मारुति ईको के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| इंजन | 1197 सीसी |
| पावर | 70.67 - 79.65 बीएचपी |
| ट्रांसमिशन | मैनुअल |
| माइलेज | 19.71 किमी/लीटर |
| फ्यूल | पेट्रोल / सीएनजी |
| सीटिंग कैपेसिटी | 5, 7 |
मारुति ईको लेटेस्ट अपडेट
-
08 मई 2025: मारुति ईको एमपीवी के पैसेंजर, कार्गो और टूर मॉडल्स पर 35,000 रुपये तक का फ्लैट डिस्काउंट दिया जा रहा है। इस गाड़ी के सीएनजी और कार्गो वर्जन पर 10,000 रुपये का नकद डिस्काउंट मिल रहा है।
-
10 अप्रैल 2025: मारुति ईको को अपडेट किया गया और इसके सभी वेरिएंट में 6 एयरबैग स्टैंडर्ड किए। साथ ही इसके 7 सीटर मॉडल की जगह 6 सीटर वेरिएंट उतारा गया।
-
08 अप्रैल 2025: मारुति ने मार्च 2025 में 10,400 से ज्यादा ईको डिस्पैच की।
-
04 अप्रैल 2025: अप्रैल में मारुति ईको पर 35,000 रुपये तक के डिस्काउंट ऑफर दिए जा रहे हैं।
-
03 अप्रैल 2025: मारुति ईको की कीमत 8 अप्रैल 2025 से 22,500 रुपये तक बढ़ने जा रही है। वर्तमान कीमत 5.44 लाख रुपये से 6.7 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है।
मारुति ईको प्राइस
- सभी
- पेट्रोल
- सीएनजी
| ईको 5 सीटर एसटीडी(बेस मॉडल)1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.71 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹5.44 लाख* | View June ऑफर | |
टॉप सेलिंग ईको 5 सीटर एसी1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.71 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹5.80 लाख* | View June ऑफर | |
RECENTLY LAUNCHED ईको 6 सीटर एसटीडी1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.71 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹5.98 लाख* | View June ऑफर | |
टॉप सेलिंग ईको 5 सीटर एसी सीएनजी(टॉप मॉडल)1197 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 26.78 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹6.70 लाख* | View June ऑफर |
मारुति ईको रिव्यू
Overview
जब बात एक पर्पज ड्रिवन कार की आती है तो भीड़ से अलग दिखने वाले काफी कम नाम ही सुनने को मिलते हैं। इन मॉडल्स में से एक मारुति ईको है जिसे प्राइवेट और कमर्शियल व्हीकल दोनों के तौर पर पसंद किया जाता है और आमतौर पर हर महीने ये भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली टॉप 10 कारों की लिस्ट में हमेशा शुमार रहती है।
2010 में मारुति ने एक बेसिक एमपीवी कार उतारी जो ज्यादा से ज्यादा लोगों को पसंद आ सके और इसने ही वरसा को रिप्लेस किया। आज 13 साल से मार्केट में उपलब्ध इस एमपीवी को बीच-बीच में छोटे मोटे अपडेट्स मिलते गए और क्या ये आज भी अपना काम बखूबी निभा रही है? ऐसे तमाम सवालों के जवाब आपको मिलेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:
एक्सटीरियर
जैसा कि हमनें आपको पहले भी बताया कि मारुति ईको को मार्केट में 13 साल बीत चुके हैं और आज भी ये पूरी तरह से आउटडेटेड नहीं लगती है। ये आकर्षक कार तो नहीं है, मगर इसे एक सिंपल कार कहा जा सकता है। यहां तक कि कुछ ग्राहक तो इसे केवल इसके ओल्ड स्कूल चार्म के लिए खरीदते हैं जो कि आजकल हर नई कार में नजर नहीं आता है।
