2024 रेनो ट्राइबर रिव्यू: कम बजट वाली एक कंफर्टेबल फैमिली कार

रेनो ट्राइबर मार्केट में उपलब्ध सबसे अफोर्डेबल एमपीवी कार है जिसमें 7 लोग आराम से बैठ सकते हैं और इसकी कीमत 6 लाख रुपये से लेकर 8.97 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है। इसका सीधे तौर पर तो किसी दूसरी कार से कोई मुकाबला नहीं है मगर ये मारुति स्विफ्ट जैसी हैचबैक के विकल्प के तौर पर देखी जा सकती है। हमनें ट्राइबर को ड्राइव किया और ये जानने की कोशिश की कि आखिर क्या 2024 में भी ये एक बेहतर ऑप्शन बन सकती है या फिर इसे अपडेट की जरूरत है? 

डिजाइन 

ट्राइबर के डिजाइन में आपको कोई प्रीमियम या रग्ड एलिमेंट नजर नहीं आएंगे। एक एमपीवी कार होने के नाते ये काफी सिंपल नजर आती है और ये भीड़ से अलग दिखाई नहीं देती है। मगर पहली बार इसे देखेंगे तो आपको लगेगा कि ये एक एसयूवी है क्योंकि इसका डिजाइन काफी बोल्ड और दमदार सा है। 

हालांकि 5 साल बाद भी इसके डिजाइन में कोई बदलाव नहीं हुआ है इसलिए अब ये आउटडेटेड जरूर लगती है। इसमें ऐसा कोई एलिमेंंट मौजूद नहीं है जो इसे स्टाइलिश बनाता हो और आज के समय में तो इसका रोड प्रजेंस भी उतना खास नहीं रहा है। यदि कंपनी इसे जनरेशन अपडेट देने के बारे में नहीं सोच रही है तो कम से कम इसे फेसलिफ्ट अपडेट तो जरूर दिया जाना चाहिए ताकि ये भीड़ से अलग नजर आ सके। 

बूट स्पेस

यदि इसकी सभी सीट्स पर पैसेंजर्स बैठे हों तो इसके बूट में केवल दो छोटे बैग्स रखे जा सकते हैं। मगर इसकी थर्ड रो को फोल्ड करने के बाद इसमें 680 लीटर का बूट स्पेस मिल जाता है। 

इतने स्पेस में आप इसमें एक छोटा,एक मीडियम और एक बड़़े साइज का फुल सूटकेस रख सकते हैं जिसके बाद भी छोटे मोटे बैग्स रखने के लिए जगह बच जाती है। 

ट्राइबर के इंटीरियर का लुक एक्सटीरियर की ही तरह सिंपल है। इसमें व्हाइट एंड ब्लैक केबिन थीम के साथ ऑल ब्लैक डैशबोर्ड दिया गया है जिसमें क्रोम स्ट्रिप के साथ इसे थोड़ा प्रीमियम टच देने की कोशिश की गई है। इसका केबिन आपको डल लग सकता है मगर इस कार की कीमत को देखते हुए इसे सही कहा जा सकता है। 

इसके केबिन की फिट और फिनिशिंग क्वालिटी से आपको कोई शिकायत नहीं रहेगी। इसमें इस्तेमाल किया गया प्लास्टिक स्क्रैची नहीं लगता है और बटन भी सॉलिड नजर आते हैं। 

जब आप इस कार के अंदर बैठते हैं तो आपको इसकी सीटें कंफर्टेबल महसूस होंगी। इसमें ड्राइवर की सीट के लिए मैनुअल हाइट एडजस्टमेंट दिया गया है मगर यहां एक समस्या भी है। इसके सेंटर कंसोन में दी गई फोन ट्रे का कोना काफी शार्प है और ड्राइव करते वक्त ये आपको घुटनों के करीब रहता है। हालांकि आप बैठते वक्त इस चीज का ध्यान रखेंगे तो आपको इससे कोई खतरा नहीं है मगर शुरू शुरू में ये आपको चोट पहुंचाएगा। 

फीचर्स 

रेनो ट्राइबर में काफी बेसिक फीचर्स दिए गए हैं और 2024 में इसमें कुछ नए फीचर्स भी जोड़़े गए हैं। इसमें 8 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो कि बिल्कुल अटकता नहीं है और वायर्ड एंड्रॉयड ऑटो एपल कारप्ले को सपोर्ट करता है। हालांकि इसकी टचस्क्रीन में इस्तेमाल किया गया ऑपरेटिंग सिस्टम अब आउटडेटेड हो गया है। 

