क्या एमजी भारत में लाएगी ये इलेक्ट्रिक कार?

इस नई इलेक्ट्रिक कार का स्टाइल और फ़ंक्शनैलिटी कॉमेट ईवी से मिलती जुलती है

एमजी कॉमेट ईवी की भारत के इलेक्ट्रिक व्हीकल सेगमेंट में हाल ही में एंट्री हुई है। इंडोनेशिया के बाजार में यह गाड़ी 'वुलिंग ईवी' नाम से बेची जाती है। अब दूसरे ब्रांड SAIC-GM-Wuling (SGWM) ने इस इलेक्ट्रिक व्हीकल को चीन के बाजार में 'बाओजूं येप ईवी' नाम से उतारा है। यह एक अल्ट्रा कॉम्पेक्ट ईवी है जिसका स्टाइल जीप एसयूवी से इंस्पायर्ड है।

इससे जुड़ी जानकारियां

सामने आई जानकारियों के अनुसार, बाओजूं येप ईवी को कॉमेट ईवी वाले ही इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर प्लेटफार्म पर तैयार किया गया लगता है। यह एक 3-डोर कार है जिसका बॉडी स्टांस काफी ऊंचा है, लेकिन एमजी कॉमेट ईवी के मुकाबले इसमें क्लैडिंग के साथ दमदार ऑफ-रोडर एसयूवी जैसी स्टाइलिंग मिलती है। इसका ग्राउंड क्लियरेंस भी कॉमेट ईवी से ज्यादा है।

बाओजूं येप ईवी कॉमेट ईवी से साइज़ में (व्हीलबेस समेत) ज्यादा बड़ी है। इसमें 28.1 केडब्ल्यूएच बैटरी पैक के साथ रियर-माउंटेड मोटर लगी है जो 68 पीएस की पावर और 140 एनएम का टॉर्क जनरेट करती है। कंपनी का दावा है कि येप ईवी की रेंज 303 किलोमीटर है, ऐसे में यह सिटी में चलाने के हिसाब से काफी अच्छी साबित होती है।

कैसा है स्टाइल?

जैसा की हमनें पहले बताया था बाओजूं येप ईवी का स्टाइल जिम्नी 3-डोर जैसी ऑफ-रोडर कार से इंस्पायर्ड है। फ्रंट पर इसमें ब्लैक एलिमेंट पर क्वाड-एलईडी हेडलैंप्स दिए गए हैं और इसमें क्लोज़्ड-ऑफ ग्रिल मिलती है। इसमें दोनों साइड के व्हील्स को थोड़ा नीचे पोज़िशन किया गया है और फ्रंट बंपर पर इसमें अंडरबॉडी प्रोटेक्शन के साथ मोटी क्लैडिंग दी गई है। इस गाड़ी में क्लैडिंग फ्रंट पर नीचे की तरफ मिलती है। इसकी रियर डिज़ाइन फ्रंट से एकदम मिलती-जुलती लगती है।

इस छोटी एसयूवी कार में केबिन के अंदर एंटर करने के लिए साइड स्टेप्स दिए गए हैं, साथ ही इसमें फंक्शनल रूफ रेल्स भी मिलते हैं जो इसे ज्यादा दमदार लुक देते हैं। राइडिंग के लिए इसमें 15-इंच के अलॉय व्हील्स लगे हुए हैं। येप ईवी में रियर साइड पर रेक्टेंगल शेप्ड टेललैंप्स राउंड एजेज के साथ दिए गए हैं। एसयूवी जैसा लुक देने के लिए इसमें रियर साइड पर बड़े हैंडल के साथ साइड हिंग्ज्ड टेलगेट दिया गया है। स्पेयर टायर की बजाए इसमें एक डिस्प्ले दिया गया है जो पर्सनलाइज़्ड मेसेज और ग्राफ़िक्स को दिखाता है।

