महिंद्रा एक्सयूवी700 रिव्यू: एक परफैक्ट फैमिली एसयूवी कार

अपने प्रीमियम लुक और केबिन एक्सपीरियंस के साथ साथ लंबी फीचर लिस्ट और कई तरह के पावरट्रेन ऑप्शंस के रहते महिंद्रा एक्सयूवी700 एक शानदार फैमिली एसयूवी कार रही है। 13.99 लाख रुपये से लेकर 26.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की कीमत वाली इस एसयूवी का मुकाबला टाटा सफारी फेसलिफ्ट, हैरियर और टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस से है।

जहां इसके मुकाबले में मौजूद टाटा की दो एसयूवी कारों को फेसलिफ्ट अपडेट दे दिया गया है तो वहीं पिछले 2.5 सालों मेंं एक्सयूवी700 को कोई अपडेट नहीं मिला है। हालांकि इसमें नए फीचर, नया सीटिंग लेआउट और नई थीम जरूर दी गई है। मगर क्या इन छोटे मोटे बदलावों के बाद ये आपकी अगली फैमिली एसयूवी कार बनने के काबिल है? ऐसे तमाम सवालों के जवाब आपको मिलेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में

चाबी

एक्सयूवी700 में पहले की तरह सिल्वर इंसर्ट्स के साथ रेक्टेंगुलर शेप की चाबी दी गई है। कार को अनलॉक करने पर ऑटोमैटिकली इसके फ्लश डोर हैंडल्स बाहर आ जाते हैं जो कि काफी अच्छा टच है। यदि आप अपनी पॉकेट से चाबी नहीं निकालना चाहते हैं तो आप ड्राइवर साइड फ्लश डोर हैंडल्स रिक्वेस्ट सेंसर पर टैप कर कार को अनलॉक कर सकते हैं। हालांकि ये फीचर पैसेंजर साइड डोर पर उपलब्ध नहीं है।

जिन वेरिएंट्स में ऐसे मोटराइज्ड ओपनिंग डोर हैंडल्स नहीं दिए गए हैं उनमें डोर हैंडल्स को बाहर निकालने के लिए चाबी लगानी पड़ती है। इसके अलावा आप कनेक्टेड कार फीचर्स से भी कार को कहीं से भी लॉक/अनलॉक कर सकते हैं।

डिजाइन

महिंद्रा एक्सयूवी700 का डिजाइन पहले जैसा ही है, मगर इसका एक नया ऑल ब्लैक कलर थीम मॉडल भी पेश कर दिया गया है। इससे पहले भी ये नपोली ब्लैक एक्सटीरियर कलर में उपलब्ध थी, मगर अब इस कलर का ऑप्शन इसके सभी वेरिएंट्स में दे दिया गया है। इस मॉडल में ब्लैक कलर की ग्रिल और अलॉय व्हील्स दिए गए हैं जिससे ये कार काफी शानदार नजर आती है।

साइड प्रोफाइल की बात करें तो यहां 18 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं, मगर इसके कॉम्पिटिशन में मौजूद दूसरी कारों में आपको 19 इंच के अलॉय व्हील्स भी मिल जाते हैं।

इसके बैक पोर्शन में कोई बदलाव नहीं हुआ है और महिंद्रा ने इसके लोअर बंपर पर ग्रे सिल्वर इंसर्ट को भी नहीं बदला है, जिससे इसके ओवरऑल ब्लैक लुक को एक अच्छा कॉन्ट्रास्ट मिल जाता है। ऑल ब्लैक कॉम्बिनेशन के साथ इसमें दिए गए एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स सेटअप, डायनैमिक टर्न इंडिकेटर्स और एरो शेप्ड एलईडी टेललाइट्स खासतौर पर रात में काफी प्रीमियम नजर आते हैं। यदि आपको ऑल ब्लैक थीम पसंद नहीं है तो आपको इस कार में मिड नाइट ब्लैक, एवरेस्ट व्हाइट, डैजलिंग सिल्वर, इलेक्ट्रिक ब्लू और नपोली ब्लैक रूफ के साथ रेड रेज ड्युअल टोन शेड के ऑप्शंस भी मिल जाएंगे।

