जानें पुराने मॉडल से कितनी अलग है नई मारुति विटारा ब्रेज़ा

मारुति ने 2016 में अपनी पहली सब-4 मीटर एसयूवी विटारा ब्रेज़ा को लॉन्च किया था जिसके बाद अब कंपनी ने हाल ही में इसे फेसलिफ्ट अपडेट दिया है। मारुति सुजुकी ने नई विटारा ब्रेज़ा को माइनर कॉस्मेटिक बदलावों, कुछ नए फीचर्स और पेट्रोल इंजन के साथ लॉन्च किया है जो इसे पहले की तुलना में नई पहचान देने में पर्याप्त है। यहां हमने फोटोज़ के माध्यम से 2020 मारुति विटारा ब्रेज़ा फेसलिफ्ट की तुलना इसके पुराने मॉडल (प्री-फेसलिफ्ट मॉडल) से की है ताकि आप दोनों वर्ज़न के बीच के अंतर को और बेहतर ढंग से जान सकें।  

एक्सटीरियर

डिज़ाइन के लिहाज़ से नई विटारा ब्रेज़ा में सबसे अहम बदलाव इसकी फ्रंट प्रोफाइल में किए गए हैं। इनमें पहले से बिलकुल अलग डिज़ाइन की क्रोम बार दी गई है। साथ ही इसमें नया बम्पर (फॉक्स स्किड प्लेट के साथ) दिया गया है। इसके अलावा, इसमें ड्यूल-एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स, हेडलैम्प्स में इंटीग्रेटेड एलईडी डे-टाइम रनिंग लैम्प्स (डीआरएल), एलईडी फॉग लैम्प्स भी दिए गए हैं। नई ब्रेज़ा के ये डीआरएल टर्न-इंडीकेटर्स का भी काम करते हैं। 

साइड से ब्रेज़ा फेसलिफ्ट की डिज़ाइन इसके पुराने मॉडल के जैसी ही है। नए बदलाव के रूप में इसके 16-इंच के अलॉय व्हील्स की डिज़ाइन में परिवर्तन किया गया है। 

फेसलिफ्टेड विटारा ब्रीजा के साथ मारुति ने क्रमश इन तीन नए ड्यूल टोन कलर्स और दो नए मोनोटोन कलर्स की भी पेशकश की है:- 

• नए ड्यूल टोन एक्सटीरियर कलर्स:- ग्रेनाइट ग्रे के साथ ऑटम ऑरेंज रूफ, मैटेलिक सिज़्ज़्लिंग रेड के साथ मिडनाइट ब्लैक रूफ, टार्क ब्लू के साथ मिडनाइट ब्लैक रूफ
• नए सिंगल टोन/मोनोटोन एक्सटीरियर कलर्स:- मैटेलिक सिज़्ज़्लिंग रेड और टार्क ब्लू

इसके रियर में कुछ बदलाव काफी मामूली है। इनमें एलईडी टेललैम्प्स (सिर्फ ब्रेक लाइट्स) और फॉक्स स्किड प्लेट के साथ नया रियर बम्पर शामिल हैं। 

इंटीरियर

नई ब्रेज़ा का केबिन लेआउट इसके प्री-फेसलिफ्ट वर्ज़न के जैसा ही है। कंपनी ने इसमें नई फैब्रिक अपहोल्स्ट्री की पेशकश की है। लेकिन पहले की तरह यह अब भी ब्लैक कलर में ही आएगी। इसके अलावा, कंपनी ने इसके 7-इंच के टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम को नया अपडेट दिया है। यह अब क्लाउड कनेक्टिविटी को सपोर्ट करता है जो आपके मोबाइल के इंटरनेट से चलेगा। अपने मुकाबले वाली कारों की तुलना में इसमें ई-सिम की कमी है।  

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इंजन

फेसलिफ्ट अपडेट के साथ मारुति सुजुकी ने इसमें सबसे बड़ा बदलाव इसके इंजन और गियरबॉक्स ऑप्शन में किया है। जहां पहले ब्रेज़ा सिर्फ 1.3-लीटर बीएस4 डीजल के साथ आती थी। वहीं अब ये केवल 1.5-लीटर बीएस6 पेट्रोल इंजन के साथ आएगी। इसके अलावा, जहां पहले ब्रेज़ा के साथ ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के रूप में एएमटी ट्रांसमिशन मिलता था। वहीं, अब इसमें अर्टिगा की तरह 4-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दिया गया है। हालांकि, पहले की तरह इसमें 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स का ऑप्शन मिलना जारी रहेगा। इसके अलावा, अब इसके ऑटोमैटिक गियरबॉक्स वाले वेरिएंट्स में इंजन के साथ माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम भी मिलेगा जो बेहतर माइलेज देने में मदद करता है।  

बात की जाए इंजन आउटपुट की तो फेसलिफ्ट विटारा ब्रेज़ा का ये पेट्रोल इंजन 105पीएस की अधिकतम पावर और 138एनएम का अधिकतम टॉर्क जनरेट करता है। वहीं अब बंद हो चुका इसका डीजल इंजन 90पीएस/200एनएम का अधिकतम आउटपुट देता था। 

प्राइस

मारुति की ये सब-4 मीटर एसयूवी चार वेरिएंट्स: एलएक्सआई, वीएक्सआई, जेडएक्सआई और जेडएक्सआई+ में उपलब्ध है। इनकी दिल्ली में एक्स-शोरूम कीमत 7.34 लाख से 11.4 लाख रुपये के बीच है। 

यहां हमने ब्रेज़ा के नए और पुराने मॉडल्स की प्राइसिंग की तुलना की है, जिससे आप कीमतों के बीच का अंतर अच्छे से समझ पाएंगे:- 

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