मारुति बलेनो रिव्यू: क्या आपकी हर जरूरत पूरी करने में है सक्षम ये कार?

अपने प्रीमियम लुक्स, स्पेशियस केबिन और फन टू ड्राइव ​ए​क्सपीरियंस जैसी खासियतों की वजह से मारुति बलेनो आज अपने सेगमेंट की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है। मगर क्या ये आपकी फैमिली के हिसाब से बैठती है फिट? क्या कुछ मिलता है इस कार में और क्या कुछ मिल सकता था बेहतर? ये जानेंगे आप इस रिव्यू में:

काफी अच्छे हैं इसके लुक्स

बलेनो का डिजाइन काफी खूबसूरत नजर आता है और इसके फ्रंट में मिडियम साइज ​की ग्रिल, स्लीक एलईडी हेडलाइट्स के साथ नेक्सा की सिग्नेचर ट्राय एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स और नीट क्रोम एलिमेंट्स दिए गए हैं, जिससे इसे एक प्रीमियम अपील मिल रही है। 

ये बात इसके साइड प्रोफाइल के लिए लागू नहीं होती है और हमारा ये मतलब नहीं है कि ये यहां से अच्छी नही लगती है। हमारा मानना है कि इसका साइड लुक काफी सिंपल है जहां बिना मतलब के कट्स और कर्व्स का इस्तेमाल नहीं किया गया है, जिससे इस ​हैचबैक को काफी सोबर लुक मिल रहा है। राइडिंग के लिए इसमें 16 इंच के ड्युअल टोन अलॉय व्हील्स दिए गए हैं। 

इसके बैक ​प्रोफाइल की बात करें तो यहां से भी ये काफी प्रीमियम नजर आती है। पीछे की तरफ इसमें यू शेप्ड टेललैंप्स दिए गए हैं जिनमें भी फ्रंट की तरह ट्राय एलईडी एलिमेंट्स  का इस्तेमाल किया गया है। इस हैचबैक में रियर स्पॉयलर और डिजाइन को एक कंप्लीट लुक देने के लिए ज्यादा क्रोम एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया गया है। 

बूट स्पेस

ऑन पेपर्स तो बलेनो हैचबैक में 318 लीटर का बूट स्पेस बताया गया है जो सेगमेंट में तो ज्यादा नहीं है, मगर इंटरसिटी ट्रिप के लिए इतना काफी है। इसके बूट में आप चार बैग रख सकते हैं और इसके बाद भी लैपटॉप बैग या कोई छोटा बैग रखने के लिए जगह आराम से बनाई जा सकती है। चूंकि बलेनो का बूट लिप हाई है, ऐसे में आपको लगेज रखते वक्त थोड़ी मशक्कत करनी पड़ती है। 

यदि आपके पास अब भी सामान बच गया है तो आप इसकी रियर सीट्स को फोल्ड भी कर सकते हैं और इस स्पेस में आप कुछ एक्सट्रा लगेज भी डाल सकते हैं।

अंदर से काफी प्रीमियम है ये कार

जैसे ही आप बलेनो के केबिन में एंट्री लेंगे तो आपको इसमें ब्लैक और ब्लू कलर की केबिन थीम नजर आएगी जो एक्सटीरियर ब्लू शेड से काफी मैच करती है। बाहर की ही तरह इसके अंदर का लुक भी काफी प्रीमियम नजर आता है जो आपको डैशबोर्ड देखकर ही समझ आ जाएगा। इसके डैशबोर्ड को लेयर्ड डिजाइन दी गई है जिसमें सिल्वर एलिमेंट्स का भी इस्तेमाल किया गया है। 

इसके अलावा केबिन में ब्लैक और सिल्वर फ्लैट बॉटम ​स्टीयरिंग व्हील भी दिया गया है जो केबिन के कलर से काफी मैच करता है।

मगर केवल लुक्स के दम पर केबिन को प्रीमियम नहीं ठहराया जा सकता है ,​बल्कि ये प्रीमियम फील भी देना चाहिए जिसके लिए मारुति ने अपनी ओर से मेहनत की है। इसमें अच्छी क्वालिटी के प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है जो छूने पर अच्छा फील देता है। इसके डोर के आर्मरेस्ट पर लैदर पैडिंग की गई है, जिससे ज्यादा कंफर्ट मिलता है। वहीं स्टीयरिंग और सेंटर कंसोल में दिए गए बटन भी अच्छे से दबते हैं और आपको किसी अपमार्केट कार मेंं बैठे होने जैसी फीलिंग देते हैं। 

फ्रंट सीट स्पेस

इन सीटों पर आपको कंफर्ट कुशनिंग मिलेगी और आपको यहां स्पेस को लेकर भी कोई शिकायत नहीं रहेगी। जैसे ही आप कार के अंदर दाखिल होंगे तो आपको सीटों पर अच्छा हेडरूम, लेगरूम और अच्छा अंडर थाई सपोर्ट मिल जाएगा। एक औसत साइज के वयस्क को यहां बैठने में कोई तकलीफ नहीं होगी।

क्या प्रैक्टिकल है इसका केबिन?

