एमजी ग्लोस्टर Vs फोर्ड एंडेवर Vs टोयोटा फॉर्च्यूनर: जानिए असल में किस एसयूवी का परफॉर्मेंस है सबसे बेहतर
संशोधित: दिसंबर 09, 2020 05:54 pm | भानु | एमजी ग्लॉस्टर 2020-2022
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एमजी ने अक्टूबर 2020 में ग्लोस्टर को लॉन्च कर फुल साइज एसयूवी सेगमेंट में एंट्री ली है। इसका मुकाबला टोयोटा फॉर्च्यूनर और फोर्ड एंडेवर जैसी पॉपुलर एसयूवी से है। टोयोटा फॉर्च्यूनर में जहां दोनों पेट्रोल और डीजल इंजन का ऑप्शन दिया गया है वहीं एमजी ग्लोस्टर एवं फोर्ड एंडेवर केवल डीजल इंजन में ही उपलब्ध है।
ग्लोस्टर में 2.0 लीटर डीजल इंजन दो तरह की पावर ट्यूनिंग: सिंगल टर्बोचार्ज्ड और ट्विन टर्बो के साथ दिया गया है। हमने ग्लोस्टर के 2.0 लीटर ट्विन टर्बो डीजल इंजन से लैस 6 सीटर टॉप वेरिएंट सावी का टेस्ट ड्राइव किया है। ऐसे में जानते हैं टोयोटा फॉर्च्यूनर और फोर्ड एंडेवर के मुकाबले परफॉर्मेंस के मोर्चे पर ग्लोस्टर में कितना है दम। सबसे पहले नजर तीनों इंजन के स्पेसिफिकेशन पर:-
| एमजी ग्लोस्टर |
फोर्ड एंडेवर |
टोयोटा फॉर्च्यूनर |
|
| इंजन |
2.0-लीटर ट्विन-टर्बो डीजल |
2.0-लीटर टर्बो-डीजल |
2.8-लीटर टर्बो-डीजल |
| पावर |
218पीएस |
170पीएस |
177पीएस |
| टॉर्क |
480एनएम |
420एनएम |
450एनएम |
| गियरबॉक्स |
8-स्पीड एटी |
10-स्पीड एटी |
6-स्पीड एटी |
| ऑल व्हील ड्राइव |
दिया गया है |
दिया गया है |
दिया गया है |
एमजी ग्लोस्टर और फोर्ड एंडेवर दोनों में ही 2.0 लीटर डीजल इंजन दिया गया है, वहीं टोयोटा फॉर्च्यूनर में ज्यादा क्षमता वाला 2.8 लीटर टर्बो डीजल इंजन दिया गया है। एंडेवर का इंजन 10-स्पीड गियरबॉक्स से लैस है जो भारत में किसी दूसरी गाड़ी में नहीं मिलता है। हालांकि तीनों गाड़ियों में से ग्लोस्टर का ट्विन टर्बो डीजल ज्यादा पावर और टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है। मगर क्या ये असल में इतना पावफुल है? ये आप जानेंगे आगे:
परफॉर्मेंस कंपेरिजन
एक्सलरेशन टेस्ट:
| एमजी ग्लोस्टर |
फोर्ड एंडेवर |
टोयोटा फॉर्च्यूनर |
|
| 0-100किलोमीटर प्रति घंटा |
11.54सेकंड्स |
11.68सेकंड्स |
12.48सेकंड्स |
| किकडाउन(20-80किलोमीटर प्रति घंटा) |
7.73सेकंड्स |
7.17सेकंड्स |
7.93सेकंड्स |
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सबसे ज्यादा पावर और टॉर्क देने वाले इंजन के साथ इन तीनों कारों में से ग्लोस्टर को 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार हासिल करने में सबसे कम 11.6 सेकंड का समय लगता है और फोर्ड एंडेवर इस मामले में इससे महज कुछ ही सेकंड पीछे रह जाती है। हालांकि रोलिंग एक्सलरेशन टेस्ट यानी 20 से 80 किलोमीटर की रफ्तार हासिल करने की जब बात आती है तो फोर्ड एंडेवर दोनों गाड़ियों से तेज है जहां ये फॉर्च्यूनर कार को 0.76 सेकंड और ग्लोस्टर को 56 सेकंड से पछाड़ देती है।
ब्रेकिंग टेस्ट:
| एमजी ग्लोस्टर |
फोर्ड एंडेवर |
टोयोटा फॉर्च्यूनर |
|
| 100-0किलोमीटर प्रति घंटा |
38मिनट |
42.07मिनट |
45.23मिनट |
| 80-0किलोमीटर प्रति घंटा |
23.84मिनट |
26.57मिनट |
28.08मिनट |
100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर होते हुए जब ब्रेक लगाने की बात आती है तो एंडेवर और फॉर्च्यूनर के मुकाबले ग्लोस्टर क्रमश: 4 और 7 मीटर पहले रूक जाती है। यानी इसकी ब्रेकिंग परफॉर्मेंस इन दोनों एसयूवी से बेहतर है। यहां तक कि 80 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर ब्रेक लगाने के बाद ग्लोस्टर, फोर्ड और टोयोटा की इन एसयूवी के मुकाबले क्रमश: 2.7 और 4.2 मीटर पहले रूक जाती है।
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निष्कर्ष
जहां सबसे ज्यादा पावर और टॉर्क देने वाले एमजी ग्लोस्टर के ट्विन टर्बो डीजल इंजन ने रियल वर्ल्ड परफॉर्मेंस में अपने आपको बेस्ट साबित करके दिखाया, वहीं एंडेवर और फॉर्च्यूनर भी इससे ज्यादा पीछे नहीं है। ब्रेकिंग टेस्ट में भी काफी कम अंतर से ग्लोस्टर ने इन दोनों एसयूवी को पीछे छोड़ा। हमने इन तीनों कारों के जिन वेरिएंट्स को अपने टेस्ट में शामिल किया उनकी प्राइसिंग पर डालते हैं एक नजर:
| एमजी ग्लोस्टर (ट्विन टर्बो डीजल वेरिएंट्स) |
फोर्ड एंडेवर |
टोयोटा फॉर्च्यूनर |
|
| प्राइस (एक्स-शोरूम) |
34.28 लाख रुपये से लेकर 35.58 लाख रुपये |
34.45 लाख रुपये |
34.43 लाख रुपये |
इन परफॉर्मेंस फिगर के बारे में आपकी क्या राय है? कमेंट बॉक्स में हमें जरूर बताएं।
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