The Maruti Suzuki Eeco is available in both 5-seater and 7-seater variants, with a price range of ₹5.44 - ₹6.70 Lakh (Ex-showroom price in New Delhi).

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मारुति ईको

4.3296 रिव्यूजrate एन्ड win ₹1000

5.44 - 6.70 लाख^*

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*एक्स-शोरूम कीमत नई दिल्ली

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मारुति ईको के प्रमुख स्पेसिफिकेशन

इंजन	1197 सीसी
पावर	70.67 - 79.65 बीएचपी
ट्रांसमिशन	मैनुअल
माइलेज	19.71 किमी/लीटर
फ्यूल	पेट्रोल / सीएनजी
सीटिंग कैपेसिटी	5, 7

स्पेसिफिकेशन और फीचर्स

मारुति ईको लेटेस्ट अपडेट

08 मई 2025: मारुति ईको एमपीवी के पैसेंजर, कार्गो और टूर मॉडल्स पर 35,000 रुपये तक का फ्लैट डिस्काउंट दिया जा रहा है। इस गाड़ी के सीएनजी और कार्गो वर्जन पर 10,000 रुपये का नकद डिस्काउंट मिल रहा है।
10 अप्रैल 2025: मारुति ईको को अपडेट किया गया और इसके सभी वेरिएंट में 6 एयरबैग स्टैंडर्ड किए। साथ ही इसके 7 सीटर मॉडल की जगह 6 सीटर वेरिएंट उतारा गया।
08 अप्रैल 2025: मारुति ने मार्च 2025 में 10,400 से ज्यादा ईको डिस्पैच की।
04 अप्रैल 2025: अप्रैल में मारुति ईको पर 35,000 रुपये तक के डिस्काउंट ऑफर दिए जा रहे हैं।
03 अप्रैल 2025: मारुति ईको की कीमत 8 अप्रैल 2025 से 22,500 रुपये तक बढ़ने जा रही है। वर्तमान कीमत 5.44 लाख रुपये से 6.7 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है।

मारुति ईको प्राइस

मारुति ईको की कीमत 5.44 लाख रुपये से शुरू होती है और टॉप मॉडल की कीमत 6.70 लाख रुपये है। ईको 4 वेरिएंट में उपलब्ध है, जिसमें ईको 5 सीटर एसटीडी बेस मॉडल है और मारुति ईको 5 सीटर एसी सीएनजी टॉप मॉडल है।

और देखें

वेरिएंट	एक्स-शोरूम कीमत		कंपेयर
ईको 5 सीटर एसटीडी(बेस मॉडल)1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.71 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड	₹5.44 लाख^* ऑन-रोड कीमत प्राप्त करें	View May ऑफर	तुलना
टॉप सेलिंग ईको 5 सीटर एसी1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.71 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड	₹5.80 लाख^* ऑन-रोड कीमत प्राप्त करें	View May ऑफर	तुलना
Recently Launched ईको 6 सीटर एसटीडी1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 19.71 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड	₹5.98 लाख^* ऑन-रोड कीमत प्राप्त करें	View May ऑफर	तुलना
टॉप सेलिंग ईको 5 सीटर एसी सीएनजी(टॉप मॉडल)1197 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 26.78 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने का वेटिंग पीरियड	₹6.70 लाख^* ऑन-रोड कीमत प्राप्त करें	View May ऑफर	तुलना

मारुति ईको रिव्यू

CarDekho Experts

“मारुति ने कमर्शियल और युटिलिटी जैसी बातों को ध्यान में रखा और इसी के ईर्द-गिर्द एक व्हीकल तैयार किया और इस चीज को देखें तो ईको एक अच्छी कार कही जा सकती है। मगर जब आप इसे ऑलराउंडर कार के नजरिए से देखेंगे तो इसमें आपको बहुत कमियां नजर आएंगी।”

