टोयोटा इनोवा क्रिस्टा के 18 साल लंबे सफर पर डालिए एक नजर

क्या आपको एमपीवी या 3 रो कार या फिर जॉइन्ट फैमिली कार चाहिए? तो आपकी पहली चॉइस टोयोटा इनोवा ही होगी। ये कार 18 सालों से लोगों की पसंद बनी हुई है। करीब दो दशक के बाद आज भी ये कार काफी पॉपुलर है जिसको अच्छे खासे बिक्री के आंकड़े मिल रहे हैं। हाइक्रॉस पर तो लगभग एक साल का वेटिंग पीरियड चल रहा है।

इनोवा को आखिर किस चीज ने बनाया इतना ज्यादा पॉपुलर? क्यों इतने लंबे समय से लोगों को इस कार पर है इतना ज्यादा भरोसा? इसके इतिहास पर डालिए एक नजर जिसके जरिए आपको मिल जाएंगे हर सवाल के जवाबः

2005 में क्वालिस को किया था इसने रिप्लेस

टोयोटा क्वालिस 5 साल पुरानी हो चुकी थी। 5 साल में ही ये इतनी पॉपुलर हो चुकी थी कि भारत में इसकी 1 लाख से ज्यादा यूनिट बिक चुकी थी। मगर इंडोनेशियन मार्केट में एक ज्यादा प्रीमियम एमपीवी तैयार की जा चुकी थी। और ये कार ही कंपनी के लिए काफी लकी भी साबित हुई।

2005 में इनोवा को क्वालिस के रिप्लेसमेंट के तौर पर उतारा गया जिसकी कीमत 7 लाख रुपये रखी गई थी। हालांकि क्वालिस भी उस समय कंपनी के लिए अच्छा खासा परफॉर्म कर रही थी मगर इनोवा ने इस कार का वर्चस्व ही खत्म कर दिया। इसमें 2.5 लीटर डीजल इंजन और 2.2 लीटर वीवीटी आई पेट्रोल इंजन की चॉइस दी गई थी। इसके डीजल वर्जन को सबसे ज्यादा डिमांड मिली वहीं इनोवा पेट्रोल मॉडल को सुप्रा की तरह कम डिमांड मिली।

अंदर से ये काफी प्रीमियम कार थी। इसमें वुडन ट्रिम्स, लैदर फिनिशिंग,ड्युअल फ्रंट एयरबैग्स, तीनो रो में एसी और एबीएस जैसे फीचर्स दिए गए थे। 4 साल तक इसे कोई अपडेट नहीं दिया गया जिसके बाद इसे पहला फेसलिफ्ट अपडेट मिला।

2009 में मिला पहला फेसलिफ्ट

2009 में इनोवा को पहला फेसलिफ्ट अपडेट मिला। इसमें तब स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल, आलीशान अपहोल्स्ट्री,ऑटोमैटिक एसी, और अपडेटेड एमआईडी जैसे फीचर्स दिए गए। इसके अलावा इसके एक्सटीरियर में नई ग्रिल, अलग डिजाइन के अलॉय व्हील्स और अपडेटेड बंपर्स भी दिए गए।

मैकेनिकल पार्ट पर इसमें कोई बदलाव नहीं किया गया मगर इसमें तब सीएनजी का ऑप्शन देना शुरू किया गया। 2010 में इसके डीजल इंजन में इंप्ररुवमेंट के लिए इंटरकूलर का फीचर भी दिया जाने लगा।

नोटः बता दें कि 2005 से लेकर 2009 के बीच इनोवा की करीब 1.5 लाख यूनिट बिक चुकी थी। ये देश की सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में शुमार थी।

2012 में मिला दूसरा फेसलिफ्ट अपडेट

इसबार इसे एक स्पोर्टी और लग्जरी कार के तौर पर पेश करने पर फोकस रखा गया। इसके फ्रंट प्रोफाइल में बदलाव किया गया और नए अलॉय व्हील्स देते हुए बैक पोर्शन को भी अपडेट किया गया। इसके इंटीरियर में टचस्क्रीन इंफोटनेमेंट सिस्टम दिया गया और साथ ही इसमें ब्लूटूथ,रियर कैमरा और ड्युअल टोन सीट कवर्स भी दिए गए। इसमें पहले की तरह पेट्रोल और डीजल इंजन के ऑप्शंस दिए गए मगर तब ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की चॉइस नहीं दी गई थी।

