मारुति स्विफ्ट रिव्यू: कम स्पोर्टी मगर फैमिली के लिए परफैक्ट

मारुति स्विफ्ट भारत में हमेशा से ही काफी पॉपुलर हैचबैक कार रही है, जिसे दो दशक पहले लॉन्च किया गया था। इसका न्यू जनरेशन मॉडल भी अभी काफी पॉपुलर हो रहा है। अपने मॉडर्न डिजाइन, रोजाना काम में आने वाले फीचर और ज्यादा माइलेज वाले इंजन के चलते स्विफ्ट आज एक स्पोर्टी हैचबैक से एक फैमिली कार बन गई है। इसकी कीमत 6.49 लाख रुपये से लेकर 9.60 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है और इसका मुकाबला हुंडई ग्रैंड आई10 निओस से है। 

डिजाइन 

स्विफ्ट का डिजाइन काफी स्पोर्टी है और अब ये काफी मॉडर्न और स्लीक भी हो चुकी है। इसके हेडलैंप्स काफी स्लीक है और इन्हें स्मोकी इफेक्ट भी दिया गया है। इसके अलावा नई स्विफ्ट में इसके अलावा इसमें एलईडी डीआरएल्स और 15 इंच के ड्युअल टोन अलॉय व्हील्स भी दिए गए हैं जिससे इसमें एक मॉडर्न फैक्टर नजर आता है।

इसके साइड प्रोफाइल को देखें तो आपको इसके कॉम्पैक्ट साइज का आइडिया लग जाएगा और आप नोटिस करेंगे कि ये कितनी सिटी फ्रेंडली कार है। साइड प्रोफाइल को देखें तो आपको ड्युअल टोन फिनिश नजर आएगा जो इसे एक स्पोर्टी अपील देता है।

स्विफ्ट का रोड प्रजेंस हमेशा से ही स्पोर्टी रहा है, मगर इस न्यू जनरेशन और नए डिजाइन ने अब इसे और ज्यादा नोटिस करने वाला बना दिया है। इसका पिछला जनरेशन मॉडल भी काफी स्पोर्टी था और अब इसका डिजाइन फैमिली को ज्यादा सूट करता है।

बूट स्पेस

इस हैचबैक में 265 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है जिसमें आप एक छोटा और एक मीडियम साइज का सूटकेस और दो से तीन सॉफ्ट बैग्स रख सकते हैं। इसके बूट का शेप ऐसा है कि इसमें बड़े सूटकेस नहीं रखे जा सकते हैं। ऐसे में हम आपको केबिन साइज लगेज रखने का ही सुझाव देंगे। 

यदि आपके पास लगेज ज्यादा है तो आप इसकी रियर सीट को 60:40 के अनुपात में फोल्ड कर सकते हैं जिससे आप ज्यादा बैग्स रख सकते हैं। साथ ही बूट लिप नीचे होने से स्विफ्ट में सामान रखना काफी आसान है, जिसमें आपको ज्यादा मेहनत करने की जरूरत नहीं करनी पड़ती है।

इंटीरियर 

स्विफ्ट का केबिन हमेशा से ही डार्क रहा है और इस जनरेशन मॉडल में भी ये चीज नजर आती है। लेकिन ये डार्क है इसका मतलब ये नहीं ये डल नजर आता है। इस हैचबैक की प्राइस और साइज को देखें तो इसका केबिन वाकई काफी आलीशान लगता है।

इसके डैशबोर्ड पर इस्तेमाल किया गया प्लास्टिक काफी स्क्रैची म​हसूस होता है और इसके सेंटर कंसोल और स्टीयरिंग व्हील में दिए गए बटन की क्वालिटी ठीक लगती है। इसकी केबिन क्वालिटी उतनी खराब नहीं है, मगर ये थोड़ी और बेहतर हो सकती थी।

केबिन में प्रीमियम फैक्टर देने के लिए डैशबोर्ड, स्टीयरिंग व्हील और डोर में क्रोम इंसर्ट्स दिए गए हैं और डोर पैड्स को सॉफ्ट टच पैडिंग दी गई है जिससे केबिन एक्सपीरियंस और अच्छा हो जाता है। इसमें यहां वहां ग्लॉस ब्लैक एलिमेंट्स और डैशबोर्ड को टेक्चर्ड फिनिशिंग भी दी गई है जिससे इसे एक प्रीमियम लुक मिलता है।

कुल मिलाकर इस हैचबैक की कीमत को देखें तो इसकी केबिन क्वालिटी से कुछ बेहतरी की उम्मीद की जा सकती है, मगर स्विफ्ट के केबिन का स्पोर्टी लुक बरकरार रखा गया है। 