बूट स्पेस

एक्सयूवी700 का बूट खोलना काफी आसान है और इसका टेलगेट भी उतना भारी नहीं है। हालांकि इसमें पावर का फंक्शन नहीं दिया गया है। थर्ड रो की सीटें यदि काम में ली जाएं तो इसके 6 और 7 सीटर वेरिएंट्स में आपको कम बूट स्पेस मिलेगा जहां आप डफल या ऑफिस बैग ही रख सकते हैं।

लेकिन अच्छी बात ये है कि आप थर्ड रो को फोल्ड कर सकते है जो कि 50:50 के अनुपात में बटी है और फ्लैट फोल्ड हो जाती है। यहां आप वीकेंड ट्र्रिप पर जाने के लिए अपनी फैमिली का लगेज रख सकते हैं।

इंटीरियर

एक्सयूवी700 का केबिन एक्सपीरियंस काफी प्रीमियम है। ये चीज केबिन के अंदर दाखिल होने से पहले ही महसूस हो जाएगी, क्योंकि डोर खोलते ही ड्राइवर की सीट अपने आप पीछे हो जाती है जिससे आप आसानी से एंट्र्री ले सकें।

2024 एक्सयूवी700 के केबिन में ज्यादा बड़े बदलाव नहीं किए गए हैं। इसका ओवरऑल डिजाइन तो पहले जैसा ही क्लीन और स्मूद है। यहां आपको ऑल ब्लैक थीम नजर नहीं ​आएगी बल्कि यहां मल्टी कलर थीम दी गई है।

इसमें इस्तेमाल किए गए मैटेरियल की क्वालिटी काफी अच्छी है, सेंटर पैनल पर सॉफ्ट टच लैदरेट का इस्तेमाल किया गया है जो आपको डोर पैड और सेंटर आर्मरेस्ट पर भी नजर आएगा। इसके स्टीयरिंग पर भी लैदर चढ़ाया गया है, मगर इसके बटन की क्वालिटी को कुछ बेहतर किया जा सकता था।

डैशबोर्ड के ऊपर वाले पैनल्स पर हार्ड प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है, मगर इन्हें स्मूद फिनिशिंग दी गई है जिससे ये चीज चीप नजर नहीं आती है। इसमें डोर पैनल्स पर इलेक्ट्रिक सीट एडजस्टमेंट कंट्रोल्स दिए गए हैं जो आसानी से मिल जाते हैं और ऑपरेट करने में भी आसान है।

इसके सेंटर कंसोल में पियानो ब्लैक एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया गया है। इसके एसी कंट्रोल्स का लेआउट क्लीन है, इनकी फील और फिनिशिंग कुछ बेहतर रखी जा सकती थी। गियर लिवर के आसपास डायल्स और बटन भी काफी बेसिक से नजर आते हैं ​और पियानो ब्लैक अपील के कारण इन्हें स्क्रैच फ्री रखना काफी मुश्किल हो जाता है।

इसके अलावा इसकी अपहोल्स्ट्र्री को भी मेंटेन कर पाना उतना आसान नहीं है, क्योंकि इनपर हल्के कलर का इस्तेमाल किया गया है। मगर ये लाइट कलर केबिन में खुलेपन का अहसास कराता है और सनरूफ खोलने के बाद तो ये चीज और ज्यादा बढ़ जाती है।

इसकी सीटों की कुशनिंग काफी कंफर्टेबल है और सपोर्ट भी अच्छा मिलता है। इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल सीट्स और टिल्ट एंड टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग व्हील के कारण इसमें अच्छी ड्राइविंग पोजिशन भी मिल जाती है। मगर इसमें टेलीस्कोपिक एडजस्टमेंट केवल टॉप वेरिएंट एएक्स7एल में ही दिया गया है।

