किया सेल्टोस Vs टोयोटा हाइराइडर Vs होंडा एलिवेट Vs फोक्सवैगन टाइगनः स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी कंपेरिजन

तेजी से बढ़ते काॅम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में काफी सारी कारों के ऑप्शंस मौजूद हैं। इनमें से कुछ कारें विभिन्न मोर्चों पर एक जैसी है, मगर ये सभी कारें आपकी अगली फैमिली कार बनने की कोशिश कर रही है। ऐसे में हमनें इस सेगमेंट से चार कारों को स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर परखा, जिनमें किया सेल्टोस, टोयोटा हाइराइडर, होंडा एलिवेट और फोक्सवैगन टाइगन शामिल है। इनमें से कौनसी कार है ज्यादा स्पेशियस और प्रैक्टिकल, ये आप जानेंगे आगेः

लुक्स

2023 किआ सेल्टोस इस सेगमेंट की सबसे लेटेस्ट कार में से एक है। 2021 में सेल्टोस भारत में लाॅन्च की गई थी, मगर 2023 में इस एसयूवी को सबसे बड़ा अपडेट दिया गया। इसके ओवरऑल डिजाइन में कोई ज्यादा बदलाव नहीं हुआ, मगर अब ये पहले से बेहतर हो गई है। किआ की इस एसयूवी कार की रोड प्रजेंस काफी अच्छी है जहां इसका डिजाइन काफी माॅडर्न है और दमदार भी है, और इसमें नई ग्रिल और बंपर, 18 इंच के स्टाइलिश अलाॅय व्हील्स, कनेक्टेड टेललैंप्स और ड्युअल टिप एग्जाॅस्ट दिए गए हैं। इन सभी एलिमेंट्स से किआ सेल्टोस प्रीमियम और अपमार्केट कार बन गई है। इन चारों कारों में से सेल्टोस के लुक्स काफी आकर्षक हैं।

होंडा एलिवेट का डिजाइन सिंपल है और इसका प्रोफाइल फ्लैट है जिसमें रेक्टेंगुलर ग्रिल, क्रोम एलिमेंट्स और स्लीक लाइटिंग सेटअप दिया गया है। हालांकि इसमें कुछ रग्ड एलिमेंट्स भी दिए गए हैं जिनमें डोर क्लैडिंग, मोटे व्हील आर्क और बड़ा रियर बंपर शामिल है, जिससे इसके ओवरऑल डिजाइन को एक सोबर मगर मस्क्यूलर लुक मिल रहा है।

इस सेगमेंट में टोयोटा हाइराइडर में काफी कर्व्स देखें जा सकते हैं। इसका फ्रंट प्रोफाइल भी कर्वी है और इसमें स्लीक एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स, बड़ी ग्रिल और पतला फ्रंट बंपर दिया गया है, जिससे बाकी की कारों के मुकाबले इसका डिजाइन अलग नजर आता है। स्टाइलिश अलॉय व्हील्स से लैस इस कार में दिए गए इन सभी एलिमेंट्स और शार्प कट्स के रहते इसे एक मॉडर्न फील मिल रही है। वहीं व्हील आर्क, डोर क्लैडिंग और बड़ी स्किड प्लेट से इसे पीछे से मस्क्यूलर लुक मिल रहा है। इन सभी चीजों से इसको शानदार रोड प्रजेंस भी मिल रही है।

इन सभी कॉम्पैक्ट एसयूवी कारों में से फोक्सवैगन टाइगन देखने में काफी स्पोर्टी लगती है। इसके हेडलाइट सेटअप के साथ पतली हॉरिजॉन्टल ग्रिल कनेक्ट हो रही है। ऐसा ही हॉरिजॉन्टल डिजाइन इसके टेललैंप्स में भी देखा जा सकता है। इसकी साइड प्रोफाइल में शार्प स्ट्रेथ लाइन देखी जा सकती है और इसमें ड्युअल टोन अलॉय व्हील्स दिए गए हैं।

