हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक को ड्राइव करने के बाद पता चली ये पांच खूबियां, आप भी डालिए एक नजर
हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक का डिजाइन ज्यादा अलग नहीं है और इसमें रेगुलर क्रेटा वाली सभी खूबियां दी गई है
हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक भारत में लॉन्च हो चुकी है और ये देश में कंपनी की सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार है। क्रेटा ईवी की प्राइस 17.99 लाख रुपये से 24.38 लाख रुपये के बीच है, और ये इलेक्ट्रिक गाड़ी चार वेरिएंट: एग्जीक्यूटिव, स्मार्ट, प्रीमियम, और एक्सीलेंस में उपलब्ध है। इलेक्ट्रिक क्रेटा की डिलीवरी टाइमलाइन की घोषणा होनी अभी बाकी है, हाल ही में हमनें इस इलेक्ट्रिक गाड़ी को ड्राइव किया है, और इसे चलाने के बाद हमें इसकी 7 खूबियां पता चली जिनके बारे में जानेंगे आगे:
अच्छा लुक लेकिन रेगुलर मॉडल से अलग नहीं
हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक की मूल डिजाइन को नहीं बदला गया है और यह लगभग रेगुलर एसयूवी जैसी ही दिखती है। हालांकि इसमें कुछ ईवी स्पेसिफिक अपडेट जैसे क्लोज्ड-ऑफ ग्रिल, बंपर और ग्रिल पर पिक्सलेटेड पेटर्न, और एयरोडायनामिक डिजाइन वाले 17-इंच अलॉय व्हील दिए गए हैं, लेकिन नजदीक से देखने पर ही ये सभी बदलाव नजर आते हैं।
इन छोटे मोटे अपडेट के कारण ज्यादातर लोगों को यह अहसास भी नहीं होगा कि ये इलेक्ट्रिक वर्जन है। लॉन्च से पहले हमारी ड्राइव के दौरान लोगों को यह पता नहीं चला कि ये एक नई कार है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि क्रेटा इलेक्ट्रिक एक अच्छी दिखने वाली एसयूवी कार है, लेकिन यह लोगों का ध्यान अपनी ओर नहीं खींचती है क्योंकि इसका डिजाइन स्टैंडर्ड क्रेटा कार जैसा ही है।
एक चीज जो हमें पसंद नहीं आई वो है बैटरी का उभार। साइड से देखने पर इसका बैटरी पैक नीचे से निकला हुआ साफ दिखाई देता है जो इसके डिजाइन से ध्यान हटा देता है।
प्रीमियम केबिन एक्सपीरियंस
पहली नजर में क्रेटा इलेक्ट्रिक का ओवरऑल केबिन लेआउट रेगुलर क्रेटा जैसा नजर आता है, लेकिन इसमें कुछ ईवी-स्पेसिफिक अपडेट किए गए हैं जिनमें नया ऑल-ब्लैक 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, फ्लोटिंग सेंटर कंसोल, और एसी पेनल पर टच सेंसिंटिव शामिल है। इसमें हुंडई आयनिक 5 की तरह स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक स्टाल्क-टाइप ड्राइव मोड सिलेक्टर भी दिया गया है। सेंटर कंसोल में ड्राइव मोड, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, कैमरा बटन और ऑटो होल्ड फंक्शन दिया गया है। हमारी राय में, क्रेटा इलेक्ट्रिक का डैशबोर्ड आकर्षक और प्रीमियम दिखता है।
केबिन के अंदर इस्तेमाल किए गए मैटेरियल रेगुलर क्रेटा जैसे हैं, लेकिन इसके डिजाइन में छोटे-मोटे बदलाव और इस्तेमाल किए गए कलर आपको प्रीमियमनेस का अहसास देते हैं। इसका फ्लोटिंग सेंटर कंसोल इसके केबिन को स्टैंडर्ड क्रेटा के मुकाबले ज्यादा अपमार्केट फील देता है।
रियर सीट कंफर्ट से कोई समझौता नहीं
ज्यादातर इलेक्ट्रिक गाड़ी में पीछे वाले पैसेंजर को बैटरी पैक के प्लेसमेंट की वजह से अंडरथाई सपोर्ट से समझौता करना पड़ता है, लेकिन क्रेटा ईवी के मामले में ऐसा नहीं है। इसका फ्लोर ऊपर उठा हुआ है, लेकिन सीट बेस को भी थोड़ा ऊपर की ओर झुकाया गया है जिससे पैसेंजर को अच्छा अंडरथाई सपोर्ट मिलता है।