मारुति ने कीमत के हिसाब से ईको में जरूरी एलिमेंट्स ही लगाए हैं। इसमें वायपर्स की जोड़ी और सिंपल हेलोजन हेडलाइट्स दी गई है। इसके फ्रंट में एक छोटी सी ग्रिल और ब्लैक कलर का बंपर दिया गया है। इसमें क्रोम का इस्तेमाल नहीं किया गया है और ना कोई फॉग लैंप्स दिए गए हैं। इसमें इंजन को फ्रंट पैसेंजर सीट के नीचे लगाया गया है और इसके बोनट को काफी ऊंचा रखा गया है।
ऊंचा स्टांस और एक प्रॉपर 3 पार्ट डिस्टिंक्शन के साथ बड़े विंडो पैनल्स के साथ साइड से इसके लुक्स पूरी तरह से वैन एमपीवी जैसे है। ईको में काफी सिंपल ब्लैक कलर के डोर हैंडल्स, 13 इंच स्टील व्हील्स और चाबी से खुलने वाली फ्यूल लिड जैसे एलिमेंट्स दिए गए हैं। जहां आजकल मॉडर्न और ज्यादा प्रीमियम एमपीवी कारों में कारमेकर्स की ओर से इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग डोर्स दिए जा रहे हैं, वहीं ईको एमपीवी में मैनुअली स्लाइडिंग रियर डोर दिए गए है।
ऐसी ही चीजें इसके बैक पोर्शन पर भी दिखाई देती है, जिसे भी सिंपल रखा गया है। इसके पीछे बड़ी सी विंडो दी गई है जिसके नीचे की तरफ साइड में 'ईको' की बैजिंग, ऊंची टेललाइट्स और ब्लैक बंपर दिया गया है।
इंटीरियर
2010 में लॉन्च होने से लेकर अब तक ईको में बेसिक सा ड्युअल टोन केबिन थीम और डैशबोर्ड लेआउट दिया जा रहा है जहां जरूरत के ही फीचर्स दिए गए हैं। हालांकि इसके केबिन को फ्रैश रखने के लिए इसे बीच-बीच में हल्के फुल्के अपडेट्स दिए जाते रहे हैं, मगर इसमें कोई बड़ा बदलाव नहीं किया गया। इसमें पहले 2 स्पोक स्टीयरिंग और ऑल्टो जैसा एनालॉग इंस्टरुमेंट क्लस्टर दिया गया था, जिन्हें अब 3 स्पोक स्टीयरिंग और डिजिटल डिस्प्ले ने रिप्लेस कर दिया है जो कि वैगन आर और एस प्रेसो में भी दिए गए हैं।
यहां तक कि इसमें डैशबोर्ड के पैसेंजर साइड वाले पोर्शन पर ओपन स्टोरेज एरिया के बजाए क्लोज्ड ऑफ अपर कंपार्टमेंट भी दिया गया है, जिसमें को ड्राइवर एयरबैग लगाया गया है। वहीं इसमें स्लाइडेबल कंट्रोल्स के बजाए रोटरी यूनिट्स के साथ अब बड़े एसी कंट्रोल्स दे दिए गए हैं।
फ्रंट सीट्स
ईको का स्टांस ऊंचा होने और बड़ी फ्रंट विंडशील्ड लगे होने के कारण बाहर का काफी अच्छा व्यू मिलता है और आपको सिटी में कार ड्राइव करते हुए कोई परेशानी नहीं होती है। चूंकि इसके इंजन को फ्रंट सीट्स के नीचे सेट किया गया है, इसलिए सीटें भी ऊंची है जिससे एक अच्छी ड्राइविंग पोजिशन मिलती है। इससे फिर बाहर का व्यू भी काफी साफ दिखाई देता है, जिससे नए ड्राइवर का भी कॉन्फिडेंस बना रहता है। इसकी सीटों को केवल रिक्लाइन किया जा सकता है और केवल ड्राइवर की सीट ही आगे खिसकाई जा सकती है और दोनों ही सीटों में हाइट एडजस्टमेंट का फीचर नहीं दिया गया है।
यदि आप ये सोच रहे हैं कि इस कार में छोटे मोटे सामान कहां रख सकते हैं तो आपको बता दें कि मारुति की इस कार में ऐसी चीजों के लिए स्पेस की काफी कमी है। इसके डैशबोर्ड के निचले हिस्से में आपको कुछ कबी होल्स मिल जाएंगे, जिनमें आप एक औसत साइज का स्मार्टफोन और पर्ची, रुपये या चाबी जैसी चीजें रख सकते हैं। इसके रियर सेंटर कंसोल में छोटा सा बॉटल होल्डर दिया गया है जो भी काम का नहीं लगता है। मारुति ने इस एमपीवी में सेंटर कंसोल में 12 वोल्ट का सॉकेट दिया है और आप केवल पूरी कार में यहीं से ही अपना फोन वगैरह चार्ज कर सकते हैं।
