वोल्वो एक्ससी40 पेट्रोल: फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

जुलाई 2018 में एक्ससी40 डी4 डीजल के साथ वोल्वो ने एंट्री-लेवल लग्जरी एसयूवी सेगमेंट में कदम रखा। डिजाइन, फीचर्स और प्रीमियमनेस के बीच बेहतरीन संतुलन बनाते हुए, बेबी वोल्वो ने बीएमडब्ल्यू एक्स1, ऑडी क्यू 3 और मर्सिडीज-बेंज जीएलए जैसी प्रतिद्वंद्वियों के सामने एक कड़ी प्रतिद्वंदी साबित हुई। हालांकि, बीएस6 इमिशन नॉर्म्स को देखते हुए कंपनी ने इसमें अब 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन की पेशकश कर दी है। इस बड़े हार्ट ट्रांसप्लांट के बाद क्या अब भी एक्ससी40 सेगमेंट में उतनी ही बड़ी दावेदार हैं? और क्या यह अब भी अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों की कड़ा मुकाबला देने की काबिलियत रखती है? आईये जानें,

डिज़ाइन

एक्ससी40 की डिज़ाइन वोल्वो की बाकी कारों से बिलकुल अलग लगती है। हालांकि, वोल्वो के ट्रेडिशनल डिज़ाइन एलिमेंट्स जैसे थॉर के हथौड़े जैसी एलईडी डीआरएल, हेज़गोनल स्टडेड ग्रिल और वर्टिकल टेल लैम्प्स को इसमें भी दिया गया है। हमारे अनुसार यह अपने सेगमेंट की सबसे बेहतरीन डिज़ाइन वाली एसयूवी है। इसकी लम्बाई 4425 मिलीमीटर, चौड़ाई 1863 मिलीमीटर और ऊंचाई 1652 मिलीमीटर है।

इसमें मिलने वाला फ्लैट बोनट, 18-इंच के व्हील्स और डोर्स के निचले हिस्से में मिलने वाला कॉनकेव सरफेस इसे एक मस्क्युलर लुक देता है। कार के प्रोपोरशंस बिलकुल सटीक लगते हैं। ना ये ज्यादा बड़ी लगती है ना ज्यादा छोटी। साथ ही, इसमें क्लास लीडिंग 210 मिलीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस भी मिलता है। इस सभी फैक्टर्स के चलते ये सेगमेंट की अन्य कारों से अलग लगती है, वहीँ अन्य कारें क्रॉसओवर जैसी लगती है।

पीछे से देखने पर, एक्ससी40 बेहद फर्श, आकर्षक और बोल्ड लगती है। रूफ स्पॉइलर, बंपर पर क्लैडिंग और ट्विन एग्जॉस्ट टिप्स (क्रोम फिनिशिंग के साथ) इसकी रियर डिज़ाइन के मुख्य हाइलाइट्स है।

ओवरआल, एक्ससी40 की डिज़ाइन बेहद ही अच्छी है और यदि आप शानदार रोड प्रजेंस व बेहतरीन एस्थेटिक्स चाहते हैं तो यह आपके लिए एक सही ऑप्शन है।

इंटीरियर

पुरानी एक्ससी40 आर-डिज़ाइन डीजल की तुलना में आप इस नई एक्ससी40 में दो बड़े बदलाव पाएंगे। पहला ये कि इसमें अब कारपेट्स व डोर पैड्स पर ऑरेंज की जगह ब्लैक शेड मिलेगी और दूसरा ये कि अब इसमें एलसेंटारा की जगह नप्पा लैदर सीट्स मिलेगी।

एक्सटीरियर की तरह एक्ससी40 का इंटीरियर भी बेहद स्टाइलिश है। आपको केबिन में भी ऐसे कई एलिमेंट्स मिलते हैं जो इसे बेहद आकर्षक अंदाज देते है। मिसाल के लिए, इसके वर्टीकल एसी वेंट्स और 9-इंच का वर्टीकल टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम कार में बैठते ही आपका ध्यान अपनी ओर खींच लेंगे। इसके कई पार्ट्स में रेक्टेंगुलर और राउंड एलिमेंट्स मिलते हैं।

ऑल-ब्लैक कलर अप्रोच के बावजूद भी इसके केबिन एयरी लगता है जिसका श्रेय आप इसके बड़े ग्लास एरिया और पैनारोमिक सनरूफ को दें सकते हैं। केबिन में काम में लिए गए मटेरियल की क्वालिटी और फिटिंग-फिनिशिंग कमाल की है। सभी टचपॉइंट्स जैसे स्विचेस, रोटरी क्नॉब्स, एयरकॉन वेंट्स, डोर हैंडल आदि सभी की बिल्ड क्वालिटी काफी अच्छी लगती है जो इसे प्रीमियमटच देते है। ओवरऑल, एक्ससी40 का इंटीरियर बेमिसाल है और कार में बैठने पर आपको जरूर रिच फील होगा।

