डैटसन गो प्लस vs मारुति ईको कम्पेरिज़न
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डैटसन गो प्लस vs मारुति ईको
क्या आपको डैटसन गो प्लस या मारुति ईको खरीदनी चाहिए? जानिए कौनसी कार आपके लिए बेस्ट है - प्राइस, साइज, स्पेस, बूट स्पेस, सर्विस, माइलेज, फीचर्स, कलर्स और अन्य स्पेसिफिकेशन्स के आधार पर दोनों मॉडल्स की तुलना करें। डैटसन गो प्लस प्राइस डी पेट्रोल (पेट्रोल) के लिए 4.25 लाख एक्स शोरूम से शुरू हैं और मारुति ईको प्राइस 5 सीटर एसटीडी (पेट्रोल) के लिए 4.53 लाख एक्स शोरूम से शुरू है। गो प्लस में 1198 सीसी का इंजन (पेट्रोल टॉप मॉडल) दिया गया है, वहीं ईको में 1196 सीसी का इंजन (सीएनजी टॉप मॉडल) मिलता है। गो प्लस का (पेट्रोल टॉप मॉडल) 19.02 किमी/लीटर का माइलेज देता है, जबकि ईको का (पेट्रोल टॉप मॉडल) 20.88 किलोमीटर/ किलोग्राम का माइलेज देने में सक्षम है।
| बेसिक इन्फॉर्मेशन | ||
|---|---|---|
| brand name | ||
| ऑन रोड प्राइस | Rs.7,86,337* | Rs.5,43,187* |
| ऑफर एन्ड discount | No | 3 offers view now |
| User Rating | ||
| फाइनेंस available (emi) | Rs.14,959 | Rs.10,345 |
| इंश्योरेंस | Rs.37,363 गो प्लस इंश्योरेंस | Rs.29,770 ईको इंश्योरेंस |
| सर्विस कॉस्ट (औसत 5 साल) | Rs.3,399 | Rs.3,636 |
और देखें | ||
| इंजन और ट्रांसमिशन | ||
|---|---|---|
| इंजन टाइप | naturally aspirated 12v डीओएचसी efi | g12b |
| displacement (सीसी) | 1198 | 1196 |
| नहीं ऑफ cylinder | ||
| max पावर (bhp@rpm) | 76.43bhp@6000rpm | 72.42bhp@6000rpm |
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| फ्यूल और परफॉर्मेंस | ||
|---|---|---|
| फ्यूल टाइप | पेट्रोल | पेट्रोल |
| माइलेज (city) | No | No |
| माइलेज (एआरएआई) | 18.57 किमी/लीटर | 16.11 किमी/लीटर |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 35.0 (litres) | 40.0 (litres) |
और देखें | ||
add another कार से तुलना
डैटसन गोRs.4.02 - 6.51 लाख *इस कार को जोड़ें- मारुति वैगन आरRs.5.18 - 6.58 लाख *इस कार को जोड़ें
- हुंडई सैंट्रोRs.4.86 - 6.44 लाख *इस कार को जोड़ें
- मारुति ऑल्टो 800Rs.3.25 - 4.95 लाख *इस कार को जोड़ें
- मारुति बलेनोRs.6.14 - 9.66 लाख *इस कार को जोड़ें
| सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स | ||
|---|---|---|
| फ्रंट सस्पेंशन | mcpherson strut with लोअर transverse link | mcpherson strut |
| रियर सस्पेंशन | twist beam suspension with कोइल स्प्रिंग | 3 link rigid |
| शॉक अब्जोर्बर टाइप | twin tube telescopic shock absorbers | - |
| स्टीयरिंग टाइप | इलेक्ट्रिक | मैनुअल |
और देखें | ||
| डायमेंशन और क्षमता | ||
|---|---|---|
| लम्बाई ((मिलीमीटर)) | 3995 | 3675 |
| चौड़ाई ((मिलीमीटर)) | 1636 | 1475 |
