मारुति वैगन आर

इस कार को परिचय की कोई जरूरत नहीं है। भारत में मारुति सुजुकी वैगन आर एक जाना पहचाना नाम है, जिसे हर महीने लगभग 15,000 से 20,000 यूनिट्स बिक्री के आंकड़े मिल जाते हैं। आपको ये कार अपने किसी एक ना एक रिश्तेदार के पास या फिर उबर के फ्लीट में तो दिख ही जाएगी। क्यों इतनी ज्यादा पॉपुलर है मारुति वैगनआर? इस सवाल का जवाब ढूंढने के लिए हमनें इसके साथ गुजारा एक पूरा दिन और कैसा रहा हमारा अनुभव ये आप जानेंगे आगे:

वैगनआर ऐसी कार नहीं है कि इसे हर कोई मुड़कर देखे, मगर इसका डिजाइन ऐसा भी नहीं है कि आपको ये पसंद ही ना आए। ये एक टॉलबॉय कार है जो काफी ऊंची है। 

इसके फ्रंट में एक बेसिक सी ग्रिल दी गई है, मगर फ्रंट को थोड़ा आकर्षक बनाने के लिए दोनों हेडलाइट्स को कनेक्ट करती है स्लीक क्रोम स्ट्रिप भी दी गई है। इस कार में कंपनी ने क्रोम का ज्यादा इस्तेमाल नहीं किया है। 

साइड प्रोफाइल की बात करें तो वैगनआर में ब्लैक कलर के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं जो रेड कलर के एक्सटीरियर पेंट के साथ काफी आकर्षक नजर आते हैं। इसके अलावा वैगन आर के टॉप वेरिएंट जेडएक्सआई+ ड्युअल टोन में ब्लैक कलर के ओआरवीएम दिए गए हैं, जिससे ये हैचबैक ज्यादा आकर्षक नजर आती है। 

इसके रियर प्रोफाइल की बात करें तो यहां वर्टिकल टेल लैंप्स और नंबर प्लेट की हाउसिंग के ऊपर क्रोम ट्रिम दी गई है जहां 'वैगन आर' नाम की बोल्ड सी बैजिंग मिलती है। कुल मिलाकर वैगन आर के डिजाइन में ऐसा कुछ भी नहीं है जो फेक लगता हो। 

वैगनआर कार के केबिन में एक सिंपल लुक वाला डैशबोर्ड दिया गया है। इसमें सभी कंट्रोल्स सही जगह पर मौजूद  हैं। इसमें तीन कलर की फिनिशिंग दी गई है, जिसमें ब्लैक और बैज के साथ सिल्वर हाइलाइट्स शामिल है। इसमें बैज कलर का काफी इस्तेमाल किया गया है, जिससे केबिन में खुलेपन का ज्यादा अहसास होता है। 

वैगन आर कार में 7 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। इसका यूजर इंटरफेस काफी अच्छा है और ये इस्तेमाल करने में आसान है। हालांकि इसके ग्राफिक्स पुराने टाइप के लगते हैं। ये एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी को सपोर्ट करता है और आप इसपर अपने स्मार्टफोन की स्क्रीन शेयर कर सकते है।

इसके केबिन में हार्ड प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है और इनकी क्वालिटी अच्छी नजर आती है। एसी नॉब्स और स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो कंट्रोल्स सभी सॉलिड नजर आते हैं। मगर टैक्सचरिंग और डैशबोर्ड की फिनिशिंग टाटा टियागो जितनी प्रीमियम नजर नहीं आती है। 

इसमें सीट बेल्ट एरिया के चारों ओर इस्तेमाल किया गया प्लास्टिक थोड़ा हार्ड महसूस होता है और इसमें फिक्स ग्रैब हैंडल्स दिए गए हैं जो कि पुराने टाइप के ही नजर आते है। इसमें डोर पैड्स पर दिए गए एल्बो रेस्ट पर फैब्रिक पैडिंग दी जाती तो और अच्छा होता।

