मर्सिडीज जीएलसी

मर्सिडीज ने जीएलसी का डिजाइन मेकओवर किया है। हालांकि इसमें पिछले जनरेशन वाले मॉडल की कुछ झलक दिखाई तो देती है, मगर इसबार मर्सिडीज की नेक्सट जनरेशन कारों की तरह इसमें फ्रैश एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया गया है। ये अब ज्यादा बड़ी और स्लीक हो गई है। 

ये काफी मस्क्यूलर एसयूवी नजर आ रही है और मर्सिडीज बेंज का दावा है कि इंडियन रोड कंडीशंस को देखते हुए इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 20 मिलीमीटर तक बढ़ाया गया है। इसमें 19 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं जिससे ये साइड से और भी ज्यादा दमदार नजर आती है। 

मर्सिडीज की दूसरी कारों की तरह इसका डिजाइन काफी सोबर है। मर्सिडीज ने इसमें स्प्लिट हेडलैंप सेटअप नहीं दिए हैं जो कि हमारी नजर में अच्छी बात है। इसमें अब पहले से ज्यादा बड़ी ग्रिल और कनेक्टेड टेललैंप्स दे दिए गए हैं। हमें क्रोम और फॉक्स स्क्डि प्लेट उतनी पसंद नहीं है और इसमें ब्रश्ड सिल्वर शेड दिया जाता तो लुक्स और ज्यादा क्लासी हो सकते थे। 

इस कार में व्हाइट, ब्लैक, सिल्वर और ग्रे की चॉइस दी गई है। 

जीएलसी के केबिन का फर्स्ट इंप्रैशन काफी सॉलिड है। अंदर से इसमें सी-क्लास की झलक नजर आती है जो कि सेडान कार है। केबिन में भी कंपनी ने तीन कलर ऑप्शंस: बैज, ब्लैक और ब्राउन की चॉइस दी है। 

फ्रंट सीट पर बैठने के बाद आपको इस कार के अंदर की शानदार क्वालिटी का अनुभव होगा। इसमें लैदर का काफी समझदारी से इस्तेमाल किया गया है और एसी वेंट्स काफी सुंदर नजर आते हैं। दूसरी तरफ डैशबोर्ड पर 'पिन स्ट्राइप' और सेंटर कंसोल में वॉटरफॉल इफेक्ट जैसी चीजों को देखकर अंदाजा हो जाता है कि एक लग्जरी कार को कैसे तैयार किया जाता है। सूरज ढलने के बाद इसमें एम्बिएंट लाइट्स जल उठती है और आप अपने मूड के हिसाब से किसी भी तरह की लाइट को चुन सकते हैं। 

रियर सीट की बात करें तो एक 6 फुट तक का लंबा पैसेंजर भी यहां कंफर्टेबल होकर बैठ सकता है। इसका सीटबैक थोड़ा अपराइट फील होता है, मगर ​आपको फिर भी कंफर्ट मिलता है। यदि आपको कार में बैठकर जाना पसंद है तो आपको इसमें विंडो ब्लाइंड्स और सेंटर आर्मरेस्ट पर पॉपआउट कपहोल्डर्स काफी पसंद आएंगे।

जीएलसी को एक 5 सीटर कार कहना गलत होगा। इसके केबिन की चौड़ाई को देखते हुए इसे अच्छी 4 सीटर कार कहा जा सकता है। 

मर्सिडीज बेंज जीएलसी को फुल लोडेड सिंगल वेरिएंट में ही पेश किया गया है। इसमें मेमोरी के साथ पावर्ड फ्रंट सीट्स, स्टीयरिंग के लिए इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट और डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फीचर्स दिए गए हैं। इसकी फ्रंट सीट्स पर हीटिंग फंक्शन तो दिया गया है, मगर वेंटिलेशन मौजूद नहीं है। वैसे ये काम रियर पैसेंजर्स के लिए दिए जाने वाले इंडिपेंडेंट क्लाइमेट कंट्रोल के फीचर से भी किया जा सकता है। 

इस कार में एमबीयूएक्स स्टैंडर्ड दिया गया है जिसके तहत 11.9 इंच की टचस्क्रीन और 12.3 इंच की डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले दी गई है। जैसा की उम्मीद थी इसके ग्राफिक्स शानदार है और आप मेन स्क्रीन के जरिए ही हर चीज साफ साफ देख सकते हैं। 

हालांकि इसमें फिजिकल बटन नहीं दिए गए हैं जो उन लोगों को अच्छे लगते हैं जो सारे काम एनालॉग से ही करना चाहते हैं। मगर एकबार आप बिना बटन के काम करने के आदि हो जाएंगे तो फिर आपको ये चीज पसंद आने लगेगी। उदाहरण के लिए बताएं तो इस कार में आप पैनोरमिक सनरूफ को खोलने या बंद करने के लिए टच सेंसिटिव 'स्वाइप' कर सकते हैं। इसी तरह वॉल्यूम की भी स्लाइड हो जाती है। यदि आप स्क्रीन की मदद नहीं लेना चाहते हैं तो इन कार असिस्टेंट का इस्तेमाल कर सकते हैं। 

इसके अलावा इस कार में वायरलेस चार्जर, 15-स्पीकर बर्मेस्टर साउंड सिस्टम और एक पावर्ड टेलगेट जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।

