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हुंडई सैंट्रो

4.4538 रिव्यूजrate एन्ड win ₹1000

2.72 - 6.45 लाख^*

last recorded कीमत

Th आईएस model has been discontinued

buy सेकंड हैंड हुंडई सैंट्रो

नई दिल्ली में पुरानी हुंडई सैंट्रो कार

हुंडई सैंट्रो स्पोर्टज़ सीएनजी
Rs6.50 लाख
202260,000 Kmसीएनजी
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हुंडई सैंट्रो स्पोर्टज़
Rs4.76 लाख
202124,326 Kmपेट्रोल
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हुंडई सैंट्रो स्पोर्टज़ सीएनजी
Rs5.11 लाख
202030,645 Kmसीएनजी
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हुंडई सैंट्रो Sportz AMT BSIV
Rs4.45 लाख
201928,000 Kmपेट्रोल
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हुंडई सैंट्रो एरा
Rs3.95 लाख
201955,000 Kmपेट्रोल
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हुंडई सैंट्रो Era Executive BSIV
Rs3.90 लाख
201955,000 Kmपेट्रोल
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हुंडई सैंट्रो Sportz CNG BSIV
Rs4.49 लाख
201934,000 Kmसीएनजी
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हुंडई सैंट्रो Sportz CNG BSIV
Rs4.12 लाख
201969,42 7 Kmसीएनजी
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हुंडई सैंट्रो Sportz CNG BSIV
Rs3.75 लाख
2019120,000 Kmसीएनजी
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हुंडई सैंट्रो Sportz CNG BSIV
Rs3.75 लाख
2019120,000 Kmसीएनजी
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हुंडई सैंट्रो के प्रमुख स्पेसिफिकेशन

इंजन	999 सीसी - 1086 सीसी
पावर	58 - 68.07 बीएचपी
टॉर्क	84.33 Nm - 99.07 Nm
ट्रांसमिशन	मैनुअल / ऑटोमेटिक
माइलेज	20.3 किमी/लीटर
फ्यूल	पेट्रोल / सीएनजी

एयर कंडीशन
central locking
digital odometer
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी
स्टीयरिंग mounted controls
की-लेस एंट्री
touchscreen
रियर एसी वेंट
android auto/apple carplay
रियर कैमरा
हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट

रियर पार्किंग सेंसर और कैमरा: तंग जगहों पर पार्किंग करने में मदद करते हैं। हालांकि यह फीचर केवल टॉप वेरिएंट एस्टा तक ही सीमित है।
रियर एसी वेंट: सेगमेंट में सिर्फ सैंट्रो में रियर एसी वेंट की सुविधा मिलती है। इससे पिछली सीटों पर जल्दी कूलिंग होती है। साथ ही यह कार को एक समान ठंडा करने में मदद करता है।
ग्रीन हाईलाइट और सीटबेल्ट: ग्रीन बॉडी कलर वाली सैंट्रो के केबिन ग्रीन हाईलाइट और सीटबेल्ट मिलती है, जो कार को स्पोर्टी लुक देता है।
इसमें 7-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम लगा है, जो एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी सपोर्ट करता है। इसकी सहायता से आप अपने स्मार्टफोन को इंफोटेंमेंट से कनेक्ट कर हैंड्स-फ्री कॉलिंग, नेविगेशन और म्यूजिक का आनंद उठा सकते हैं।

प्रमुख विशेषताएं
टॉप फीचर
फीचर जो बनाते हैं खास

स्पेसिफिकेशन और फीचर्स

हुंडई सैंट्रो प्राइस लिस्ट (वेरिएंट)

following details are द last recorded, और द prices मई vary depending on द car's condition.

