फोक्सवैगन वर्टस Vs स्कोडा स्लाविया Vs होंडा सिटी : फीचर्स, कंफर्ट, स्पेस व प्रेक्टिकेलिटी कंपेरिजन

फोक्सवैगन वर्टस कॉम्पेक्ट सेडान सेगमेंट में लॉन्च होने वाला पांचवा मॉडल है। इस सेगमेंट में होंडा सिटी कई सालों तक सबसे पॉपुलर कार रही है। यह गाड़ी फीचर्स के मामले में इतनी दमदार नहीं है, लेकिन पैसेंजर्स को राइड कम्फर्ट काफी अच्छा देती है। इसमें नेचुरली एस्पिरेटेड आई-वी टेक पेट्रोल इंजन, डीजल इंजन और सेल्फ-चार्जिंग हाइब्रिड ऑप्शन दिया गया है।

वर्टस का मुकाबला सेगमेंट में स्कोडा स्लाविया से भी है जिसे अपनी बेहतरीन ड्राइव और राइड एक्सपीरिएंस और पावरफुल टीएसआई टर्बो-पेट्रोल इंजन के लिए जाना जाता है। यहां हमने स्पेस, प्रेक्टिकेलिटी, फीचर्स और राइड क्वालिटी के मामले में सिटी, स्लाविया और वर्टस का कंपेरिजन किया है, तो चलिए जानते हैं इन तीनों कारों में से कौनसी सेडान सबसे ज्यादा कम्फर्टेबल और प्रैक्टिकल साबित होती है :-

लुक्स

इस लिस्ट की तीनों सेडान कारें काफी प्रीमियम लगती हैं और एक बड़ी कार का अहसास भी दिलाती है। यहां वर्टस सबसे लंबी सेडान कार है, इसकी ऊंचाई, चौड़ाई, व्हीलबेस और बूट स्पेस का साइज़ स्लाविया के बिलकुल बराबर है। इन तीनों ही कारों में से होंडा सिटी हर मामले में सबसे छोटी कार है। स्लाविया, वर्टस और होंडा सिटी तीनों ही सेडान कारों में 16-इंच अलॉय व्हील्स, एलईडी लाइटिंग एलिमेंट्स और 3-बॉक्स सेडान डिज़ाइन मिलती है।

वर्टस के एक्सटीरियर हाइलाइट्स में स्पोर्टी बंपर, पतले एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप्स, दमदार शोल्डर लाइन और जेट्टा जैसी रियर प्रोफाइल शामिल है, जबकि स्लाविया पहली ही नजर में मिनी ऑक्टाविया जैसी लगती है। इसका एक्सटीरियर लेआउट वर्टस से मिलता जुलता है, लेकिन इसमें कई एक्सक्लूसिव एक्सटीरियर एलिमेंट्स भी दिए गए हैं। इस सेडान कार में स्कोडा की दूसरी कारों की तरह ही आकर्षक दिखने वाली ग्रिल, दमदार बंपर, शार्प एलईडी प्रोजेक्टर हेडलाइटें और नए डज़ाइन के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं।

होंडा सिटी का लुक बाकी दोनों गाड़ियों के मुकाबले स्पोर्टी नहीं है, लेकिन यह एकदम क्लासी और प्रीमियम अहसास जरूर दिलाती है। कंपनी ने इस गाड़ी में जापानी डिज़ाइन थीम अपनाई है। इस सेडान कार के हाइलाइट फीचर्स में अकॉर्ड इंस्पायर्ड एलईडी हेडलाइटें, क्लीन फ्रंट बंपर, फ्लैशी अलॉय व्हील्स और सिंपल रियर प्रोफाइल शामिल है।

बूट स्पेस

हमारे टेस्ट में हम फोक्सवैगन और स्कोडा दोनों ही कारों में तीन अलग-अलग साइज़ के सूटकेस और दो डफल बैग्स को फिट करने में कामयाब रहे। सिटी (506-लीटर) के मुकाबले स्लाविया और वर्टस में ज्यादा बूट स्पेस (521-लीटर) मिलता है। हालांकि, यह अंतर ऑन-रोड इतना पता नहीं चलता है। स्कोडा और फोक्सवैगन में बॉक्सी-शेप्ड बूट दिया गया है जिसमें ज्यादा लगेज को आसानी से रखा जा सकता है। इन दोनों ही कारों में 60:40 रियर स्प्लिट सीटें दी गई हैं जिसे फोल्ड करने पर इसमें ज्यादा स्टोरेज स्पेस मिलती है।

