जानिए फेरारी पुरोसांग से जुड़ी 10 खास बातें

फेरारी ने अपनी सबसे चर्चित पुरोसांग एसयूवी से पर्दा उठा दिया है। हालांकि कंपनी ने इससे जुड़ी कई अहम जानकारियां अभी साझा नहीं की है, लेकिन इसके डिजाइन और पावरट्रेन की डिटेल ऑनलाइन लीक हो चुकी है। फेरारी पुरोसांग से जुड़ी 10 खास बातों के बारे में हम जानेंगे यहांः

फेरारी का लुक बरकरार

फेरारी ने पुरोसांग को एसयूवी कार नहीं कहा है लेकिन इसका लुक एसयूवी जैसा लगता है। इसमें ऊंचा स्टांस और फ्लेयर्ड आर्क जरूर दिए गए हैं लेकिन अभी भी यह फेरारी कार वाला फील दे रही है। इसके बोनट का डिजाइन फेरारी पोर्टोफिनो जैसा है जबकि हेडलाइटें और टेललाइटें एसएफ90 स्ट्राडले से इंस्पायर्ड है। साइड प्रोफाइल पर गौर करें तो यहां से यह जीटीसी4 लुसो की याद दिलाती है, हालांकि इसका ग्राउंड क्लीयरंस ऊंचा और व्हील के चारों ओर क्लेडिंग का इस्तेमाल हुआ है। 

पीछे की तरफ ध्यान दें तो यहां पुरोसांग एसयूवी में कई टक और क्रीज लाइनों का इस्तेमाल हुआ है जो इसे स्पोर्टी लुक दे रहे हैं। यहां इसमें टेललैंप्स के नीचे डक्ट्स, इंटीग्रेटेड रूफ स्पॉइलर (रियर विंडस्क्रीन से थोड़ा बाहर उठा हुआ), हाई राइजिंग रियर डिफ्यूजर और ड्यूल एग्जिट क्वाड एग्जॉस्ट सेटअप दिया गया है। इसके अलावा इसमें कई एयरोडायनामिक एलिमेंट्स भी दिए गए हैं।

रोल्स-रॉयस स्टाइल रियर डोर

फेरारी पुरोसांग में प्रोपर, फुल साइज डोर दिए गए हैं। फेरारी इस नए मॉडल के साथ वास्तव में टॉप क्लास लग्जरी एक्सपीरियंस देना चाहती है। दिलचस्प बात ये है कि ये पावर्ड डोर हैं जिन्हें कस्मटर बटन को टच करके ओपन और क्लोज कर सकते हैं।

4 सीटर मॉडल

अगर आप ये अनुमान लगा रहे हैं कि पुरोसांग को आप अपनी नई फैमिली कार के तौर पर लेंगे तो फिर आपको फिर से कुछ विचार-विमर्श करना चाहिए। इस इटालियन एसयूवी में रियर बेंच सीट नहीं मिलेगी। पीछे की तरफ इसमें दो सीट दी जाएगी और इनके बीच में एक फिक्सड सेंटर कंसोल होगा जो आर्मरेस्ट के साथ इंटीग्रेटेड रियर क्लाइमेट कंट्रोल्स का भी काम करेगा। डायनामिक एक्सपीरियंस के लिए इन दोनों सीट को इंडिविजुअली एडजस्ट किया जा सकेगा। इस कार में केवल चार ही व्यक्ति बैठ सकते हैं। 

ड्यूल-कॉकपिट लेआउट

फेरारी की कारें हमेशा से ड्राइवर सेंट्रिक रही है और इनमें टेक कंट्रोल्स को हमेशा ड्राइवर सीट की पहुंच में रखा गया है। पुरोसांग इस मामले में एकदम अलग है, इसमें डैशबोर्ड पर पैसेंजर साइड पर सेकंड कॉकपिट दिया गया है। पैसेंजर साइड में भी इसमें वैसा ही स्टाइल और एसी वेंट्स भी दिए गए हैं। इसमें इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिस्प्ले की जगह एक 10.2 इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले दी गई है जिससे फ्रंट पैसेंजर इंफोटेनमेंट सिस्टम और एसी समेत व्हीकल के कई फंक्शन को कंट्रोल किया जा सकता है।

ज्यादा टच कंट्रोल्स और पॉप-अप रोटरी डायल्स

फेरारी के दूसरे नए मॉडल्स की तरह पुरोसांग में भी कई फंक्शन के लिए टच कंट्रोल्स दिए गए हैं। इसमें स्टीयरिंग व्हील पर टच कंट्रोल्स को स्पेस देकर पोजिशन किया गया है जिससे ड्राइवर को इन्हें नेविगेशन करना आसान है। इसके अलावा डैशबोर्ड पर सेंटर कंसोल पेनल पर इसमें कई सारे फंक्शन जोड़े गए हैं।

फेरारी ने इसमें टचस्क्रीन के साथ एक पॉप-अप रोटरी डायल दिया गया है जो क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम के लिए है। जब भी आपको कार में टेपरेचर एडजस्ट करना हो या फेन स्पीड को एडजसट करना हो, आपको इसके रोटरी डायल्स को ऊपर से पकड़कर घुमा देना है। यह लैंड रोवर के रोटरी ड्राइव सिलेक्टर जैसा है लेकिन इसमें इससे कार को ठंडा करते हैं।