सेकंड रो

एक्सयूवी700 की सेकंड रो में सबसे बड़ा बदलाव हुआ है जिसमें अब कैप्टन सीट का ऑप्शन भी दे दिया गया है। यहां एंट्री लेने में थोड़ी मेहनत लगती है क्योंकि ये कार ऊंची है मगर एक बार यहां दाखिल होने के बाद आपको फ्रंट सीट्स से ज्यादा कंफर्ट और सपोर्ट मिलेगा।

इसका सीट बेस चौड़ा है और अच्छा सपोर्ट देता है। यहां आपको अच्छा हेडरूम, नीरूम और फुटरूम मिल जाएगा। हर कैप्टन सीट्स की तरह यहां आपको डेडिकेटेड आर्मरेस्ट भी मिलेंगे, मगर इनोवा हाईक्रॉस की तरह यहां आप अपनी लंबाई के हिसाब से सीट को एडजस्ट नहीं कर सकते हैं।

इसमें बॉस मोड का भी ऑप्शन दिया गया है जो कि मैनुअल है इसलिए सीट को मूव करने में आपको कुछ जतन करना पड़ता है। बैठने वालों को कूल रखने के लिए एसी वेंट्स भी दिए गए हैं, मगर ब्लोअर का फीचर नहीं दिया गया है।

थर्ड रो

इसकी थर्ड रो में आप एक ही तरह से पहुंच सकते हैं, क्योंकि इसकी कैप्टन सीट्स काफी चौड़ी है। नतीजतन थर्ड रो पर सीधे नहीं जाया जा सकता है। यहां जाने के लिए आपको लेफ्ट साइड की सीट को डाउन, फोल्ड और टंबल करना पड़ता है जो कि आसान काम है, इसके बाद आप थर्ड रो सीट पर पहुंच जाते हैं। ये रो बच्चों के हिसाब से ठीक है।

पहली बात तो ये है कि आप सेकंड रो की सीट्स को मूव नहीं कर सकते हैं और केवल इनका रिक्लाइन एंगल ही एडजस्ट किया जा सकता है। यहां वयस्क भी बैठ सकते हैं, मगर उन्हें भी उतना अच्छा नीरूम और फुट रूम नहीं मिलेगा। यहां तक कि ऊंचे कद के पैसेंजर को हेडरूम कम मिलेगा, इसलिए ये जगह लंबे सफर के लिए उपयोगी नहीं है।

कंफर्ट के लिए इस आखिरी रो में डेडिकेटेड एसी वेंट्स के साथ कंट्रोल नॉब ​दिए गए हैं। यहां इस्तेमाल किया गया प्लास्टिक काफी हार्ड और स्क्रैची है। यहां सॉफ्ट टच मैटेरियल का इस्तेमाल नहीं किया गया है।

प्रैक्टिकैलिटी

एक्सयूवी700 एक प्रैक्टिकल एसयूवी भी है। इसकी फ्रंट रो पर डोर पॉकेट्स में 1 लीटर तक की बॉटल रखी जा सकती है और उसके पीछे छोटे मोटे सामान रखने की भी जगह मिल जाती है। इसके बीच में 2 कपहोल्डर और सेंट्रल आर्मरेट के नीचे भी कूल्ड स्टोरेज कंपार्टमेंट दिया गया है, जहां आप अपनी ड्रिंक्स को ठंडा कर सकते हैं। इसमें दो यूएसबी चार्जिंग पोर्ट्स और वायरलेस चार्जिंग पैड एवं फोन के लिए एक डेडिकेटेड स्लॉट भी दिया गया है।

इसके ग्लवबॉक्स का साइज अच्छा है और कार के डॉक्यूमेंट्स रखने के लिए डेडिकेटेड स्लॉट दिया गया है जिससे ग्लव कंपार्टमेंट का स्पेस खाली हो जाता है।