वेरिएंट	एक्स-शोरूम कीमत
सैंट्रो जीएलएस एलआई euro आई(Base Model)999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	2.72 लाख^*
सैंट्रो जीएलएस आई euro आई1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	2.75 लाख^*
सैंट्रो जीएलएस एलआई euro एलआईमैनुअल, पेट्रोल	2.79 लाख^*
सैंट्रो जीएलएस आई euro एलआई999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	2.80 लाख^*
सैंट्रो एल2999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	3.05 लाख^*
सैंट्रो जीएस zipdrive euro एलआई999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	3.15 लाख^*
सैंट्रो एलई999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	3.20 लाख^*
सैंट्रो एलपी euro एलआई999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	3.27 लाख^*
सैंट्रो डीएक्स999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	3.37 लाख^*
सैंट्रो एलई ज़िपप्लस999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	3.38 लाख^*
सैंट्रो 2018 न्यूमैनुअल, पेट्रोल	3.50 लाख^*
सैंट्रो एलएस999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	3.50 लाख^*
सैंट्रो एलएस ज़िपड्राइव यूरो आईआई999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	3.50 लाख^*
सैंट्रो एलपी - यूरो आई1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	3.51 लाख^*
सैंट्रो एलएस ज़िपप्लस1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	3.58 लाख^*
सैंट्रो एलएस ज़िपड्राइव यूरो आई999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	3.77 लाख^*
सैंट्रो एलपी999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	3.80 लाख^*
सैंट्रो एलपी ज़िपप्लसमैनुअल, पेट्रोल	3.80 लाख^*
सैंट्रो एल1999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	3.80 लाख^*
सैंट्रो डी लाइट1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	3.90 लाख^*
सैंट्रो जीएस ज़िपड्राइव - यूरो आई999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	4.01 लाख^*
सैंट्रो जीएस ज़िपप्लस999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	4.03 लाख^*
सैंट्रो एटी999 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल	4.19 लाख^*
सैंट्रो एटी सीएनजी(Base Model)999 सीसी, मैनुअल, सीएनजी	4.19 लाख^*
सैंट्रो एरा1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	4.25 लाख^*
सैंट्रो जीएस999 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल	4.40 लाख^*
सैंट्रो एरा एग्जीक्यूटिव bsiv1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	4.57 लाख^*
सैंट्रो एरा एग्जीक्यूटिव1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	4.90 लाख^*
सैंट्रो मैग्ना bsiv1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.04 लाख^*
सैंट्रो स्पोर्टज़ एसई1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.17 लाख^*
सैंट्रो स्पोर्टज़ एसई bsiv1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.17 लाख^*
सैंट्रो मैग्ना कॉर्प एडिशन1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.24 लाख^*
सैंट्रो मैग्ना1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.36 लाख^*
सैंट्रो स्पोर्टज़ bsiv1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.40 लाख^*
सैंट्रो मैग्ना सीएनजी बीएस-41086 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 30.48 किलोमीटर/ किलोग्राम	5.48 लाख^*
सैंट्रो मैग्ना एएमटी bsiv1086 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.53 लाख^*
सैंट्रो मैग्ना कॉर्प एडिशन एएमटी1086 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.73 लाख^*
सैंट्रो स्पोर्टज़1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.73 लाख^*
सैंट्रो स्पोर्टज़ एसई एएमटी1086 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.75 लाख^*
सैंट्रो स्पोर्टज़ एसई एएमटी bsiv1086 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.75 लाख^*
सैंट्रो एस्टा bsiv1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.78 लाख^*
सैंट्रो स्पोर्टज़ सीएनजी बीएस-41086 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 30.48 किलोमीटर/ किलोग्राम	5.79 लाख^*
सैंट्रो मैग्ना एएमटी1086 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.82 लाख^*
सैंट्रो मैग्ना एग्जीक्यूटिव सीएनजी1086 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 30.48 किलोमीटर/ किलोग्राम	5.87 लाख^*
सैंट्रो स्पोर्टज़ एएमटी bsiv1086 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	5.98 लाख^*
सैंट्रो स्पोर्टज़ एएमटी1086 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	6 लाख^*
सैंट्रो स्पोर्टज़ एग्जीक्यूटिव सीएनजी1086 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 30.48 किलोमीटर/ किलोग्राम	6 लाख^*
सैंट्रो एस्टा1086 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	6.01 लाख^*
सैंट्रो मैग्ना सीएनजी1086 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 30.48 किलोमीटर/ किलोग्राम	6.10 लाख^*
सैंट्रो स्पोर्टज़ सीएनजी(Top Model)1086 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 30.48 किलोमीटर/ किलोग्राम	6.42 लाख^*
सैंट्रो एस्टा एएमटी(Top Model)1086 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.3 किमी/लीटर	6.45 लाख^*