Overview

Maruti Eeco

जब बात एक पर्पज ड्रिवन कार की आती है तो भीड़ से अलग दिखने वाले काफी कम नाम ही सुनने को मिलते हैं। इन मॉडल्स में से एक मारुति ईको है जिसे प्राइवेट और कमर्शियल व्हीकल दोनों के तौर पर पसंद किया जाता है और आमतौर पर हर महीने ये भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली टॉप 10 कारों की लिस्ट में हमेशा शुमार रहती है।

2010 में मारुति ने एक बेसिक एमपीवी कार उतारी जो ज्यादा से ज्यादा लोगों को पसंद आ सके और इसने ही वरसा को रिप्लेस किया। आज 13 साल से मार्केट में उपलब्ध इस एमपीवी को बीच-बीच में छोटे मोटे अपडेट्स मिलते गए और क्या ये आज भी अपना काम बखूबी निभा रही है? ऐसे तमाम सवालों के जवाब आपको मिलेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:

और देखें

एक्सटीरियर

Maruti Eeco front

जैसा कि हमनें आपको पहले भी बताया कि मारुति ईको को मार्केट में 13 साल बीत चुके हैं और आज भी ये पूरी तरह से आउटडेटेड नहीं लगती है। ये आकर्षक कार तो नहीं है, मगर इसे एक सिंपल कार कहा जा सकता है। यहां तक कि कुछ ग्राहक तो इसे केवल इसके ओल्ड स्कूल चार्म के लिए खरीदते हैं जो कि आजकल हर नई कार में नजर नहीं आता है।

Maruti Eeco headlights

मारुति ने कीमत के हिसाब से ईको में जरूरी एलिमेंट्स ही लगाए हैं। इसमें वायपर्स की जोड़ी और सिंपल हेलोजन हेडलाइट्स दी गई है। इसके फ्रंट में एक छोटी सी ग्रिल और ब्लैक कलर का बंपर दिया गया है। इसमें क्रोम का इस्तेमाल नहीं किया गया है और ना कोई फॉग लैंप्स दिए गए हैं। इसमें इंजन को फ्रंट पैसेंजर सीट के नीचे लगाया गया है और इसके बोनट को काफी ऊंचा रखा गया है।

Maruti Eeco side

Maruti Eeco sliding doors

ऊंचा स्टांस और एक प्रॉपर 3 पार्ट डिस्टिंक्शन के साथ बड़े विंडो पैनल्स के साथ साइड से इसके लुक्स पूरी तरह से वैन एमपीवी जैसे है। ईको में काफी सिंपल ब्लैक कलर के डोर हैंडल्स, 13 इंच स्टील व्हील्स और चाबी से खुलने वाली फ्यूल लिड जैसे एलिमेंट्स दिए गए हैं। जहां आजकल मॉडर्न और ज्यादा प्रीमियम एमपीवी कारों में कारमेकर्स की ओर से इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग डोर्स दिए जा रहे हैं, वहीं ईको एमपीवी में मैनुअली स्लाइडिंग रियर डोर दिए गए है।

Maruti Eeco rear

ऐसी ही चीजें इसके बैक पोर्शन पर भी दिखाई देती है, जिसे भी सिंपल रखा गया है। इसके पीछे बड़ी सी विंडो दी गई है जिसके नीचे की तरफ साइड में 'ईको' की बैजिंग, ऊंची टेललाइट्स और ब्लैक बंपर दिया गया है।

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इंटीरियर

Maruti Eeco cabin

2010 में लॉन्च होने से लेकर अब तक ईको में बेसिक सा ड्युअल टोन केबिन थीम और डैशबोर्ड लेआउट दिया जा रहा है जहां जरूरत के ही फीचर्स दिए गए हैं। हालांकि इसके केबिन को फ्रैश रखने के लिए इसे बीच-बीच में हल्के फुल्के अपडेट्स दिए जाते रहे हैं, मगर इसमें कोई बड़ा बदलाव नहीं किया गया। इसमें पहले 2 स्पोक स्टीयरिंग और ऑल्टो जैसा एनालॉग इंस्टरुमेंट क्लस्टर दिया गया था, जिन्हें अब 3 स्पोक स्टीयरिंग और डिजिटल डिस्प्ले ने रिप्लेस कर दिया है जो कि वैगन आर और एस प्रेसो में भी दिए गए हैं।