रियर सीट्स
हमनें ईको के केवल 5 सीटर वर्जन को ही ड्राइव किया था, इसलिए हम थर्ड रो के बारे में आपको जानकारी नहीं दे पाएंगे। मगर इसकी सेकंड रो पर हमें काफी अच्छा खासा स्पेस मिला। यहां हम तीन मीडियम साइज के वयस्क एक दूसरे के अगल बगल में आराम से बैठे जहां हेडरूम और शोल्डर रूम की कोई कमी नजर नहीं आई। ट्रांसमिशन टनल ना होने की वजह से हम अपने पैरों को भी फैला पाए।
इसमें दिए गए हेडरेस्ट को आप अपनी हाइट के अनुसार एडजस्ट नहीं कर सकते हैं। रियर पैसेंजर्स के लिए इसमें कोई प्रैक्टिकल या सुविधाजनक फीचर्स नहीं दिए गए हैं, मगर पीछे की विंडोज़ काफी बड़ी है जिससे लंबे सफर के दौरान आप बाहर का नजारा देखते हुए अपना समय काट सकते हैं। फ्रंट और रियर पैसेंजर्स के लिए इसमें ना तो बॉटल होल्डर और ना ही डोर पॉकेट्स का फीचर दिया गया है।
आज कल हर नई कारों में कई तरह की डिस्प्ले दी जा रही है तो वहीं ईको आपको किसी 1990 या सन 2000 के शुरूआत के दौर में आने वाली कारों में होने जैसा फीलिंग देगी।
फीचर्स की बात करें तो ईको में उतने ही फीचर्स दिए गए हैं जो आप अपनी उंगलियों पर गिन सकते हैं। इसमें हीटर के साथ मैनुअल एसी, एक साधारण आईआरवीएम (इनसाइड रियरव्यू मिरर), केबिन लैंप और सन वाइज़र जैसे फीचर्स ही दिए गए हैं। हालांकि ये बात आपको बता दें कि ईको की एसी काफी पावरफुल है और चूंकि हमनें इसका टेस्ट गर्मी में ही किया है, इसलिए ये इस टेस्ट में पास हो गई। हालांकि, अब मारुति ईको कार की कीमत 5 लाख रुपये एक्सशोरूम तक पहुंच चुकी है, ऐसे में मारुति को कम से कम इसमें पावर स्टीयरिंग और सेंट्रल लॉकिन्ग का फीचर तो दे ही दिया जाना चाहिए था।
मारुति ईको खरीदने वाले ज्यादातर लोग हाईटेक फीचर्स या कूल सी दिखने वाली स्क्रीन के लिए इसे नहीं खरीदते हैं, बल्कि वो इसे ज्यादा से ज्यादा लोगों को लाने ले जाने या कार्गो ले जाने के लिहाज से ज्यादा स्पेस देखकर खरीदते हैं।
सुरक्षा
इस डिपार्टमेंट में भी इस एमपीवी में कोई स्पेशल फीचर्स नहीं दिए गए हैं और इसमें आपको केवल बेसिफ सेफ्टी फीचर्स ही मिलेंगे। ईको में ड्युअल फ्रंट एयरबैग, सेकंड रो में बीच में बैठने वाले पैसेंजर के लिए लैप बेल्ट समेत हर पैसेंजर के लिए सीटबेल्ट्स, एबीएस एवं ईबीडी और रियर पार्किंग सेंसर्स जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 2016 में जब मारुति ईको का क्रैश टेस्ट किया गया था, तब इसमें एयरबैग तक का फीचर नहीं दिया गया था इसलिए ये कार 1 स्टार रेटिंग लाने में भी कामयाब नहीं हो पाई थी।
बूट स्पेस
परफॉरमेंस
मारुति ने ईको कार में 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन दिया है जो इसमें इसकी लॉन्चिंग के समय से ही मौजूद है। हालांकि इस इंजन को एमिशन नॉर्म्स के अनुसार कंपनी ने समय-समय पर अपडेट जरूर किया है। मौजूदा बीएस6 फेज 2 अपडेट के बाद मारुति ईको पेट्रोल मोड पर 81 पीएस की पावर और 104.4 एनएम का टॉर्क देती है और सीएनजी मोड पर इसमें 72 पीएस की पावर और 95 एनएम की टॉर्क जनरेट होती है।