सभी वेरिएंट देखें

हुंडई सैंट्रो रिव्यू

Overview

हुंडई सैंट्रो की भारत में फिर से वापसी हुई है। नई सैंट्रो पुराने मॉडल की तुलना में ज्यादा लम्बी, ज्यादा चौड़ी और फीचर-लोडेड कार है। लेकिन इन बातों का कोई महत्व नहीं है अगर सैंट्रो सेगमेंट की बाकी कारों के मुकाबले ज्यादा बेहतर ना हो। हमने पुरानी सैंट्रो के साथ जुड़ी अपनी भावनाओं को दरकिनार करते हुए नई सैंट्रो को टेस्ट किया और इसके बारे में जानने की कोशिश की।

सैंट्रो हमे दो मोर्चों पर खुश नहीं कर सकी। पहला, इसमें ड्यूल-एयरबैग की कमी है। कंपनी ने इसमें ड्राइवर-साइड एयरबैग स्टैण्डर्ड दिया है। वहीं, केवल टॉप वेरिएंट में ड्यूल एयरबैग की पेशकश की है। हमारे अनुसार देश में बिकने वाली सभी कारों में ड्यूल एयरबैग स्टैंडर्ड दिए जाने चाहिए। दूसरा, इसमें ऊपर-नीचे एडजस्ट होने वाला स्टीयरिंग व्हील, एडजस्टेबल हैडरेस्ट, अलॉय व्हील और डे-टाइम रनिंग लाइट फीचर की कमी है, जिन्हें कम से कम टॉप वेरिएंट में दिया जा सकता था।

सैंट्रो में जिस चीज ने हमें सबसे ज्यादा प्रभावित किया, वह है इसका इंटीरियर और क्वालिटी। इसका इंटीरियर अपने से ऊपर के सेगमेंट की कार का एहसास करवाता है। इसमें इस्तेमाल किए गए प्लास्टिक पार्ट्स की क्वालिटी शानदार और अपने सेगमेंट में सबसे अच्छी है। इसके अलावा इसमें पुरानी सैंट्रो वाला इंजन एएमटी गियरबॉक्स के साथ भी दिया गया है, जिसे सैंट्रो की यूएसपी कहना गलत नहीं होगा।

ओवरऑल, सैंट्रो में जहां कुछ फीचर की कमी मसहूस होती है, वहीं इसकी क्वालिटी और परफॉर्मेंस चौंकाने वाली है। अगर आप ऐसे ग्राहक हैं जो क्वालिटी के लिए ज्यादा पैसा खर्च कर सकते हैं तो आपको सैंट्रो लेनी चाहिए।

एक्सटीरियर

सैंट्रो का पुराना मॉडल अपने टॉल-बॉय डिज़ाइन के लिए जाना जाता था। 2018 सैंट्रो भी टॉल-बॉय डिज़ाइन लिए हुए है, लेकिन स्टाइलिश डिज़ाइन के चलते यह पारम्परिक टॉल-बॉय कार नहीं लगती। यह अपने सेगमेंट में सबसे ऊंची कार भी नहीं है, लेकिन यह सेगमेंट की सबसे चौड़ी कारों में से एक जरूर है। इसे ग्रैंड आई10 के साथ खड़ा कर दिया जाए तो यह अंदाज़ा लगाना मुश्किल है कि सैंट्रो ग्रैंड आई10 से निचले सेगमेंट की कार है।