Maruti Eeco AC controls

यहां तक कि इसमें डैशबोर्ड के पैसेंजर साइड वाले पोर्शन पर ओपन स्टोरेज एरिया के बजाए क्लोज्ड ऑफ अपर कंपार्टमेंट भी दिया गया है, जिसमें को ड्राइवर एयरबैग लगाया गया है। वहीं इसमें स्लाइडेबल कंट्रोल्स के बजाए रोटरी यूनिट्स के साथ अब बड़े एसी कंट्रोल्स दे दिए गए हैं।

फ्रंट सीट्स

Maruti Eeco front seats

ईको का स्टांस ऊंचा होने और बड़ी फ्रंट विंडशील्ड लगे होने के कारण बाहर का काफी अच्छा व्यू मिलता है और आपको सिटी में कार ड्राइव करते हुए कोई परेशानी नहीं होती है। चूंकि इसके इंजन को फ्रंट सीट्स के नीचे सेट किया गया है, इसलिए सीटें भी ऊंची है जिससे एक अच्छी ड्राइविंग पोजिशन मिलती है। इससे फिर बाहर का व्यू भी काफी साफ दिखाई देता है, जिससे नए ड्राइवर का भी कॉन्फिडेंस बना रहता है। इसकी सीटों को केवल रिक्लाइन किया जा सकता है और केवल ड्राइवर की सीट ही आगे खिसकाई जा सकती है और दोनों ही सीटों में हाइट एडजस्टमेंट का फीचर नहीं दिया गया है।

यदि आप ये सोच रहे हैं कि इस कार में छोटे मोटे सामान कहां रख सकते हैं तो आपको बता दें कि मारुति की इस कार में ऐसी चीजों के लिए स्पेस की काफी कमी है। इसके डैशबोर्ड के निचले हिस्से में आपको कुछ कबी होल्स मिल जाएंगे, जिनमें आप एक औसत साइज का स्मार्टफोन और पर्ची, रुपये या चाबी जैसी चीजें रख सकते हैं। इसके रियर सेंटर कंसोल में छोटा सा बॉटल होल्डर दिया गया है जो भी काम का नहीं लगता है। मारुति ने इस एमपीवी में सेंटर कंसोल में 12 वोल्ट का सॉकेट दिया है और आप केवल पूरी कार में यहीं से ही अपना फोन वगैरह चार्ज कर सकते हैं।

रियर सीट्स

हमनें ईको के केवल 5 सीटर वर्जन को ही ड्राइव किया था, इसलिए हम थर्ड रो के बारे में आपको जानकारी नहीं दे पाएंगे। मगर इसकी सेकंड रो पर हमें काफी अच्छा खासा स्पेस मिला। यहां हम तीन मीडियम साइज के वयस्क एक दूसरे के अगल बगल में आराम से बैठे जहां हेडरूम और शोल्डर रूम की कोई कमी नजर नहीं आई। ट्रांसमिशन टनल ना होने की वजह से हम अपने पैरों को भी फैला पाए।

इसमें दिए गए हेडरेस्ट को आप अपनी हाइट के अनुसार एडजस्ट नहीं कर सकते हैं। रियर पैसेंजर्स के लिए इसमें कोई प्रैक्टिकल या सुविधाजनक फीचर्स नहीं दिए गए हैं, मगर पीछे की विंडोज़ काफी बड़ी है जिससे लंबे सफर के दौरान आप बाहर का नजारा देखते हुए अपना समय काट सकते हैं। फ्रंट और रियर पैसेंजर्स के लिए इसमें ना तो बॉटल होल्डर और ना ही डोर पॉकेट्स का फीचर दिया गया है।