पीछे की तरफ हेडरूम, नी-रूम, और फुट रूम स्पेस भी स्टैंडर्ड क्रेटा जैसा ही है जो काफी अच्छा है। रियर सीट एक्सपीरियंस को बेहतर करने के लिए क्रेटा इलेक्ट्रिक में फ्रंट सीट बैक पर ट्रे माउंट की गई है, जिसमें अतिरिक्त कपहोल्डर और मूवी देखने के लिए फोन या टेबलेट रखने के लिए एक स्लोट दिया गया है।
रेगुलर क्रेटा से ज्यादा फीचर
हुंडई ने क्रेटा इलेक्ट्रिक कार में ड्यूल 10.25-इंच स्क्रीन, ड्यूल-जोन एसी, पैनोरमिक सनरूफ, 8-स्पीकर बोस साउंड सिस्टम, वायरलेस फोन चार्जर, और वेंटिलेटेड फ्रंट सीट जैसे फीचर दिए हैं, ये सभी फीचर रेगुलर क्रेटा में भी मिलते हैं। क्रेटा ईवी में इलेक्ट्रिक बोस मोड, ड्राइवर सीट के लिए मेमोरी फंक्शन, और व्हीकल-टू-लोड (वी2एल) जैसे कुछ अतिरिक्त फीचर भी दिए गए हैं।
पैसेंजर की सुरक्षा के लिए क्रेटा इलेक्ट्रिक में आईसीई मॉडल की तरह 6 एयरबैग (स्टैंडर्ड), ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर के साथ 360 डिग्री कैमरा, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), और ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक जैसे सेफ्टी फीचर दिए गए हैं। टॉप मॉडल में लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (एडीएएस) भी दिया गया है।
अब तक की सबसे तेज क्रेटा
सबसे पहले क्रेटा इलेक्ट्रिक के बैटरी पैक और इलेक्ट्रिक मोटर स्पेसिफिकेशन पर डालें एक नजर:
| बैटरी पैक |
42 केडब्ल्यूएच (मीडियम रेंज) |
51.4 केडब्ल्यूएच (लॉन्ग रेंज) |
| सर्टिफाइड रेंज |
390 किलोमीटर |
473 किलोमीटर |
| इलेक्ट्रिक मोटर पावर |
135 पीएस |
171 पीएस |
| इलेक्ट्रिक मोटर टॉर्क |
200 एनएम |
200 एनएम |
हमनें जिस वेरिएंट को ड्राइव किया वह लॉन्ग रेंज वर्जन था, जिसमें 51.4 केडब्ल्यूएच बैटरी पैक और 171 पीएस इलेक्ट्रिक मोटर दी गई थी। हालांकि क्रेटा इलेक्ट्रिक को इस तरह से ट्यून किया गया है कि पेट्रोल या डीजल मॉडल से इस पर शिफ्ट होना आसान है।
यह 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार महज 7.9 सेकंड में पकड़ लेती है। यह क्रेटा 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल वेरिएंट के बाद दूसरी फास्ट क्रेटा है।
राइड क्वालिटी: क्रेटा की तरह स्मूद
हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक में आईसीई वर्जन जैसी ही कंफर्टेबल राइड क्वालिटी मिलती है। इसमें टूटी-फूटी रोड पर थोड़ा मूवमेंट होता है, लेकिन आपको केबिन में ये चीज ज्यादा महसूस नहीं होती है क्योंकि अंदर से ये अच्छी तरह से इंसुलेटेड है। इलेक्ट्रिक क्रेटा में हाई स्पीड पर भी कॉन्फिडेंस बना रहा है।
भरोसेमंद नाम
हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक को मुकाबले में मौजूद कारों की तुलना में अपने नाम का फायदा मिलता है। क्रेटा देश की सबसे लोकप्रिय एसयूवी कार में से एक है, और इसकी खूबियां इलेक्ट्रिक वर्जन में भी मिलती है, जो इलेक्ट्रिक कार खरीदने वाले नए ग्राहकों के लिए इसे एक सुरक्षित विकल्प बनाते हैं।
तो ये हैं 7 चीजें जो हमें नई हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक को ड्राइव करने के बाद पता चली। आप इस इलेक्ट्रिक एसयूवी कार के बारे में क्या सोचते हैं? हमें अपने विचार कमेंट में बताएं।
यह भी देखें: हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक ऑन रोड प्राइस