हुंडई सैंट्रो	डैटसन गो	मारूति सुजुकी सेलेरियो	टाटा टियागो	मारूति वैगन-आर / वैगन-आर वीएक्सआई+ *
लम्बाई	3610 मिलीमीटर	3788 मिलीमीटर	3695 मिलीमीटर	3746 मिलीमीटर	3599 मिलीमीटर/ 3636 मिलीमीटर
चौड़ाई	1645 मिलीमीटर	1636 मिलीमीटर	1600 मिलीमीटर	1647 मिलीमीटर	1495 मिलीमीटर/ 1475 मिलीमीटर
ऊंचाई	1560 मिलीमीटर	1507 मिलीमीटर	1560 मिलीमीटर	1535 मिलीमीटर	1700 मिलीमीटर/ 1670 मिलीमीटर
व्हीलबेस	2400 मिलीमीटर	2450 मिलीमीटर	2425 मिलीमीटर	2400 मिलीमीटर	2400 मिलीमीटर
बूट स्पेस	235 लीटर	265 लीटर	235 लीटर	242 लीटर	180 लीटर

डिज़ाइन के लिहाज़ से यह पुरानी सैंट्रो के बजाए पुरानी आई10 का नेक्स्ट जनरेशन मॉडल लगती है। इसकी हैडलाइट और रियर प्रोफाइल पुरानी आई10 की याद दिलाती है। कार के फ्रंट में हुंडई की कास्केडिंग ग्रिल दी गई है। फॉग लैंप और फ्रंट ग्रिल के आसपास मिलने वाले ब्लैक-प्लास्टिक बेस के कारण कुछ ग्राहकों को इसका फ्रंट डिज़ाइन अजीब लग सकता है। हालांकि व्यक्तिगत रूप से मुझे इसका फ्रंट डिज़ाइन पसंद है। यह मुझे पुरानी पोर्श क्यान की याद दिलाता है।

इसमें पुरानी सैंट्रो की तरह फ्लैप-टाइप डोर हैंडल दिए गए हैं। कार की फ्रंट ग्रिल को छोड़ अन्य किसी स्थान पर क्रोम का इस्तेमाल नहीं हुआ है, हालांकि इसकी कमी यहां महसूस नहीं होती है। कार में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट भी नहीं दिए गए हैं। इसके स्पोर्टज़ और एस्टा दोनों वेरिएंट में फ्रंट फॉग लैंप्स मिलते हैं ऐसे में दोनों वेरिएंट एक-जैसे लगते हैं। सैंट्रो के सभी वेरिएंट में 14 इंच के स्टील व्हील दिए गए हैं। यहां तक कि कार के टॉप वेरिएंट में भी अलॉय-व्हील नहीं मिलते हैं। साफ़ है कंपनी ने सैंट्रो को किफायती बनाने की पूरी कोशिश की है। एक बात मैं स्पष्ट करना चाहूंगा कि यदि आप ग्रैंड आई10 के 14-इंच अलॉय व्हील के साथ सैंट्रो के व्हील को बदलने की सोच रहे हैं तो उस स्थिति में आप ऐसा नहीं कर पाएंगे। क्योंकि ग्रैंड आई10 के रिम का पिच सर्कल डायामीटर सैंट्रो की रिम से अलग हैं। हालांकि कंपनी भविष्य में एस्टा वेरिएंट के साथ अलॉय-व्हील की पेशकश करेगी।

बात की जाए कार के रियर डिज़ाइन की तो इसमें लाइसेंस प्लेट के दोनों ओर ब्लैक-प्लास्टिक क्लैडिंग दी गई है, जिससे कार पीछे से चौड़ी लगती है। सैंट्रो में रियर स्पॉइलर की कमी जरूर महसूस होती है। हुंडई जल्द ही एक्सेसरीज के रूप में स्पॉइलर की भी पेशकश करेगी। कुल-मिलाकर कहा जाए तो सैंट्रो वैगन-आर की तरह पारम्परिक टॉल-बॉय कार नहीं है। इसकी डिज़ाइन नई और रिफ्रेशिंग है। साथ ही इसमें हुंडई की अन्य कारों से चौड़ी कास्केडिंग ग्रिल मिलती है, जो इसे भीड़ से अलग बनाती है।