बूट स्पेस

इन सभी एसयूवी कारों में होंडा एलिवेट का बूट स्पेस काफी अच्छे से इस्तेमाल किया जा सकता है। इसकी बूट लोडिंग कैपेसिटी 458 लीटर है, जिसमें आप एक छोटा, एक मीडियम और एक बड़ा सूटकेस, 2 सॉफ्ट बैग्स और एक ओवरनाइट बैग रखा जा सकता है।

इसके बाद टाइगन सबसे ज्यादा स्पेशियस कार है, जिसमें 385 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। इसका बूट काफी गहरा है और यहां एक बड़े साइज, एक मीडियम साइज और एक छोटे साइज के सूटकेस के साथ एक सॉफ्ट बैग रखा जा सकता है।

दूसरी तरफ सेल्टोस में फ्लैट बूट दिया गया है जिससे आपको एक के ऊपर एक बैग रखने की जरूरत नहीं पड़ती है। इसमें 433 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है जिसमें 1 मीडियम, 1 छोटा सूटकेस और 2 सॉफ्ट बैग रखे जा सकते हैं। हालांकि एक बड़ा सूटकेस रखने से आप फिर एक छोटा सूटकेस और एक सॉफ्टबैग रख सकते हैं।

हाइराइडर की बूट कैपेसिटी यहां सबसे कम है। इसमें बैटरी होने की वजह से बूट का फ्लोर थोड़ा ऊंचा रखा गया है जिससे सामान रखने के लिए ज्यादा स्पेस नहीं मिल पाता है। मगर टोयोटा की इस एसयूवी कार के नॉन हाइब्रिड वेरिएंट्स की बूट कैपेसिटी 373 लीटर है, जिससे आप इसमें एक मीडियम और एक छोटा सूटकेस रख सकते हैं।

रियर सीट एक्सपीरियंस

इन चारों एसयूवी कारों में से किआ सेल्टोस में सबसे अच्छा रियर सीट एक्सपीरियंस मिलता है। इसकी पिछे वाली सीट बहुत ज्यादा कंफर्टेबल तो नहीं है, मगर कुछ फैक्टर्स ऐसे हैं जिनके रहते आपकी फैमिली के लिहाज से ये अच्छी महसूस होती है। यहां अच्छा खासा लेगरूम और नीरूम स्पेस मिल जाता है और यहां तक कि पैनोरमिक सनरूफ होने के बावजूद हेडरूम से कोई समझौता नहीं करना पड़ता है। इसके बैकरेस्ट का रिक्लाइन एंगल भी अच्छा है और ये ज्यादा रिक्लाइन भी हो सकती है। इसके अलावा यहां तीन पैसेंजर्स आराम से बैठ सकते हैं। साथ ही इसके डोर आर्मरेस्ट और सेंटर आर्मरेस्ट की ऊंचाई एक समान ही है, विंडोज में सनशेड्स भी दिए गए हैं और सीटबैक पॉकेट्स और सेंटर कंसोल भी दिया गया है, और यहां 2 टाइप सी चार्जिंग पोर्ट्स भी दिए गए हैं।

इसके बाद होंडा एलिवेट का नंबर आता है जिसमें ज्यादा सपोर्टिव रियर सीट्स दी गई है। इसमें शानदार लेगरूम और हेडरूम स्पेस दिया गया है और इसके हेडरेस्ट भी यहां सबसे ज्यादा कंफर्टेबल है। हालांकि यहां आपको कम अंडरथाई सपोर्ट मिलता है, मगर फुटरेस्ट का नैचुरल एंगल है जिससे कंफर्ट और ज्यादा बढ़ जाता है। इसके अलावा बड़ी विंडोज होने के चलते केबिन में अच्छी खासी रोशनी आती है जिससे पीछे बैठकर भी केबिन का अच्छा व्यू मिल जाता है। स्टोरेज के तौर पर यहां फोन रखने के लिए सेपरेट कंपार्टमेंट के साथ सीटबैक पॉकेट्स और चार्जिंग के लिए केवल 12 वोल्ट का सॉकेट दिया गया है। मगर इसके सेंटर आर्मरेस्ट की ऊंचाई कम है जिससे इसपर अपनी बाहें रखने में थोड़ी परेशानी आती है। चूंकि इसका आर्मरेस्ट काफी नीचे है इसलिए इससे आपके पैर अड़ते हैं जिससे कंफर्ट लेवल कम हो जाता है।

