फोर्ड एंडेवर: भारत में अब तक लॉन्च हुई सबसे बेस्ट एसयूवी में से एक, कुछ ऐसा रहा इसका सफर

9 सितंबर 2021 का दिन था और उस दिन हम ऑफिस के काम में काफी व्यस्त थे। अचानक से एक चौंकाने वाली खबर आती है और ये खबर कुछ ऐसी थी जिसके बारे में हम सुनना नहीं चाहते थे।

उस दिन फोर्ड ने घोषणा की थी कि वह फिगो, एस्पायर, फ्रीस्टाइल, ईकोस्पोर्ट और एंडेवर का भारत में प्रोडक्शन नहीं करेगी। हालांकि कंपनी ने यह भी कहा कि वह एक्सपोर्ट होने वाले मॉडल्स का प्रोडक्शन 2022 तक जारी रखेगी। फोर्ड अब भारत में कारों की बिक्री नहीं कर रही थी। इस दौरान जो लोग फोर्ड ब्रांड के फैन थे उन्होंने बचे हुए स्टॉक को पाने के लिए डीलरशिप से संपर्क करना शुरू कर दिया, वहीं जिन लोगों के पास पहले से फोर्ड कार थी उनमें से कई ने रिसैल वैल्यू घटने और सर्विस की चिंताओं से घबराकर कार को बेचना शुरू कर दिया था।

इन सब के बीच फोर्ड की एक कार एंडेवर को लेकर सभी को बहुत उम्मीदें थी। यह बड़ी और मस्क्यूलर एसयूवी हर किसी को पसंद थी, चाहे फिर वो लोग जिन्होंने ये खरीद रखी थी या फिर जिन्होंने इसे रोड पर चलते देखा था। 50 लाख रुपये से कम बजट में यह बेस्ट एसयूवी कारों में से एक थी। यहां हम जानेंगे कैसा रहा इस एसयूवी कार का अब तक का भारत में सफर।

पहली बार लॉन्च

2023 में फोर्ड एंडेवर ने भारत के कार बाजार में दस्तक दी थी। यह बड़ी, लंबी और बॉक्सी एसयूवी थी और इसका रोड प्रजेंस काफी अच्छा था। चंकी बंपर, उभरी बॉडी क्लेडिंग और ऊंचे ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ इसे उतारा गया था। लॉन्च के वक्त इसकी कीमत 14 लाख रुपये थी, ये काफी महंगी थी लेकिन उस दौरान भी इसे काफी पसंद किया गया।

फोर्ड एंडेवर में 110पीएस 2.5-लीटर डीजल इंजन दिया गया था। यह तुरंत स्पीड पकड़ लेता था जिससे फन-टू-ड्राइव का मजा लिया जा सकता था। एंडवेर में ऑफ-रोडिंग के लिए फोर-व्हील-ड्राइव सिस्टम स्टैंडर्ड दिया गया था। बड़े साइज, अच्छे-खासे स्पेस और स्ट्रॉन्ग इंजन इस एसयूवी के कुछ प्रमुख हाइलाइट्स थे। लेकिन ठीक उसी तरह इसकी कुछ कमियां भी थी जिनमें से ये निम्न हैं।

इसकी ओवरऑल राइड क्वालिटी अनकंफर्टेबल थी और इसकी सीटें सबसे बड़ा इश्यू थी। उस समय ज्यादा प्राइस पॉइंट के बाद भी ये ज्यादा प्रीमियम नहीं थी। इसमें ड्यूल-जोन एसी और सभी थ्री-रो के लिए वेंट्स, ऑल पावर विंडो, सीडी प्लेयर, और सिगरेट लाइटर जैसे फीचर दिए गए थे, लेकिन इस प्राइस पॉइंट पर इसका केबिन बेसिक सा ही नजर आता था। कुल मिलाकर ये एक रग्ड एसयूवी तो जरूर थी लेकिन ये कीमत को जस्टीफाई नहीं करती थी।

चार साल बाद इसका फेसलिफ्ट अपडेट उतारा गया। नए स्टाइल और नए केबिन के साथ यह पहले से ज्यादा आकर्षक थी। इसके सस्पेंशन सेटअप को भी फिर से ट्यून किया गया था और अब ये कार ज्यादा फैमिली फ्रेंडली एक्सपीरियंस देती थी। इसका इंजन अब 143पीएस की पावर और 330एनएम का टॉर्क जनरेट करता था, लेकिन रिफाइनमेंट का इश्यू तब भी इसमें था।

साल 2009 में इसका दूसरा फेसलिफ्ट वर्जन आने से पहले इसका एक थंडर वर्जन उतारा गया। इस वर्जन में 156पीएस और 380एनएम पावर आउटपुट देने वाला 3-लीटर टीडीसीआई डीजल इंजन दिया गया। थंडर वर्जन में रूफ माउंटेड डीवीडी प्लेयर दिया गया था जो इसे चलते-फिरते थियेटर वाला फील देता था। उसी साल इसकी टक्कर में टोयोटा फॉर्च्यूनर की एंट्री होती है।