सेकंड रो में आपको डोर पॉकेट्स मिल जाएंगे और एसी वेंट्स के नीचे वाले सेक्शन में आप अपना फोन रख सकते हैं। इसकी सीट पॉकेट्स में मैगजीन या डॉक्यूमेंट्स रखने जितना स्पेस मिल जाता है और इसके 5 और 7 सीटर वेरिएंट्स में सेंट्रल आर्मरेस्ट में दो कपहोल्डर्स भी दिए गए हैं। यहां टाइप सी चार्जिंग की सुविधा भी दी गई है।

थर्ड रो की बात करें तो यहां बैठने वाले दोनों पैसेंजर्स के लिए डेडिकेटेड कपहोल्डर्स और 12 वोल्ट का चार्जिंग सॉकेट दिया गया है। तो कुल मिलाकर एक्सयूवी700 की तीनों रो काफी प्रैक्टिकल भी है।

फीचर

इस अपडेट के बाद महिंद्रा एक्सयूवी700 अब और ज्यादा फीचर लोडेड हो चुकी है। इसमें कुछ ऐसे फीचर्स दे दिए गए हैं जो पहले नहीं दिए गए थे। नए फीचर्स में फ्रंट वेंटिलेटेड सीट्स, ओआरवीएम के लिए सेगमेंट फर्स्ट मेमोरी फंक्शन शामिल है, मगर ये दोनों फीचर्स केवल इसके टॉप वेरिएंट्स में ही दिए गए हैं।

इसकी कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी में कुछ एडिशनल फीचर्स जोड़े गए हैं जिनकी पूरी लिस्ट इस प्रकार से है:

डोर खोलने के बाद सीट का पीछे हो जाना, ओआरवीएम के लिए मेमोरी फंक्शन और इलेक्ट्रिक फ्लश डोर हैंडल्स जैसे फीचर्स आपको प्रीमियम लग्जरी कारों में ही मिलते हैं। इस एसयूवी में इन फीचर्स को काफी अच्छी तरह से रखा गया है। इन फीचर्स की खूबियां कुछ इस प्रकार से है:

ड्युअल 10.25 इंच डिजिटल डिस्प्ले: इसकी दोनों स्क्रीन ना केवल अच्छी है बल्कि इन्हें ऑपरेट करने का एक्सपीरियंस भी काफी अच्छा है। इसके ग्राफिक्स काफी क्रिस्प हैं और ये रिस्पॉन्स भी अच्छा देती है और ड्राइवर डिस्प्ले में आप डिस्प्ले मोड्स को कस्टमाइज भी कर सकते हैं। आपको इनमें जरूरत की सभी जानकारियां मिल जाती है। साथ ही इसमें वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो एवं एपल कारप्ले का फीचर दिया गया है।

इन बिल्ट नेविगेशन का प्लस पॉइन्ट ये है कि ड्राइवर के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर ही इंफॉर्मेशन मिल जाती है। यहां भी आपको ऑप्शंस दिए गए हैं जहां आप पार्शल या फुल स्क्रीन डिस्प्ले कर सकते हैं। यदि इसमें गूगल मैप भी दिया गया होता तो चीज और अच्छी हो जाती।

12 स्पीकर साउंड सिस्टम: ये काफी क्रिस्प और क्लीयर है जो ज्यादा वॉल्यूम पर भी अच्छे से काम करता है। यहां तक कि इसमें 3डी इमर्सिव साउंड मोड भी दिया गया है, जिससे आपको कॉन्सर्ट जैसा फील होता है। यदि आपको ये पसंद नहीं है तो फिर इसे बंद करके आप दूसरी सेटिंग्स का इस्तेमाल भी कर सकते हैं।

ड्राइवर सीट और ओआरवीएम के लिए 3 मेमोरी सेटिंग्स: य​दि आपकी फैमिली में काफी यूजर्स हैं तो ये फीचर काफी काम का साबित होगा। ओआरवीएम के लिए मेमोरी सेटिंग से भी ये चीज अच्छी हो जाती है।