टाइगन की पीछे वाली सीट्स काफी कंफर्टेबल है और अच्छा सपोर्ट देती है। मगर यहां अच्छा खासा हेडरूम स्पेस, नीरूम स्पेस और लेगरूम स्पेस दिया गया है और यहां अच्छा खासा अंडरथाई सपोर्ट भी मिलता है। मगर यहां कुछ ऐसे फैक्टर्स मौजूद है जो रियर सीट एक्सपीरियंस को खराब करते हैं। पहला तो ये कि इसके मैटेरियल की क्वालिटी अच्छी नहीं है और स्विच एवं ग्रैब हैंडल्स का मोशन काफी लाइट है। इसके अलावा डोर पर कोई लैदर पैडिंग नहीं दी गई है जो आपको दूसरी कारों मेंं मिल जाएंगे। दूसरी चीज ये है कि यह ज्यादा स्पेशियस भी नहीं है। इसकी मीडिल सीट आगे की तरफ लगती है जिससे 3 पैसेंजर्स आराम से नहीं बैठ पाते हैं।

हाइराइडर की बात करें तो इसके रियर सीट का कंफर्ट औसत है। हालांकि इसके केबिन में अच्छी क्वालिटी के मैटेरियल्स का इस्तेमाल किया गया है जिनमें डोर पर लैदर की पैडिंग शामिल है। साथ ही इसमें टाइप सी और यूएसबी चार्जिंग ऑप्शंस दिए गए हैं। मगर कम लेगरूम, कम हेडरूम और बड़ा सा फ्रंट हेडरेस्ट होने की वजह से कम केबिन विजिबिलिटी के कारण रियर सीट कंफर्ट से समझौता करना पड़ता है। मगर यहां सबसे बड़ी समस्या पैनोरमिक सनरूफ की शेड है जो पतले फैब्रिक से बनी है जिससे सूरज की किरणें केबिन में ज्यादा आती है और वो गर्म हो जाता है।

इंटीरियर

बैज एंड ब्लैक केबिन थीम के साथ सेल्टोस के केबिन का लुक काफी अच्छा नजर आता है। यहां इस्तेमाल किए गए मैटेरियल की क्वालिटी भी काफी अच्छी है और फिट और फिनिशिंग भी अच्छी है। इसके डोर पैड्स और डैशबोर्ड पर सॉफ्ट टच लैदरेट मैटेरियल का इस्तेमाल किया गया है, वहीं स्टीयरिंग पर लैदर रैपिंग की गई है और यहां टेक्टिकल बटन भी दिए गए है। इन सब चीजों से सेल्टोस को एक प्रीमियम कार वाली अपील मिलती है।

एलिवेट के केबिन में भी सॉफ्ट टच मैटेरियल्स का इस्तेमाल किया गया है और इसका लेआउट सिंपल और सोबर है। कुछ वुडन इंसर्ट्स के रहते इसका केबिन और बेहतर नजर आता है और इसमें टैन अपहोल्स्ट्री दी गई है। हालांकि इसमें दिए गए बटन की क्वालिटी सेल्टोस जितनी बेहतर नहीं है।

टोयोटा हाइराइडर की बात करें तो इसमें क्रोम इंसर्ट्स के साथ सॉफ्ट टच मैटेरियल्स का इस्तेमाल किया गया है, मगर केबिन का लेआउट थोड़ा कम बेहतर नजर आता है।