आज कल हर नई कारों में कई तरह की डिस्प्ले दी जा रही है तो वहीं ईको आपको किसी 1990 या सन 2000 के शुरूआत के दौर में आने वाली कारों में होने जैसा फीलिंग देगी।

Maruti Eeco manual locking

फीचर्स की बात करें तो ईको में उतने ही फीचर्स दिए गए हैं जो आप अपनी उंगलियों पर गिन सकते हैं। इसमें हीटर के साथ मैनुअल एसी, एक साधारण आईआरवीएम (इनसाइड रियरव्यू मिरर), केबिन लैंप और सन वाइज़र जैसे फीचर्स ही दिए गए हैं। हालांकि ये बात आपको बता दें कि ईको की एसी काफी पावरफुल है और चूंकि हमनें इसका टेस्ट गर्मी में ही किया है, इसलिए ये इस टेस्ट में पास हो गई। हालांकि, अब मारुति ईको कार की कीमत 5 लाख रुपये एक्सशोरूम तक पहुंच चुकी है, ऐसे में मारुति को कम से कम इसमें पावर स्टीयरिंग और सेंट्रल लॉकिन्ग का फीचर तो दे ही दिया जाना चाहिए था।

मारुति ईको खरीदने वाले ज्यादातर लोग हाईटेक फीचर्स या कूल सी दिखने वाली स्क्रीन के लिए इसे नहीं खरीदते हैं, बल्कि वो इसे ज्यादा से ज्यादा लोगों को लाने ले जाने या कार्गो ले जाने के लिहाज से ज्यादा स्पेस देखकर खरीदते हैं।

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सुरक्षा

Maruti Eeco driver-side airbag

इस डिपार्टमेंट में भी इस एमपीवी में कोई स्पेशल फीचर्स नहीं दिए गए हैं और इसमें आपको केवल बेसिफ सेफ्टी फीचर्स ही मिलेंगे। ईको में ड्युअल फ्रंट एयरबैग, सेकंड रो में बीच में बैठने वाले पैसेंजर के लिए लैप बेल्ट समेत हर पैसेंजर के लिए सीटबेल्ट्स, एबीएस एवं ईबीडी और रियर पार्किंग सेंसर्स जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 2016 में जब मारुति ईको का क्रैश टेस्ट किया गया था, तब इसमें एयरबैग तक का फीचर नहीं दिया गया था इसलिए ये कार 1 स्टार रेटिंग लाने में भी कामयाब नहीं हो पाई थी।

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बूट स्पेस

इसके 5 सीटर वर्जन में थर्ड रो की कमी महसूस होती है, मगर इसमें इतना कार्गो स्पेस दिया गया है कि इससे आप अपना घर का सामान तक दूसरे घर में शिफ्ट कर सकते हैं। हमनें इसके बूट में तीन ट्रैवल सूटकेस के साथ दो डफल बैग रखे और तब भी यहां कुछ छोटे बैग रखने के लिए स्पेस बचा हुआ था। इसे एंबुलेंस और गुड्स कैरियर के तौर पर लेने वाले हर शख्स को इसका बूट स्पेस काफी पसंद आएगा। यदि आप ईको का सीएनजी वर्जन लेते हैं तो बूट में आपको सीएनजी टैंक मिलेगा जो बूट एरिया को घेर लेता है। मगर ये सीएनजी टैंक एक पिंजरे में बंद है ऐसे में आप उसपर कुछ छोटी मोटी हल्की चीजें रख सकते हैं।