प्रीमियम इंटीरियर

एमजी कॉमेट ईवी भारत में लॉन्च हो चुकी है, ऐसे में हम इस अल्ट्रा कॉम्पेक्ट ईवी के प्रीमियम केबिन को भी एक्सपीरिएंस कर चुके हैं। बाओजूं येप ईवी में भी कॉमेट ईवी की तरह ही डैशबोर्ड पर स्टैंडिंग 10.25-डिस्प्ले वाला ड्यूल सेटअप दिया गया है। इसके स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स का लेआउट भी कॉमेट ईवी जैसा ही है, लेकिन इसमें बटन पर ज्यादा दमदार स्टाइलिंग मिलती है। इसमें डैशबोर्ड के को-ड्राइवर साइड पर एक्सेसरी माउंटिंग स्लॉट्स दिए गए हैं जिससे इसमें लैंड रोवर डिफेंडर जैसी झलक मिलती है।

सेंट्रल एसी वेंट्स के नीचे की तरफ इसमें फिज़िकल कंट्रोल्स के साथ क्लाइमेट कंट्रोल पैनल दिया गया है और इसके नीचे की तरफ इसमें लगेज हुक मिलते हैं। डैशबोर्ड पर इसमें डिस्प्ले के पास दो यूएसबी पोर्ट दिए गए हैं। इसका सेंट्रल कंसोल काफी हद तक कॉमेट ईवी से मिलता जुलता लगता है, इसमें ड्राइव सिलेक्ट के लिए व्हाइट रोटरी डायल टैक्टाइल फिनिश के साथ दिया गया है। इसमें फ्रंट पावर विंडो के कंट्रोल्स भी सेंटर कंसोल पर ही दिए गए हैं, जबकि इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक बटन इसमें पीछे की तरफ मिलता है।

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फीचर्स की बात करें तो इसमें कॉमेट ईवी (वुलिंग एयर ईवी) से ज्यादा बेहतर फीचर्स मिलते हैं। इसमें एडीएएस और 360-डिग्री कैमरा दिया गया है।

भारत के लिए कॉमेट ईवी से कैसे है बेहतर?

एमजी कॉमेट ईवी की तुलना में बाओजूं येप ईवी की सभी चीज़ें भारतीय कार खरीदारों के लिए काफी सही है। इसमें एसयूवी जैसी स्टाइलिंग मिलती है जो एमजी कॉमेट ईवी के सिंपल लुक्स की तुलना में ज्यादा अच्छी है, साथ ही ग्राउंड क्लीयरेंस भी कॉमेट ईवी से ज्यादा है।

इसकी लंबाई 3.4 मीटर से भी कम है, लेकिन फिर भी यह 4-सीटर अल्ट्रा कॉम्पेक्ट ईवी काफी स्पेशियस और प्रेक्टिकल है। इसमें रियर सीटों को फोल्ड करने पर बूट स्पेस मिलता है जो कॉमेट ईवी में नहीं मिलता है। इसमें पैसेंजर साइड पर भी ग्लवबॉक्स दिया गया है जिसमें स्टोरेज मिलती है, लेकिन इसमें डोर पर स्टोरेज नहीं दी गई है और ना ही इसमें कप होल्डर्स मिलते हैं।

क्या एमजी बाओजूं येप ईवी को भारत लाएगी?

एमजी येप माइक्रो एसयूवी को भारत शायद ही लाएगी। अनुमान है कि कंपनी कुछ सालों बाद मार्केट-स्पेसिफिक लुक्स के साथ बाओजूं ऐप ईवी का फेसलिफ्ट वर्जन उतार सकती है। हालांकि, यह कॉमेट ईवी की सफलता पर निर्भर करेगा कि कंपनी इस एंट्री-लेवल सेगमेंट को कन्वेंशनल 5-डोर कार के मुकाबले केवल 3-डोर के साथ आगे बढ़ाने का फैसला करती है या नहीं।

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चीन में बाओजूं येप ईवी दो वेरिएंट्स में उपलब्ध है और वहां इसकी कीमत भरतीय करैंसी के मुताबिक 9.29 लाख रुपए से 10.45 लाख रुपए के बीच है। इस लिहाज से यह कॉमेट ईवी से ज्यादा महंगी है। इसका मुकाबला टाटा टियागो ईवी से हो सकता है। यदि इसे भारत में तैयार नहीं किया जाता है तो यहां इसकी प्राइस काफी ज्यादा हो सकती है।

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