स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी

मारुति सुजुकी वैगनआर के केबिन में दाखिल होना और उससे बाहर निकलना काफी आसान है, क्योंकि इसकी सीट हाईट और रूफलाइन ऊंची है। इसकी सीटों पर बैठने के बाद आपको काफी कंफर्टेबल महसूस होगा और हेल्दी लोग भी इसमें आराम से बैठ सकते है। इसकी सीटों को ऊंचा ही रखा गया है और केबिन से बाहर की विजिबिलिटी भी काफी अच्छे से मिलती है। हालांकि आप इसकी सीटों की हाइट को एडजस्ट नहीं कर सकते है, मगर आपको इस चीज की कमी महसूस नहीं होगी। 

कंफर्ट लेवल के मामले में वैगन आर एक अच्छी कार नजर आती है। इसकी फ्रंट सीट्स पर काफी अच्छा लेटरल सपोर्ट मिलता है और इसमें ठीक ठाक अंडरथाई सपोर्ट भी मिल जाता है। इसमें एडजस्टेबल हेडरेस्ट नहीं दिया गया है, मगर ये फिक्स्ड सीट्स इतनी ऊंची है कि आप कंफर्टेबल होकर बैठ सकते हैं। यदि आपकी हाइट ज्यादा है तो आप इसकी फ्रंट सीट्स पर आराम से बैठ सकते हैं। 

इसकी रियर सीट भी काफी अच्छी है। वैगन आर एक ऐसी कार है जिसमें आगे पीछे दो 6 फुट तक के लंबे पैसेंजर्स आराम से बैठ सकते हैं। इसकी फ्रंट सीट्स को पुश बैक भी किया जा सकता है और इसमें लेगरूम भी अच्छा खासा मिल जाता है। सीट कंफर्ट की बात करें तो यहां भी अच्छा खासा अंडरथाई सपोर्ट मिल जाता है, मगर लेटरल सपोर्ट थोड़ा कम मिलता है। इसके अलावा यहां दिए गए फिक्स्ड हेडरेस्ट भी काफी छोटे हैं और ये काम के भी नहीं लगते हैं क्योंकि इनसे अच्छा सपोर्ट नहीं मिलता है। 

टेस्ट के दौरान इसमें मीडियम साइज के तीन वयस्क पैसेंजर्स बैठे जिन्हें अच्छा खासा शोल्डर रूम स्पेस मिल गया। हालांकि इसमें अच्छे खासे शरीर के दो पैसेंजर्स बैठ जाए तो बीच में आप केवल एक बच्चे को बैठा सकते हैं। 

केबिन प्रैक्टिकैलिटी के मामले में वैगन आर अच्छी कारों में नहीं गिनी जाती है, क्योंकि इसमें स्टोरेज स्पेस लिमिटेड ही मिलता है। इस कार के सभी चारों दरवाजों पर बॉटल होल्डर दिए गए हैं जिनमें 1 लीटर तक की बॉटल रखी जा सकती है, मगर इसमें पतले डोर पैड्स दिए गए हैं जिनमें आप डॉक्यूमेंट्स तो आराम से रख सकते हैं। इसमें एसी कंट्रोल्स के नीचे बड़े कबी होल्स दिए गए हैं, जहां स्मार्टफोन रखा जा सकता है और इसमें दोनों फ्रंट पैसेंजर्स के लिए कप होल्डर भी दिया गया है। इसका ग्लवबॉक्स काफी छोटा है क्योंकि इसमें यूजर मैनुअल काफी जगह घेर लेता है।

मारुति वैगन आर कार में मैनुअल एसी, इलेक्ट्रॉनिकली ऑपरेटेड ओआरवीएम, स्टीयरिंग-माउंटेड ऑडियो कंट्रोल, ऑल 4 पावर विंडो और की लेस एंट्री जैसे फीचर्स दिए गए हैं। यदि इसमें ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और पुश बटन स्टार्ट का फीचर भी दिया जाता तो ये मारुति कार और बेहतर पैकेज बन जाती।