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परफॉरमेंस

Maruti Eeco engine

मारुति ने ईको कार में 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन दिया है जो इसमें इसकी लॉन्चिंग के समय से ही मौजूद है। हालांकि इस इंजन को एमिशन नॉर्म्स के अनुसार कंपनी ने समय-समय पर अपडेट जरूर किया है। मौजूदा बीएस6 फेज 2 अपडेट के बाद मारुति ईको पेट्रोल मोड पर 81 पीएस की पावर और 104.4 एनएम का टॉर्क देती है और सीएनजी मोड पर इसमें 72 पीएस की पावर और 95 एनएम की टॉर्क जनरेट होती है।

Maruti Eeco

इस टेस्ट में हमनें इसके केवल पेट्रोल मॉडल का ही टेस्ट किया जहां हमें महसूस हुआ कि ईको कार चलाने में काफी आसान है। यहां तक कि नए नए ड्राइवर को भी इसे ड्राइव करने में समय नहीं लगेगा। पहले गियर पर फुल लोड होने के बाद ये एमपीवी तुरंत से पिकअप ले लेती है। इसका इंजन रिफाइनमेंट लेवल काफी इंप्रेसिव है और जिस तरह से इसके इंजन को ड्राइवर और पैसेंजर सीट के नीचे लगाया गया है वो भी तरीफ के काबिल है। यूट टर्न लेते हुए या कार पार्क करते समय इसमें पावर स्टीयरिंग की कमी बहुत महसूस होती है। ईको का क्लच काफी हल्का है और गियर स्लॉट्स भी 5 रेश्यो में अच्छे से रखे गए हैं।

Maruti Eeco

ईको एक सपाट लंबी सड़क पर लेकर जाएंगे तो ये 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड में भी काफी स्थिर होकर चलेगी। हालांकि इस स्पीड तक आते आते आपको इंजन से वाइब्रेशन महसूस होगी, ऐसे में आपको ओवरटेकिंग की पहले से ही प्लानिंग करनी पड़ेगी।

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राइड और हैंडलिंग

Maruti Eeco

ईको खासतौर पर ज्यादा से ज्यादा लोगों को बैठाने या वेट लोडिंग के लिए बनी है, इसलिए आपको इसके सस्पेंशंस स्टिफ लगेंगे। हालांकि ज्यादा लोगों के बैठने या कार्गो लोड होने से ये सॉफ्ट महसूस जरूर होते हैं। इसके सस्पेंशन खराब सड़कों को आराम से झेल लेते हैं।

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निष्कर्ष

Maruti Eeco

एक सीधी बात आपको बता दें कि ईको हर किसी ग्राहक के लिए नहीं बनी है। मारुति ने कमर्शियल और युटिलिटी जैसी बातों को ध्यान में रखा और इसी के ईर्द गिर्द एक व्हीकल तैयार कर लिया। और इस चीज को देखें तो ईको एक अच्छी कार कही जा सकती है। मगर जब आप इसे ऑलराउंडर कार के नजरिए से देखेंगे तो इसमें आपको बहुत कमियां नजर आएंगी।

इसे खरीदने वाले ग्राहकों की कैटेगरी देखते हुए कहा जा सकता है कि ये काफी बेसिक कार है जो रोजाना ड्राइविंग के इस्तेमाल में ली जा सकती है और इसमें ज्यादा बूट स्पेस दिया गया है। साथ ही इसमें ज्यादा से ज्यादा लोगों या कार्गो को ले जाया जा सकता है और इसकी राइड क्वालिटी भी काफी अच्छी है। ऐसे में इसमें आजकल की कारों की तरह टचस्क्रीन या गैजेट्स या दूसरे कंफर्ट फीचर्स नहीं दिए गए हैं, मगर इसमें जरूरत के फीचर्स तो मौजूद है ही।

हमारा मानना है कि मारुति को ईको एमपीवी में थोड़े सॉफ्ट सस्पेंशंस देने चाहिए थे और साथ ही इसमें ड्राइविंग को और ज्यादा आसान बनाने के लिए पावर स्टीयरिंग और सेंट्रल लॉकिन्ग जैसे फीचर्स भी देने चाहिए थे। कुल मिलाकर बेसिक कार के हिसाब से ये अपना काम बखूबी कर रही है जो कि लोगों को एक जगह से दूसरे जगह ले जाना या फिर कार्गो को ट्रांसपोर्ट करना है।