इंटीरियर

फोक्सवैगन वर्टस और स्कोडा स्लाविया का केबिन एकदम सिंपल व आकर्षित करने वाला लगता है। वर्टस में क्रोम डिटेलिंग के साथ ब्लैक और बेज कलर थीम और थ्री-लेयर डैशबोर्ड थीम दी गई है जो बेहद लुभाने वाली लगती है। स्लाविया में यूनीक राउंड एसी वेंट्स और टू-स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिए गए हैं। वहीं, होंडा सिटी के इंटीरियर में सॉफ्ट-टच मटीरियल का काफी इस्तेमाल किया गया है जिसके चलते इसका लुक काफी प्रीमियम लगता है। हालांकि, बाकी दोनों सेडान कारों से इसका कंपेरिजन करें तो इसके इंटीरियर का लुक बेहद सिंपल और थोड़ा पुराना लगता है।

वर्टस की प्लास्टिक क्वालिटी और फिट व फिनिश क्वालिटी स्कोडा स्लाविया से कहीं ज्यादा बेहतर है। हालांकि, सिटी कार अब भी अपने फिट व फिनिश को लेकर एक बेंचमार्क सेट करती है। इस मामले में स्लाविया और वर्टस दोनों ही सेडान कारें लो क्वालिटी प्लास्टिक को लेकर सिटी से काफी पीछे हैं।

फर्स्ट रो एक्सपीरियंस

सीटिंग कम्फर्ट

होंडा सिटी में फ्रंट सीट पर सबसे ज्यादा लेगरूम और नीरूम स्पेस मिलता है। इन तीनों ही कारों में एक जैसा हेडरूम स्पेस मिलता है, वहीं इनमें फ्रंट रो पैसेंजर के लिए एक जैसी चौड़ाई रखी गई है।

इन तीनों ही गाड़ियों में फ्रंट सीटों पर अच्छी बोलस्टरिंग मिलती है जो पैसेंजर्स को अच्छा ख़ासा सपोर्ट देती है। वर्टस और स्लाविया में दी गई सीटों की कुशनिंग भी काफी अच्छी है जिसके चलते लंबे सफर के दौरान यह आपके लिए बेहद कम्फर्टेबल रहेंगी। हालांकि, इन दोनों ही कारों में फ्रंट सीटों को सिटी के मुकाबले थोड़ा नीचे पोज़िशन किया गया है, ऐसे में इस गाड़ी में बुजुर्गों के लिए अंदर जाना व बाहर निकलना थोड़ा मुश्किल हो सकता है। वहीं, सिटी में सॉफ्ट कुशनिंग और फ्लैट सीट बेस मिलता है जिसके चलते इसमें अलग-अलग साइज़ के एडल्ट पैसेंजर कम्फर्टेबल होकर बैठ पाते हैं।

फ्रंट रो प्रेक्टिकेलिटी व फीचर्स

स्लाविया, वर्टस और सिटी तीनों कारों में बेसिक स्टोरेज और प्रेक्टिकेलिटी स्पेस मिलती है, जैसे डोर पर 1-लीटर बोतल होल्डर, कप होल्डर, आर्मरेस्ट स्टोरेज के साथ और फोन डॉकिंग स्पेस। हालांकि, वर्टस में सबसे कम स्टोरेज स्पेस दी गई है। सिटी में सबसे ज्यादा स्टोरेज स्पेस मिलती है जिसके चलते यह सबसे ज्यादा प्रेक्टिकल कार साबित होती है।

इन तीनों ही सेडान कारों में बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट, ऑटोमेटिक हेडलैंप्स, इलेक्ट्रिक सनरूफ, क्रूज़ कंट्रोल, एम्बिएंट लाइटिंग, 8-स्पीकर साउंड सिस्टम और पैडल शिफ्टर्स जैसे फीचर्स दिए गए हैं। हालांकि, वर्टस और स्लाविया में इनके अलावा और भी कई हैंडी फीचर्स मिलते हैं।

सिटी के बेसिक 8-इंच यूनिट के मुकाबले वर्टस और स्लाविया का 10.1-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम ज्यादा बेहतर व प्रीमियम है। इन दोनों गाड़ियों का इंफोटेनमेंट सिस्टम स्मूद होने के साथ-साथ इस्तेमाल करने में भी काफी आसान है। इनमें वायरलैस चार्जिंग, फ्रंट वेंटिलेटेड सीटें और को-ड्राइवर सीट के लिए हाइट एडजस्टमेंट जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं जो बेहद काम के साबित होते हैं। सिटी सेडान में सभी चारों विंडो पर ऑटो वन-टच अप/डाउन फीचर दिया गया है। इस गाड़ी के बेस वेरिएंट वी में स्लाविया और वर्टस से ज्यादा फीचर्स मिलते हैं।