इसकी ड्राइविंग सीट पर बैठकर आपको एक स्पोर्टी ड्राइविंग पोजिशन भी मिलती है। हालांकि स्विफ्ट में अब भी ब्लैक फैब्रिक सीट्स दी गई है, मगर इनकी कुशनिंग काफी अच्छी है और ये आपको होल्ड करके रखती है और इसमें अच्छी खासी कद काठी वाले लोग भी आराम से बैठ सकते हैं।

​हालांकि रियर सीट्स पर उतना कंफर्ट नहीं मिलता है। यहां दो लोग आराम से बैठ सकते हैं। यहां अच्छा खासा लेगरूम स्पेस और हेडरूम दिया गया है, मगर अंडरथाई सपोर्ट उतना बेहतर नहीं है।

यहां दो लोग आराम से बैठ सकते हैं, मगर तीन लोग बैठेंगे तो फिर उन्हें सिकुड़कर बैठना पड़ेगा जिनके कंधे आपस में टकराएंगे। इसमें मिडिल पैसेंजर्स के लिए हेडरेस्ट नहीं दिए गए हैं।

फीचर

फीचर्स की बात करें तो इसमें मारुति की ब्रेजा और बलेनो जैसी दूसरी कारों की तरह 9 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। इनका ऑपरेटिंग सिस्टम तो एक जैसा ही है, मगर यूजर इंटरफेस इस्तेमाल करने में आसान है और ये वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले को सपोर्ट करता है।

इस स्क्रीन की सबसे अच्छी बात ये है कि ये अटकती नहीं है, मगर इसकी खराब बात ये है कि इसके चारों ओर भारी बेजेल्स दिए गए हैं जिससे इसकी 9 इंच की स्क्रीन भी छोटी नजर आती है।

इस स्क्रीन के अलावा स्विफ्ट में वायरलेस फोन चार्जर के साथ ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल के साथ रियर एसी वेंट्स, क्रूज कंट्रोल और पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

इसमें डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स और लैदरेट अपहोल्स्ट्री जैसे फीचर्स की कमी नजर आती है। स्विफ्ट के टॉप वेरिएंट की कीमत हुंडई एक्स्टर के टॉप वेरिएंट की कीमत के बराबर है जिसमें स्विफ्ट से बेहतर फीचर्स दिए गए हैं।

प्रैक्टिकैलिटी और चार्जिंग ऑप्शंस

प्रैक्टिकैलिटी के लिए इसके फ्रंट डोर पर 1 लीटर बॉटल होल्डर्स दिए गए हैं और इसके साइड में भी छोटा मोटा सामान रखने के लिए स्पेस दिया गया है। इसके ग्लवबॉक्स का साइज औसत है और फ्रंट पैसेंजर्स के लिए इसमें सेंटर कंसोल में दो कपहोल्डर्स दिए गए हैं।

इसके रियर डोर में 500 मिलीलीटर का बॉटल होल्डर दिया गया है और रियर एसी वेंट्स के ऊपर भी फोन रखने के लिए स्लॉट दिया गया है। साथ ही इसकी फ्रंट पैसेंजर सीट के पीछे सीट बैक पॉकेट्स भी दी गई है। हालांकि, इसमें रियर पैसेंजर के लिए कपहोल्डर्स नहीं दिए गए हैं।

चार्जिंग ऑप्शंस की बात करें तो वायरलेस फोन चार्जर के अलावा इसमें फ्रंट पैसेंजर के लिए यूएसबी टाइप ए पोर्ट ​और 12 वोल्ट का सॉकेट दिया गया है, वहीं रियर पैसेंजर्स के लिए यूएसबी टाइप ए और यूएसबी टाइप सी पोर्ट दिए गए हैं।

सेफ्टी 

मारुति स्विफ्ट न्यू मॉडल में 6 एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी), हिल होल्ड असिस्ट, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर और रियर पार्किंग सेंसर स्टैंडर्ड दिए गए हैं। इसके टॉप वेरिएंट में रियरव्यू कैमरा दिया गया है जो दिन में तो सही ढंग से काम करता है, मगर रात में कम लाइट वाली स्थिति में इसकी फीड्स थोड़ी धुंधली पड़ जाती है।

हालांकि इसकी सेफ्टी केवल फीचर्स तक ही सीमित नहीं है। इसके पिछले जनरेशन मॉडल का जब ग्लोबल एनकैप ने क्रैश टेस्ट किया था तब इसे 1 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली थी, मगर अब न्यू जनरेशन मॉडल से उम्मीदे ज्यादा है।