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मारुति ईको की खूबियां और खामियां

पसंद की जाने वाली चीज़े

7 लोगों के बैठने लायक अच्छा खासा स्पेस दिया गया है इसमें और काफी सारा कार्गो भी ले जा सकती है ये कार
कमर्शियल काम के लिए वैल्यू फॉर मनी ऑप्शन है ये
फ्यूल एफिशिएंट पेट्रोल और सीएनजी पावरट्रेन दिए गए हैं इसमें

नापसंद की जानें वाली चीज़ें

राइड क्वालिटी, खासतौर पर रियर पैसेंजर को होती है तकलीफ
पावर विंडोज और पावर स्टीयरिंग की कमी
केबिन स्टोरेज स्पेस की कमी

मारुति ईको कंपेरिजन

मारुति ईको 5.44 - 6.70 लाख^*	रेनॉल्ट ट्राइबर 6.15 - 8.98 लाख^*	मारुति वैगन आर 5.64 - 7.47 लाख^*	मारुति ऑल्टो के10 4.23 - 6.21 लाख^*	मारुति अर्टिगा 8.84 - 13.13 लाख^*	मारुति स्विफ्ट 6.49 - 9.64 लाख^*	मारुति एस-प्रेसो 4.26 - 6.12 लाख^*	टाटा अल्ट्रोज़ 6.89 - 11.29 लाख^*
Rating4.3296 रिव्यूज	Rating4.31.1K रिव्यूज	Rating4.4452 रिव्यूज	Rating4.4428 रिव्यूज	Rating4.5751 रिव्यूज	Rating4.5384 रिव्यूज	Rating4.3454 रिव्यूज	Rating4.95 रिव्यूज
Transmissionमैनुअल	Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक	Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक	Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक	Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक	Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक	Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक	Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक
Engine1197 cc	Engine999 cc	Engine998 cc - 1197 cc	Engine998 cc	Engine1462 cc	Engine1197 cc	Engine998 cc	Engine1199 cc - 1497 cc
Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी	Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी	Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी	Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी	Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी	Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी	Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी	Fuel Typeडीजल / पेट्रोल / सीएनजी
Power70.67 - 79.65 बीएचपी	Power71.01 बीएचपी	Power55.92 - 88.5 बीएचपी	Power55.92 - 65.71 बीएचपी	Power86.63 - 101.64 बीएचपी	Power68.8 - 80.46 बीएचपी	Power55.92 - 65.71 बीएचपी	Power72.49 - 88.76 बीएचपी
Mileage19.71 किमी/लीटर	Mileage18.2 से 20 किमी/लीटर	Mileage23.56 से 25.19 किमी/लीटर	Mileage24.39 से 24.9 किमी/लीटर	Mileage20.3 से 20.51 किमी/लीटर	Mileage24.8 से 25.75 किमी/लीटर	Mileage24.12 से 25.3 किमी/लीटर	Mileage-
Airbags6	Airbags2-4	Airbags6	Airbags6	Airbags2-4	Airbags6	Airbags2	Airbags6
GNCAP Safety Ratings0 Star	GNCAP Safety Ratings4 Star	GNCAP Safety Ratings-	GNCAP Safety Ratings-	GNCAP Safety Ratings-	GNCAP Safety Ratings-	GNCAP Safety Ratings-	GNCAP Safety Ratings-
Currently Viewing	ईको vs ट्राइबर	ईको vs वैगन आर	ईको vs ऑल्टो के10	ईको vs अर्टिगा	ईको vs स्विफ्ट	ईको vs एस-प्रेसो	ईको vs अल्ट्रोज़

मारुति ईको न्यूज

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By भानुJun 24, 2023

मारुति ईको यूज़र रिव्यू

4.3

पर बेस्ड296 यूजर रिव्यू

रिव्यू लिखे रिव्यू एन्ड win ₹1000

पॉपुलर Mentions

All (296)
Looks (48)
Comfort (104)
Mileage (81)
Engine (32)
Interior (24)
Space (54)
Price (51)
More ...

