मारुति सेलेरियो एएमटीः लाॅन्ग टर्म फ्लीट इंट्रोडक्शन

हाल ही में हमनें कई ऐसी कारों का लाॅन्ग टर्म रिव्यू किया जिनकी ऑन रोड प्राइस 15 लाख रुपये है। इससे पहले मैंने खुद किआ कैरेंस ड्राइव की थी। अब मारुति सेलेरियो कार के आने से हमारा ये क्रम टूटा है और अब हमारे पास एक प्राॅपर डेली कम्यूटिंग कार के रूप में ये हैचबैक आई है। इसका काॅम्पैक्ट साइड, ईजी टू ड्राइव और एएमटी वेरिएंट के एआरएआई सर्टिफाइड 26 किलोमीटर प्रति लीटर के माइलेज ने हमें काफी इंप्रेस किया है। इसबार हम काफी लंबे समय तक सिटी में इस कार के एक एक पहलू को काफी बारीकी से टेस्ट करेंगे और आपके साथ शेयर करते रहेंगे।

एक महीने में सेलेरियो कार को 800 किलोमीटर तक ड्राइव करने के बाद इसने ये तो साबित कर दिया कि ये काफी अच्छी सिटी कार है। ये काफी काॅम्पैक्ट होने के साथ साथ मार्केट में किसी भी समय लेकर जा सकने वाला व्हीकल है और इसका लाइट स्टीयरिंग व्हील सिटी में आपकी ड्राइविंग को काफी आसान बनाता है। इस कार से अच्छी खासी विजिबिलिटी मिलती है और यदि कोई पहली बार कार ड्राइव कर रहा है तो मारुति सुजुकी सेलेरियो से बेहतर और कोई कार नहीं हो सकती है।

हालांकि कुछ मोर्चों पर इस कार में थोड़ी कमियां भी नजर आती है। रियर और फ्रंट वायपर्स से ही शुरू करें तो ये विंडस्क्रीन पर पानी को ठीक से नहीं हटाते हैं और ये उम्मीद 1000 किलोमीटर तक ड्राइव की गई कार से नहीं की जा सकती है। हालांकि मीडिया की कारें घंटो तपती सूरज की किरणों को झेलती है और काफी विकट परिस्थितयों में भी ये मीडियाकर्मियों का साथ देती है, मगर फिर भी वायपर्स जैसी चीज से थोड़े टिकाउपन की उम्मीद तो की ही जा सकती है।

दूसरी बात ये है कि 8 लाख की ऑन रोड प्राइस में आने वाली मारुति सिलेरियो में रियर पार्किंग कैमरा नहीं दिया गया है। एक अनुभवी ड्राइवर को तो इस चीज से फरक नहीं पड़ेगा क्योंकि कार में पार्किंग सेंसर्स तो होते ही हैं, मगर पहली बार कार चला रहे यूजर को तो इस फीचर की जरूरत पड़ेगी ही।

सबसे ज्यादा इस कार का इंजन इंप्रेस करता है। ये 1 लीटर इंजन सिटी में काफी पावरफुल महसूस होता है जिससे ओवरटेकिंग के दौरान आपको कोई समस्या नहीं आती है। ये काफी रिफाइंड है, काफी शांत भी है और सिटी में हर तरह से ऑलराउंडर साबित होता है। मगर हल्के थ्राॅटल इनपुट और केवल एक ड्राइवर की ही मौजूदगी के बावजूद डिस्प्ले पर फ्यूल एफिशिएंसी 12.9 किलोमीटर प्रति लीटर ही दिखाई दे रही थी। 26 किलोमीटर प्रति लीटर की दावाकृत फ्यूल एफिशिएंसी को देखते हुए कम से कम 18 किलोमीटर प्रति लीटर के माइलेज की उम्मीद तो की ही जा सकती है।

आने वाले कुछ महीनों में कारदेखो सेलेरियो गाड़ी का हर मोर्चे पर बारीकी से टेस्ट करेगी जहां हाईवे और सिटी में इसकी परफाॅर्मेंस और माइलेज को बराबर से तोल कर देखा जाएगा। मेरी तो खासतौर पर मारुति सेलेरियो के माइलेज के आंकड़ों पर एकबार फिर नजर रहेगी, क्योंकि इस बार तो वाकई इस कार ने दावों के विपरीत काफी कम माइलेज दिया। इसके अलावा हम सेलेरियो को सिटी में हर तरह से यूज करके भी देखेंगे और रोड ट्रिप्स भी करेंगे जिसके बाद मेंटेनेंस काॅस्ट का एक आईडिया भी लग जाएगा। ज्यादा अपडेट्स के लिए बने रहिए हमारे साथ।