जल्द ही एंडेवर को आखिरी फेसलिफ्ट अपडेट दिया गया। इसमें अच्छी क्वालिटी वाले प्लास्टिक का इस्तेमाल हुआ था और आखिरकार अब इसमें ऑटोमेटिक गियरबॉक्स भी मिलने लगा। इसबार इसमें टचस्क्रीन सिस्टम और रियर पार्किंग कैमरा जैसे कुछ मॉडर्न फीचर भी शामिल किए। एंडेवर का यह वर्जन अगले चार साल तक मार्केट में रहा और उसके बाद इसका सेकंड जनरेशन मॉडल यहां पेश किया गया।

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नई एंडेवर की हुई एंट्री

2015 में फोर्ड ने अगले जनरेशन की एंडेवर को भारत में लॉन्च किया। यह हर मामले में पहले वाली एंडेवर से बेहतर थी, और अब ये ज्यादा बॉक्सी और ज्यादा मस्क्यूलर बन गई थी। इसका साइज इतना बड़ा था कि ऑल्टो कार इसके आगे एक खिलौना लगती थी।

अब इसकी कीमत करीब 25 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक पहुंच चुकी थी। इसमें ड्यूल-जोन एसी, पैनोरमिक सनरूफ, क्रूज कंट्रोल, रेन-सेंसिंग वाइपर, पावर्ड ड्राइवर सीट, फ्रंट पार्किंग सेंसर, टीपीएमएस और सात एयरबैग जैसे फीचर दिए गए थे। कंफर्ट के लिए इसमें सेमी-पेरलल पार्क असिस्ट दिया गया था जिसे इसे कम स्पेस में पार्क करना आसान हो गया था। नई जनरेशन एंडवेर में एक्टिव नॉइस केंसेलेशन फीचर भी दिया गया था और उस दौरान हमने ये फीचर केवल बीएमडब्ल्यू और ऑडी के टॉप मॉडल्स में ही सुने थे।

एंडेवर के इस वर्जन में पुराने जनरेशन मॉडल की कमियों को भी सुधार दिया गया था। इसकी राइड क्वालिटी और कंफर्ट को बेहतर कर दिया गया था और यूं भी कह सकते है कि इस एसयूवी को अब पूरी तरह से भारतीय ग्राहकों को ध्यान में रखते हुए तैयार किया गया था। यह उबड़-खाबड़ रास्तों पर से आराम से गुजरने में सक्षम थी और इस एसयूवी के साइज के हिसाब से इसकी हैंडलिंग भी काफी अच्छी थी।

इसमें दो डीजल इंजन दिए गए थे। जिनमें एक 3.2-लीटर इंजन था जिसे लेकर आप कहीं भी जा सकते थे। यह 3.2-लीटर 5-सिलेंडर डीजल इंजन 200पीएस की पावर ओर 480एनएम का टॉर्क जनरेट करता था। इसके अलावा इसमें 2.2-लीटर डीजल इंजन का ऑप्शन भी दिया गया था। कुल मिलाकर एंडेवर एक ऑल-राउंडर एसयूवी कार थी।

साल 2019 में इसका माइल्ड फेसलिफ्ट वर्जन पेश किया गया जिसमें कुछ स्टाइल और फीचर अपडेट किए गए थे। 2020 में बीएस6 नॉर्म्स लागू होने के दौरान कंपनी ने इसके 3.2-लीटर डीजल इंजन का बंद कर दिया और इसकी जगह छोटा 2-लीटर इंजन इसमें दिया गया। बीएस6 नॉर्म्स लागू होने के करीब डेढ़ साल बाद फोर्ड एंडेवर भारत में पूरी तरह से बंद कर दी गई।

फॉर्च्यूनर महायुद्ध!

जब बात लोकप्रियता और ज्यादा बिक्री की आती है तो टोयोटा फॉर्च्यूनर हमेशा फोर्ड एंडेवर से आगे ही रही है। शुरुआत में फोर्ड कारें इतनी विश्वसनीय नहीं थी, जबकि टोयोटा ने आते ही बेहतर प्रदर्शन किया था।

जब एंडेवर बंद हुई थी तक फॉर्च्यूनर की कीमत उससे ज्यादा थी और ये साइज में छोटी, कम फीचर लोडेड और कम कंर्टेबल भी थी। वहीं 2009 में फॉर्च्यूनर एंडेवर से ज्यादा अच्छी और ज्यादा प्रीमियम थी। जब तक फोर्ड ने एंडेवर को नया जनरेशन अपडेट दिया तब तक फॉर्च्यूनर मार्केट में अपनी पकड़ मजबूत कर चुकी थी।

यूज्ड कार मार्केट में उपलब्ध है एंडेवर?

एंडेवर का प्रोडक्शन जरूर बंद हो चुका है लेकिन यूज्ड कार मार्केट में आज भी आपको ये कार मिल जाएगी। हालांकि 50,000 से 60,000 किलोमीटर से कम चली एंडेवर मिलना काफी मुश्किल हो सकता है। साथ ही ये भी ध्यान रखें कि ज्यादा चली और करीब चार या पांच साल पुरानी एंडेवर को लेने के लिए आपको करीब 25 लाख रुपये या इससे ज्यादा खर्च करने पड़ सकते हैं।