा कंफर्ट मिलता है जबकि ये स्टिफ है। सिटी में कुशनिंग में कमी नजर नहीं आती है और आप लंबे सफर पर भी इनपर बैठे रहकर थके हुए महसूस नहीं होते हैं। इसकी सीटों पर हर कद काठी के लोग आराम से बैठ सकते हैं। इसकी सीटों पर मैनुअल एडजस्टमेंट दिया गया है वहीं स्टीयरिंग पर टिल्ट एडजस्टमेंट दिया गया है ऐसे में अच्छी ड्राइविंग पोजिशन पर आना आसान हो जाता है।
इस कार में सीट बेल्ट बकल को ढूंढ पाना उतना आसान नहीं है जबकि आमतौर पर हर कार में ये चीज आसान ही रहती है। इसकी पोजिशनिंग काफी खराब है जिससे सीट बेल्ट का स्लॉट ढूंढ पाना मुश्किल हो जाता है। हालांकि,यदि बकल थोड़ा उपर रहे तो हर बार सीट सीटबेल्ट लगाने में आपको परेशानी नहीं आएगी।
इसमें एक और परेशानी जो नजर आती है वो है केबिन से बाहर की विजिबिलिटी। फ्रंट व्यू में तो कोई परेशानी नहीं आती है मगर इसके ए पिलर काफी मोटे हैं और ओआरवीएम्स और इनके बीच गैप ना होने के कारण एक ब्लाइंड स्पॉट क्रिएट होता है जिससे 90 डिग्री का यू टर्न लेते समय आपको काफी ध्यान रखना पड़ता है।
लेकिन ये समस्याएं उतनी बड़ी नहीं है और बाकी इसका केबिन काफी अच्छा है। डिजाइन के मामले में ये सोबर है मगर ये कंफर्टेबल भी है और इसमें काफी प्रैक्टिकल स्टोरेज स्पेस दिए गए हैं।
प्रैैक्टिकैलिटी
इसके चारों दरवाजों पर डोर पॉकेट्स, एक ग्लवबॉक्स और एसी कंट्रोल्स के नीचे दो ओपन स्टोरेज दिए गए हैं। आप इसके सेंटर कंसोल पर दी गई ट्रे में अपना फोन रख सकते हैं जिसके नीचे भी स्पेस दिया गया है। मगर इसका शेप अजीब सा है कि सामान रखना थोड़ा मुश्किल हो जाता है। रेनो ने इसमें एक्सट्रा ऑर्गेनाइजर के साथ कपहोल्डर का भी ऑप्शन दिया है।
रेगुलर स्टोरेज स्पेस के अलावा इसके डैशबोर्ड पर एडिशनल ग्लवबॉक्स भी दिया गया है जहां दूसरे ग्लवबॉक्स में आपको अपना सामान रखने के लिए ऑर्गेनाइजर दिया गया जो कि कूल भी है।
इसकी फ्रंट सीट के पीछे रियर पैसेंजर्स के लिए पॉकेट्स और सेंट्रल आर्मरेस्ट में फोन स्टोरेज के साथ दो कपहोल्डर्स दिए गए हैं। चार्जिंग के लिए इसके फ्रंट और रियर में 12 वोल्ट सॉकेट और यूएसबी पोर्ट दिया गया है लेकिन इसमें सी टाइप पोर्ट नहीं दिया गया है।
फीचर्स
काइगर में वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 8 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम, 7 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, वायरलेस फोन चार्जिंग, ऑटो आईआरवीएम, कीलेस एंट्री, ऑटो एसी और ऑटो ओआरवीएम जैसे फीचर्स दिए गए हैं।
इसका इंफोटेनमेंट सेगमेंट में बेस्ट नहीं है मगर ये अपना काम कर देता है। इसका रेजोल्यूशन उतना क्रिस्प नहीं है मगर स्क्रीन अच्छे से काम करती है। ये अटकती नहीं है और इसे फोन से कनेक्ट करना भी आसान है।
हालांकि, ड्राइवर की डिस्प्ले में क्रिस्प स्पेसिफिक थीम वाले ड्राइव मोड के साथ क्रिस्प ग्राफिक्स दिए गए हैं। इसमें ड्राइव मोड्स के अनुसार डिस्प्ले पर इंफॉर्मेशन बदलती रहती है। उदाहरण के लिए इको मोड पर ये फ्यूल एफिशिएंसी दिखाती है वहीं स्पोर्ट मोड पर जी फोर्स बार और पावर एवं टॉर्क आउटपुट दिखाती है।
रेगुलर यूज करने पर इसमें दिया गया 6 स्पीकर साउंड सिस्टम ढंग से काम करता है। मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों से इसकी ऑडियो क्वालिटी उतनी प्रीमियम नहीं है जिसकी शिकायत केवल हार्डकोर म्यूजिक लवर्स को ही रहेगी।