हां, बलेनो का केबिन काफी हद त​क प्रैक्टिकल नजर आता है। इसके सभी चार दरवाजों पर 1 लीटर तक की बोतल रखने के लिए बॉटल होल्डर्स दिए गए हैं और आप इनमें छोटे मोटे सामान भी रख सकते हैं। सन वाइज़र में कुछ डॉक्यूमेंट्स या टोल रिसिप्ट को लगाने के लिए एक क्लिप दी गई है, और सेंटर कंसोल में फ्रंट पैसेंजर्स के लिए कप होल्डर दिए गए हैं। 

इसके सेंटर कंसोल में भी आपको काफी स्पेस मिल जाएगा। दो कपहोल्डर्स के आगे आपको फोन या चाबी रखने के लिए ट्रे दी गई है और सेंटर आर्मरेस्ट के अंदर भी अच्छा खासा स्पेस दिया गया है। इसके अलावा ड्राइवर डोर की तरफ स्टीयरिंग व्हील के पास भी एक छोटी सी ट्रे दी गई है, जहां आप अपना वॉलेट रख सकते हैं और इसके ग्लवबॉक्स का साइज भी अच्छा है। 

रियर सीट पर बैठने वालों के लिए इस कार में सीट बैक पॉकेट्स दिए गए हैं, मगर यहां फोन रखने के लिए कोई ​डेडिकेटेड स्लॉट नहीं दिया गया है और रियर पैसेंजर्स के लिए सेंटर आर्मरेस्ट भी नहीं दिया गया है जो कि इसकी प्राइस को देखते हुए और सेगमेंट की दूसरी कारों को देखते हुए दिया जाना चाहिए था। 

रियर में दिया गया है काफी स्पेस

इसमें आगे की तरफ तरह पीछे भी काफी अच्छा स्पेस दिया गया है। पीछे बैठने वाले पैसेंजर्स को यहां अच्छा खासा हेडरूम, लेगरूम और नीरूम स्पेस मिल जाएगा और फ्रंट की तरह अच्छा अंडरथाई सपोर्ट भी मिलेगा। इसकी रियर सीट की कु​शनिंग भी काफी अच्छी है और यहां बैठकर काफी कंफर्ट महसूस होता है। 

इसकी रियर सीट पर तीन औसत साइज के वयस्क पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं और सभी पैसेंजर्स को शोल्डर रूम भी मिल जाएगा। मगर इसमें बीच में बैठने वाले मिडिल पैसेंजर को बाकी दोनों पैसेंजर्स के मुकाबले वो कंफर्ट नहीं मिलता है। इसमें मिडिल पैसेंजर को थोड़ा सीधा बैठना पड़ता है जो कि काफी लोगों को पसंद नहीं होता है। मगर कुल मिलाकर बलेनो में आपको कंफर्टेबल एक्सपीरियंस मिल जाएगा।

फीचर और सेफ्टी

बलेनो में ​प्रीमियमनैस बढ़ाने का श्रेय इसकी फीचर लिस्ट को भी दिया जाता है। इस हैचबैक में वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी से लैस 9 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। इसकी स्क्रीन काफी रिस्पॉन्सिव है और इस्तेमाल करने में भी आसान है और एंड्रॉयड ऑटो तो बिना अटके हुए काम करता है।

बलेनो हैचबैक कार में सेमी डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले दी गई है जो आपको साफ साफ इंफॉर्मेशन देती है और इसमें हेड्स अप डिस्प्ले भी दिया गया है। इन सबके अलावा इस कार में क्रूज कंट्रोल और रियर एसी वेंट्स के साथ ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फीचर भी दिए गए हैं।

बलेनो कार में सेफ्टी फीचर की भी कोई कमी नहीं है। इसमें छह एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी), हिल होल्ड असिस्ट, सभी यात्रियों के लिए 3-पॉइंट सीटबेल्ट, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर, रियर पार्किंग सेंसर और एक 360-डिग्री कैमरा जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 