इस टेस्ट में हमनें इसके केवल पेट्रोल मॉडल का ही टेस्ट किया जहां हमें महसूस हुआ कि ईको कार चलाने में काफी आसान है। यहां तक कि नए नए ड्राइवर को भी इसे ड्राइव करने में समय नहीं लगेगा। पहले गियर पर फुल लोड होने के बाद ये एमपीवी तुरंत से पिकअप ले लेती है। इसका इंजन रिफाइनमेंट लेवल काफी इंप्रेसिव है और जिस तरह से इसके इंजन को ड्राइवर और पैसेंजर सीट के नीचे लगाया गया है वो भी तरीफ के काबिल है। यूट टर्न लेते हुए या कार पार्क करते समय इसमें पावर स्टीयरिंग की कमी बहुत महसूस होती है। ईको का क्लच काफी हल्का है और गियर स्लॉट्स भी 5 रेश्यो में अच्छे से रखे गए हैं।
ईको एक सपाट लंबी सड़क पर लेकर जाएंगे तो ये 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड में भी काफी स्थिर होकर चलेगी। हालांकि इस स्पीड तक आते आते आपको इंजन से वाइब्रेशन महसूस होगी, ऐसे में आपको ओवरटेकिंग की पहले से ही प्लानिंग करनी पड़ेगी।
राइड और हैंडलिंग
ईको खासतौर पर ज्यादा से ज्यादा लोगों को बैठाने या वेट लोडिंग के लिए बनी है, इसलिए आपको इसके सस्पेंशंस स्टिफ लगेंगे। हालांकि ज्यादा लोगों के बैठने या कार्गो लोड होने से ये सॉफ्ट महसूस जरूर होते हैं। इसके सस्पेंशन खराब सड़कों को आराम से झेल लेते हैं।
निष्कर्ष
एक सीधी बात आपको बता दें कि ईको हर किसी ग्राहक के लिए नहीं बनी है। मारुति ने कमर्शियल और युटिलिटी जैसी बातों को ध्यान में रखा और इसी के ईर्द गिर्द एक व्हीकल तैयार कर लिया। और इस चीज को देखें तो ईको एक अच्छी कार कही जा सकती है। मगर जब आप इसे ऑलराउंडर कार के नजरिए से देखेंगे तो इसमें आपको बहुत कमियां नजर आएंगी।
इसे खरीदने वाले ग्राहकों की कैटेगरी देखते हुए कहा जा सकता है कि ये काफी बेसिक कार है जो रोजाना ड्राइविंग के इस्तेमाल में ली जा सकती है और इसमें ज्यादा बूट स्पेस दिया गया है। साथ ही इसमें ज्यादा से ज्यादा लोगों या कार्गो को ले जाया जा सकता है और इसकी राइड क्वालिटी भी काफी अच्छी है। ऐसे में इसमें आजकल की कारों की तरह टचस्क्रीन या गैजेट्स या दूसरे कंफर्ट फीचर्स नहीं दिए गए हैं, मगर इसमें जरूरत के फीचर्स तो मौजूद है ही।
हमारा मानना है कि मारुति को ईको एमपीवी में थोड़े सॉफ्ट सस्पेंशंस देने चाहिए थे और साथ ही इसमें ड्राइविंग को और ज्यादा आसान बनाने के लिए पावर स्टीयरिंग और सेंट्रल लॉकिन्ग जैसे फीचर्स भी देने चाहिए थे। कुल मिलाकर बेसिक कार के हिसाब से ये अपना काम बखूबी कर रही है जो कि लोगों को एक जगह से दूसरे जगह ले जाना या फिर कार्गो को ट्रांसपोर्ट करना है।
मारुति ईको की खूबियां और खामियां
- पसंद की जाने वाली चीज़े
- नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- 7 लोगों के बैठने लायक अच्छा खासा स्पेस दिया गया है इसमें और काफी सारा कार्गो भी ले जा सकती है ये कार
- कमर्शियल काम के लिए वैल्यू फॉर मनी ऑप्शन है ये
- फ्यूल एफिशिएंट पेट्रोल और सीएनजी पावरट्रेन दिए गए हैं इसमें