कुल मिलाकर काइगर में आपको ऐसे किसी फीचर की कमी नहीं लगेगी जिससे आपका ओनरशिप एक्सपीरियंस प्रभावित हो। लेकिन अगर मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों को देखें तो इसमें सनरूफ,वेंटिलेटेड सीट्स,ऑटोमैटिक हेडलाइट्स और हेड्स अप डिस्प्ले जैसे फील गुड फीचर की कमी महसूस होगी। मगर जिन कारों में ये फीचर्स दिए गए हैं वो काइगर से महंगी है। ऐसे में काइगर की कीमत को देखते हुए इसमें दिए गए फीचर्स वाजिब ही लगते हैं।
सेफ्टी
काइगर एसयूवी में डुअल एयरबैग, हिल स्टार्ट असिस्ट, सेंसर के साथ रियर पार्किंग कैमरा, टायर प्रेशर वार्निंग सिस्टम, ट्रैक्शन कंट्रोल और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल जैसे सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं। इसके अलावा इसके मिड वेरिएंट आरएक्सटी में दो एडिशनल एयरबैग्स दिए गए हैं मगर इसके टॉप वेरिएंट्स में 6 एयरबैग्स नहीं दिए गए हैं।
2022 में काइगर को ग्लोबल एनकैप से 4 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है। इसमें दिए गए रिवर्सिंग कैमरा की क्वालिटी थोड़ी और बेहतर होती तो बेहतर होता।
रियर सीट एक्सपीरियंस
इसकी रियर सीटों पर अच्छा खासा हेडरूम,नीरूम और फुट रूम स्पेस मिलता है और इसमें 6 फुट तक के लंबे पैसेंजर्स आराम से बैठ सकते हैं। यहां तीन नॉर्मल साइज के वयस्क पैसेंजर्स बैठ सकते हैं और फ्लैट फ्लोर होने की वजह से सिटी में बीच वाला पैसेंजर कंंफर्टेबल रहेगा। मगर लंबे सफर के दौरान मिडिल हेडरेस्ट नहीं होने के कारण आपको शिकायत रह सकती है।
एक और छोटी सी शिकायत ये भी है कि विंडोज छोटी होने से और केबिन की डार्क थीम होने से आपको केबिन में खुलेपन का अहसास नहीं होता है।
ड्राइव एक्सपीरियंस
रेनो काइगर में दो इंजन के ऑप्शंस दिए गए हैं जिनमें 1 लीटर नैचुरल एस्टिपेरेटेड पेट्रोल और 1 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन शामिल है। हमने इसके टर्बो पेट्रोल सीवीटी वेरिएंट को टेस्ट किया है जिसकी ड्राइपविंग के बारे में जानने से पहले इसके रिफाइनमेंट पर डालिए एक नजर।
| इंजन |
1-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड |
1-लीटर टर्बो |
| आउटपुट |
72 पीएस/96 एनएम |
100 पीएस/160 एनएम |
| ट्रांसमिशन |
5-स्पीड मैनुअल और एएमटी |
5-स्पीड मैनुअल और सीवीटी |
चूंकि ये 3 सिलेंडर इंजन ऐसे में ये उतना रिफाइंड नहीं है। इसमें वाइब्रेशन तो कम महसूस होती है मगर ये इंजन काफी शोर करता है। आपको रोजाना तो इससे परेशानी नहीं होगी मगर रेनो को इसके ओवरऑल रिफाइनमेंट पर काम करना चाहिए था। और कंपनी को अब भी इस बारे में सोचना चाहिए क्योंकि इससे काइगर का ड्राइविंग एक्सपीरियंस काफी खराब हो रहा है।
परफॉर्मेंस की बात करें तो ये इंजन स्पोर्टी तो नहीं है मगर सिटी और हाईवे पर इस्तेमाल करने के लिहाज से इससे अच्छी खासी पावर मिल जाती है। टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ इसमें सीवीटी गियरबॉक्स का कॉम्बिनेशन भी अच्छा महसूस होता है। ये रेगुलर ट्रांसमिशन की तरह ही गियर बदलता है मगर एएमटी के मुकाबले ये काफी स्मूद है और अटकता नहीं है।
जब आपको जल्दी से ओवरटेक करना हो तो ये ज्यादा समय नहीं लेता है और आपको ओवरटेकिंग के लिए पहले से तैयारी नहीं करनी पड़ती है। इसका इंजन 80 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड को आराम से मेंटेन कर लेता है।