इंटीरियर

हाईलाइट : -

सेगमेंट में सबसे बेहतरीन इंटीरियर क्वालिटी और डिज़ाइन
पावरफुल एसी
रियर एसी वेंट
एडजस्टेबल हैडरेस्ट की कमी
जगहदार केबिन

सैंट्रो में ब्लैक और बैज कलर कोम्बिनेशन वाला ड्यूल-टोन डैशबोर्ड दिया गया है। इसमें एसी वेंट्स और गियर लीवर के पास सिल्वर हाइलाइटर दिए गए हैं। यदि आप सैंट्रो का डायना-ग्रीन कलर चुनते हैं तो इसमें आपको सिल्वर के बजाए ग्रीन-हाइलाइटर और ग्रीन सीटबेल्ट मिलेंगे। यह युवा ग्राहकों को आकर्षित कर सकता है। आपको बता दें कि सैंट्रो में डायना-ग्रीन कलर केवल मैग्ना, स्पोर्टज़ और एस्टा वेरिएंट में ही उपलब्ध है।

सैंट्रो में इस्तेमाल की गई प्लास्टिक क्वालिटी, स्विच गियर, फिटिंग और फिनिशिंग सेगमेंट में सबसे अच्छी है। इसका केबिन प्रीमियम कार का अहसास करवाता है। कार में बैठते ही प्रोपेलर-शेप वाले एसी वेंट आपका ध्यान अपनी ओर खींचते हैं। यह कहना गलत नहीं होगा कि यह मर्सिडीज बेंज़ से प्रेरित लगते हैं। गौरतलब है कि इन साइड-एसी वेंट्स को बंद नहीं किया जा सकता है, जो इसकी एक बड़ी खामी है।

एक्सटीरियर की तरह इसके इंटीरियर में भी क्रोम का इस्तेमाल देखने को नहीं मिलेगा। हुंडई ने स्टीयरिंग व्हील पर मिलने वाले कंपनी-लोगो पर भी क्रोम फिनिशिंग नहीं दी है, जो कंपनी द्वारा की गई कॉस्ट कटिंग को ज़ाहिर करता है। इसकी एक और झलक ड्राइवर साइड विंडो-कंट्रोल बटनों में भी देखने को मिलती है, जिन्हें अपने पारम्परिक स्थान के बजाए गियर लीवर के पास दिया गया है। हालांकि इन बटनों की क्वालिटी में भी आपको कोई कमी महसूस नहीं होगी।

सैंट्रो में हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और ऊपर-नीचे एडजस्ट होने वाला स्टीयरिंग व्हील की सुविधा नहीं मिलती है। ऐसे में औसत ऊंचाई वाले लोगों को यहां कोई समस्या नहीं होगी, लेकिन अगर आप 6 फिट से ज्यादा लम्बे हैं, तो आपको इस फीचर की कमी महसूस हो सकती है।

बात की जाए, पिछली सीटों की तो यहां पैसेंजर कम्फर्ट के लिए रियर एसी वेंट्स भी मिलते हैं। मेरी ऊंचाई लगभग 5.9 है और मुझे ड्राइवर सीट के पीछे बैठने में कोई परेशानी नहीं हुई। इसकी पिछली सीटें कम्फर्टेबल है और दो व्यस्क पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं। इसमें एडजस्टेबल हैडरेस्ट नहीं मिलते हैं ऐसे में लम्बे समय के लिए आप शायद पीछे बैठना पसंद ना करें।

कार में फ्रंट और रियर दोनों सीटों पर अच्छा हैडरूम मिलता है। इसमें बड़ी और चौड़ी विंडो मिलती है, जिससे विजिबिलिटी अच्छी मिलती है। सैंट्रो में 235 लीटर का बूट स्पेस मिलता है, जो चार सदस्यों वाले परिवार के लिए एक सप्ताह के सामान के हिसाब से पर्याप्त होना चाहिए।