नई
उपयोगी
Verified
Critical

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mohammed afroz qureshi on Apr 03, 2025
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सभी ईको रिव्यूज देखें

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मारुति ईको माइलेज

पेट्रोल मॉडल का माइलेज 19.71 किमी/लीटर है। सीएनजी मॉडल का माइलेज 26.78 किलोमीटर/ किलोग्राम है।

फ्यूल टाइप	ट्रांसमिशन	एआरएआई माइलेज
पेट्रोल	मैनुअल	19.71 किमी/लीटर
सीएनजी	मैनुअल	26.78 किलोमीटर/ किलोग्राम

मारुति ईको Mileage Details

मारुति ईको वीडियो

Miscellaneous
6 महीने ago
बूट स्पेस
6 महीने ago

मारुति ईको कलर

भारत में मारुति ईको निम्न कलर में उपलब्ध है। कारदेखो पर अलग-अलग कलर ऑप्शन के साथ कार की फोटो देखें।

मैटेलिक ग्लिस्टेनिंग ग्रे
मैतेलिक सिल्की सिल्वर
पर्ल मिडनाइट ब्लैक
सॉलिड व्हाइट
सरुलियन ब्लू

सभी ईको कलर देखें

मारुति ईको फोटो

हमारे पास मारुति ईको की 14 फोटो हैं, ईको की फोटो गैलरी देखें जिसमें मिनीवैन कार का एक्सटीरियर, इंटीरियर और 360 डिग्री व्यू शामिल है।

सभी ईको फोटो देखें

<cityname> में पुरानी मारुति ईको कार

मारुति ईको 5 सीटर एसी सीएनजी
Rs6.25 लाख
202418,250 Kmसीएनजी
विक्रेता की जानकारी देखें
मारुति ईको 5 सीटर एसी
Rs4.98 लाख
202310,410 Kmपेट्रोल
विक्रेता की जानकारी देखें
मारुति ईको 5 सीटर एसी सीएनजी
Rs5.95 लाख
202359,758 Kmसीएनजी
विक्रेता की जानकारी देखें
मारुति ईको 7 Seater STD BSVI
Rs5.70 लाख
202229,000 Kmपेट्रोल
विक्रेता की जानकारी देखें
मारुति ईको 5 Seater AC BSIV
Rs3.90 लाख
201837,000 Kmपेट्रोल
विक्रेता की जानकारी देखें
मारुति ईको 7 Seater Standard BSIV
Rs3.80 लाख
201840,000 Kmपेट्रोल
विक्रेता की जानकारी देखें
मारुति ईको 5 Seater AC BSIV
Rs3.00 लाख
2018100,000 Kmपेट्रोल
विक्रेता की जानकारी देखें
मारुति ईको 5 Seater AC BSIV
Rs3.80 लाख
201897,000 Kmपेट्रोल
विक्रेता की जानकारी देखें
मारुति ईको CNG HTR 5-STR
Rs3.94 लाख
201647,365 Kmसीएनजी
विक्रेता की जानकारी देखें
मारुति ईको 7 Seater Standard BSIV
Rs3.00 लाख
2016120,000 Kmपेट्रोल
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मारुति ईको प्रश्न और उत्तर

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
हाल ही में पूछे गए सवाल

Q ) मारुति ईको की ऑन-रोड प्राइस क्या है ?

A ) दिल्ली में ईको की ऑन-रोड कीमत 6,09,398 से शुरू होती है।इसमें आरटीओ चार्ज और इंश्योरेंस चार्ज भी शामिल है |

Q ) ईको और ट्राइबर में से कौनसी कार ज्यादा बेहतर है ?

