नई डिजायर में ये पांच फीचर मिलते तो और अच्छा रहता
प्रकाशित: मई 22, 2017 07:46 pm । rachit shad । मारुति डिजायर 2017-2020
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मारूति सुज़ुकी ग्राहकों को बेहतर सेवाएं देने के लिए जानी जाती है, प्रैक्टिकल प्रोडक्ट, वाज़िब दाम के अलावा यूज्ड कार मार्केट में अच्छी कीमत की वज़ह से ग्राहक इस कार ब्रांड पर सबसे ज्यादा भरोसा करते हैं, यही वजह है कि यह देश की नंबर-वन कार कंपनी बनी हुई है।
मारूति ने हाल ही में तीसरी जनरेशन की डिजायर सेडान को उतारा है, उम्मीद है कि सेल्स चार्ट में नई डिजायर पहले से ज्यादा आंकड़े जुटाएगी। सेगमेंट की दूसरी कारों की तुलना में इसमें कई अच्छे फीचर दिए गए हैं लेकिन इसके बावजूद भी यहां सुधार या अपग्रेडेशन की कुछ गुंजाइश दिखाई देती है, इन पहलुओं पर अगर थोड़ा ध्यान दिया जाता तो यह और बेहतर कार साबित हो सकती थी, यहां हम बात करेंगे उन फीचर्स की जिनकी कमी महसूस हो रही है नई डिजायर में...
1. केबिन क्वालिटी
नई डिजायर के केबिन में प्रवेश करते ही, स्टाइल, लेआउट और फीचर के मामले में आधुनिकता का अहसास होता है, नई डिजायर में पैसेंजर कंफर्ट पर ध्यान दिया गया है, हालांकि इसकी प्लास्टिक क्वालिटी और पैनल की फिनिशिंग पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया गया। केबिन में इस्तेमाल हुआ प्लास्टिक थोड़ा रफ और हार्ड लगता है, इसे प्रीमियम नहीं कहा जा सकता है। दरवाजों और डैशबोर्ड की प्लास्टिक क्वालिटी एक जैसी और पहले की तरह ही है, यहां सॉफ्ट टच प्लास्टिक पैनल्स इस्तेमाल हो सकते थे।
2. रियर हैडरूम
इस में कोई शक नहीं है कि नई डिजायर पहले से ज्यादा चौड़ी है, लेकिन कार को एयरोडायनामिक बनाने के लिए कंपनी ने इसकी ऊंचाई को कम किया गया है। ऊंचाई कम होने की वजह से रियर हैडरूम प्रभावित हुआ है, पीछे की तरफ 5.10 फुट के व्यक्ति को हैडरूम की समस्या से दो-चार होना पड़ सकता है। शोल्डर रूम और नी रूम को लेकर कोई परेशानी नहीं आएगी, व्हीलबेस और चौड़ाई बढ़ने की वजह से रियर नी रूम में 40 एमएम, फ्रंट शोल्डर रूम में 20 एमएम और रियर शोल्डर रूम में 30 एमएम का इज़ाफा हुआ है।
3. डीज़ल इंजन से स्मूद परफॉर्मेंस ना मिलना
नई डिजायर में पुराने मॉडल वाला 1.3 लीटर का डीडीआईएस डीज़ल इंजन दिया गया है, यह 75 पीएस की पावर और 190 एनएम का टॉर्क देता है। मारूति का दावा है कि नई डिजायर 28.4 किमी का माइलेज देगी, पुराने मॉडल की तुलना में यह 6.8 फीसदी तक ज्यादा है। इसकी एक वजह नई डिजायर का पुराने मॉडल की तुलना में 105 किलोग्राम कम वज़नी होना भी है, लेकिन ड्राइविंग परफॉर्मेंस के मामले में यह थोड़ी धीमी महसूस होती है, टर्बो लैग की वजह से पावर डिलिवरी में वक्त लगता है, पुरानी डिजायर में भी यही समस्या थी, इस में पावर आराम से मिलने के बजाए एकदम से मिलती थी, और कम स्पीड होने पर पावर जल्दी गिरती थी। वैसे हम फिलहाल उम्मीद ही कर सकते हैं कि नई डिज़ायर में कंपनी ने इस पर ध्यान दिया होगा।
4. छह एयरबैग
इस में कोई मायने नहीं रखता कि आप नई डिजायर का कौन सा वेरिएंट चुनते हैं, सभी वेरिएंट में एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस), इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीडी), ब्रेक असिस्ट, चाइल्ड सीट एंकर, फ्रंट सीट बेल्ट प्री-टेंशनर्स, फोर्स लिमिटर्स और ड्यूल-फ्रंट एयरबैग दिए गए हैं। सुरक्षा के लिहाज से यह फीचर लिस्ट काफी अच्छी है, लेकिन ज्यादा सुरक्षा चाहने वालों के लिए इस में छह एयरबैग का विकल्प भी दिया जा सकता था। हुंडई एलीट आई-20 और फोर्ड फीगो एस्पायर में यह सुविधा दी गई है, ऐसे में मारूति को भी डिजायर में छह एयरबैग का विकल्प देना चाहिए था।
कीमत
हमारा मानना है कि मारूति, नई डिजायर को और भी आक्रामक कीमत पर उतार सकती थी। इस गुंजाइश को बेहतर तरीके से समझने के लिए इसे दो चरणों में बांटा है...
वेरिएंट: डिजायर के जेड और जेड प्लस वेरिएंट (डीज़ल और पेट्रोल) की कीमत में अंतर 89,000 रूपए का है, इस कीमत में एलईडी हैडलैंप्स, डे-टाइम रनिंग एलईडी लाइटें, रिवर्स पार्किंग कैमरा और स्मार्टप्ले इंफोटेंमेंट सिस्टम मिलेगा, फीचर अच्छे हैं लेकिन कीमत के इस बढ़े अंतर को यह तार्किक नहीं ठहरा पाते हैं।
कंपनी की ही दूसरी कारों पर असर: अगर नई डिजायर की कीमत की तुलना पुराने मॉडल की कीमत से करें तो कोई बड़ा अंतर नज़र नहीं आएगा, लेकिन जब डिजायर के टॉप वेरिएंट जेडडीआई प्लस एजीएस (कीमत 9.41 लाख रूपए) से तुलना करते हैं तो पाएंगे कि इस कीमत में अगर 16 हजार और जोड़ दें तो सियाज़ का टॉप वेरिएंट अल्फा (डीज़ल) लिया जा सकता है, हालांकि सियाज़ में एजीएस की सुविधा नहीं मिलेगी लेकिन बड़ी कार के साथ-साथ इसका केबिन ज्यादा कंफर्टेबल है। ऐसे में साफ है कि नई डिजायर कंपनी की ही सियाज़ सेडान की बिक्री को नुकसान पहुंचा सकती है।
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