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डैटसन गो प्लस कम्पेरिज़न
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डैटसन गो vs डैटसन गो प्लस
क्या आपको डैटसन गो या डैटसन गो प्लस खरीदनी चाहिए? जानिए कौनसी कार आपके लिए बेस्ट है - प्राइस, साइज, स्पेस, बूट स्पेस, सर्विस, माइलेज, फीचर्स, कलर्स और अन्य स्पेसिफिकेशन्स के आधार पर दोनों मॉडल्स की तुलना करें। डैटसन गो प्राइस डी पेट्रोल (पेट्रोल) के लिए 4.02 लाख एक्स शोरूम से शुरू हैं और डैटसन गो प्लस प्राइस डी पेट्रोल (पेट्रोल) के लिए 4.25 लाख एक्स शोरूम से शुरू है। गो में 1198 सीसी का इंजन (पेट्रोल टॉप मॉडल) दिया गया है, वहीं गो प्लस में 1198 सीसी का इंजन (पेट्रोल टॉप मॉडल) मिलता है। गो का (पेट्रोल टॉप मॉडल) 19.59 किमी/लीटर का माइलेज देता है, जबकि गो प्लस का (पेट्रोल टॉप मॉडल) 19.02 किमी/लीटर का माइलेज देने में सक्षम है।
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| बेसिक इन्फॉर्मेशन | ||
|---|---|---|
| brand name | डैटसन | |
| ऑन रोड प्राइस | Rs.7,32,3,94* | Rs.7,86,337* |
| ऑफर एन्ड discount | 3 offers view now | No |
| User Rating | ||
| फाइनेंस available (emi) | Rs.13,945 | Rs.14,959 |
| इंश्योरेंस | Rs.35,569 गो इंश्योरेंस | Rs.37,363 गो प्लस इंश्योरेंस |
| सर्विस कॉस्ट (औसत 5 साल) | Rs.6,240 | Rs.3,399 |
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| इंजन और ट्रांसमिशन | ||
|---|---|---|
| इंजन टाइप | naturally aspirated 12v | naturally aspirated 12v dohc efi |
| displacement (सीसी) | 1198 | 1198 |
| नहीं ऑफ cylinder | ||
| max पावर (bhp@rpm) | 76.43bhp@6000rpm | 76.43bhp@6000rpm |
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| फ्यूल और परफॉर्मेंस | ||
|---|---|---|
| फ्यूल टाइप | पेट्रोल | पेट्रोल |
| माइलेज (city) | No | No |
| माइलेज (एआरएआई) | 19.59 किमी/लीटर | 18.57 किमी/लीटर |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 35.0 (litres) | 35.0 (litres) |
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add another कार से तुलना
मारुति ईकोRs.4.53 - 5.88 लाख *इस कार को जोड़ें- मारुति वैगन आरRs.5.18 - 6.58 लाख *इस कार को जोड़ें
- डैटसन redi-GORs.3.83 - 4.95 लाख *इस कार को जोड़ें
- मारुति ऑल्टो 800Rs.3.25 - 4.95 लाख *इस कार को जोड़ें
- मारुति बलेनोRs.6.14 - 9.66 लाख *इस कार को जोड़ें
| सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स | ||
|---|---|---|
| फ्रंट सस्पेंशन | mcpherson strut with लोअर transverse link | mcpherson strut with लोअर transverse link |
| रियर सस्पेंशन | twist beam suspension with कोइल स्प्रिंग | twist beam suspension with कोइल स्प्रिंग |
| शॉक अब्जोर्बर टाइप | twin tube telescopic | twin tube telescopic shock absorbers |
| स्टीयरिंग टाइप | पावर | इलेक्ट्रिक |
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| डायमेंशन और क्षमता | ||
|---|---|---|
| लम्बाई ((मिलीमीटर)) | 3788 | 3995 |
| चौड़ाई ((मिलीमीटर)) | 1636 | 1636 |
| ऊंचाई ((मिलीमीटर)) | 1507 | 1507 |
| ग्राउंड clearance laden ((मिलीमीटर)) | 180 | 180 |
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| कम्फर्ट | ||
|---|---|---|
| पावर स्टीयरिंग | Yes | Yes |
| पावर विंडो फ्रंट | Yes | Yes |