प्रैक्टिकल और कंफर्टेबल

पुरोसांग एक फोर सीटर कार है ऐसे में इसे दूसरी 5 सीटर परफॉर्मेंस एसयूवी की तरह एक फैमिली कार का दर्जा नहीं दिया जा सकता है। इसमें फ्रंट सेंटर कंसोल में वायरलेस चार्जिंग पैड/फोन ट्रे, और कपहोल्डर्स दिए गए हैं। इसमें हीटेड रियर सीट के लिए भी कपहोल्डर दिए गए हैं और अनुमान हैं कि इसमें रियर इंटरटेनमेंट पैक भी दिया जा सकता है। इसमें एंड्रॉयड ऑटो और एप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी स्टैंडर्ड दी गई है। अच्छी बात ये है कि इसमें कंफर्ट के लिए फ्रंट सीट के साथ मसाज फंक्शन भी दिया गया है।

बड़ा बूट स्पेस

पुरोसांग का बूट स्पेस ज्यादा बड़ा तो नहीं है, लेकिन इसका बूट फ्लोर गहरा जरूर है। फेरारी का कहना है कि पुरोसांग की लगेज कैपेसिटी 473 लीटर है जो चार पैसेंजर के हिसाब से एकदम सही है। पोर्श मैकन का भी बूट स्पेस इसके बराबर है।

पावरफुल इंजन

फ़ेरारी पुरोसांगु एसयूवी में 6.5-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड वी12 इंजन दिया गया है। कंपनी ने यह इंजन इस एसयूवी कार में देने के लिए इस पर काफी काम किया है और 812 कॉम्पीटिज़ोन कार से कई कॉम्पोनेन्ट भी इसमें लिए है। इस इंजन को इसमें ट्यून करके पेश किया गया है जिसके चलते यह अब 7750 आरपीएम पर 725 पीएस की पावर और 6250 आरपीएम पर 716 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। यही वजह है कि यह बिक्री के लिए उपलब्ध सबसे पावरफुल प्रोडक्शन एसयूवी कार साबित होगी। इसकी सर्टिफाइड टॉप स्पीड 310 किलोमीटर/घंटे है। इसमें 8-स्पीड डीसीटी ऑटोमेटिक गियरबॉक्स दिया गया है जो चारों पहियों तक पावर पहुंचाता है। फेरारी का दावा है कि यह गाड़ी 0 से 100 किलोमीटर/घंटे की रफ्तार को 3.3 सेकंड में तय कर लेती है।

इसकी दूसरी खासियतों में फ्रंट माउंटेड बोनट शामिल है जो रेसिंग कारों के क्लैमशेल बोनट की तरह ओपन होता है।

सस्पेंशन

फेरारी ने पुरोसांगु कार के चेसिस को इस तरह से तैयार किया है कि इसकी टॉल बॉडी शेप से कार के हैंडलिंग डायनामिक्स बिलकुल भी प्रभावित ना हो। इसका स्ट्रक्चर काफी मजबूत और पहले से हल्का है। इसके एनवीएच लेवल में भी काफी सुधार हुआ है। फेरारी की इस नई एसयूवी कार में लगा सबसे अच्छा एलिमेंट इसका ऑल-न्यू एक्टिव सस्पेंशन हैं।

फेरारी एक्टिव सस्पेंशन टेक्नोलॉजी (फ़ास्ट) में इलेक्ट्रिक मोटर के साथ हाइड्रॉलिक डैम्पर्स का इस्तेमाल किया गया है जिससे गाड़ी के व्हील्स और बॉडी को हाई फ्रीक्वेंसी पर आसानी से कंट्रोल किया जा सकता है। इसमें लगे सस्पेंशन्स एसयूवी के रोल और स्टिफनेस को कंट्रोल करते हैं और एक फ्लैट व  लेवल ड्राइविंग एक्सपीरिएंस देते हैं। इस गाड़ी में दिए गए नए सस्पेंशन फेरारी ट्रेक्शन मैनेजमेंट सिस्टम 'साइड स्लिप कंट्रोल 8.0' के साथ मिलकर काम करते हैं। 

ऑफ-रोडिंग मोड नहीं है शामिल

चूंकि फेरारी पुरोसांगु कार को एसयूवी नहीं कह रही है, ऐसे में इसमें ऑफ-रोड मोड नहीं दिए गए हैं। हालांकि, ट्रेक्शन कंट्रोल सिस्टम के लिए दिए गए स्टीयरिंग माउंटेड मनेटिनो में लो ट्रेक्शन स्थितियों के लिए इसमें एक आइस मोड जरूर दिया गया है। यह हिल डिसेंट कंट्रोल फीचर के साथ आने वाला पहला फेरारी मॉडल है। वहीं, लेम्बोर्गिनी यूरुस एसयूवी में सैंड और मड जैसे कई टेरेन मोड भी मिलते हैं।

फेरारी पुरोसांगु में स्टीयरिंग व्हील से डैम्पर एडजस्टमेंट के लिए तीन मोड सॉफ्ट, मीडियम और हार्ड दिए गए हैं। यही वजह है कि पुरोसांगु रोमा के मुकाबले ज्यादा प्रेक्टिकल कार साबित होती है। रोमा में डैम्पर सेटिंग दो मोड नॉर्मल और सॉफ्ट या बंपी-रोड-मोड के बीच ही की जा सकती है।

फेरारी पुरोसांगु की अंतरराष्ट्रीय मार्केट में डिलीवरी 2023 से शुरू होगी। यह गाड़ी भारत में अगले साल तक लॉन्च की जा सकती है। सेगमेंट में इसका मुकाबला लैंबोर्गिनी यूरूस, एस्टन मार्टिन डीबीएक्स, पोर्श केयेन टर्बो जीटी और ऑडी आरएस क्यू8 से रहेगा। यह बेंटले बेंटायगा और रेंज रोवर स्पोर्ट एसवीआर के मुकाबले एक ज्यादा स्पोर्टी कार साबित होगी।