आखिर में बात की जाए टाइगन की तो इसके डैशबोर्ड और डोर पर प्लास्टिक एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया गया है। इसके प्लास्टिक की क्वालिटी काफी रफ महसूस होती है जिससे आपको एक प्रीमियम कार में होने का अहसास नहीं होता है।

प्रैक्टिकैलिटी और चार्जिंग

जब बात प्रैक्टिकैलिटी की आती है तो यहां सेल्टोस सबसे अव्वल साबित होती है। इसमें वायरलेस चार्जिंग और कूलिंग फंक्शन के साथ डेडिकेटेड मोबाइल ट्रे, चाबी या वॉलेट रखने के लिए चार्जर के नीचे स्टोरेज, रिमूवेबल पार्टिशन के साथ सेंटर कंसोल में दो कपहोल्डर्स और अच्छे खासे स्टोरेज के साथ ग्लवबॉक्स दिए गए हैं। वायरलेस फोन चार्जर के अलावा इसमें 12 वोल्ट सॉकेट, यूएसबी चार्जर और टाइप सी चार्जर भी दिया गया है।

टाइगन के केबिन में भी अच्छा खासा स्टोरेज स्पेस दिया गया है। इसके फ्रंट में बड़ा सा स्टोरेज स्पेस दिया गया है जो वायरलेस फोन चार्जर भी बन जाता है। इसके अलावा सेंटर कंसोल में दो कपहोल्डर्स और चाबी रखने का स्लॉट भी दिया गया है। इसमें अच्छे साइज का ग्लवबॉक्स दिया गया है और चार्जिंग के लिए दो टाइप सी और एक 12 वोल्ट का सॉकेट दिया गया है।

एलिवेट में आपको ज्यादा स्टोरेज ऑप्शंस नहीं मिलेंगे। इसमें ज्यादा स्टोरेज स्पेस डैशबोर्ड में ही दिए गए हैं जो वायरलेस फोन चार्जर भी बन जाता है। इसके अलावा सेंटर कंसोल में दो कपहोल्डर्स और एक डिसेंट साइज का ग्लवबॉक्स दिया गया है। यहां आपको दो यूएसबी चार्जर और 12 वोल्ट के सॉकेट भी मिलेंगे, मगर टाइप सी चार्जिंग पोर्ट्स का ऑप्शन नहीं दिया गया है।

हाइराइडर में भी केबिन स्टोरेज की कमी मौजूद है। इसके सेंटर कंसोल में स्टोरेज स्पेस को वायरलेस फोन चार्जर घेर लेता है, इसके अलावा इसमें दो कपहोल्डर्स दिए गए हैं। इसमें औसत साइज का ही ग्लवबॉक्स दिया गया है। चार्जिंग के लिए इस एसयूवी कार में यूएसबी चार्जर और 12 वोल्ट के सॉकेट दिए गए हैं।

फीचर

फीचर्स की बात करें तो इन सभी कारों में टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस फोन चार्जिंग, पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप, क्रूज़ कंट्रोल, ऑटो डे/नाइट आईआरवीएम, सनरूफ और कीलेस एंट्री जैसे फीचर्स कॉमन हैं।मगर इन सभी कारों में कुछ अलग से फीचर्स भी मौजूद हैं जिनके बारे में आप जानेंगे आगे।

सेल्टोस काफी फीचर लोडेड एसयूवी है। इसमें 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, पावर्ड ड्राइवर सीट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, पैनोरमिक सनरूफ, हेड-अप डिस्प्ले, 360-डिग्री कैमरा, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर, एम्बिएंट लाइटिंग और एडीएएस जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

दूसरे नंबर पर हाइराइडर है जिसमें वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले दिया गया है जो आपको सेल्टोस में नहीं मिलेगा। इसके अलावा इसमें वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, एक पैनोरमिक सनरूफ, एक हेड-अप डिस्प्ले और 360 डिग्री कैमरा जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।

टाइगन एसयूवी में वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो एवं एपल कारप्ले और वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स दी गई है, मगर इसमें पैनोरमिक सनरूफ, हेड-अप डिस्प्ले और डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फीचर्स नहीं दिए गए हैं।