- उंची सीटिंग होने से बाहर का व्यू मिलता है अच्छे से
- राइड क्वालिटी, खासतौर पर रियर पैसेंजर को होती है तकलीफ
- पावर विंडोज और पावर स्टीयरिंग की कमी
- केबिन स्टोरेज स्पेस की कमी
- अच्छी नहीं है इसकी सेफ्टी रेटिंग
मारुति ईको कंपेरिजन
| मारुति ईको Rs.5.44 - 6.70 लाख* | मारुति वैगन आर Rs.5.64 - 7.47 लाख* | रेनॉल्ट ट्राइबर Rs.6.15 - 8.98 लाख* | मारुति ऑल्टो के10 Rs.4.23 - 6.21 लाख* | मारुति अर्टिगा Rs.8.84 - 13.13 लाख* | मारुति स्विफ्ट Rs.6.49 - 9.64 लाख* | मारुति एस-प्रेसो Rs.4.26 - 6.12 लाख* | टाटा अल्ट्रोज़ Rs.6.89 - 11.49 लाख* |
| Rating296 रिव्यूज | Rating454 रिव्यूज | Rating1.1K रिव्यूज | Rating429 रिव्यूज | Rating755 रिव्यूज | Rating388 रिव्यूज | Rating454 रिव्यूज | Rating21 रिव्यूज |
| Transmissionमैनुअल | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक |
| Engine1197 cc | Engine998 cc - 1197 cc | Engine999 cc | Engine998 cc | Engine1462 cc | Engine1197 cc | Engine998 cc | Engine1199 cc - 1497 cc |
| Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeडीजल / पेट्रोल / सीएनजी |
| Power70.67 - 79.65 बीएचपी | Power55.92 - 88.5 बीएचपी | Power71.01 बीएचपी | Power55.92 - 65.71 बीएचपी | Power86.63 - 101.64 बीएचपी | Power68.8 - 80.46 बीएचपी | Power55.92 - 65.71 बीएचपी | Power72.49 - 88.76 बीएचपी |
| Mileage19.71 किमी/लीटर | Mileage23.56 से 25.19 किमी/लीटर | Mileage18.2 से 20 किमी/लीटर | Mileage24.39 से 24.9 किमी/लीटर | Mileage20.3 से 20.51 किमी/लीटर | Mileage24.8 से 25.75 किमी/लीटर | Mileage24.12 से 25.3 किमी/लीटर | Mileage- |
| Airbags6 | Airbags6 | Airbags2-4 | Airbags6 | Airbags2-4 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags6 |
| GNCAP Safety Ratings0 Star | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings4 Star | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- |
| Currently Viewing | ईको vs वैगन आर | ईको vs ट्राइबर | ईको vs ऑल्टो के10 | ईको vs अर्टिगा | ईको vs स्विफ्ट | ईको vs एस-प्रेसो | ईको vs अल्ट्रोज़ |
मारुति ईको न्यूज
- नई न्यूज़
- रोड टेस्ट
डेल्टा प्लस ग्रैंड विटारा स्ट्रॉन्ग-हाइब्रिड पावरट्रेन वाला नया एंट्री-लेवल मॉडल है
मारुति ईको के 7 सीटर वर्जन को बंद कर दिया गया है, जबकि नए 6 सीटर मॉडल में बीच वाली रो में कैप्टन सीटें दी गई है
2010 से लेकर अब तक मारुति ईको एमपीवी की 12 लाख से ज्यादा यूनिट्स बिक चुकी है
जनवरी 2023 में ऑटो एक्सपो होने के कारण इस साल भारत के ऑटोमोटिव इंडस्ट्री की शुरुआत काफी अच्छी रही। इस साल यहां पर काफी सारी इलेक्ट्रिक कारों के साथ-साथ कई एसयूवी कारों को उतारा गया, जिनमें हुंडई एक्सट
कंपनी इस महीने एरीना मॉडल्स पर नगद डिस्काउंट, एक्सचेंज और कॉर्पोरेट बोनस जैसे फायदे दे रही है।
मारुति ईको यूज़र रिव्यू
- All (296)
- Looks (48)
- Comfort (104)
- Mileage (81)
- Engine (32)
- Interior (24)
- Space (54)
- Price (51)
- और...
