महिंद्रा स्कॉर्पियो एन और थार में हैं ये पांच समानताएं
स्कॉर्पियो-एन महिंद्रा की इस साल की सबसे ज्यादा चर्चा में रहने वाली कार रही है। यह गाड़ी प्रीमियम फीचर्स, मॉडर्न टेक्नोलॉजी और आकर्षक स्टाइल के साथ आएगी। महिंद्रा इस गाड़ी को इस महीने के आखिर में शोकेस करेगी। कंपनी इस नई एसयूवी कार से जुड़ी कई अहम जानकारियां साझा कर चुकी है। यहां हमनें स्कॉर्पियो एन और एक्सयूवी700 का कंपेरिजन किया है और इनमें पांच समानताओं का जिक्र किया है।
एक जैसे इंजन ऑप्शंस
महिंद्रा अपनी अपकमिंग स्कॉर्पियो कार में थार वाले इंजन ऑप्शंस: 2.0-लीटर टर्बो पेट्रोल और 2.0-लीटर डीजल देगी। हालांकि, यह इंजन स्कॉर्पियो-एन में अलग ट्यूनिंग के साथ पेश किया जाएगा। इस गाड़ी का टर्बो पेट्रोल इंजन 170 पीएस की पावर जनरेट करेगा, वहीं डीजल इंजन दो पावर ट्यूनिंग 130 पीएस और 160 पीएस (टॉप वेरिएंट) के साथ आएगा।
यह दोनों इंजन थार में 130 पीएस (डीजल इंजन के साथ) और 150 पीएस (पेट्रोल इंजन के साथ) की पावर जनरेट करते हैं।
पेट्रोल और डीजल इंजन के साथ फोर-व्हील-ड्राइव की चॉइस
महिंद्रा ने जब सेकंड जनरेशन थार में पेट्रोल और डीजल इंजन के साथ फोर-व्हील-ड्राइव का ऑप्शन शामिल किया था, तब यह गाड़ी बेहद पॉपुलर साबित हुई थी। अब यह इंजन ऑप्शन नई स्कॉर्पियो-एन कार के साथ भी मिलेगा। हाल ही में इस गाड़ी को ऑफ-रोडिंग कोर्स पर टेस्ट करते भी देखा गया था।
दोनों कारें लैडर-फ्रेम चेसिस पर हैं बेस्ड
मार्केट में मौजूद अधिकतर नई एसयूवी कारों को मोनोकॉक चेसिस पर तैयार किया गया है, लेकिन स्कॉर्पियो-एन और थार की बात करें तो यह ऐसी कारें हैं जो लैडर-फ्रेम चेसिस पर बेस्ड हैं। रग्ड एसयूवी कारों के लिए चेसिस बहुत महत्वपूर्ण पहलू होता है जो इन्हें चुनौतीपूर्ण इलाकों को पार करने में मदद करता है।
इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए ऑफ-रोडिंग स्टेस्टिक्स
महिंद्रा थार के टॉप वेरिएंट में 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। इस डिस्प्ले में एडवेंचर स्टेटिस्टिक्स सिस्टम फीचर दिया गया है जो ऑफ-रोडिंग के दौरान हैंडी रहता है। यह थार के रोल और पिच, इंक्लाइन डिग्री, कंपास, फ्रंट व्हील्स डायरेक्शन और ड्राइवट्रेन सेटिंग को दिखाता है। यह कस्टमाइज़ेबल भी है और केवल वही जानकारी शोकेस करता है जिसे आप देखना चाहते हैं।
स्कॉर्पियो-एन के फोर-व्हील-ड्राइव वेरिएंट में भी सेंट्रल 8-इंच डिस्प्ले पर एडवेंचर स्टेटस्टिक्स फीचर दिया जा सकता है।
मेकेनिकल-लॉकिंग रियर डिफ्रेंशियल (एमएलडी)
एक काबिल ऑफ-रोडर कार के पीछे कई सारे कॉम्पोनेन्ट छिपे होते हैं। इनमें से एक लिमिटेड ट्रेक्शन वाली स्थितियों से निपटने के लिए डिफरेंशियल को लॉक करने की ड्राइवट्रेन क्षमता भी है। थार में ऑटो मेकेनिकल-लॉकिंग रियर डिफ्रेंशियल दिए गए हैं जिसे स्कॉर्पियो-एन के फोर-व्हील-ड्राइव वेरिएंट्स के साथ भी दिया जा सकता है। यह सिस्टम इस बात का पता लगा लेता है कि कब रियल व्हील बिना ट्रेक्शन के घूम रहा है और फिर ऑटोमेटिकली एमएलडी को एंगेज करता है जिससे यह सुनिश्चित किया जा सके कि पावर उन व्हील्स तक भी पहुंच रही है जिसमें ट्रेक्शन है।
थार में जब किसी एक फ्रंट व्हील में ट्रेक्शन की कमी होती है तब यह सिस्टम फ्री-स्पिनिंग व्हील पर ब्रेक लगा देता है। इसे ब्रेक लॉकिंग डिफ्रेंशियल कहा जाता है। यह फीचर फोर-व्हील-ड्राइव स्कॉर्पियो एन में भी दिया जा सकता है।
महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन से जुड़ी बाकी डिटेल्स 27 जून की लॉन्चिंग से पहले साझा करेगी। इस गाड़ी की लेटेस्ट जानकारी के लए कारदेखो से जुड़े रहे।