यहां होंडा एलिवेट की फीचर लिस्ट सबसे छोटी है। इसमें डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, 360-डिग्री कैमरा, पैनोरमिक सनरूफ और वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स जैसे फीचर्स नहीं दिए गए हैं। मगर इसमें एडीएएस का फीचर दिया गया है जो कि कैमरा बेस्ड यूनिट है और सेल्टोस में मौजूद कैमरा/राडार बेस्ड एडीएएस से कम एक्यूरेट है।

ड्राइव एक्सपीरियंस

किआ सेल्टोस में सबसे ज्यादा इंजन और ट्रांसमिशन ऑप्शन दिए गए हैं और इसमें सबसे पावरफुल टर्बो पेट्रोल इंजन का भी विकल्प दिया गया है। इस इंजन के साथ डीसीटी गियरबॉक्स दिया गया है जो सिटी में स्मूद ड्राइविंग एक्सपीरियंस देता है और हाईवे पर आप इससे तेजी से ओवरटेकिंग कर सकते हैं।

टाइगन एक फन टू ड्राइव एसयूवी है और इसके दोनों तरह के टर्बो पेट्रोल इंजन का परफॉर्मेंस काफी स्पोर्टी है। मगर स्पोर्टी परफॉर्मेंस की वजह से स्मूदनैस से समझौता करना पड़ता है और इसका 1 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन उतना रिफाइंड नहीं है।

हाइराइडर हाइब्रिड में यूनीक और प्रीमियम ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलता है। सिटी में ये इंजन बिल्कुल शांत रहता है और ज्यादातर इलेक्ट्रिक पावर पर ही चलता है और हाईवे पर आते ही इससे क्विक इलेक्ट्रिक टॉर्क मिलने लगती है। सबसे खास बात ये है कि सिटी में ये 22 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देता है जो आपको इस कंपेरिजन में मौजूद दूसरी कारों से नहीं मिलेगा। हालांकि हाइराइडर का माइल्ड हाइब्रिड इंजन एक अच्छा ड्राइव एक्सपीरियंस नहीं देता है, जिसे स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड इंजन की तुलना में औसत कहा जा सकता है।

होंडा एलिवेट में दिया गया सीवीटी गियरबॉक्स से लैस 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन रिलैक्स्ड ड्राइविंग एक्सपीरियंस देता है। ये इस लिस्ट में शामिल एकमात्र कार है, जिसमें दूसरा इंजन ऑप्शन नहीं दिया गया है। सिटी में इसके इंजन का ड्राइव एक्सपीरियंस काफी स्मूद है, मगर हाईवे ओवरटेकिंग में इसे समय लगता है।

कंफर्ट

कंफर्ट के मामले में सेल्टोस कार में बेस्ट एक्सपीरियंस मिलता है। इसमें 18 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं जो कंफर्टेबल और बैलेंस्ड ड्राइविंग एक्सपीरियंस देते हैं। खराब सड़कों पर इसके सस्पेंशन बंप्स को आराम से एब्जॉर्ब कर लेते हैं और केबिन में आपको काफी कम मूवमेंट महसूस होता है। स्पीड ब्रेकर्स के ऊपर से गुजरते वक्त आपको अंदर ज्यादा मूवमेंट महसूस नहीं होगा और कार जल्दी से सैटल हो जाती है। ऐसे में चाहे सड़क खराब हो या फिर अच्छी सेल्टोस में पैसेंजर्स कंफर्टेबल ही रहते हैं।

सेल्टोस के कंपेरिजन में एलिवेट में ज्यादा मूवमेंट महसूस होता है जो आपको खराब सड़कों पर ज्यादा महसूस होंगे। मगर वैसे ये कार काफी कंफर्टेबल है और इसकी राइड क्वालिटी भी अच्छी है। हालांकि इसमें बॉडी रोल महसूस होता है जिससे ये हाईवे पर स्टेबल नहीं रहती है।