इसके फीचर फंक्शन तो काफी बेहतर है, मगर एक्सयूवी700 में कुछ चीजें और बेहतर हो सकती थी:

वेंटिलेशन सीट्स इंटिग्रेशन: सीट वेंटिलेशन को एक्टिवेट करने के लिए इसमें कोई डेडिकेटेड बटन नहीं दिया गया है। इसके बजाए आपको स्क्रीन पर दिए गए छोटे छोटे आयकन दबाने पड़ते हैं जो कि ड्राइविंग के दौरान ध्यान भटकाते हैं।

360 डिग्री कैमरा और ब्लाइंड व्यू मॉनिटर: इन दोनों की फीड फ्रेम रेट काफी स्लो है और रात में तो इसका ब्लाइंड व्यू ​मॉनिटर काम ही नहीं आता है।

अपडेट मिलने के बावजूद एक्सयूवी700 में पावर्ड पैसेंजर सीट, वेंटिलेटेड कैप्टन सीट्स, पावर्ड टेलगेट, एम्बिएंट लाइटिंग, ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम और सभी पैसेंजर्स के लिए वन-टच पावर विंडो जैसे फीचर्स की कमी महसूस होती है जो कॉम्पिटिशन में मौजूद दूसरी कारों में दिए गए हैं।

सेफ्टी

एक्सयूवी700 की सेफ्टी फीचर लिस्ट काफी अच्छी है। ग्लोबल एनकैप से इसको फुल 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है और इसकी फीचर लिस्ट इस प्रकार से है:

एयरबैग्स और इले​क्ट्रॉनिक फीचर्स के अलावा एक्सयूवी700 में लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम दिया गया है, जिसके तहत एक रडार बेस्ड कैमरा दिया गया है जो इंडियन ड्राइविंग कंडीशंस के अनुरूप काफी अच्छे से काम करता है। इस सिस्टम के तहत आने वाले अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल और लेन कीप असिस्ट हाईवे पर काफी काम के साबित होते हैं।

डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले के जरिए आप इन फीचर्स को बंद भी कर सकते हैं। इसमें ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन नहीं दिया गया है जो कि इस साइज की कार के हिसाब से काफी काम का साबित हो सकता था।

इंजन और परफॉर्मेंस

इस कार में पेट्रोल और डीजल दोनों तरह के इंजन ऑप्शंस दिए गए हैं, जिनके साथ मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की चॉइस दी गई है। टेस्ट में हमें 185 पीएस 2.2 लीटर डीजल इंजन वाला मॉडल ड्राइव के लिए दिया गया जो 6 स्पीड ट्रांसमिशन से लैस था और ये पावरट्रेन ऑप्शन आपको परफॉर्मेंस के मोर्चे पर बिल्कुल निराश नहीं करेगा।

इस डीजल इंजन की नॉइस और वाइब्रेशंस आपको तंग नहीं करेगी। आपको इंजन का शोर और वाइब्रेशन केबिन में महसूस होगा, मगर गाड़ी के चलते ही वाइब्रेशन कम हो जाता है और बस इंजन का थोड़ा सा शोर रह जाता है।

परफॉर्मेंस की बात करें तो लोअर रेंज से ही आपको अच्छी खासी टॉर्क मिल जाती है, ऐसे में फिर आप इसे सिटी में ड्राइव करें या फिर हाईवे पर, ओवरटेकिंग के लिए आपको कोई मेहनत नहीं करनी पड़ती है। इसके ट्रांसमिशन भी काफी स्मूद है और ओवरटेक करने की जरूरत पड़ने पर बिना देरी के डाउनशिफ्ट हो जाता है। आप इसमें गियर मैनुअली भी बदल सकते हैं।