A ) ईको की कीमत 5.44 लाख रुपये एक्स-शोरूम और ट्राइबर की कीमत 6.15 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है. दोनों कारों को प्राइस, फीचर और स्पेसिफिकेशन के आधार पर यहां कंपेयर करें।.

Q ) मारुति ईको के लिए ईएमआई और डाउन पेमेंट कितना होगा ?

A ) 60 महीनों की अवधि के लिए 5.60 Lakh लाख रुपये के लोन पर 9.8% की ब्याज दर से मारुति ईको की ईएमआई ₹11,850 रुपये प्रति माह होगी और इसके लिए आपको ₹62,000 रुपये का डाउन पेमेंट देना होगा।

Q ) मारुति ईको में कौनसा गियरबॉक्स मिलता है?

A ) मारुति ईको मैनुअल गियरबॉक्स में उपलब्ध है।

फ्यूल टाइप	ट्रांसमिशन
Petrol	मैनुअल
Petrol	मैनुअल
Petrol	मैनुअल
CNG	मैनुअल

Q ) क्या मारुति ईको में सनरूफ मिलता है ?

A ) मारुति ईको में सनरूफ नहीं मिलता है।

अक्सर पूछें जाने वाले प्रश्न

Anurag asked on 8 Feb 2025

Q ) Kimat kya hai

By CarDekho Experts on 8 Feb 2025

A ) The Maruti Suzuki Eeco is available in both 5-seater and 7-seater variants, with...और देखें

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answer

NaseerKhan asked on 17 Dec 2024

Q ) How can i track my vehicle

By CarDekho Experts on 17 Dec 2024

A ) You can track your Maruti Suzuki Eeco by installing a third-party GPS tracker or...और देखें

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answer

Raman asked on 29 Sep 2024

Q ) Kitne mahine ki EMI hoti hai?

By CarDekho Experts on 29 Sep 2024

A ) Hum aap ko batana chahenge ki finance par new car khareedne ke liye, aam taur pa...और देखें

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answers (2)

Petrol asked on 11 Jul 2023

Q ) What is the fuel tank capacity of Maruti Suzuki Eeco?

By CarDekho Experts on 11 Jul 2023

A ) The Maruti Suzuki Eeco has a fuel tank capacity of 32 litres.

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answers (2)

RatndeepChouhan asked on 29 Oct 2022

Q ) What is the down payment?

By CarDekho Experts on 29 Oct 2022

A ) In general, the down payment remains in between 20-30% of the on-road price of t...और देखें

Reply on th आईएस answerसभी देखें Answers (7)

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भारत में ईको की कीमत

सिटी	ओन रोड कीमत
बैंगलोर	Rs.6.83 - 8.31 लाख
मुंबई	Rs.6.40 - 7.56 लाख
पुणे	Rs.6.66 - 7.83 लाख
हैदराबाद	Rs.6.83 - 8.31 लाख
चेन्नई	Rs.6.77 - 8.24 लाख
अहमदाबाद	Rs.6.37 - 7.76 लाख
लखनऊ	Rs.6.42 - 7.89 लाख
जयपुर	Rs.6.96 - 8.21 लाख
पटना	Rs.6.36 - 7.80 लाख
चंडीगढ़	Rs.6.60 - 8.03 लाख

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मारुति डिजायर
Rs.6.84 - 10.19 लाख^*
मारुति फ्रॉन्क्स
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Rs.8.50 लाखEstimated
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मारुति ईको

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मारुति ईको लेटेस्ट अपडेट

मारुति ईको प्राइस

मारुति ईको रिव्यू

Overview

एक्सटीरियर

इंटीरियर

फ्रंट सीट्स

रियर सीट्स

सुरक्षा

बूट स्पेस

परफॉरमेंस

राइड और हैंडलिंग

निष्कर्ष

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