सुरक्षा

परफॉरमेंस

नई सैंट्रो के साथ कंपनी ने अपने पुराने 1.1 लीटर पेट्रोल इंजन को पुनः पेश किया है। यह वही इंजन है जो पुरानी सैंट्रो और आई10 में मिलता था। यह 4-सिलेंडर इंजन है। कंपनी ने इसे हुंडई इयॉन के 1.0 लीटर और ग्रैंड आई10 के 1.2 लीटर इंजन से अलग बनाने के लिए री-ट्यून किया है। इयॉन के 3-सिलेंडर इंजन के मुकाबले नई सैंट्रो का 4-सिलेंडर इंजन ज्यादा पावरफुल और रिफाइन है।

सैंट्रो का यह इंजन 69 पीएस की पावर और 99 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। पावर के लिहाज़ से सैंट्रो मुकाबले में मौजूद टाटा टियागो से पीछे है। टियागो का पेट्रोल इंजन 85 पीएस की पावर जनरेट करता है। सैंट्रो मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। साथ ही इसमें फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी का विकल्प भी मिलता है। सीएनजी-किट के साथ सैंट्रो का यह इंजन 59 पीएस की पावर और 84 एनएम का टॉर्क देता है।

सिटी ड्राइविंग में सैंट्रो काफी अच्छा प्रदर्शन करती है और आपको पावर की कमी महसूस नहीं होती। यह चौथे गियर में 50 किमी/घंटा की रफ़्तार पर आसानी से दौड़ती है। हालांकि इस स्पीड से पांचवा गियर डालने के लिए आपको पहले इसे निचले गियर पर शिफ्ट करने की जरूरत महसूस होगी, ताकि पांचवा गियर डालने के लिए पर्याप्त आरपीएम जनरेट किया जा सके।

हाईवे पर सैंट्रो को टॉप गियर में 3000 आरपीएम पर 100 किमी/घंटे की स्पीड से दिन भर बिना किसी समस्या के चलाया जा सकता है। हालांकि और ज्यादा स्पीड बढ़ाने के लिए आपको यहां भी पहले निचले गियर पर शिफ्ट कर पर्याप्त आरपीएम जनरेट करना होगा। हुंडई सैंट्रो में गियर-शिफ्टिंग शॉर्ट है, जिससे गियर बदलना आसान हो जाता है। साथ ही इसका क्लच हल्का है, जो ड्राइविंग को सहूलियत देता है।

सैंट्रो एएमटी (ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन) के साथ भी उपलब्ध है, जो सिटी ट्रैफिक में बार-बार गियर व क्लच का इस्तेमाल करने से मुक्ति देता है। एएमटी के साथ भी सैंट्रो की परफॉर्मेंस अच्छी है। अक्सर देखा गया है कि ऑटोमैटिक गियर शिफ्टिंग के समय पावर की कमी महसूस होती है, लेकिन सैंट्रो में यह समस्या आपको महसूस नहीं होगी। सैंट्रो का गियरबॉक्स अपने सेगमेंट में सबसे स्मूद है। किसी भी प्रकार के झटके या पावर की कमी आपको इसमें महसूस नहीं होगी।

कार के सस्पेंशन अच्छे से ट्यून किये गए हैं। ये खड्डों और झटकों को आसानी से सोख लेते हैं और बेहतरीन कम्फर्ट प्रदान करते हैं। सैंट्रो हाई-स्पीड पर अपने से बड़े सेगमेंट की कार की तरह बैलेंस लगती है। कार का स्टीयरिंग लाइट है, जो पार्किंग और सिटी ड्राइविंग में सहूलियत देता है। 80 किमी/घंटे से ज्यादा की स्पीड पर इसका स्टीयरिंग थोड़ा भारी महसूस होता है, जो एक अच्छी बात है।