इसमें 7 इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले भी दी गई है जिसकी डिस्प्ले क्रिस्प है और इसमें मैनुअल क्लाइमेट कंट्रोल,सेकंड और थर्ड रो पर एसी वेंट्स जैसे बेसिक फीचर्स के साथ साथ इस साल रेनो ने इसमें एयर प्योरिफायर और वायरलेस फोन चार्जर जैसे फीचर्स भी दिए हैं। 

इसकी फीचर लिस्ट आपको छोटी लग सकती है मगर इसमें आपके रोजाना के इस्तेमाल लायक फीचर्स दिए गए है। जो कि आप इस कीमत पर आने वाली कार से उम्मीद करते हैं। 

प्रैक्टिकैलिटी और चार्जिंग ऑप्शंस

ट्राइबर के हर दरवाजों पर 1 लीटर का बॉटल होल्डर,2 ग्लवबॉक्स,फ्रंट में कूल्ड सेंट्रल स्टोरेज,सेंटर कंसोल में 2 कपहोल्डर्स और फ्रंट में फोन आदि रखने के लिए एक ट्रे दी गई है। इसकी सेकंड रो में सीटबैक पॉकेट्स और थर्ड रो फोन या वॉलेट रखने आर्मरेस्ट में स्लॉट्स दिए गए हैं। 

वायरलेस फोन चार्जर के अलावा चार्जिंग के लिए इसके फ्रंट में यूएसबी टाइप ए पोर्ट और बैक वाली हर रो पर 12 वोल्ट का सॉकेट दिया गया है। 

सेकंड रो एक्सपीरियंस

इस कार में 6 से 7 लोग आराम से बैठ सकते हैं। इसकी सेकंड रो काफी कंफर्टेबल और स्पेशियस है और यहां अच्छा खासा हेडरूम और नीरूम स्पेस दिया गया है। ज्यादा लेगरूम के लिए आप इसकी सीट को स्लाइड भी करते हैं और ज्यादा कंफर्ट के लिए इसे रिक्लाइन भी कर सकते हैं। हालांकि इसकी सीटों की कुशनिंग थोड़ी सॉफ्ट हो सकती थी और रेनो ने इसमें सेंटर आर्मरेस्ट भी नहीं दिया है। मगर इस कार में स्पेस को लेकर कोई समझौता नहीं किया गया है। 

यहां तीन लोग आराम से बैठ सकते हैं मगर इनके कंधे आपस में टकराएंगे भी मगर वो फिर भी इसमें कंफर्टेबल रहेंगे। इसकी सेकंड रो के पैसेंजर्स के लिए बी पिलर पर एसी वेंट्स दिए गए हैं और इनकी फैन स्पीड को यहीं से कंट्रोल किया जा सकता है। 

थर्ड रो एक्सपीरियंस

इसकी आखिरी रो में अच्छा खासा हेडरूम स्पेस दिया गया है और कम दूरी के लिए यहां वयस्क पैसेंजर्स आराम से बैठ सकते हैं। मगर इसकी सेकंड रो पर यदि लोग बैठे हैं और खासतौर पर उनका कद लंबा है तो थर्ड रो पर बैठने वालों को लेगरूम स्पेस कम मिलेगा। ऐसे में यहां बच्चों को ही बैठा दिया जाए तो ठीक रहेगा। 

सेफ्टी फीचर्स 

ट्राइबर की सेफ्टी फीचर लिस्ट भी बेसिक ही है। इसमें 4 एयरबैग्स,एबीएस के साथ ईबीडी,इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल,टायर वॉर्निंग सिस्टम और हिल स्टार्ट असिस्ट जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 

इसमें रियरव्यू कैमरा भी दिया गया है जिसकी कैमरा क्वालिटी अच्छी है पर इसका एग्जिक्यूशन बेहतर हो सकता था। कम ब्राइटनैस और मैट फिनिश वाली स्क्रीन के कारण आपको कैमरा से आने वाली फीड्स ठीक से दिखाई नहीं देती है। इसकी फीचर लिस्ट लंबी तो नहीं है मगर 2021 में ट्राइबर को 4 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली थी जो काफी इंप्रेसिव है। 