मर्सिडीज बेंज ने नई जीएलसी में काफी सारे सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड दिए हैं। इनमें 7 एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट और एक 360 डिग्री कैमरा शामिल है। इसके फ्रंट कैमरा को मर्सिडीज ने 'ट्रांसपेरेंट बोनट' नाम दिया है। ये आपको बोनट के अंदर का व्यू दिखाता है और आप फ्रंट व्हील्स की पोजिशन को भी देख सकते हैं। ये चीज ऑफ रोडिंग के दौरान काफी काम आती है। 

इस कार में एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम के तहत अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीप असिस्ट, ऑटो इमरजेंसी ब्रेकिंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट और ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन जैसे फीचर्स दिए गए हैं। इसमें लेन कीप असिस्ट का फीचर हमारे हाईवे को देखते हुए या तो काम का साबित होगा या फिर कोई काम का नहीं। इसमें दी गई इमरजेंसी ब्रेकिंग कभी कभी कुछ ज्यादा ही सीरियस होकर काम करने लगती है, भले ही सामने कोई व्हीकल सीधेतौर पर मौजूद ना हो फिर भी गाड़ी में ब्रेक लग जाता है। 

बता दें कि मर्सिडीज बेंज जीएलसी के यूरोपियन मॉडल को यूरो एनकैप क्रैश टेस्ट में फुल 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग दी गई है।

बूट स्पेस

इसमें अब एक अच्छी बात ये देखने को मिली है कि स्पेयर व्हील को बूट के अंदर फिट कर दिया गया है। ऐसे में अब आप आराम से इसमें दिए गए 620 लीटर के बूट स्पेस का इस्तेमाल कर सकते हैं। आप चाहें तो 60:40 के अनुपात में सीटों को इलेक्ट्रिकली फोल्ड भी कर सकते हैं। 

नई जीएलसी में 2 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन और 2 लीटर डीजल इंजन का ऑप्शन दिया गया है। दोनों इंजन के साथ 9 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दिया गया है जो मर्सिडीज के '4 मैटिक' ऑल व्हील ड्राइव सिस्टम के जरिए कार के चारों टायरों को पावर सप्लाय करता है। 

दोनों इंजन के साथ 48 वोल्ट माइल्ड हाइब्रिड सेटअप दिया गया है। इसमें दी गई इंटीग्रेटेड स्टार्टर मोटर 23 पीएस की एडिशनल पावर और 200 एनएम का एडिशनल टॉर्क देती है। 

हमारी इस शॉर्ट ड्राइव के लिए हमनें इसके पेट्रोल मॉडल को टेस्ट किया। जीएलसी 300 बिना किसी शोर के स्टार्ट होती है। थ्रॉटल पर पैर रखते ही ये बड़े आराम से आगे बढ़ती है। सिटी में कम स्पीड पर इसका थ्रॉटल रिस्पॉन्स थोड़ा शार्प हो जाता है, मगर ये बिना किसी परेशानी के स्पीड पकड़ने लगती है। इसमें तीन ड्राइव मोड्स: इको, कंफर्ट और स्पोर्ट दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें एक इंडिविजुअल मोड भी दिया गया है जिससे आप इंजन, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम और स्टीयरिंग की सेटिंग बदल सकते हैं। यदि आपको एडवेंचर राइड करनी हो तो उसके लिए इसमें एक ऑफ रोड मोड भी दिया गया है। 

सिटी में इस कार को ड्राइव करने में कोई परेशानी नहीं आती है। ड्राइवर सीट से मिलने वाला व्यू आपको काफी कॉन्फिडेंस देगा और आपको अपनी लग्जरी एसयूवी कार को ड्राइव करते हुए वक्त जरा भी डर नहीं लगेगा। मगर हाईवे पर जीएलसी 300 का असली रंग नजर आता है। मर्सिडीज का दावा है कि इसे 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पकड़ने में 6.2 सेकंड्स का समय लगता है जबकि जीएलसी 220 डी को 8 सेकंड लगते हैं। 

 स्पोर्ट मोड पर जीएलसी से काफी अच्छा साउंड बाहर आता है। हंपी से हुबली के बीच 170 किलोमीटर की इस ड्राइव के दौरान हम गजब के पेस के साथ पहुंचे। 

जीएलसी के साइज को देखते हुए तो हैंडलिंग के मोर्चे पर ये कार अच्छी नजर आती है। इसके मूवमेंट्स का अंदाजा आप जल्दी लगा सकते हैं और आप इसके बॉडी कंट्रोल से भी काफी प्रभावित हो जाएंगे। इसका स्टीयरिंग रिस्पॉन्स काफी फुर्तिला है। 

इसकी राइड क्वालिटी तो पूरी जर्मन कारों जैसी है। रास्ता बदलने पर आपको नीचे से एक साउंड भी सुनाई देगा, मगर इससे आप केबिन में अनकंफर्टेबल नहीं होंगे। जीएलसी में खराब रास्तों पर आपको साइड टू साइड मूवमेंट भी देखने को नहीं मिलेगा। 

मर्सिडीज बेंज जीएलसी कार के जीएलसी 300 मॉडल की कीमत 73.5 लाख रुपये और जीएलसी 220डी की कीमत 74.5 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) रखी गई है जो पिछले जनरेशन मॉडल से ज्यादा है। 

नए मॉडल के साथ मर्सिडीज ने जीएलसी को पहले से ज्यादा अच्छा अपडेट दिया है। इसका डिजाइन काफी क्लासी है और केबिन में अच्छे खासे फीचर्स दिए गए हैं और क्वालिटी तो सेगमेंट में सबसे टॉप लेवल पर है।