स्लाविया में विंडस्क्रीन पर टिकट होल्डर, डॉक्युमेंट होल्डर इलास्टिक स्ट्रिंग और डैशबोर्ड पर स्मॉल स्टोरेज स्पेस भी मिलती है।

फीचर्स के मामले में फोक्सवैगन और स्कोडा की सेडान कारें सबसे अच्छी साबित होती है, वहीं सिटी सेडान केबिन प्रेक्टिकेलिटी को लेकर सबसे बेस्ट है।

रियर सीट एक्सपीरिएंस

सेडान कारों की बैक सीट बेहद महत्वपूर्ण होती है। चाहे कार को रोज़ाना चलाने की बात हो या फिर लंबी ड्राइव पर ले जाने की यह तीनों ही सेडान कारें पीछे बैठे पैसेंजर्स को अच्छा कम्फर्ट देती हैं। इनमें इलेक्ट्रिक सनरूफ का फीचर भी दिया गया है जिसके चलते इन सभी कारों का केबिन काफी बड़ा लगता है। यहां ध्यान देने वाली बात यह है कि इन तीनों सेडान कारों की सीटें काफी नीची हैं, ऐसे में बुजुर्गों के लिए केबिन के बाहर निकलना व अंदर जाना थोड़ा मुश्किल हो सकता है।

स्लाविया और वर्टस दोनों ही कारों में पीछे की तरफ बोल्स्टर्ड सीटें दी गई हैं। मजबूत बोलस्टरिंग के साथ इनमें कम शोल्डर रूम और थोड़ी लिफ्टेड सेंटर सीट मिलती हैं जिससे मिडल सीट में बैठे पैसेंजर को थोड़ी असुविधा महसूस होती है। इनमें रियर सीट पर तीन की बजाए दो पैसेंजर कम्फर्टेबल होकर बैठ सकते हैं। होंडा सिटी कार के केबिन में ज्यादा नीरूम स्पेस मिलता है, जबकि वर्टस और स्लाविया में ज्यादा फुट रूम और हेडस्पेस मिलता है। वर्टस और स्लाविया में रियर सीट पर 6-फुट के पैसेंजर आसानी से बैठ सकते हैं, जबकि सिटी सेडान में 6-फुट स्पेस के पैसेंजर को थोड़ी असुविधा महसूस हो सकती है। हमें फिर भी लगता है कि सिटी सेडान रियर सीटिंग के मामले में ज्यादा अच्छी है, वहीं वर्टस और स्लाविया इस मामले में इससे ज्यादा भी पीछे नहीं है।

रियर सीट प्रेक्टिकेलिटी व फीचर्स

प्रेक्टिकेलिटी के मामले में इन तीनों ही कारों में सेंटर आर्मरेस्ट के साथ दो कप होल्डर, रियर एसी वेंट्स और डोर पर बॉटल होल्डर दिए गए हैं। सिटी में रियर सनशेड ब्लाइंड दिया गया है, वहीं वर्टस और स्लाविया में रियर एडजस्टेबल हेडरेस्ट भी दिए गए हैं। स्लाविया में दो रियर 60:40 स्प्लिट सीटें दी गई हैं जिसके चलते इसमें ज्यादा स्पेस मिलता है। इन तीनों ही कारों की रियर साइड बेहद प्रैक्टिकल है, वहीं वर्टस और स्लाविया में कई अतिरिक्त फीचर्स भी मिलते हैं।

सेफ्टी

सेफ्टी के मामले में यह तीनों ही सेडान कारें बेहद अच्छी हैं। इन सभी सेडान कारों में ट्रेक्शन कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और टीपीएमएस फीचर स्टैंडर्ड दिए गए हैं। सिटी सेडान में चार एयरबैग्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं, वहीं स्लाविया में दो एयरबैग्स मिलते हैं। स्लाविया और वर्टस में कई सारे एक्टिव सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं। यहां ध्यान देने वाली बात यह है कि इन तीनों ही कारों में से किसी भी कार का क्रैश टेस्ट नहीं हुआ है।