| ऊंचाई ((मिलीमीटर)) | 1507 | 1825 |
| ग्राउंड clearance laden ((मिलीमीटर)) | 180 | - |
और देखें | ||
| कम्फर्ट | ||
|---|---|---|
| पावर स्टीयरिंग | Yes | No |
| पावर विंडो फ्रंट | Yes | No |
| पावर विंडो रियर | Yes | No |
| ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल | No | No |
और देखें | ||
| इंटीरियर | ||
|---|---|---|
| टैकोमीटर | Yes | No |
| इलेक्ट्रॉनिक मल्टी ट्रिपमीटर | Yes | Yes |
| लैदर सीट | No | No |
और देखें | ||
| एक्सटीरियर | ||
|---|---|---|
| उपलब्ध कलर | सन स्टोन ब्राउनरूबी रेडविविड ब्लूopal व्हाइटक्रिस्टल सिल्वर+1 Moreगो प्लस colors | मैटेलिक ग्लिस्टेनिंग ग्रेअपटाउन रेडमैतेलिक सिल्की सिल्वरपर्ल मिडनाइट ब्लैकसॉलिड व्हाइट+1 Moreईको colors |
| बॉडी टाइप | एमयूवीसभी एमयूवी कारें | मिनीवैनसभी मिनीवैन कारें |
| एडजस्टेबल हेडलाइट्स | Yes | Yes |
और देखें | ||
| सुरक्षा | ||
|---|---|---|
| एंटी-लॉक ब्रैकिंग सिस्टम | Yes | Yes |
| ब्रेक असिस्ट | Yes | No |
| सेंट्रल लॉकिंग | Yes | No |
| पावर डोर लॉक्स | Yes | No |
और देखें | ||
| एंटरटेनमेंट और कम्युनिकेशन | ||
|---|---|---|
| सीडी प्लेयर | No | No |
| सीडी चेंजर | No | No |
| डीवीडी प्लेयर | No | No |
| रेडियो | Yes | No |
और देखें | ||
| वारंटी | ||
|---|---|---|
| परिचय की दिनांक | No | No |
| वारंटी time | No | No |
| वारंटी distance | No | No |
Let us help you find the dream car
pros और cons
- pros
- cons
- ड्यूल एयरबैग्स, एबीएस, ईबीडी, ब्रेक असिस्ट, रियर पार्किंग सेंसर्स, फॉलो-मी-होम हेडलैंप फंक्शन, सीट बेल्ट रिमाइंडर, स्पीड अलर्ट सिस्टम जैसे सेफ्टी फीचर्स सभी वेरिएंट्स में स्टैंडर्ड मिलते हैं।
- थर्ड रो फोल्ड करने पर अच्छा केबिन स्पेस
- सेगमेंट में पहली बार सीवीटी ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का ऑप्शन
- फेसलिफ्ट अपडेट के बाद पहले की तुलना में केबिन और अलोय व्हील की अच्छी डिज़ाइन
- स्लाइड रियर डोर के चलते कार के अंदर जाना और बाहर निकलना आसान
- फैक्ट्री फिटेड सीएनजी किट भी उपलब्ध
- 540 लीटर का बड़ा बूट स्पेस
डैटसन गो प्लस
मारुति ईको
- इसमें केवल दो स्पीकर्स मिलते हैं जिनकी ऑडियो क्वालिटी भी कुछ ख़ास नहीं है।
- अंडरबॉडी इंसुलेशन की कमी।
- सेकंड रो में स्टोरेज स्पेस की कमी।
- एडजस्टेबल हेडरेस्ट का अभाव
- फुल पैसेंजर लोड के बाद इंजन की परफॉर्मेंस नहीं लगती ज्यादा खास
- एबीएस और एयरबैग जैसे बेसिक फीचर्स की कमी
डैटसन गो प्लस
मारुति ईको
गो प्लस की तुलना उसके जैसी कारों के साथ
ईको की तुलना उसके जैसी कारों के साथ
bodytype के अनुसार कारों को कंपेयर करें
- एमयूवी
- मिनीवैन
गो प्लस और ईको पर अधिक शोध
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