मारूति के लिए शोहरत बटोर रही हैं पुराने नाम वाली नई कारें

पहले 'बलेनो' और अब 'विटारा', ये वो दो नाम हैं जिन्हें एक वक्त में मारूति के लिए बाजार में भुना पना टेढ़ी खीर साबित हुआ लेकिन आज यही दोनों नाम सफलता की नई इबारत लिख रहे हैं। बात हो रही है मारूति की पहली कॉम्पैक्ट एसयूवी विटारा ब्रेज़ा और प्रीमियम हैचबैक बलेनो की। इनके नामों से जुड़े दिलचस्प पहलू के बारे में जानते हैं यहां...  

शुरुआत करते हैं बलेनो से, दरअसल मारूति ने काफी पहले बलेनो सेडान को उतारा था। ये पूरी तरह से फ्लॉप तो नहीं लेकिन फिसड्डी जरूर साबित हुई। ये उतनी सफल नहीं हुई जितनी इनसे उम्मीद थी। इसे बंद करने के काफी वक्त बाद मारूति ने साल 2015 में अपनी नई प्रीमियम हैचबैक कार को उतारा और नाम दिया बलेनो। नए डिजायन और काफी सारे फीचर्स के साथ आई यह कार हिट साबित हुई। लोगों ने इसे हाथों-हाथ लिया और यह बिक्री के अच्छे आंकड़े कंपनी के खाते में डाल रही है। इसमें मारूति स्विफ्ट का इंजन दिया गया है। बलेनो नए प्लेटफार्म पर बनी है, यह स्विफ्ट से 100 किलोग्राम कम वजनी है। अपने सेगमेंट में यह हुंडई की एलीट आई-20 को कड़ी टक्कर दे रही है।

मारूति की पहली छोटी एसयूवी विटारा ब्रेज़ा के मामले में भी काफी कुछ ऐसा ही है। पुरानी विटारा को कंपनी ने प्रीमियम एसयूवी सेगमेंट में उतारा था। लेकिन तेजी से बदलते ऑटो सेक्टर में विटारा बहुत ज्यादा करिश्मा नहीं कर पाई। दूसरों के मुकाबले में यह काफी पिछड़ गई। वहीं अब आकर्षक डिजायन, नए  फीचर्स और आक्रमक कीमत पर  डीज़ल इंजन के साथ आई विटारा ब्रेज़ा को शुरूआत से ही अच्छा रेस्पॉन्स मिला है। कम समय में ही इसे 20,000 से ज्यादा बुकिंग मिली हैं।

कई मामलों में विटारा ब्रेज़ा मारूति बलेनो से काफी मिलती-जुलती है। दोनों में ही कई ऐसे फीचर्स दिए गए हैं जो इन सेगमेंट में पहली बार देखने को मिले हैं। अपने सेगमेंट में विटारा ब्रेज़ा का मुकाबला फोर्ड की ईकोस्पोर्ट और महिन्द्रा टीयूवी-300 से है। मारूति जैसा भरोसेमंद नाम होने की वजह से यहां विटारा ब्रेजा के लिए मुकाबला ज्यादा मुश्किल नहीं कहा जा सकता है।

विटारा ब्रेज़ा को शुरूआत में केवल डीज़ल इंजन के साथ उतारा गया है। इस साल के अंत तक टर्बोचार्जड पेट्रोल इंजन का विकल्प भी मिलेगा। वहीं, बलेनो के कम पावरफुल इंजन पर मिली प्रतिक्रियाओं के बाद कंपनी इसका पावरफुल वर्जन बलेनो आरएस भी लाने वाली है। इसमें 1.0 लीटर का टर्बोचार्जड इंजन मिलेगा। जो 110 पीएस की ताकत और 170 एनएम का टॉर्क देगा। ब्रेजा में भी यही पेट्रोल इंजन मिलेगा जो 1.0 लीटर के ईकोबूस्ट इंजन वाली फोर्ड ईकोस्पोर्ट को कड़ी टक्कर देगा।

कीमतों की बात करें तो मारूति ने दोनों ही कारों को काफी प्रतिस्पर्धी कीमतों पर उतारा है। यही वजह है कि ब्रेज़ा के आने के बाद फोर्ड ने तुरन्त ईकोस्पोर्ट की कीमत में 1.12 लाख रूपए तक की कटौती कर दी। ग्राहकों की पहुंच आसान हो इसके लिए विटारा ब्रेज़ा को कंपनी की प्रीमियम डीलरशिप नेक्सा के बजाए सामान्य डीलरशिप के जरिये ही बेचा जा रहा है। एक पैकेज़ के तौर पर देखें तो विटारा ब्रेज़ा में वो हर खूबी है जो 'विटारा' ब्रांड नेम को आगे ले जा सके।

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