2013 में मिला तीसरा फेसलिफ्ट अपडेट

एक साल के बाद ही 2013 में इस एमपीवी को एक और अपडेट दिया गया। लॉन्च के 8 साल में ही इसकी तब तक 4 लाख यूनिट्स बिक चुकी थी। इस बार इसमें एक नया टॉप वेरिएंट जेड को शामिल किया गया। इसके एक्सटीरियर में नई ग्रिल, अलॉय व्हील्स और बंपर्स देकर कॉस्मैटिक बदलाव किए गए।

इसके केबिन में भी ज्यादा मॉर्डन वुडन इंसर्ट्स देकर इसे अपडेट किया गया। इसके अलावा इसमें से पेट्रोल इंजन का ऑप्शन हटा दिया गया और फिर ये केवल डीजल इंजन में ही उपलब्ध रही।

2015 में मिला आखिरी फेसलिफ्ट अपडेट

2015 में इस कार को पूरे 10 साल हो चुके थे और ये तब भी काफी पॉपुलर थी। फेसलिफ्ट अपडेट से इसके लुक्स को फ्रैश किया जाता रहा मगर ये दिखने में अपने पहले वर्जन जैसी ही थी। 2015 में इसे थोड़ा मॉर्डन लुक दिया गया और ये पहले से ज्यादा स्पोर्टी भी हो चुकी थी। इस दौरान ही इसमें ड्युअल फ्रंट एयरबैग्स और एबीएस को सभी वेरिएंट्स में स्टैंडर्ड कर दिया गया।

2016 में लॉन्च हुआ इनोवा का न्यू जनरेशन अवतार

इनोवा पहले से ही काफी पॉपुलर कार थी मगर इसमें अब एक बड़े अपडेट की दरकार थी। 2016 में टोयोटा ने इनोवा क्रिस्टा को लॉन्च किया। ओरिजनल इनोवा के मुकाबले ये काफी बड़ी और प्रीमियम कार थी। ये मारुति अर्टिगा का एक प्रीमियम विकल्प जरूर था मगर इसका सीधे तौर पर किसी दूसरी कार से मुकाबला नहीं था। हालांकि इसकी कीमत में काफी ज्यादा इजाफा हो चुका था जो कि 14 लाख रुपये तक रखी गई थी।

क्रिस्टा में ज्यादा पावरफुल 150 पीएस 2.4 लीटर डीजल इंजन दिया गया था जिसके साथ मैनुअल ट्रांसमिशन दिया गया था। इनोवा में फॉर्च्यूनर वाला 175 पीएस पावरफुल 2.8 लीटर डीजल इंजन भी दिया गया था जिसके साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दिया जा रहा था। 11 साल के बाद आखिरकार इस एमपीवी को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिला।

नई क्रिस्टा में तब टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम,ऑटोमैटिक एसी,ऑप्शनल रियर कैप्टन सीट्स, क्रुज कंट्रोल, 7 एयरबैग्स, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, और हिल स्टार्ट असिस्ट जैसे फीचर्स दिए गए। ये इनोवा से ज्यादा प्रैक्टिकल,स्पेशियस और फीचर लोडेड कार थी।

कुछ महीनो बाद ही इनोवा में 2.7 लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया जिसके साथ मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की चॉइस दी गई। हालांकि पहले की तरह इसके पेट्रोल मॉडल की डिमांड कम ही रही थी।

2020 में क्रिस्टा को मिला पहला फेसलिफ्ट अपडेट

लॉन्च होने के 4 साल बाद क्रिस्टा को पहला फेसलिफ्ट अपडेट दिया गया। इसके फ्रंट प्रोफाइल को अपडेट करके और नए अलॉय व्हील्स देकर इसे कॉस्मैटिक अपडेट दिए गए। इसके बैक पोर्शन में कोई बदलाव नहीं किया गया। इसमें 8 इंच टचस्क्रीन सिस्टम,एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले,फ्रंट पार्किंग सेंसर और कनेक्टेड कार जैसे फीचर्स भी दिए गए।

