मारुति सुजुकी एक्सएल6 : लॉन्ग टर्म रिव्यू

एक कैमरा पर्सन होने के नाते मैंने अपना ज्यादातर समय कैमरा के पीछे ही बिताया है। जब कभी किसी नई कार का रिव्यू करना होता था तो मैं अक्सर रेनो लॉजी में बैठकर उस नई कार का पीछा किया करता था जिसका रिव्यू हमारे एक्सपर्ट्स करते हैं। रेनो लॉजी की रियर सीटों को फोल्ड करने के बाद हम हमारे प्रोडक्शन टीम के काफी सारे इक्विपमेंट्स उसमें रख देते थे। हालांकि, फिर इसके बाद इसमें केवल 4 जनों के बैठने जितना ही स्पेस रह जाता है और इसकी राइड क्वालिटी भी उतनी अच्छी नहीं है। अब हमने इस काम के लिए लॉजी का इस्तेमाल करना बंद कर दिया है और प्रोडक्शन संबंधी कामों के लिए मारुति एक्सएल6 को अपनी क्रू में शामिल किया है जिसे हम हर तरह की शूटिंग लोकेशन पर लेकर जाने वाले हैं। ऐसे में ये कार हमारा हर मोर्चे पर कितना साथ देगी इसका अनुभव हम आपसे लॉन्च टर्म रिव्यू के जरिए शेयर करते रहेंगे। 

मारुति एक्सएल6 एक्सएल6 के आने के बाद हमने सबसे पहले इस मल्टी पर्पज व्हीकल यानी एमपीवी का बूट स्पेस चैक किया क्योंकि हमारे पास शूटिंग से संबंधित इक्विपमेंट्स थे जो हमें इसमें रखने थे। इसमें बिना सीटों को फोल्ड किए तो ज्यादा बूट स्पेस ​नहीं मिला, मगर इसकी थर्ड रो की सीटें 50:50 के अनुपात में फोल्ड की जा सकती हैं जिससे एक फ्लैट फ्लोर तैयार हो जाता है और ऐसे में आप इसमें काफी सामान रख सकते हैं। इसके अलावा बूट फ्लोर के नीचे भी स्पेस दिया गया है जहां आप ज्यादा काम में नहीं आने वाला सामान जैसे कि टायर इंफ्लेटर, जंपर केबल और छाता आदि रख सकते हैं। इसमें स्पेयर व्हील कार की बॉडी के नीचे दिया गया है जिससे वो बूट स्पेस में जगह नहीं घेरता है। यदि हमें इस गाड़ी में कोई पांचवा पैसेंजर ​बैठाना भी हो तो हम इसकी थर्ड रो की एक सीट को खड़ा कर सकते हैं।

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इसकी सेकंड रो में कैप्टन सीट्स दी गई हैं। हालांकि, हमारे लिए तो अर्टिगा की बैंच टाइप सीटें भी सही रहती, मगर पूरा दिन शूटिंग करने के आने के बाद फोटोग्राफर्स और प्रोडक्शन टीम को कैप्टन सीटों के जरिए थोड़ा ज्यादा आराम पहुंचता है। इसके अलावा अधिकतर शूट ऑन व्हील्स करने वाली हमारी टीम को इसकी बड़ी विंडोज़ काफी पसंद आई, वहीं इस गाड़ी के केबिन में एक खुलेपन का भी अहसास होता है। इसमें बड़े बड़े दरवाजों के रहते कार के अंदर एंट्री लेना और उससे बाहर निकलना भी काफी आसान है। हालांकि इसमें कपहोल्डर की कुछ कमी जरूर महसूस होती है। 

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मैं अक्सर ड्राइव करना ज्यादा पसंद करता हूं और ऑल ब्लैक इंटीरियर में आने वाली एक्सएल6 अंदर से काफी प्रीमियम लगती है और इसमें स्पेस की भी कोई कमी नजर नहीं आती है। इसकी ओवरऑल विजिबिलिटी भी काफी अच्छी है और हमें शूट करते समय किसी तरह की कोई समस्या नहीं आती है। इसके सेंट्रल कंसोल में सैनिटाइजर की बॉटल आराम से रखी जा सकती है और इसमें आगे वाली रो में कूल्ड कपहोल्डर का फीचर भी दिया गया है। यहां पर थर्मस रखने की भी जगह है और मोबाइल फोन भी रखा जा सकता है। गर्मियों के लिहाज से वॉटर बॉटल को ठंडा रखने के लिए इसमें कूल्ड ग्लव बॉक्स की कमी जरूर महसूस होती है। 

हाइवे पर चलाते हुए हमें इसमें दिया गया 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन का स्मूद लगा। 2000 आरपीएम पर 80 से 90 ​किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर चलते हुए काफी कंफर्टेबल महसूस हुआ। घाट सेक्शन में इसके इंजन से इतनी टॉर्क मिल गई कि हमें बार बार गियर बदलने की जरूरत ही महसूस नहीं हुई। इसका 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स भी काफी स्मूद है और कैमरा पर्सन को शॉट लेने में कोई तकलीफ ना हो इसके लिए इसने गाड़ी की स्पीड को मेंटेन रखने में हमारी काफी मदद की। 

ऑन द वे शूट के दौरान सिटी में एक्सएल6 ने हमें 14 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दिया, वहीं हाईवे पर इसने 18 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दिया। फ्यूल की बचत करने के लिए इसके स्मार्ट हाइब्रिड सिस्टम ने भी अपना किरदार बखूबी निभाया। एक्सएल6 में 185 मिलीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है जिससे किसी ऊंचे स्पीड ब्रेकर या पत्थर के आ जाने से एक्सएल6 के निचले​ हिस्से को कोई क्षति पहुंचने की संभावना कम ही बनती है। 

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काफी लोग एक्सएल6 को अर्टिगा समझ बैठते हैं जबकि इसके लुक्स काफी ज्यादा प्रीमियम है। इसमें नई एलईडी हेडलाइट्स दी गई है जो दिखने में काफी अच्छी है और उसका इफेक्ट भी अच्छा है। हालांकि मानसून के दिनों में आपको अर्टिगा के हेलोजन यूनिट्स की याद काफी सताएगी। आने वाले कुछ महीनों में हम एक्सएल6 को कुछ मुश्किल भरे इलाकों में लेकर जाएंगे। इसमें हम तीन पैसेंजर समेत शूटिंग से संबंधित काफी सामान के साथ आराम से बैठ गए। इसमें छोटा-मोटा सामान रखने के लिए भी काफी सारे स्टोरेज स्पेस दिए गए हैं। तो एक्सएल6 के साथ अब तक का सफर तो काफी शानदार रहा। अब और ज्यादा अनुभव को जानने के लिए बने रहे कारदेखो के साथ। 

• एक्सएल6 को शूट स्कवायड में शामिल करने की तिथि: 19 सितंबर 2020
• शामिल किए जाने तक किलोमीटर: 10,000 किलोमीटर
• हमारे द्वारा चलाने के बाद किलोमीटर की संख्या: 10,660 किलोमीटर
• खूबियां: हल्का स्टीयरिंग, प्रीमियम इंटीरियर, स्पेशियस केबिन
• खामियां: प्लास्टिक क्वालिटी, छठे गियर की कमी