इसका थ्रॉटल रिस्पॉन्स काफी अच्छा है और हाई आरपीएम पर इसका गियरबॉक्स गियर को होल्ड करके रखता है जिससे आपको ज्यादा से ज्यादा परफॉर्मेंस पाने के लिए आपको इंजन स्पीड को बिल्ड नहीं करना पड़ता है। स्पोर्ट्स मोड पर आपको स्टीयरिंग व्हील भारी लगेगा जो गैरजरूरी लगता है।
रेगुलर ड्राइविंग के लिए नॉर्मल मोड अच्छा है और आपको अच्छी फ्यूल एफिशिएंसी अच्छी चाहिए तो आप इको मोड पर ड्राइव कर सकते हैं। हालांकि इस मोड पर थ्रॉटल रिस्पॉन्स काफी डल हो जाता है और रिलैक्स्ड मैनर में ही इसपर ड्राइव किया जाए तो ही अच्छा रहता है।
हमनें इसकी फ्यूल एफिशिएंसी को भी टेस्ट किया जहां सिटी में हमें इसने 13 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दिया तो वहीं हाईवे पर इसने 17.02 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दिया। टर्बो पेट्रोल इंजन के हिसाब से इतना माइलेज ठीक है।
नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन की बात करें तो यदि आपके पास बजट कम है और आप काइगर को सिटी में ही चलाने वाले हैं और कभी कभी ही हाईवे पर इस्तेमाल करने वाले हैं तो ही इस इंजन को चुनें। इसके टर्बो पेट्रोल इंजन से आपको सिटी और हाईवे पर ज्यादा अच्छी परफॉर्मेंस मिलेगी।
राइड कंफर्ट
इस पूरे ड्राइव एक्सपीरियंस में काइगर की राइड क्वालिटी और कंफर्ट इसका सबसे स्ट्रॉन्ग पॉइन्ट है। इसके सस्पेंशंस सिटी स्पीड ब्रेकर्स,टूटी ही सड़कों और गड्ढों का सामना आराम से कर लेते हैं। इसकी राइड क्वालिटी में एक तरह से अच्छी कुशनिंग महसूस होती है और केबिन का मूवमेंट भी कंट्रोल में रहता है।
इसमें 205 मिलीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस दिया गया है इसलिए आपको उंचे स्पीड ब्रेकर्स की चिंता नहीं करनी पड़ती है और आप रफ रास्तों पर भी कार को ज्यादा स्पीड में चला सकते हैं। हाईवे पर भी आपको कंफर्टेबल ड्राइविंग मिलती है और हाईवे स्पीड पर भी इसके सस्पेंशन उतार चढ़ाव का सामना कर लेते हैं।
आपको कभी कभार ही केबिन के अंदर झटके महसूस होंगे और बस इसमें केवल इंसुलेशन की ही समस्या है।
निष्कर्ष
इस प्राइस पॉइन्ट में अपने मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों से रेनो काइगर काफी अफोर्डेबल है जो कि इसके फेवर में भी जाता है। ये एक वैन्यू फॉर मनी कार है जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है क्योंकि कम प्राइस टैग पर आपको रग्ड एसयूवी लुक्स,स्पेशियस और प्रैक्टिकल केबिन के साथ सही फीचर्स,अच्छा सेफ्टी पैकेज और शानदार राइड क्वालिटी मिलती है। ये एक स्पोर्टी ड्राइव वाली कार नहीं है मगर इसके साथ स्मूद ऑटोमैटिक गियरबॉक्स मिलता है।
ये एक बजट कार लगती है क्योंकि रेनो ने इसमें कॉस्ट कटिंग दिखाई है। इसकी केबिन क्वालिटी और नॉइस,वाइब्रेशन और हार्शनेस पर थोड़ा और काम करना चाहिए था और इसमें कुछ फील गुड फीचर्स की कमी भी महसूस होती है मगर थोड़े बहुत समझौते दरकिनार किए जा सकते हैं।
यदि आप अपना बजट 13 लाख तक खींच सकते हैं तो इसके मुकाबले मोजूद दूसरी कारों से आपको बेहतर ओवरऑल एक्सपीरियंस मिल जाएगा। मगर इस प्राइस पॉइन्ट पर काइगर काफी अच्छा ऑप्शन है जो कि अपाकी फैमिली के लिए स्टाइलिश लुक,प्रैक्टिकल और कंफर्टेबल एसयूवी है।