बात की जाए स्पेस की तो, इसके फ्रंट और रियर दोनों में आपकों पर्याप्त स्पेस मिलता है। फ्रंट सीट्स पर इसमें एक्सटेंडेब्ल थाई सपोर्ट भी मिलता है, हालांकि इसे आपको मैनुअली एडजस्ट करना होगा। हालांकि, दोनों फ्रंट सीट्स को आप इलेक्ट्रिकली आगे पीछे स्लाइड और हाइट एडजस्ट कर सकते हैं। इसके अलावा, लम्बर सपोर्ट को भी इलेक्ट्रिकली एडजस्ट किया जा सकता है। दोनों सीटें हीटिंग फंक्शन के साथ आती है। गौरतलब है कि इसमें कूलिंग फंक्शन की कमी है।

रियर सीट पर कम्फर्ट फ्रंट सीटों जितना नहीं है। कुछ लोगो इसमें कुशिनिंग से जुड़ी शिकायत हो सकती है। साथ ही, सीट बेस छोटा होने के कारण आपको इस पर अंडर थाई सपोर्ट की कमी भी महसूस हो सकती है। इसके अलावा, लम्बी दूरी वाली यात्राओं पर तीन एडल्ट लोगो का एक साथ बैठना थोड़ा अनकम्फर्टेबल हो सकता है। हालांकि, इसमें आपको पर्याप्त मात्रा में नी-रूम और हेडरूम मिलता है। इसमें सेंटर आर्मरेस्ट (कप-होल्डर के साथ) और एक बड़ा पैनोरामिक सनरूफ भी मिलता है जो आपकी यात्रा को सुखद बना सकता है।

फीचर्स

एक्ससी40 पेट्रोल केवल एक ही वेरिएंट (आर-डिज़ाइन) में उपलब्ध है। इसमें हर्मन कार्डों का 14 स्पीकर्स वाला साउंड सिस्टम, 12.3 इंच का फुल डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, पैनोरामिक सनरूफ, वायरलेस चार्जर, 8-वे एडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, ड्यूल जोन ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल, रियर एसी वेंट्स जैसे कई प्रीमियम फीचर्स मिलते हैं। हालांकि, इसमें 360 कैमरा और कूल्ड सीट्स की कमी है।

इसमें मिलने वाले 9 इंच के वर्टीकल इंफोटेनमेंट सिस्टम का यूजर इंटरफ़ेस काफी फ्रेंडली और टच रिस्पांस काफी अच्छा है। इसके डिस्प्ले भी ब्राइट है। यह थोड़ा सा ड्राइवर की तरह टिल्टेड है जो कि एर्गोनॉमिक के लिहाज़ से अच्छा है।

स्टोरेज

वोल्वो ने कार के स्टोरेज स्पेस पर ख़ासा ध्यान दिया है। केबिन में कई छोटे स्टोरेज स्पेस मिलते हैं। दोनों फ्रंट डोर्स में 1-लीटर वाली बोतल के लिए होल्डर्स दिए गए हैं। मोबाइल रखने के लिए सेंटर कंसोल पर खास तौर पर एक जगह दी गई है। इसके अलावा, गियरलीवर के पास दो कप होल्डर्स और सेंट्रल आर्मरेस्ट के पास एक डस्टबिन भी दिया गया है। इसके अलावा, ड्राइवर सीट के नीचे भी एक स्टोरेज स्पेस मिलता है।

रियर पैसेंजर्स के लिए आर्मरेस्ट पर दो कप होल्डर्स और डोर्स में मध्यम साइज पॉकेट्स दी गई है। इसके अलावा, रियर सीट के दोनों ओर भी एक एक स्टोरेज स्पेस मिलता है।

सेफ्टी

जैसा कि इस प्राइस रेंज वाली कार उम्मीद होती है, इसमें ढेर सारी सेफ्टी टेक्नोलॉजी मिलती है। इनमे सबसे ख़ास रेडर-बेस्ड फीचर्स है। इसमें लेन-कीप असिस्ट फीचर भी मिलता है जो बेहद बखूबी से अपना काम करता है और स्टीयरिंग इनपुट को सही भी करता है। यदि आप अपने हाथों को स्टीयरिंग व्हील से हटाते हैं, तो यह सिस्टम खुद ही कार का स्टीयरिंग सँभालते हुए यह सुनिश्चित करता है कि कार अपनी लेन से बाहर ना जाये। इसके अलावा, यदि आपकी कार अगर सड़क से उतर रही है तो यह वापस उसे रोड पर ले आएगी। यहां तक ​​कि सामने कोई अन्य वाहन आजाने पर ब्रेक भी लगा देगी।