सेफ्टी के लिए मारुति वैगनआर में डुअल एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, रियर पार्किंग सेंसर और हिल-होल्ड असिस्ट जैसे फीचर्स दिए गए हैं। इन सब फीचर्स के होने के बावजूद वैगन आर को ग्लोबल एनकैप सेफ्टी टेस्ट में 1 स्टार रेटिंग दी गई है जो काफी खराब है।

इस मारुति कार में 341 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। इसकी लोडिंग लिप हाई है और सामान रखने और उसे बाहर निकालने में आपको थोड़ी मशक्कत करनी पड़ती है। हालांकि इसके ट्रंक का शेप स्क्वायर है, जिससे छोटे, मीडियम और बड़े साइज के बैग आराम से रखे जा सकते हैं और इसके बाद भी छोटा मोटा सामान रखने के लिए स्पेस बच जाता है। 

मारुति सुजुकी वैगन आर में दो तरह के नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन की चॉइस दी गई है, जिनमें 1 लीटर 3 सिलेंडर और 1.2 लीटर 4 सिलेंडर इंजन शामिल है। दोनों इंजन के साथ मैनुअल और एएमटी के ऑप्शन दिए गए हैं। इसमें 1 लीटर इंजन के साथ सीएनजी का ऑप्शन भी दिया गया है। इस कार के स्पेसिफिकेशन इस प्रकार से है:

इस टेस्ट में हमने मारुति वैगन आर के 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन से लैस 5 स्पीड एएमटी मॉडल को ड्राइव किया है। ये कंपनी का ड्युअल जेट इंजन है, जिसमें हर सिलेंडर के लिए दो इंजेक्टर्स दिए गए हैं। कैसी है इसकी ड्राइव परफॉर्मेंस ये आप जानेंगे आगे:

चाबी घुमाईये और ये इंजन स्मूद तरीके से सैटल हो जाएगा। ये इंजन काफी रिफाइंड है और काफी कम वाइब्रेट करता है। हालांकि ज्यादा एक्सलरेशन देने के बाद ही इसकी आवाज आती है। 

दूसरी ऑटोमैटिक कारों की तरह इसके गियर लिवर को ड्राइव पर लगाईये और वैगन चल पड़ती है। सिटी में इसका इंजन काफी रिस्पॉन्सिव महसूस होता है। आपको भारी ट्रैफिक के दौरान इस इंजन के साथ कोई जोर जबरदस्ती नहीं करनी पड़ती है। आप ट्रैफिक में आराम से गैप्स ढूंढ सकते हैं। 

खुली सड़कों पर वैगन आर अपने संतुलित कर्ब वेट के साथ 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड आराम से पकड़ लेती है। पूरा दिन आप इसे इस स्पीड पर आराम से ड्राइव कर सकते हैं। ये इंजन उन लोगों के लिए एकदम परफेक्ट है जो इस कार का इस्तेमाल सिटी और हाईवे दोनों जगह करना चाहते हैं। यदि आप थोड़ा स्पोर्टी ड्राइव करना चाहते हैं तो बता दें कि ये कार 6000 आरपीएम तक जा सकती है। 

यदि आपको ऐसा लगता है कि इसका 5 स्पीड एएमटी गियरबॉक्स मजा किरकिरा कर सकता है तो बता दें कि ये हमारे द्वारा एक्सपीरियंस किया गया सबसे अच्छा ऑटोमैटिक गियरबॉक्स में से एक है। गियर बदलते समय आपको कुछ पॉज महसूस होंगे, मगर थ्रॉटल देते ही गियर लग जाता है। ये गियरबॉक्स आपको सही समय पर सही गियर में भी रखता है। 

यदि आप कोई चढ़ाई चढ़ रहे हैं तो ये गियर होल्ड करके रखता है जिससे कार आगे स्मूदली बढ़ते रहते हैं। जल्दी से ओवरटेकिंग के लिए ए​क गियर डाउन हो जाता है और यहां तक कि एक्सलरेटर से पैर हटाने के बाद तो दो गियर भी डाउन हो जाते हैं। यदि आप हार्ड ड्राइविंग करते हैं तब ही आपको गियर शिफ्ट्स महसूस होंगे। 

