2025 किआ कैरेंस क्लाविस को ड्राइव करने के बाद पता चली ये 5 खास बातें, आप भी डालिए एक नजर

नया एक्सटीरियर और इंटीरियर डिजाइन इसे पहले से ज्यादा आकर्षक बनाता है, हालांकि केबिन में अभी भी सेल्टोस और सोनेट जितनी अच्छी क्वालिटी नहीं मिलती है

हाल ही में 2025 किआ कैरेंस क्लाविस से पर्दा उठा है। किआ मोटर्स ने इसे ज्यादा अग्रेसिव डिजाइन और कुछ नए फीचर के साथ पेश किया है जो मौजूदा कैरेंस में नहीं दिए गए हैं। हाल ही में हमें अपकमिंग किआ एमपीवी कार को ड्राइव करने का मौका मिला और इसके साथ कुछ समय गुजारने के बाद हमें इससे जुड़ी पांच खास बातें पता चली, जिनके बारे में जानेंगे आगे:

अधिक एसयूवी जैसा स्टाइल टच

जब किआ कैरेंस का 2021 में डेब्यू हुआ था, तब यह अपने यूनीक डिजाइन के साथ अपने सेगमेंट में सबसे अलग नजर आती थी। हालांकि अपने यूनीक डिजाइन के बावजूद भी कैरेंस एक एमपीवी कार जैसी दिखती थी। वहीं नई किआ कैरेंस क्लाविस में एसयूवी जैसा डिजाइन दिया गया है जो इसे ज्यादा आकर्षक दिखाता है।

आगे से यह अब ज्यादा ऊठी हुई है और 3-पोड एलईडी हेडलाइट व वी-शेप एलईडी डीआरएल के साथ इसका डिजाइन ज्यादा शार्प है। आगे वाले बंपर,व्हील आर्क और डोर पैनल के नीचले हिस्से पर रग्ड ब्लैक क्लेडिंग दी गई है, जो इसे आकर्षक और दमदार लुक देती है। पीछे की तरफ क्लाविस में मॉडर्न कनेक्टेड एलईडी टेल लैंप्स और ब्लैक बंपर दिया गया है जिस पर एक फॉक्स स्किड प्लेट भी दी गई है।

इन सभी अपडेट के चलते कैरेंस क्लाविस मौजूदा किआ कैरेंस के एमपीवी डिजाइन से ज्यादा अग्रेसिव और प्रीमियम दिखती है।

प्रैक्टिकल और कंफर्टेबल केबिन

किआ कैरेंस हमेशा से एक प्रैक्टिकल एमपीवी कार रही है और क्लाविस भी इस मामले में अलग नहीं है। यह उन चुनिंदा मास मार्केट एमपीवी कार में से एक है जिसमें 6 या 7 वयस्क पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं और कुछ सामान रखने के लिए पर्याप्त जगह भी मिलती है। यहां तक कि इसकी तीसरी रो में भी वयस्क पैसेंजर कंफर्टेबल बैठ सकते हैं और पर्याप्त नी व शोल्डर रूम स्पेस मिलता है, हालांकि लंबे पैसेंजर के लिए हेडरूम स्पेस कम मिल सकता है।

इसकी तीसरी रो की सीट पर पहुंचना भी आसान है, क्योंकि इसकी दूसरी रो की सीट पर एक वन-टच टंबल फंक्शन दिया गया है। अगर आप टॉप मॉडल एचटीएक्स प्लस लेते हैं तो आपको इसमें सेकंड रो सीट पर कैप्टन सीट भी मिलती है जिससे आपको बेंच सीट से ज्यादा कंफर्ट मिलेगा।

कैरेंस क्लाविस में काफी सारे प्रैक्टिकल स्टोरेज स्पेस दिए गए हैं जिनमें फोल्डेबल ट्रे, पीछे कूल्ड केन होल्डर और डेडिकेटेड कप व फोल्डर (पहली, दूसरी और तीसरी रो में) दिए गए हैं।

इनके अलावा कैरेंस क्लाविस में इस्तेमाल करने लायक बूट स्पेस दिया गया है जिससे आप इसमें तीनों रो की सीटें उपयोग में होने के बाद भी कुछ सामान रख सकते हैं। अगर आप सेकंड और थर्ड रो सीट को फोल्ड करते हैं तो इसके बूट में इतना स्पेस तैयार हो जाता है कि आप इससे अपने घर का सामान दूसरे घर में शिफ्ट कर सकते हैं।

नए फीचर, लेकिन केबिन क्वालिटी हो सकती थी और बेहतर

इसका डैशबोर्ड फेब्रिक इनसर्ट और सिल्वर असेंट के साथ काफी आधुनिक और अपमार्केट दिखता है, लेकिन इसकी प्लास्टिक की क्वालिटी बेहतर हो सकती थी। खासकर फिनिश उतनी अच्छी नहीं है जितनी सेल्टोस, सोनेट और यहां तक कि किआ सिरोस जैसी कार में मिलती है।