- नई
- उपयोगी
- Verified
- Critical
- Excellent कारें
Fantastic deal 🤝 thanks for suzuki ECCO cars is great and comfortable and lots of space in cars and budget in reasonable and low price all companies are but suzuki cars is fantastic 😊 in showroom also very peaceful and happy and manager and all staff members are good not only eeco all suzuki cars are best mileageऔर देखें
- Eeco Car आईएस Gold For Bissuness , I Like Eeco
Eeco best for Bissuness and comfortable , best meilage comfortable seats, good features, and good looking money win to purchase eeco i like eeco i have 2 eeco cars and i am doing perfect Bissuness i am so happy but omni is good to eeco i am not happy for closing omni cars but i still happy because eeco is good too.और देखें
- MOST POPULAR FAMILY CAR
HE IS FULL FAMILY IS BEST CAR he is safe and milege car this car is look so wonderful 👍 this car in bughdet car and colors this car in build quality is best and cng is best car me at first car is eeco me talking all you buy for tata car eeco tata all model is very good and powerful and thank you so muchh tata car you giving me on eecoऔर देखें
- Maruti Suzuki Eeco आईएस Best
Maruti suzuki eeco is best in use and milage is good and every thing is best in this maruti suzuki eeco but in safety matter maruti should not to be compromise in this car(eeco) and my overall review is this car is reliable for this price range.और देखें
- ईको आईएस The Wast Car And Power Full Car
Eeco is the power full car it the price best and easy finance eeco all india's best car and the sabse sasti car and offer available eeco is the best perfomance.और देखें
मारुति ईको माइलेज
पेट्रोल मॉडल का माइलेज 19.71 किमी/लीटर है। सीएनजी मॉडल का माइलेज 26.78 किलोमीटर/ किलोग्राम है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| पेट्रोल | मैनुअल | 19.71 किमी/लीटर |
| सीएनजी | मैनुअल | 26.78 किलोमीटर/ किलोग्राम |
मारुति ईको वीडियो
- Miscellaneous6 महीने ago |
- Boot Space6 महीने ago |
मारुति ईको कलर
मारुति ईको फोटो
हमारे पास मारुति ईको की 14 फोटो हैं, ईको की फोटो गैलरी देखें जिसमें मिनीवैन कार का एक्सटीरियर, इंटीरियर और 360 डिग्री व्यू शामिल है।
मारुति ईको वर्चुअल एक्सपीरियंस
मारुति ईको इंटीरियर
मारुति ईको एक्सटीरियर
<cityname> में पुरानी मारुति ईको कार
भारत में ईको की कीमत
अपना प्रश्न पूछें और 48 घंटों के भीतर जवाब पाएं।
मारुति ईको प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
- हाल ही में पूछे गए सवाल
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन |
|---|---|
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | मैनुअल |
| CNG | मैनुअल |
A ) The Maruti Suzuki Eeco is available in both 5-seater and 7-seater variants, with...और देखें
A ) You can track your Maruti Suzuki Eeco by installing a third-party GPS tracker or...और देखें
A ) Hum aap ko batana chahenge ki finance par new car khareedne ke liye, aam taur pa...और देखें
A ) The Maruti Suzuki Eeco has a fuel tank capacity of 32 litres.
A ) In general, the down payment remains in between 20-30% of the on-road price of t...और देखें