मारुति सुजुकी वैगन आर को सिटी में ड्राइव करने का अपना ही मजा है। ऊंची सीट हाइट के साथ पतले से ए पिलर,लो डैशबोर्ड और बड़े ग्लास एरिया के कारण इसमें अच्छी विजिबिलिटी मिलती है। इसके लगभग सभी कंट्रोल्स लाइट हैं ​जिसके कारण ये एक अच्छी सिटी कार मानी जाती है। हालांकि इसके स्टीयरिंग में एक कमी दिखाई देती है वो ये कि स्लो स्पीड में इसका स्टीयिरिंग भारी महसूस होता है जिसके कारण आपको ज्यादा जोर लगाना पड़ता है। 

इसकी राइड क्वालिटी की बात की जाए तो वैगन आर के सस्पेंशंस काफी सॉफ्ट हैं नतीजतन आपको एक स्मूद राइड मिलती है। स्पीड ब्रेकर्स और छोटे मोटे गड्ढे आने पर इस हैचबैक में कोई परेशानी नहीं आती है और केबिन में झटके भी महसूस नहीं होते हैं। 

हालांकि कोई बड़ा या तीखा गड्ढा आने पर केबिन में झटके महसूस किए जा सकते हैं। इसके अलावा खराब सड़कों पर आपको साइड टू साइड मूवमेंट भी महसूस होता है मगर आप अनकंफर्टेबल नहीं रहते हैं। 

खुली सड़कों पर वैगन आर आपको पॉइन्ट ए से पॉइन्ट बी तक बिना किसी परेशानी के आराम से लेकर जा सकती है। ​यदि आपको फन टू ड्राइव एक्सपीरियंस चाहिए तो आप किसी दूसरी कार की ओर देखें। इसकी स्ट्रेथ लाइन केपेबिलिटी काफी अच्छी है और ये हैचबैक 100 से ज्यादा किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर भी स्टेबल रहती है। यहां तक कि एक्सपेंशन जॉइन्ट्स पर भी ये ज्यादा बाउंस नहीं होती है और जल्दी से सैटल हो जाती है।

यदि आप तेजी से लेन बदलना चाह रहे हैं तो इस हैचबैक में आपको थोड़ा रोल महसूस होगा जो सावधानी ना बरतने पर आपके लिए खतरनाक साबित हो सकता है। रोल होने की वजह से इसे दिशा बदलने में भी समय लगता है। इसकी ब्रेकिंग को लेकर आपको कोई शिकायत नहीं रहेगी। इसके पैडल काफी आसान है और इनसे अच्छा फीडबैक मिलता है। यदि आप हार्ड ब्रेकिंग करते हैं तो भी ये ठीक से काम कर लेंगे। 

मारुति सुजुकी वैगन आर एक अच्छी बेसिक कार है। इसमें वो सब फीचर्स दिए गए हैं जो एक बजट सिटी हैचबैक से उम्मीद रखते हैं। ये काफी कंफर्टेबल और स्पेशियस हैचबैक है और इसमें आपको 341 लीटर का बूट स्पेस मिल जाएगा। इसका 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन काफी वर्सेटाइल है जो सिटी और हाईवे पर अच्छा परफॉर्म करता है। 

इसमें एक सुधार जो होना चाहिए वो है नॉइस का। इंसुलेशन पर ठीक से काम नहीं होने के कारण इंजन और टायरों की केबिन में आवाज सुनाई देती है। इसकी हाईवे पर हैंडलिंग थोड़ी टाइट होनी चाहिए थी और मारुति की बे​स्ट सेलिंग कार होने के बावजूद ये सेफ कार नहीं कही जा सकती है। 

मगर इसकी खूबियां ही इसकी खामियों को ढक लेती है, क्योंकि ये सिटी के हिसाब से काफी परफेक्ट कार है। इस कार के साथ मारुति के बड़े सर्विस नेटवर्क और अफोर्डेबल सर्विस कॉस्ट का फायदा भी आपको मिल जाएगा, इसलिए इसे एक प्रैक्टिकल चॉइस माना जा सकता है।