परफॉर्मेंस

इस एमपीवी कार में 1 लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है जो 72 पीएस की पावर और 96 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। इस इंजन के साथ 2 तरह के ट्रांसमिशन,5स्पीड मैनुअल और 5 स्पीड एएमटी की चॉइस दी गई है और हमनें इसका मैनुअल वेरिएंट ड्राइव किया है। 

सिटी के अंदर ड्राइव करते वक्त ओवरटेकिंग करते समय आपको पावर की कमी महसूस नहीं होती है। सिटी में बंपर टू बंपर ट्रैफिक में आपको जरूरत के हिसाब से पावर मिल जाती है जिससे एक रिलेक्स्ड ड्राइविंग एक्सपीरियंस भी मिलता है और लाइट क्लच होने के कारण आपका लेफ्ट पांव भी नहीं दुखता है। 

हाईवे पर आपको जरूर पावर की कमी महसूस होगी। क्रूज करते वक्त आपको स्मूद ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलेगा और पावर की कमी भी महसूस नहीं होगी मगर जैसे ही हाईवे स्पीड पर ओवरटेकिंग करते वक्त आपको लगेगा कि इसका इंजन इस चीज के लिए बना ही नहीं है। 

स्पीड पकड़ते वक्त आपको जरूर ये महसूस होगा कि आप इंजन को पुश कर रहे है। और ओवरटेकिंग में समय लग रहा है और इसके लिए आपको प्लानिंग करने की जरूरत पड़ती है। ये इंजन स्मूद और आराम से ड्राइव करने के लिए बना है और आप इससे फुर्तिले ओवरटेक और दमदार परफॉर्मेंस की उम्मीद ना रखें। 

इसके इंजन का नॉइस,वाइब्रेशन और हार्शनेस लेवल थोड़ा ज्यादा है। आपको केबिन के अंदर इंजन का शोर सुनाई देता है और आपको फुटवेल में वाइब्रेशंस भी महसूस होता है। रेनो को इसके केबिन में बेहतर इंसुलेशन देना चाहिए था। 

राइड कंफर्ट 

ट्राइबर की राइड क्वालिटी काफी कंफर्टेबल है। सिटी में खराब रास्तों पर ड्राइव करते वक्त इसके सस्पेंशन झटकों को आराम से एब्जॉर्ब कर लेते हैं और केबिन में कोई झटके भी नहीं आते हैं। मगर इन्हीं टूटे फूटे रास्तों पर आपको केबिन में थोड़ा मूवमेंट महसूस होता है। ऐसे में आप इसे ऐसे रास्तों पर आराम से ड्राइव करे तो ही बेहतर रहेगा। शार्प स्पीड ब्रेकर आने पर या कोई गहरा गड्ढा आने पर आपको थड का साउंड सुनाई देगा। ऐसे मेंं इन जगहों पर से भी आप इसे आराम से गुजारने का ही प्रयास करें। 

हाईवे पर इसकी राइड काफी स्मूद और कंफर्टेबल है मगर आपको लेन बदलते वक्त बॉडी रोल जरूर महसूस होगा। 

निष्कर्ष 

रेनो ट्राइबर एक बड़ी कार है जिसमें अच्छा खासा स्पेस दिया गया है जिसमें 7 लोग बैठ सकते हैं। लंबे ट्रिप्स के लिए इसके बूट स्पेस में काफी सामान रखा जा सकता है और इसके केबिन की फिट और फिनिशिंग भी ठीक है और इसे ग्लोबल एनकैप से 4 स्टार सेफ्टी रेटिंग भी मिल चुकी है। ट्राइबर में इसकी कीमत के हिसाब से आपको वो सब मिलेगा जो उसे वाजिब ठहरा सके। 

मगर इसका डिजाइन अब काफी पुराना हो चुका है और केबिन आउटडेटेड लगता है। साथ ही हाईवे पर इसकी परफॉर्मेंस भी उतनी खास नहीं है। इस एमपीवी को एक बड़े फेसलिफ्ट अपडेट की जरूरत है और साथ ही में हाईवे के लिए इसमें टर्बो पेट्रोल इंजन का भी ऑप्शन दिया जाना चाहिए। 

यदि आपके पास 10 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक का बजट है और आप अपनी फैमिली के लिए एक बडी कार चाहते हैं तो ट्राइबर एक अच्छी चॉइस साबित होगी।