टॉप वेरिएंट में नेवी-ब्लू और बैज केबिन थीम दी गई है, जो जरूरी नहीं कि हर किसी को पसंद आए। लोअर वेरिएंट में ब्लैक और बैज इंटीरियर दिया गया है, जो ज्यादा नेचुरल और प्रीमियम दिखता है।

हालांकि क्लाविस में में कई नए फीचर दिए गए हैं। इसका हाइलाइट फीचर डैशबोर्ड पर ड्यूल स्क्रीन सेटअप है। इसमें दो 12.3-इंच स्क्रीन (एक इंफोटेनमेंट और दूसरी इंस्ट्रूमेंट) दी गई है। इसमें बड़ी इंफोटेनमेंट स्क्रीन दी गई है जो एक अच्छी बात है, लेकिन वायरलेस एपल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी का अभाव है। इसके प्रीमियम नेचर को ध्यान में रखते हुए वेंटिलेटेड सेकंड रो सीट और पावर्ड को-ड्राइवर सीट भी मिलनी चाहिए थी।

फिर भी, क्लाविस में अधिक अच्छी सुविधाएं दी गई है जिनमें एक पैनोरमिक सनरूफ, एक 360 डिग्री कैमरा, लेवल 2 एडीएएस और ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक शामिल है, ये सभी फीचर कार को ज्यादा आधुनिक और सुरक्षित बनाते हैं।

इसमें एक नया टच-बेस्ड कंट्रोल पेनल भी दिया गया है, जिससे एक टैप पर क्लाइमेट और मीडिया कंट्रोल्स के बीच स्विच किया जा सकता है। हालांकि वॉल्यूम और टेंपरेचर जैसे बेसिक फीचर अभी भी फिजिकल नोब से कंट्रोल होते हैं, जिसे इस्तेमाल करना आसान है।

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ड्राइव करने में आसान

कैरेंस की तरह क्लाविस भी ड्राइव करने में आसान है, फिर भले ही ये एक बड़ी एमपीवी कार है। क्लाविस में अच्छी ड्राइविंग पोजिशन मिलती है। इसके सभी वेरिएंट में ड्राइवर सीट के लिए सीट हाइट एडजस्टेमेंट मिलता है और ऊपर-नीचे एडजस्ट होने वाला स्टीयरिंग व्हील दिया है। टॉप लाइन वेरिएंट्स में स्टीयरिंग व्हील के लिए टेलिस्कॉपिक एडजस्टमेंट फीचर भी मिलता है, जिससे अच्छी ड्राइव पोजिशन में मदद मिलती है।

क्लाविस को शहर में चलाना आसान है। इसका स्टीयरिंग व्हील काफी लाइट है और इसकी राइड कंफर्टेबल है। हाईवे पर कार स्टेबल और सुरक्षित महसूस होती है। फुल लोड में पीछे वाले सस्पेंशन थोड़े बाउंसी फील देते हैं, लेकिन फिर भी यह आरामदायक है।

हैंडलिंग को भी बेहतर कंफर्ट के लिए ट्यून किया गया है और शार्प टर्न पर भी क्लाविस में कुछ बॉडी रोल होता है, लेकिन यह इस मामले में दूसरी एमपीवी कार के बराबर है।

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टॉप मॉडल में कम पावरट्रेन ऑप्शन

सबसे पहले किआ कैरेंस क्लाविस के सभी इंजन और गियरबॉक्स ऑप्शन पर नजर डालते हैं:

*डीसीटी - ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, आईएमटी - क्लचलेस मैनुअल ट्रांसमिशन, एटी - टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांमिशन

कैरेंस क्लाविस में तीन इंजन ऑप्शन दिए गए हैं जो अलग-अलग वेरिएंट के लिए अलग-अलग हैं। 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ केवल मैनुअल गियरबॉक्स दिया गया है। सीवीटी का ऑप्शन उन ग्राहकों के लिए बेहतर हो सकता था जो स्मूद और ईजी ड्राइव चाहते हैं।

इसके अलावा टॉप मॉडल एचटीएक्स प्लस में डीजल इंजन भी नहीं दिया गया है। इसका मतलब ये है कि डीजल वेरिएंट लेने वाले ग्राहकों को कार में एडीएएस और 360 डिग्री कैमरा जैसे फीचर नहीं मिलेंगे। डीजल ऑटोमैटिक केवल मिड वेरिएंट एचटीके प्लस में मिलता है। डीजल वेरिएंट में केवल एक सिंगल-पैन सनरूफ दिया गया है, जबकि पैनोरमिक सनरूफ केवल टर्बो-पेट्रोल तक सीमित है।

ऐसे में जो लोग किसी खास इंजन या गियरबॉक्स के साथ खास फीचर चाहते हैं उन्हें लोअर वेरिएंट लेकर संतुष्ट होना पड़ सकता है, या फिर किसी फीचर से समझौता करना पड़ सकता है।

किआ कैरेंस क्लाविस के बारे में आप क्या सोचते हैं? क्या आप इसके बजाए रेगुलर कैरेंस या मुकाबले में मौजूद दूसरी कार लेना चाहेंगे? हमें कमेंट में अपने विचार बताएं।