राइड व कम्फर्ट

चाहे बात सिटी ड्राइविंग की हो या फिर हाइवे ड्राइविंग की, इन तीनों ही कारों की राइड कम्फर्टेबल है। यह सभी कारें गड्ढों से आसानी से गुज़र जाती है जिसके चलते पैसेंजर्स को रोड की खराबी के बारे में बहुत कम ही चल पाता है। अगर आप बड़े स्पीड ब्रेकर को पार करते हैं तो ऐसे में इन तीनों ही कारों में आपको थोड़ी आवाज़ जरूर सुनने को मिलेगी। होंडा सिटी कार में खुरदुरी सड़कों को पार करते समय वर्टिकल और तेज़ मूवमेंट महसूस होता है। वहीं, स्लाविया और वर्टस उबड़-खाबड़ सड़कों और बड़े गड्ढों को आसानी से पार कर लेती है और 100 या उससे ज्यादा की स्पीड में भी स्टेबल रहती है।

ड्राइव एक्सपीरिएंस

सिटी में ड्राइव करने के लिहाज से यह तीनों ही कारें बेहद अच्छी है।  वहीं, हाइवे ड्राइविंग की बात करें तो वर्टस और स्लाविया सिटी से ज्यादा बेहतर साबित होती है। इसकी वजह इसमें पुराने नेचुरली एस्पिरेटेड की बजाए दिया गया टर्बो-पेट्रोल इंजन है। वर्टस और स्लाविया में दिया गया इंजन (1.0-लीटर टर्बो पेट्रोल) सिटी के 1.5-लीटर इंजन के मुकाबले ज्यादा टॉर्क भी जनरेट करता है। स्लाविया और वर्टस के 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन ऑप्शंस ज्यादा पावरफुल है।

स्लाविया और वर्टस में 1.0-लीटर इंजन के साथ 6-स्पीड ऑटोमेटिक गियरबॉक्स और ज्यादा पावरफुल 1.5-लीटर इंजन के साथ 7-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स मिलता है। वहीं, सिटी में पेट्रोल इंजन के साथ केवल सीवीटी ऑटोमेटिक ऑप्शन मिलता है, जबकि हाइब्रिड पेट्रोल पावरट्रेन के साथ ई-सीवीटी गियरबॉक्स दिया गया है। इस लिस्ट में सिटी एकमात्र ऐसी सेडान कार है जिसके साथ डीजल इंजन का ऑप्शन भी मिलता है।

प्राइस

इन तीनों ही सेडान कारों की प्राइस लगभग एक जैसी है, लेकिन सिटी का बेस वेरिएंट वर्टस और स्लाविया के मुकाबले ज्यादा फीचर लोडेड है। सिटी सेडान के वी वेरिएंट का सीधा मुकाबला स्लाविया और वर्टस के मिड वेरिएंट से है। वर्टस और स्लाविया की प्राइस रेंज 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल वेरिएंट के साथ बढ़ जाती है, जबकि सिटी के स्ट्रॉन्ग-हाइब्रिड सेल्फ चार्जिंग ऑप्शन की प्राइस लगभग 20 लाख रुपए के आसपास है।

निष्कर्ष

यदि आप कोई ऐसी कार चाहते हैं जो आपको बड़ी कार का अहसास दिलाए, कम्फर्टेबल रियर सीट एक्सपीरिएंस दे और जिसका केबिन फीचर लोडेड हो तो ऐसे में यह तीनों ही कारें काफी अच्छी हैं। स्लाविया और वर्टस की राइड क्वालिटी काफी अच्छी है और इसके बूट का साइज़ भी काफी बड़ा है। यह दोनों ही गाड़ियां अच्छा हाइवे ड्राइविंग एक्सपीरिएंस भी देती हैं और इसमें कई दमदार फीचर्स भी दिए गए हैं। इन कारों के साथ टर्बो-पेट्रोल इंजन का ऑप्शन मिलता है जिसके चलते यह एकदम रोमांचक ड्राइविंग एक्सपीरिएंस भी देती हैं। यदि आप होंडा सिटी कार को चुनते हैं तो आपको इसमें ज्यादा प्रेक्टिकल केबिन मिल सकेगा। यह गाड़ी नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन और डीजल इंजन के साथ आती है और पैसेंजर्स को बेहतरीन रियर सीट एक्सपीरिएंस भी देती है। रियर सीट पर इसमें तीन पैसेंजर कम्फर्टेबल होकर बैठ सकते हैं।