परफॉर्मेंस

स्विफ्ट में इसबार नया इंजन दिया गया है। इसमें 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है, मगर पुराने 4 सिलेंडर इंजन को 3 सिलेंडर इंजन से रिप्लेस कर दिया गया है। इस इंजन की अपनी खूबियां और खामियां है, जिनकी बात आगे आपको पता चलेगी। 

पुराने इंजन के मुकाबले नया इंजन उतना रिफाइंड नहीं है और जब आप ट्रैफिक में कम स्पीड में होते हैं तो आपको इस इंजन का वाइब्रेशन फुटवेल में सुनाई देगा। ये काफी कम पावरफुल भी है, मगर सिटी ड्राइविंग के हिसाब से आपको जरूरत की पावर मिल जाती है। हाईवे पर इसका इंजन उतना स्पोर्टी महसूस नहीं होता है।

इसका नया इंजन सिटी ड्राइव के हिसाब से अच्छा है और आपको इसकी परफॉर्मेस में कमी नजर नहीं आएगी। 

सिटी में आप इसे दूसरे गियर पर आराम से ड्राइव कर सकते हैं और आपको बार बार गियर बदलने की जरूरत ही नहीं पड़ेगी। दूसरी सबसे अच्छी बात ये है कि पहले से स्विफ्ट का माइलेज बेहतर हुआ है। रिव्यू के लिए हमनें इसका एएमटी वेरिएंट टेस्ट किया था और मारुति का दावा है कि ये 25 किलोमीटर प्रतिलीटर का माइलेज देने में सक्षम है। 

हमनें भी इसके माइलेज को लेकर अपनी तरफ से टेस्ट किया था जहां सिटी में इसने 16 किलोमीटर प्रतिलीटर का माइलेज दिया तो वहीं हाईवे पर इसने 22 किलोमीटर प्रतिलीटर का माइलेज दिया जो कि अच्छा कहा जा सकता है।

मैनुअल और एएमटी वेरिएंट्स में से हम आपको इसका एएमटी वेरिएंट लेने की सलाह देंगे, क्योंकि ये काफी अच्छा माइलेज देता है। ये सिटी के हिसाब से काफी अच्छा है और आप इसे मैनुअल मोड पर भी ड्राइव कर सकते हैं। 

राइड और हैंडलिंग

सिटी में नॉर्मल स्पीड में ड्राइव करते वक्त कोई गड्ढा या स्पीड ब्रेकर आने पर इसके सस्पेंशन उनसे आराम से निपट लेते हैं और केबिन तक झटकों को पहुंचने नहीं देते हैं। एक सिटी कार होने के नाते इसकी राइड क्वालिटी काफी अच्छी है जो सभी पैसेंजर्स को कंफर्टेबल रखती है।

हाईवे पर आने वाले गड्ढों को आप केबिन में महसूस कर सकते है और आपको कार की स्पीड भी कम करनी पड़ती है। सिटी में स्विफ्ट की राइड क्वालिटी काफी अच्छी है और चूंकि इसे ज्यादा सिटी में ही ड्राइव किया जाता है इसलिए हाईवे राइड उतना बड़ा मसला नहीं है।

हैंडलिंग के मोर्चे पर ये हैचबैक आपको निराश नहीं करेगी। कॉर्नर पर ये काफी हल्की महसूस होती है और इसके स्टीयरिंग भी काफी रिस्पॉन्सिव है। आपको स्पोर्टी फील तो नहीं आएगी, मगर एक छोटी फैमिली हैचबैक होने के नाते इसकी हैंडलिंग काफी मजे की है।

निष्कर्ष

क्या मारुति स्विफ्ट आपकी फैमिली के लिए बेहतर है? इसका डिजाइन काफी मॉडर्न है और केबिन काफी प्रीमियम है जिसमें काफी अच्छे फीचर्स दिए गए हैं। नई स्विफ्ट का माइलेज भी अच्छा है और ये काफी कंफर्टेबल कार है, जिसमें अच्छा सिटी ड्राइव एक्सपीरियंस मिलता है। हालांकि ये पहले की तरह स्पोर्टी कार नहीं रही है और इसके केबिन में कुछ सुधार की आवश्यकता है और इसमें 5 लोगों के बैठने जितना स्पेस मिलता है।

यदि आपकी फैमिली छोटी है और आप एक स्पोर्टी हैचबबैक ढूंढ रहे हैं तो ये आपके लिए बेस्ट रहेगी। लेकिन आपकी फैमिली बड़ी है तो आपको बजट बढ़ाकर बलेनो, फ्रॉन्क्स या ब्रेजा लेनी चाहिए।