एमजी विंडसर ईवी vs टाटा पंच ईवी: रेंज कंपेरिजन

टाटा पंच ईवी की सर्टिफाइड रेंज ज्यादा बेहतर है, लेकिन टेस्ट में दोनों इलेक्ट्रिक कार की वास्तविक रेंज करीब एक समान थी

हाल ही में हमनें एमजी विंडसर ईवी का टेस्ट किया है। यह भारत में एमजी की जेडएस ईवी और कॉमेट ईवी के बाद तीसरी इलेक्ट्रिक कार है। इस क्रॉसओवर ईवी में एक 38 केडब्ल्यूएच बैटरी पैक दिया गया है जिसकी फुल चार्ज में रेंज 330 किलोमीटर से ज्यादा बताई गई है। प्राइस के मोर्चे पर इसका मुकाबला टाटा पंच ईवी के लॉन्ग रेंज वर्जन से है, ऐसे में हमनें दोनों ईवी की वास्तविक रेंज का कंपेरिजन किया है जिसके बारे में जानेंगे आगे:

बैटरी पैक और रेंज

टाटा पंच ईवी की फुल चार्ज में रेंज 365 किलोमीटर बताई गई है जो एमजी विंडसर ईवी की 332 किलोमीटर रेंज से ज्यादा है। हालांकि हमारे टेस्ट में दोनों इलेक्ट्रिक कार ने फुल चार्ज में करीब 260 किलोमीटर की रेंज दी। पावर आउटपुट की बात करें तो एमजी विंडसर ईवी टाटा पंच ईवी से 14 पीएस ज्यादा पावर और 10 एनएम ज्यादा टॉर्क जनरेट करती है।

नोट: कार की वास्तविक रेंज ड्राइविंग कंडिशन, बैटरी हैल्थ और मौसम के अनुसार अलग-अलग हो सकती है।

इनमें क्या खास मिलता है?

एमजी विंडसर इलेक्ट्रिक कार में 15.6-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 8.8-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, क्रूज कंट्रोल, ऑटो एसी, वायरलेस फोन चार्जर, पैनोरमिक ग्लास, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले जैसे फीचर दिए गए हैं। विंडसर ईवी में रियर सीट रिक्लाइन फीचर भी दिया गया है।

सुरक्षा के लिए इसमें 6 एयरबैग (स्टैंडर्ड), 360 डिग्री कैमरा, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, रेन-सेंसिंग वाइपर, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर, और हिल होल्ड असिस्ट जैसे सेफ्टी फीचर दिए गए हैं।

पंच ईवी में दो 10.25-इंच स्क्रीन (एक टचस्क्रीन और एक डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले), वायरलेस फोन चार्जर, सनरूफ, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी, ऑटो एसी, वेंटिलेटेड फ्रंट सीट और पावर्ड ओआरवीएम जैसे फीचर दिए गए हैं।

पैसेंजर की सुरक्षा के लिए इसमें 6 एयरबैग (स्टैंडर्ड), 360 डिग्री कैमरा, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, रेन सेंसिंग वाइपर, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर, और हिल होल्ड असिस्ट जैसे सेफ्टी फीचर दिए गए हैं।

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निष्कर्ष

एमजी विंडसर ईवी और टाटा पंच ईवी की फीचर लिस्ट काफी हद तक एक समान है, हालांकि विंडसर ईवी में बड़ी टचस्क्रीन और ज्यादा कंफर्टेबल रियर सीट दी गई है। दोनों की रेंज में अंतर मामूली है, वहीं कम प्राइस पर विंडसर ज्यादा पावर और ज्यादा टॉर्क देती है। दोनों इलेक्ट्रिक गाड़ी के सेफ्टी फीचर भी एक समान हैं, हालांकि पंच ईवी को भारत एनकैप क्रैश टेस्ट में 5 स्टार सेफ्टी रेफ्टी मिली हुई है जबकि विंडसर ईवी का क्रैश टेस्ट अभी तक हुआ नहीं है।

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प्राइस

एमजी विंडसर ईवी के सभी वेरिएंट में सिंगल बैटरी पैक दिया गया है। वहीं टाटा पंच ईवी में दो बैटरी पैक का विकल्प दिया गया है और यहां हमनें इसके बड़े बैटरी पैक वाले मॉडल की कीमत साझा की है:

एमजी विंडसर ईवी बैटरी एज ए सर्विस (बीएएएस) के साथ भी उपलब्ध है, जिससे इलेक्ट्रिक कार काफी सस्ती हो जाती है लेकिन बाद में आपको 2 रुपये प्रति किलोमीटर के हिसाब से बैटरी का रेंट देना होता है।

सभी कीमत एक्स-शोरूम के अनुसार है।

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