इसमें तीन ड्राइविंग मोड्स: जिप, जैप और जूम दिए गए हैं, जिससे स्टीयरिंग वेट और थ्रॉटल रिस्पॉन्स बदल जाता है। जूम इसका स्पोर्टी मोड है जिसमें ​इसका गियरबॉक्स गियर को लंबे समय तक होल्ड करके रखता है और थ्रॉटल रिस्पॉन्स को शार्प कर देता है। इसमें कस्टम मोड भी दिया गया है जिससे आप अपनी जरूरत के हिसाब से थ्रॉटल, स्टीयरिंग, ब्रेक्स और एसी सेटिंग्स को एडजस्ट कर सकते हैं।

मिक्स्ड ड्राइविंग कंडीशन में आपको ये कार 10 से 12 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दे देगी जो कि इस साइज की कार के हिसाब से सही है। हाईवे पर आप बेहतर माइलेज की उम्मीद कर सकते हैं, मगर पेट्रोल इंजन से आपको अगर 10 से नीचे का माइलेज मिले तो हैरान ना होइएगा।

राइड और हैंडलिंग

एक्सयूवी700 की राइड और हैंडलिंग काफी इंप्रेसिव है। इसका स्टीयरिंग व्हील काफी लाइट है जिससे सिटी में कार को ड्राइव करने में कोई परेशानी नहीं होती है और यू टर्न लेना भी आसान हो जाता है। इसकी राइड क्वालिटी का स्तर तो और एक कदम आगे है। चाहे छोटा गड्ढा आए या बड़ा ये कार खराब से खराब रास्तों का सामना आराम से कर लेती है, क्योंकि इसका ग्राउंड क्लीयरेंस भी काफी अच्छा है।

हाईवे पर इसका बैलेंस और स्टेबिलिटी भी शानदार है और ये आपकी फैमिली को कोई शिकायत का मौका नहीं देगी। हालांकि इतनी बड़ी एसयूवी है तो बॉडी रोल होना लाजमी है, मगर इतना तो चलता है।

निष्कर्ष

अपडेट के बावजूद एक्सयूवी700 में कोई बहुत बड़ा बदलाव नहीं हुआ है। इसमें वो फीचर्स दे दिए गए हैं जो पहले नहीं दिए जा रहे थे और अब इसमें नया 6 सीटर लेआउट और नई ऑल ब्लैक थीम दे दी गई है।

​​यदि आप कार की सेकंड रो में बैठकर घूमना पसंद करते हैं या फिर आपके पेरेंट्स के लिए एक कंफर्टेबल सेकंड रो चाहिए तो आपको इसका 6 सीटर लेआउट काफी पसंद आएगा। ये आपको सेफ रखने के साथ कंफर्टेबल भी रखेगा।

मुकाबले में मौजूद कारों की तुलना में इसमें कुछ छोटे मोटे फीचर्स की कमी है। यदि ये ​दे दिए जाते तो केबिन एक्सपीरियंस थोड़ा और बेहतर हो सकता था। मगर आपको ऐसा बिल्कुल नहीं लगेगा कि आप कोई बहुत बड़ी चीज मिस कर रहे हैं। इसका ड्राइविंग एक्सपीरियंस भी काफी अच्छा है जिससे ये बैठकर जाने वाली कार के रूप में तो काफी अच्छी महसूस होगा।

महिंद्रा एक्सयूवी 700 की रोड प्रजेंस और लुक्स काफी स्टाइलिश है और इसका केबिन काफी स्पेशियस है जो कि पहले से काफी रिच हो गया है। इसके अलावा इसमें कंफर्टेबल राइड क्वालिटी मिलती है और कई तरह के इंजन ऑप्शंस दिए गए हैं जिनकी हर ड्राइविंग कंडीशंस में परफॉर्मेंस जबरदस्त है। इन सब चीजों के रहते ये पहले से एक बेहतर ऑल राउंडर फैमिली एसयूवी बन गई है।

सबसे खास बात ये है कि अब इस कार का वेटिंग पीरियड भी गिर गया है जिससे अब आप अपने घर एक्सयूवी700 को लाने से बिल्कुल नहीं कतराएंगे।