मगर सेफ्टी फीचर्स होने से ही सबकुछ नहीं होता है। बलेनो का अभी क्रैश टेस्ट नहीं किया गया है और इसे सुजुकी के हार्टएक्ट प्लेटफॉर्म पर तैयार किया गया है जिसके पिछले नतीजे कुछ अच्छे नहीं रहे हैं। ऐसे में बलेनो एक सेफ कार है या नहीं ये क्रैश टेस्ट के नतीजे सामने आने के बाद ही साबित हो पाएगा। 

बलेनो की सभी डीटेल्स पर बात करने के बाद अब बारी आती है इसकी परफॉर्मेंस की। बता दें कि इस हैचबैक कार में मारुति का 1.2 लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन दिया गया है जो काफी रिफाइंड और रिस्पॉन्सिव है। इस इंजन के साथ कंपनी ने सीएनजी पावरट्रेन का ऑप्शन भी दिया है।

बलेनो एक फन टू ड्राइव कार है, मगर ये बात सिर्फ इसके मैनुअल मॉडल पर ही लागू होती है। हमनें इसके एएमटी मॉडल को ड्राइव करके देखा है जिसमें हमें उतना मजा नहीं आया। बलेनो कार का इंजन काफी रिफाइंड है जिसका पावर आउटपुट भी सेगमेंट में काफी अच्छा है, मगर इस पावर का मजा आप एएमटी वर्जन में नहीं उठा पाते हैं। 

हमें गलत ना समझें मगर ये बलेनो एएमटी रोजाना सिटी में ड्राइव करने के लिहाज से काफी अच्छी है और आपको ओवरटेकिंग के दौरान ज्यादा मेहनत नहीं करनी पड़ती है, फिर बात चाहे सिटी की हो या हाईवे की आप आसानी से इसे ड्राइव कर सकते हैं। मगर इसके गियर शिफ्ट्स काफी स्लो है और आपको खासतौर पर ओवरटेकिंग करते हुए या चढ़ाई चढ़ते हुए यह चीज महसूस भी होगी। इस सेगमेंट की कार में एएमटी की मौजूदगी का कोई तुक नहीं बनता है, जबकि इसी सेगमेंट की दूसरी कारों में डीसीटी गियरबॉक्स दिया जा रहा है जो कि स्मूद ड्राइविंग एक्सपीरियंस देता है। 

यदि आप चाहते हैं कि आपके हाथों में ही पूरा कंट्रोल हो, तो एएमटी के रहते आप इसे मैनुअल मोड पर भी डाल सकते है। 

राइड और हैंडलिंग 

बलेनो की राइड क्वालिटी काफी स्मूद है। खराब सड़कों, गड्ढों या ओवर स्पीड बंप्स पर से होकर गुजरते हुए आपको बलेनो काफी कंफर्टेबल लगेगी। बैलेंस सस्पेंशन सेटअप होने की वजह से केबिन में गड्ढों या फिर किसी तरह के उछाल के वक्त आपको मूवमेंट महसूस नहीं होगा। वहीं इसमें साइड टू साइड बॉडी मूवमेंट भी नजर नहीं आता है। 

बलेनो की हैंडलिंग भी काफी स्मूद है। सिटी में ड्राइव करते वक्त ये हैचबैक काफी स्टेबल रहती है और यही बात हाईवे पर भी नजर आती है। बलेनो ड्राइव करते वक्त आपको काफी कॉन्फिडेंट ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलता है जिसे आप यकीनन एंजॉय करेंगे।

निष्कर्ष 

अब आते हैं प्रमुख सवाल पर: क्या आपको बलेनो कार लेनी चाहिए कि नहीं? तो बता दें कि बलेनो में इस कीमत पर वो सब चीजें आपको मिल जाएगी जो होनी चाहिए। आपको इसमें अच्छे लुक्स, फीचर्स और प्रीमियम केबिन एक्सपीरियंस मिल जाएगा, मगर सेफ्टी के मामले में ये थोड़ी पीछे रह जाती है। 

सिटी और हाईवे दोनों ही जगहों पर आप कंफर्ट के साथ इस कार को ड्राइव कर सकते हैं और आपको इसमें पावरफुल और मजे करने वाला ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलेगा। यदि आप एक सही कीमत वाली एक ऐसी कार ढूंढ रहे हैं जो आपको पूरा पैकेज दे तो बलेनो में वो चीज आपको मिल जाएगी।