क्या नई होंडा डब्लूआर-वी दे सकती है टाटा नेक्सन को कड़ी टक्कर? जानिए यहां

होंडा ने हाल ही में इंडोनेशिया में नई डब्लूआर-वी से पर्दा उठाया है। अगर इसके साइज को 61 मिलीमीटर कम कर दिया जाए तो यह सब-4 मीटर एसयूवी सेगमेंट में एकदम फिट बैठेगी। क्या नई होंडा डब्लूआर-वी टाटा नेक्सन को कड़ी टक्कर देने का दमखम रखती है, ये हम तस्वीरों के जरिये जानेंगे यहांः

एक्सटीरियर

नेक्सन का रोड प्रजेंस आगे से काफी अच्छा है, वहीं डब्लूआर-वी को स्पोर्टी और ज्यादा प्रीमियम बनाने के लिए मल्टी एलईडी हेडलैंप्स, ओपन ग्रिल और एयर डैम दिया गया है।

पीछे वाले हिस्से में होंडा ने ज्यादा प्रीमियम टच देने के लिए एल शेप एलईडी टेललैंप्स और स्पोर्टी शेप की कर्व लाइनों का इस्तेमाल किया है। नेक्सन में पीछे की तरफ ज्यादा स्टाइलिश एलिमेंट्स का इस्तेमाल हुआ है लेकिन इसके पीछे वाले डिजाइन को देखकर ‘वाउ वाली फीलिंग’ नहीं आती है।

साइड प्रोफाइल की बात करें तो यहां नेक्सन अलग ही दिखाई पड़ती है। इसमें कूपे जैसी रूफलाइन और मल्टी-कलर फिनिश दी गई है। इसमें नीचे की तरफ दी गई क्लेडिंग के अलावा डोर पर भी बॉडीसाइड क्लेडिंग मिलती है। वहीं न्यू होंडा डब्लूआर-वी की बात करें तो इसे ज्यादा प्रीमियम क्रॉसओवर बनाने की कोशिश की गई है लेकिन इसकी साइड क्लेडिंग अभी भी इसे रग्ड लुक दे रही है। होंडा ने इसमें 17 इंच के ब्लैक फिनिश अलॉय व्हील दिए हैं जो इसकी विजुअल प्रजेंस को अलग रखते हैं।

इंटीरियर

डब्ल्यूआर-वी का केबिन अमेज सेडान पर बेस्ड है। इसमें ऑल-ब्लैक इंटीरियर के साथ रेड असेंट दिए गए हैं और इसका डैशबोर्ड नेक्सन से ज्यादा स्पोर्टी है लेकिन उससे ज्यादा प्रीमियम नहीं है। टाटा एसयूवी में पियानो ब्लैक सरफेस दिया गया है और ये होंडा के इंटीरियर से इसे ज्यादा प्रीमियम फील देता है।

नई डब्लूआर-वी में 4.2 इंच टीएफटी डिस्प्ले के साथ एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है, वहीं नेक्सन में डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है। 

इन दोनों एसयूवी कार में 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट डिस्प्ले दी गई है लेकिन इनकी पोजिशनिंग और इनके इस्तेमाल करने के एक्सपीरियंस में अंतर है। नेक्सन का इंफोटेनमेंट सिस्टम एंड्रॉयड ऑटो और एप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी सपोर्ट करता है जबकि डब्लूआर-वी में ये कनेक्टिविटी नहीं दी गई है। होंडा एसयूवी के क्लाइमेट कंट्रोल पेनल पर डायल्स के बजाए स्विच दिए गए हैं।

डब्लूआर-वी टॉप मॉडल में रेड स्टिचिंग के साथ लेदर अपहोल्स्ट्री दी गई है। नेक्सन की फ्रंट सीट का पेडिंग लेवल इसके बराबर तो नहीं है लेकिन ये आरामदायक जरूर है। दोनों कारों में हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट दी गई है।

पीछे वाली सीट पर डब्लूआर-वी में सभी तीनों पैसेंजर के लिए हेडरेस्ट दिए गए हैं जबकि नेक्सन में इसका अभाव है। हालांकि कई टेस्ट में टाटा एसयूवी ने हमे ये साबित किया है कि इसकी पीछे वाली सीटों पर सेगमेंट में सबसे ज्यादा स्पेस मिलता है जबकि होंडा कार में ज्यादा प्रीमियम एक्सपीरियंस पर फोकस किया जा सकता है।

इंडोनेशिया में नई होंडा डब्लूआर-वी में केवल पेट्रोल इंजन दिया गया है। इसमें 1.5 लीटर इंजन दिया गया है जो 121पीएस की पावर और 145एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। वहीं टाटा नेक्सन टर्बो पेट्रोल, डीजल और प्योर इलेक्ट्रिक पावरट्रेन ऑप्शन में मिलती है।

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होंडा ने इंडोनेशियन डब्ल्यूआर-वी में इंजन के साथ केवल सीवीटी गियरबॉक्स दिया है जबकि नेक्सन में यहां 6-स्पीड मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स की चॉइस मिलती है।

क्या भारत आएगी नई डब्लूआर-वी?

होंडा ने नई डब्लूआर-वी को भारत में उतारने की अभी घोषणा नहीं की है। कंपनी अभी भारत में एक कॉम्पैक्ट एसयूवी कार उतारने पर काम कर रही है। हालांकि हमारा मानना है कि कई कस्टमर होंडा की अगली कार के रूप में इस सबकॉम्पैक्ट एसयूवी को देखना चाहेंगे।

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