हाइराइडर में अच्छी सड़कों पर कंफर्टेबल ड्राइव एक्सपीरियंस मिलता है। मगर उछाल भरे रास्तों या खराब रास्तों पर झटके महसूस होते हैं। ऐसे रास्तों पर से गुजरते वक्त केबिन के अंदर मूवमेंट महसूस होता है। यदि आप हाइराइडर को अपनी फैमिली कार बनाते हैं तो आपको खराब रास्तों पर इसे धीमा करना पड़ेगा।

टाइगन में स्पोर्टी ड्राइव एक्सपीरियंस मिलता है, जिसका मतलब हुआ कि खराब सड़कों पर आपको झटके महसूस होते रहेंगे और ऐसी चीजों से बचने के लिए आपको इसे स्लो करना पड़ेगा। यदि सड़के शानदार हो तो फिर आप स्पोर्टी ड्राइविंग का आनंद उठा सकते हैं।

निष्कर्ष

सबसे पहले हाइराइडर हाइब्रिड की करें तो यदि आप अपनी फैमिली के लिए स्मूद परफॉर्मेंस वाली एसयूवी चाहते हैं जो कि अच्छा माइलेज भी दे तो ये आपके लिए एक परफैक्ट ऑप्शन है। इसमें रोजाना के इस्तेमाल के हिसाब से अच्छे खासे फीचर्स भी दिए गए हैं, मगर फिर इसमें आपको एक ऐसी पैनोरमिक सनरूफ के साथ समय बिताना पड़ेगा जिसे ठीक से नहीं लगाया गया है और आपको बूट स्पेस से भी समझौता करना पड़ेगा।

फोक्सवैगन टाइगन को खरीदने के पीछे सबसे बड़ा कारण इसका इंजन माना जा सकता है जो कि काफी स्पोर्टी परफॉर्मेंस देता है। मगर दूसरी कारों के कंपेरिजन में ये कार अपने केबिन की वजह से आउटडेटेड लगती है। टाइगन को अपने मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों के बराबर आने के लिए एक बड़े फेसलिफ्ट अपडेट की दरकार है, जिसमें अभी कुछ समय बाकी है। हालांकि इस कार को ग्लोबल एनकैप से 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है जो कि दूसरी कारों को नहीं मिली है। यदि सेफ्टी को आप काफी महत्व देते हैं तो टाइगन आपके लिए काफी परफेक्ट रहेगी।

होंडा एलिवेट अपने सेगमेंट की काफी प्रैक्टिकल कार है जिसमें अच्छा खासा बूट स्पेस दिया गया है और इसकी केबिन थीम और मैटेरियल क्वालिटी भी काफी अच्छी है। इसमें कुछ फीचर्स की कमी जरूर है, मगर इसमें जरूरत के सभी फीचर्स दिए गए हैं। ऐसे में कम कीमत के चलते कुछ फीचर्स से समझौता करने में कोई बुराई नहीं है।

आखिर में किया सेल्टोस की बात की जाए तो ये अपने सेगमेंट की सबसे पावरफुल कार है जिसमें सबसे ज्यादा बैलेंस्ड राइड कंफर्ट मिलता है। इसमें इतने फीचर्स दिए गए हैं कि ये इस मामले में अपने से ऊपर वाले सेगमेंट की दूसरी कारों के बराबर आ खड़ी होती है। वहीं किआ सेल्टोस में आपकी फैमिली भी काफी कंफर्टेबल महसूस करेगी। हालांकि आपको बूट स्पेस उतना ज्यादा नहीं मिलेगा और अभी इसकी सेफ्टी रेटिंग भी सामने नहीं आई है। किआ सेल्टोस अपने आपको एक ऑल-राउंडर कार साबित कर चुकी है जो आपके और आपके परिवार के लिए एक परफैक्ट एसयूवी है।

यह भी देखेंः किया सेल्टोस ऑन रोड प्राइस