इसके अतिरिक्त, वोल्वो की इस एंट्री लेवल एसयूवी में अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, हिल स्टार्ट और हिल डिसेंट कंट्रोल, बेन्डिंग एलईडी हेडलाइट्स, पार्क असिस्ट और 7 एयरबैग्स मिलते हैं।

बूट स्पेस

एक्ससी40 में 460 लीटर का बूटस्पेस मिलता है। इसके बूट का में मिलने वाली मैटिंग/फ्लोर फोल्डेबल है और इसके नीचे भी कुछ स्टोरेज स्पेस दिए गए हैं। इसके अलावा, कार की 60:40 स्प्लिट रियर सीट को फोल्ड कर बूट स्पेस को ओर बढ़ाया भी जा सकता है।

इंजन

वोल्वो एक्ससी40 में बीएस6 इमिशन नॉर्म्स का पालन करने वाला 2.0-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन मिलता है जो 190पीएस की अधिकतम पावर और 300एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। बीएस6 अपडेट के साथ कंपनी ने इसके ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और डीजल इंजन को बंद कर दिया है। यह अब सिर्फ फ्रंट व्हील ड्राइवट्रेन के साथ ही आती है। इसमें 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स मिलता है।

एक्ससी40 की ये गैसोलीन मोटर बेहद रिफाइन है और आइड्लिंग के समय शायद आपको इसकी आवाज सुनाई भी ना दें। यह अपने सेगेमेंट की सबसे पावर पेट्रोल कार है। पावर की डिलीवरी बेहद स्मूथ और एक समान ढंग से होती है और आपको कोई झटका महसूस नहीं होगा। टॉर्क की डिलीवरी भी 2000आरपीएम से कम पर शुरू हो जाती है जिससे सिटी ड्राइविंग और ओवरटेकिंग आसान हो जाती है। कार बेहद जल्दी स्पीड पिक करती है मगर हार्ड एक्सेलरेशन करते समय ये उतना ज्यादा एक्साइट नहीं करती है।

वोल्वो ने इसमें चार ड्राइविंग मोड्स भी दिए हैं। इनमे कम्फर्टम इको, डायनामिक और ऑफ-रोड शामिल हैं। सभी मोड्स पर थ्रोटल रिस्पांस अच्छा मिलता है। हमें इनमे कम्फर्ट मोड ने सबसे ज्यादा लुभाया। वहीं, डायनामिक मोड में कार बेहद कम थ्रोटल इनपुट और बिना अपशिफ्टिंग के ही अनावश्यक रेव करने लगती है। इको मोड हमे थोड़ा सुस्त लगा लेकिन अर्बन कंडीशन के हिसाब से सही है। ऑफ़र पर एक और मोड भी मिलता है जो आपको स्टीयरिंग फीडबैक, पावरट्रेन और ब्रेकिंग विशेषताओं का चयन करने की सुविधा देता है।

एक्ससी40 में इंजन और गियरबॉक्स का तालमेल काफी अच्छा है। गियर शिफ्टिंग बेहद स्मूथ है और यह तेज़ी से अपना काम करता है। लेकिन फिर भी शिफ्टिंग स्पीड को सबसे तेज़ नहीं कहा जा सकता।

राइड और हैंडलिंग

एक्ससी40 की राइडिंग क्वालिटी और पैसेंजर कम्फर्ट के बारे में फ़िलहाल कोई निर्णय देना हमारे लिए मुश्किल है क्योंकि हमने ज्यादतर इसे गोवा की पक्की सड़कों पर ही चलाया। सिटी स्पीड पर यह टूटी सड़कों और गड्डों आदि को आसानी से पार कर जाती है। स्पीड बढ़ने के साथ हमे राइड क्वालिटी और बेहतर लगी। हालांकि, कुछ जगहों पर इसके सस्पेंशन थोड़े स्टिफ भी लगते हैं।

कॉर्नरिंग के दौरान एक्ससी40 स्टेबल रहती है। कुछ हलके फुल्के बॉडी मूवमेंट इस दौरान जरूर रहते हैं लेकिन वो जायज भी है। कार की हैंडलिंग स्पोर्टी नहीं है, लेकिन ये आपको उदास भी नहीं करेगी। कार ब्रेकिंग सराहनीय है। केवल इसमें ऑल-व्हील ड्राइवट्रेन और स्टीयरिंग फीडबैक की कमी महसूस होती है।

निष्कर्ष

39.9 लाख रुपये की कीमत पर एक्ससी40 टी4 आर-डिज़ाइन पेट्रोल अपने सेगमेंट की सबसे महंगी एसयूवी है। लेकिन यह इसमें मिलने वाले फीचर्स, सेफ्टी टेक्नोलॉजी और अच्छी राइड क्वालिटी इसे एक शानदार पैकेज बनाते है। इसमें स्पेस, परफॉरमेंस, कम्फर्ट और प्रीमियमनेस के बीच अच्छा संतुलन है। कार की स्टाइलिंग अपने चार्म से आपका मन मोहने वाली है।

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