टाटा कर्व Vs टाटा कर्व ईवीः दोनों कारों के डिजाइन में होगा कितना अंतर? जानिए यहां

हाल ही में 2024 भारत मोबिलिटी एक्सपो में टाटा कर्व को प्रोडक्शन के बेहद करीब अवतार में शोकेस किया गया था जिसके डिजाइन में पिछली  साइटिंग के मुकाबले काफी बदलाव नजर आए थे। हालांकि हमनें इस एसयूवी के किसी वर्जन को पहली बार 2022 में देखा था जो कि इसका इलेक्ट्रिक अवतार था जब टाटा ने कर्व ईवी को कॉन्सेप्ट अवतार में शोकेस किया था। हाल ही में इसके इंटरनल कंब्सशन इंजन वर्जन को देखा गया है जिसका ओवरऑल शेप और साइज इसके ओरिजनल ईवी वर्जन जैसा लग रहा है मगर इसमें कुछ नोटिस किए जा सकने वाले डिजाइन में अंतर भी देखे गए थे जिन्हें आप आगे देख सकते हैंः

फ्रंट 

पहला और सबसे ज्यादा नोटिस किया जाने वाला अंतर जो है वो है इसकी ग्रिल। जहां इसके आईसीई वर्जन में नई हैरियर और सफारी जैसी हॉरिजॉन्टल क्रोम एलिमेंट्स के साथ ब्लैक ग्रिल दी गई है तो वहीं ईवी कॉन्सेप्ट में बॉडी कलर फिनिशिंग वाली क्लोज्ड ऑफ ग्रिल नजर आई थी। 

यहां आप कर्व में टाटा के दूसरे अपडेटेड मॉडल की तरह वर्टिकल पोजिशन वाली हेडलाइट्स भी देख सकते हैं मगर कर्व ईवी में आपको मल्टीपल लाइिंटंग एलिमेंट्स के साथ ट्रायएंगुलर शेप की हेडलाइट्स नजर आएंगी। 

इसके दोनों वर्जन में बोनट की पूरी चौड़ाई को कवर करते डेटाइम रनिंग लैंप्स भी दिए गए हैं मगर इसके बंपर का डिजाइन काफी अलग है। हालांकि दोनों में ब्लैक फ्रंट बंपर दिया गया है मगर कर्व के आईसीई वर्जन में ग्रिल की तरह हॉरिजॉन्टल क्रोम एलिमेंट्स भी दिए गए हैं। 

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साइड 

कर्व ईवी और इसके आईसीई वर्जन में के साइड का ओवरऑल डिजाइन तो समान ही है मगर यहां भी आप कुछ अंतर देख सकते हैं। पहला अंतर तो रियर स्पॉयलर का है जिसे कर्व ईवी के मुकाबले इसके आईसीई वर्जन में नीचे की तरफ रखा गया है। दूसरा अंतर डोर क्लैडिंग के डिजाइन का है। 

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हालांकि दोनों के बीच बड़ा अंतर अलॉय व्हील के डिजाइन का है। जहां कर्व आईसीई में पैटल शेप्ड ड्युअल टोन 18 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं तो वहीं कर्व ईवी में ज्यादा एयरोडायनैमिक्स डिजाइन के साथ ज्यादा बड़े ड्युअल टोन अलॉय व्हील्स दिए गए हैं। 

रियर 

यहां इनके डिजाइन के बीच का अंतर साफ नजर आता है। दोनों में समान एलईडी कनेक्टेड टेललाइट सेटअप दिया गया है तो वहीं कर्व ईवी के कॉन्सेप्ट बंपर और रियर विंडशील्ड के चारों ओर लाइटिंग एलिमेंट्स भी नजर आए थे। 

फ्रंट की तरह दोनों की ब्रेक लाइट्स का डिजाइन भी अलग है और दोनों में अलग अलग डिजाइन के रियर बंपर दिए गए हैं क्योंकि कर्व आईसीई में स्किड प्लेट भी लगी है जो कि कर्व ईवी कॉन्सेप्ट में नजर नहीं आई थी। 

केबिन

कर्व और कर्व ईवी के डैशबोर्ड का डिजाइन और फीचर्स काफी समान है। दोनों में ही इंफोटेनमेंट और ड्राइवर डिस्प्ले के लिए बड़ी स्क्रीन्स,बैकलिट टाटा लोगो के साथ टाटा का नया स्टीयरिंग व्हील और टच बेस्ड क्लाइमेट कंट्रोल पैनल दिया गया है। 

हालांकि कर्व के केबिन का डिजाइन काफी मिनिमल्स्टिक है क्योंकि इसे क्लीन लुक देने के लिए काफी कम एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया गया है। दूसरी तरफ कर्व आईसीई के केबिन डिजाइन में अंतर रखे गए हैं जिनमें अलग तरह की थीम,2 स्पोक स्टीयरिंग व्हील के बजाए 4 स्पोक स्टीयरिंग व्हील,डैशबोर्ड पर ग्लॉस ब्लैक स्ट्रिप और डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले के लिए अलग तरह की हाउसिंग शामिल है। 

फिलहाल तो टाटा द्वारा शोकेस की गई कर्व के केबिन से आधिकारिक तौर पर पर्दा नहीं उठाया गया है। 2024 भारत मोबिलिटी एक्सपो में शोकेस हुई यूनिट अपने प्रोडक्शन के लगभग करीब नजर आई है ऐसे में माना जा सकता है कि इसके एक्सटीरियर और इंटीरियर के डिजाइन में कुछ बदलाव नजर आ सकते हैं। 

संभावित लॉन्च और कीमत 

टाटा सबसे पहले कर्व ईवी को जुलाई से सितंबर 2024 के बीच लॉन्च करेगी जिसकी संभावित कीमत 20 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक रखी जा सकती है। इलेक्ट्रिक वर्जन के लॉन्च होने के 3 से 4 महीने के बाद कंपनी इसके पेट्रोल/डीजल वर्जन को लॉन्च करेगी जिसकी शुरूआती कीमत 10.50 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक रखी जा सकती है। 

कर्व ईवी का मुकाबला एमजी जेडएस ईवी और हुंडई कोना इलेक्ट्रिक से होगा। हालांकि आईसीई कर्व को ज्यादा चैलेंज मिलेगा क्योंकि ये कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में  होंडा एलिवेट, मारुति ग्रैंड विटारा, किआ सेल्टोस, हुंडई क्रेटा, स्कोडा कुशाक, टोयोटा अर्बन क्रूजर हाइराइडर, सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस, एमजी एस्टर और फोक्सवैगन टाइगन जैसी कारों से मुकाबला करेगी।