| पावर विंडो रियर | Yes | Yes |
| ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल | No | No |
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| इंटीरियर | ||
|---|---|---|
| टैकोमीटर | Yes | Yes |
| इलेक्ट्रॉनिक मल्टी ट्रिपमीटर | Yes | Yes |
| लैदर सीट | No | No |
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| एक्सटीरियर | ||
|---|---|---|
फोटो की तुलना | ||
Rear Right Side | ||
| उपलब्ध कलर | रूबी रेडविविड ब्लूopal व्हाइटक्रिस्टल सिल्वरअंबर - ऑरेंज+1 Moreगो colors | सन स्टोन ब्राउनरूबी रेडविविड ब्लूopal व्हाइटक्रिस्टल सिल्वर+1 Moreगो प्लस colors |
| बॉडी टाइप | हैचबैकसभी हैचबैक कारें | एमयूवीसभी एमयूवी कारें |
| एडजस्टेबल headlights | Yes | Yes |
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| सुरक्षा | ||
|---|---|---|
| एंटी-लॉक ब्रैकिंग सिस्टम | Yes | Yes |
| ब्रेक असिस्ट | Yes | Yes |
| सेंट्रल लॉकिंग | Yes | Yes |
| पावर डोर लॉक्स | Yes | Yes |
और देखें | ||
| एंटरटेनमेंट और कम्युनिकेशन | ||
|---|---|---|
| सीडी प्लेयर | No | No |
| सीडी चेंजर | No | No |
| डीवीडी प्लेयर | No | No |
| रेडियो | Yes | Yes |
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| वारंटी | ||
|---|---|---|
| परिचय की दिनांक | No | No |
| वारंटी time | No | No |
| वारंटी distance | No | No |
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pros और cons
- pros
- cons
- पहले की तुलना में डैटसन गो के एक्सटीरियर और डैशबोर्ड की डिज़ाइन काफी अच्छी है।
- अच्छा बूटस्पेस
- ड्यूल एयरबैग, एबीएस, ईबीडी, रियर पार्किंग सेंसर, फॉलो-मी-होम, सीटबेल्ट रिमाइंडर और हाई स्पीड अलर्ट सिस्टम जैसे स्टैंडर्ड सेफ्टी फीचर्स
- एप्पल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो कनेक्टिविटी से लैस 7-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम
- सेगमेंट की अन्य कारों की तुलना में एएमटी की जगह सीवीटी ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का ऑप्शन
- ड्यूल एयरबैग्स, एबीएस, ईबीडी, ब्रेक असिस्ट, रियर पार्किंग सेंसर्स, फॉलो-मी-होम हेडलैंप फंक्शन, सीट बेल्ट रिमाइंडर, स्पीड अलर्ट सिस्टम जैसे सेफ्टी फीचर्स सभी वेरिएंट्स में स्टैंडर्ड मिलते हैं।
- थर्ड रो फोल्ड करने पर अच्छा केबिन स्पेस
- सेगमेंट में पहली बार सीवीटी ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का ऑप्शन
- फेसलिफ्ट अपडेट के बाद पहले की तुलना में केबिन और अलोय व्हील की अच्छी डिज़ाइन
डैटसन गो
डैटसन गो प्लस
- पिछली सीटों पर स्टोरेज स्पेस की कमी।
- ऑडियो क्वालिटी कुछ खास नहीं है।
- अंडरबॉडी नॉइज़ इंसुलेशन की कमी है जिससे कोई पत्थर भी कार के निचले पैनल पर टकराता है तो आवाज काफी जोर से केबिन में साफ़ सुनाई देती है।
- इसमें केवल दो स्पीकर्स मिलते हैं जिनकी ऑडियो क्वालिटी भी कुछ ख़ास नहीं है।
- अंडरबॉडी इंसुलेशन की कमी।
- सेकंड रो में स्टोरेज स्पेस की कमी।
- एडजस्टेबल हेडरेस्ट का अभाव
डैटसन गो
डैटसन गो प्लस
वीडियो का डैटसन गो और प्लस
- 6:50Datsun GO, GO+ CVT Automatic | First Drive Review In Hindi | CarDekho.comअक्टूबर 17, 2019
गो की तुलना उसके जैसी कारों के साथ
गो प्लस की तुलना उसके जैसी कारों के साथ
bodytype के अनुसार कारों को कंपेयर करें
- हैचबैक
- एमयूवी
गो और प्लस पर अधिक शोध
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