वेरिएंट

हुंडई सैंट्रो की खूबियां और खामियां

पसंद की जाने वाली चीज़े

क्वालिटी: हुंडई सैंट्रो के केबिन में उपयोग किए गए मैटेरियल की क्वालिटी, फिटिंग और फिनिशिंग सेगमेंट में सबसे अच्छी है।
ऑन-रोड परफॉर्मेंस: सैंट्रो की ऑन-रोड परफॉर्मेंस शानदार है। सिटी यूज़ के साथ हाई-स्पीड पर भी कार की हैंडलिंग, राइड क्वालिटी और रोड पर पकड़ अच्छी है।
ज्यादा स्पेस: हुंडई सैंट्रो को ग्रैंड आई10 के प्लेटफार्म पर बनाया गया है। दोनों कारों का व्हीलबेस (2400 मिलीमीटर) है। इस लिहाज़ से यह इयॉन से 20 मिलीमीटर ज्यादा है। सैंट्रो का केबिन भी काफी जगहदार है। इसकी चौड़ाई 1645 मिलीमीटर है। यह मारूति सुजुकी सेलेरियो से चौड़ी है। यही नहीं, सैंट्रो में छह फिट के दो पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं। कार का फ्रंट और रियर हैडरूम भी पर्याप्त है।

नापसंद की जानें वाली चीज़ें

सीटें: अगली और पिछली दोनों सीटों पर फिक्स-हैडरेस्ट।
ड्यूल एयरबैग की कमी: हुंडई सैंट्रो के टॉप वेरिएंट को छोड़ बाकी सभी वेरिएंट में केवल ड्राइवर साइड एयरबैग स्टैण्डर्ड मिलता है। ड्यूल-साइड एयरबैग केवल टॉप वेरिएंट में ही उपलब्ध है।
फीचर्स की कमी : हुंडई सैंट्रो में अलॉय व्हील, इलेक्ट्रिक फोल्ड होने वाले ओआरवीएम, ऊपर-नीचे एडजस्ट होने वाला स्टीयरिंग व्हील और ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फीचर की कमी खलती है। कम से कम इन्हें टॉप वेरिएंट एस्टा में पेश किया जाना चाहिए था।

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हुंडई सैंट्रो फर्स्ट ड्राइव रिव्यू
सैंट्रो हमे दो मोर्चो पर खुश नहीं कर सकी। पहला, इसमें ड्यूल-एयरबैग की कमी है। कंपनी ने इसमें केवल ड्राइवर-साइड एयरबैग को स्टैण्डर्ड दिया है। वहीं, केवल टॉप वेरिएंट में ड्यूल एयरबैग की पेशकश की है।
By भानुJan 16, 2020

हुंडई सैंट्रो यूज़र रिव्यू

4.4

पर बेस्ड538 यूजर रिव्यू

पॉपुलर Mentions

All (538)
Looks (99)
Comfort (154)
Mileage (138)
Engine (106)
Interior (87)
Space (71)
Price (69)
More ...

नई
उपयोगी
Verified
Critical

A
amulya prasad moharana on Feb 18, 2025
5
No Confusion At All
Smoth sound , comfort drive ,good pickup ? safety drive,good milaga,decent look, everyone choice,best price ,dash board easy operation,,sabse acha,,key less drive wao kya bat hai har koi lena chahte h
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1
P
pranil prasad kotoky on Dec 02, 2022
3.2
Santro Has Returned With Significant Modifications Mandated By The Times
For our market, technologies like fuel injection with power steering, fog lighting, and power windows were groundbreaking. Thereafter, the Santro had a number of updates before being officially retired in 2014. However, it has now returned with significant modifications mandated by the times.
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4 1
A
abigail shruthi on Nov 29, 2022
3.5
Santro Is The Best Hatchback
My Hyundai Santro was purchased two years ago. Overall, everything is comfortable for me, affordable, yet flexible, and nimble, and, surprisingly, the clearance is appropriate everywhere (I even go to the village in an apiary on a small off-road). Although it is suitable for short trips, this vehicle is the best in its price range. The fact that it is difficult to find spare parts for it may be the only drawback.
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6 1
K
kunchala vijaya on Nov 29, 2022
3.3
Nice Performance With Good Mileage
It's a nice performance car with good mileage. The features and looks are also good.
1
N
narendra kumar on Nov 10, 2022
3.5
Santro Is The Best Hatchback
My Hyundai Santro was purchased two years ago. Overall, everything is comfortable for me, affordable, yet flexible, nimble, and, surprisingly, the clearance is appropriate everywhere (I even go to the village in an apiary on a small off-road). Although it is suitable for short trips, this vehicle is the best in its price range. The fact that it is difficult to find spare parts for it may be the only drawback.
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हुंडई सैंट्रो लेटेस्ट अपडेट

