इलेक्ट्रिक कार कंपनियां केवल 0 से 80 प्रतिशत चार्जिंग टाइम को ही क्यों करती हैं हाइलाइट, जानिए इसके बारे में विस्तार से

इलेक्ट्रिक कारों की पॉपुलेरिटी दिनों दिन बढ़ती जा रही है। अधिकांश लोग आजकल इलेक्ट्रिक कार को अपनी नई कार के तौर पर लेना पसंद कर रहे हैं। हालांकि, रेगुलर पेट्रोल-डीजल कारों के मुकाबले इलेक्ट्रिक गाड़ी खरीदने की लागत थोड़ी ज्यादा हो सकती है, लेकिन इलेक्ट्रिक कारों की रनिंग कॉस्ट काफी कम होती है। महानगरीय क्षेत्रों में रहने वाले लोगों के पास अपने पार्किंग एरिया में इलेक्ट्रिक चार्जर लगे होने की संभावनाएं रहती हैं। अगर ऐसा नहीं भी होता तो ईवी ओनर्स के पास पब्लिक चार्जर के जरिए फ़ास्ट चार्जिंग करने का ऑप्शन रहता है।

यदि आप फ़ास्ट चार्जिंग से परिचित है तो आपने ये भी जरूर सोचा होगा कि कार कंपनियां केवल 0 से 80 प्रतिशत चार्ज टाइम को ही क्यों हाइलाइट करती है और फुल चार्ज का क्यों नहीं? हाल ही हमनें हमारी सभी शंकाओं को दूर करने के लिए टेस्ट कार के तौर पर हुंडई आयोनिक5 ईवी को चुना। चलिए जानते हैं ईवी की फ़ास्ट चार्जिंग प्रक्रिया से जुड़ी कुछ महत्वपूर्ण बातों के बारे में:

हुंडई आयोनिक5 ईवी से पता चली ये चीज

हम आयोनिक5 ईवी को महाराष्ट्र के पुणे में स्थित शेल स्टेशन पर लेकर गए जहां 120 किलोवाट फ़ास्ट चार्जर इंस्टॉल किया हुआ था। 25 प्रतिशत बैटरी बची होने पर हमनें इस गाडी को फ़ास्ट चार्जिंग स्टेशन से जोड़ा जिससे हमें पता चल सके कि यह फुल चार्ज होने में कितना समय लेती है। यह रहे हमारे टेस्ट के नतीजे:

• 0 से 80 प्रतिशत तक चार्ज होने में आयोनिक 5 ईवी ने हर 10% चार्ज में 3 से 5 मिनट का समय लिया।
• 120 किलोवाट चार्जर के जरिये इस ईवी को 0 से 80 प्रतिशत तक 30 से 40 मिनट में चार्ज किया जा सकता है।
• 0 से 80 प्रतिशत तक चार्ज होने के बाद इस गाड़ी ने 10% और चार्ज होने में करीब 20 मिनट का समय लिया।
• हमारे टेस्ट में अयोनिक 5 ईवी को फ़ास्ट चार्जर के जरिए 90 से 95 प्रतिशत चार्ज होने में 15 मिनट का समय लगा।
• 95 प्रतिशत चार्ज के साथ इस गाड़ी का ड्राइवर डिस्प्ले ईको मोड पर 447 किलोमीटर, नॉर्मल मोड पर 434 किलोमीटर और स्पोर्ट मोड पर 420 किलोमीटर की रेंज दिखा रहा था।

अयोनिक 5 ईवी को 80 प्रतिशत से ज्यादा चार्ज होने में लंबा समय क्यों लगा?

80 प्रतिशत तक आयोनिक 5 ईवी 120 किलोवाट तक की अधिकतम केपेसिटी के साथ चार्ज हो रही थी, लेकिन 80 प्रतिशत के बाद इसकी चार्जिंग स्पीड दूसरी इलेक्ट्रिक कारों की तरह ही 10 से 20 किलोवाट पर आ गई थी। चाहे फ़ास्ट चार्जर किसी भी टाइप का हो 80 प्रतिशत चार्ज के बाद पावर 10 से 20 किलोवाट हो जाती है।

80 से 100 प्रतिशत चार्ज होने में लगने वाले लंबे समय के पीछे सबसे बड़ा कारण यह है कि इलेक्ट्रिक कार की बैटरी फ़ास्ट चार्ज साइकिल के दौरान गर्म होने लगती है। ज्यादा हाई टेम्प्रेचर बैटरी के लिए अच्छा नहीं रहता है, वहीं लो चार्जिंग स्पीड बैटरी को ठंडा रखने में मदद करती है। लिथियम आयन बैटरी लंबे समय तक हाई वोल्टेज को सहन नहीं कर पाती हैं और वो समय के साथ-साथ ख़राब होने लगती हैं।

ऐसा ही कुछ आपने अपने स्मार्टफोन के साथ भी देखा होगा जब फ़ास्ट चार्जिंग करने से आपका मोबाइल गर्म होने लगता है।

किसी भी इलेक्ट्रिक कार के बैटरी सेल्स 80 प्रतिशत तक नॉन-यूनिफॉर्म तरीके से चार्ज होते हैं, जबकि 80 प्रतिशत के बाद बैटरी सेल्स यूनिफॉर्म तरीके से चार्ज होने लगते हैं। चूंकि यह सिस्टम सेल्स की पहचान कर रहा होता है और बैटरी को चार्ज कर रहा होता है, ऐसे में यह चार्जिंग स्पीड को एकदम से कम कर देता है। यह स्मार्ट डिटेक्शन सिस्टम आईफोन में भी देखा जाता है जहां वह 80 फीसदी तक जल्दी से चार्ज हो जाते हैं और फिर उसके बाद चार्जिंग स्पीड एकदम से कम हो जाती है।

इस चार्जिंग सिस्टम को फास्ट चार्जर के लिए अनिवार्य नहीं होना चाहिए। चूंकि ज्यादातर एसी चार्जर की क्षमता 7 किलोवाट से 11 किलोवाट के बीच होती है, इसलिए वोल्टेज बहुत बड़े अंतर से कम नहीं होता है, लेकिन थोड़ी मात्रा में जरूर कम सकता है। यही कारण है कि कार कंपनियां ज्यादातर केवल 0 से 80 प्रतिशत या 10-80 प्रतिशत फास्ट-चार्जिंग टाइम को ही हाइलाट करती हैं।