इसबार इसमें से 2.8 लीटर डीजल इंजन की चॉइस को हटा दिया गया। इसमें तब 2.4 लीटर डीजल इंजन के साथ पेट्रोल इंजन की ही चॉइस रह गई थी।

नई इनोवा हाईक्रॉस हुई लॉन्च

2022 में टोयोटा ने इनोवा के न्यू जनरेशन मॉडल को लॉन्च किया जिसे इनोवा हाईक्रॉस नाम दिया गया। इस कार को लैडर ऑन फ्रेम चेसिस के बजाए मोनोकॉक चेसिस पर तैयार किया गया और इसमें रियर व्हील ड्राइवट्रेन के बजाए फ्रंट व्हील ड्राइवट्रेन दिया गया। 2005 वाले मॉडल के मुकाबले इसकी तीन गुना ज्यादा कीमत रखी गई जिसे 18.30 लाख रुपये से लेकर 29.72 लाख रुपये की प्राइस रेंज पर लॉन्च किया गया।

मगर इनोवा हाईक्रॉस में कंपनी ने डीजल इंजन का ऑप्शन नहीं दिया गया। इसमें 2 लीटर पेट्रोल इंजन का ऑप्शन दिया गया और इसमें स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड टेक्नोलॉजी की भी पेशकश की गई। इसका माइलेज फिगर 21.1 किलोमीटर प्रति लीटर बताया गया जो कि इनोवा के इतिहास में सबसे ज्यादा था।

क्रिस्टा के मुकाबले इनोवा हाईक्रॉस ज्यादा बड़ी, ज्यादा प्रीमियम और काफी आलीशान कार है। इसमें सेकंड रो ओटोमन सीट्स, पावर्ड फ्रंट सीट्स, पैनोरमिक सनरूफ, और बड़ी टचस्क्रीन सिस्टम जैसे फीचर्स दिए गए। ट्रैंड के अनुसार कंपनी ने इसमें एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम भी दिया। मगर जिन्हें पुरानी क्रिस्टा पसंद है उनके लिए भी एक ऑप्शन उपलब्ध है।

2023 में क्रिस्टा को दिया गया दूसरी बार अपडेट

एक छोटे से अंतराल के लिए टोयोटा इनोवा क्रिस्टा को बंद कर दिया गया। 2023 में इसे फिर से पेश किया गया और आज ये इनोवा हाईक्रॉस के साथ बिक्री के लिए उपलब्ध है। इसे लैडर ऑन फ्रेम चेसिस पर ही तैयार किया गया है और इसमें रियर व्हील ड्राइव सेटअप दिया गया है मगर इसबार इसमें से पेट्रोल इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की चॉइस हटा दी गई है। इसमें अब केवल 2.4 लीटर डीजल इंजन के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन ही दिया जा रहा है। इसके अलावा कंपनी ने इसके केवल फ्रंट प्रोफाइल में ही बदलाव किया है।

टोयोटा ने क्रिस्टा डीजल की बिक्री करना जारी रखा है क्योंकि अब भी ये काफी डिमांड में है। यदि किसी को एक मॉर्डन एमपीवी चाहिए तो उनके लिए इनोवा हाईक्रॉस उपलब्ध है। क्रिस्टा की कीमत 25 लाख रुपये तक है तो वहीं हाईक्रॉस की कीमत 30 लाख रुपये तक जाती है। मगर क्या लोगों कीमत से कोई फर्क पड़ता है?

टोयोटा की कारें अपनी रिलायबिलिटी, अच्छी बिल्ड क्वालिटी और लंबी लाइफ के लिए जानी जाती है। इनोवा इसका सबसे बड़ा उदाहरण है। आपको आज भी 15 साल पुरानी या 2 से 3 लाख किलोमीटर चली हुई इनोवा सड़क पर घूमती हुई आराम से दिख जाएगी। ऐसे में आप यदि सोचते हैं कि इनोवा एक महंगी कार है तो आप ये भी ध्यान रखें कि ये उम्मीद से कहीं ज्यादा उपयोग में लेने के लायक भी है।