लेटेस्ट अपडेट: हुंडई सैंट्रो पर डिस्काउंट ऑफर्स की पेशकश कर रही है जिसके चलते ग्राहक इस कार पर 28,000 रुपये तक की बचत कर सकते हैं। हुंडई ने सैंट्रो हैचबैक की बिक्री बंद कर दी है। इच्छुक ग्राहक डीलरशिप पर आखिरी स्टॉक रहने तक इसे खरीद सकते हैं।

हुंडई सेंट्रो कार प्राइस: प्रोडक्शन बंद के दौरान हुंडई सैंट्रो की कीमत 4.90 लाख रुपये से 6.42 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच थी।

हुंडई सेंट्रो वेरिएंट्स: सेंट्रो गाड़ी वेरिएंट्स एरा एग्ज़िक्युटिव, मैग्ना और स्पोर्टज़ और एस्टा में आती थी।

हुंडई सेंट्रो इंजन स्पेसिफिकेशन : इस कार में 1.1 लीटर 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन दिया गया था जिसका पावर आउटपुट 69 पीएस और 99 एनएम था। इंजन के साथ इसमें 5-स्पीड एमटी और एएमटी गियरबॉक्स का ऑप्शन मिलता था। सैंट्रो के मैग्ना और स्पोर्टज़ वेरिएंट फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी किट के साथ भी उपलब्ध थे। सैंट्रो के सीएनजी वेरिएंट के साथ केवल 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन दिया गया था।

हुंडई सेंट्रो फीचर लिस्ट : इस फोर व्हीलर गाड़ी में एंड्रॉइड ऑटो, एप्पल कारप्ले और मिररलिंक कनेक्टिविटी सपोर्ट करने वाला 7.0 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, रियर पार्किंग कैमरा और सेंसर्स, रियर एसी वेंट्स जैसे फीचर्स दिए गए थे।

हुंडई सेंट्रो सेफ्टी फीचर्स : पैसेंजर सेफ्टी के लिए इसमें डयूल एयरबैग, एबीएस के साथ ईबीडी और रियर पार्किंग सेंसर जैसे फीचर्स मिलते थे।

इनसे था मुकाबला : सेगमेंट में इसका मुकाबला मारुति सुजुकी वैगनआर,ऑल्टो के10, सेलेरियो और टाटा टियागो से था।

हुंडई सैंट्रो फोटो

हुंडई सैंट्रो की 19 फोटोज़ उपलब्ध हैं, हैचबैक कार की एक्स्टीरियर,इंटीरियर और 360 व्यू समेत पिक्चर गैलरी देखें।

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सवाल और जवाब

vinoth asked on 29 Apr 2022

Q ) Does this car have navigation system ?

By CarDekho Experts on 29 Apr 2022

A ) You get Navigation System from the Asta variants of Hyundai Santro.

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answer

pawan asked on 12 Apr 2022

Q ) What is the waiting period of Hyundai Santro?

By CarDekho Experts on 12 Apr 2022

A ) For the availability and waiting period, we would suggest you to please connect ...और देखें

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answers (2)

dev asked on 8 Jan 2022

Q ) Will it be available in automatic with CNG fitted?

By CarDekho Experts on 8 Jan 2022

A ) Hyundai has equipped it with a 1.1-litre four-cylinder petrol engine (69PS/99Nm)...और देखें

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answers (3)

Narinder asked on 7 Jan 2022

Q ) I have 2007 Santro Xing Model sparingly used. Can I reuse its AC and Music Set i...

By CarDekho Experts on 7 Jan 2022

A ) For this, we would suggest you get in touch with the nearest authorized service ...और देखें

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answer

Jayesh asked on 23 Nov 2021

Q ) Does Era Executive variant feature Central Locking

By Mohammad on 23 Nov 2021

A ) Santro era executive have power socket for mobile charging or not ?

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answers (2)

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