मर्सिडीज ई-क्लास 2017-2021

किसी कार में शानो शौकत के साथ ठाट-बाट से बैठने की खूबियां ही लोगों को मर्सिडीज़ कारें लेने के लिए मजबूर करती हैं। इस एक्सपर्ट रिव्यू के ज़रिए हम मर्सिडीज़-बेंज की ई-क्लास के बारे में आपको सारी जानकारियां दे रहे हैं जो एक लग्जरी सेडान होने के साथ-साथ अफोर्डेबल भी है। भारत में नई मर्सिडीज़-बेंज ई-क्लास का दसवां जनरेशन मॉडल लॉन्च किया गया है जो कि लॉन्ग व्हीलबेस वर्जन है और इसमें पीछे की सीट पर बैठकर लिमोजीन कार में बैठने जैसा अनुभव मिलता है। मगर, इसके लिए ग्राहकों को थोड़ी ज्यादा कीमत भी देनी पड़ती है। नई मर्सिडीज़ बेेंज ई-क्लास का मुकाबला वोल्वो एस90 और बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़ की के न्यू जनरेशन मॉडल से है। इसके अलावा इसका ऑडी ए6 और जगुआर की नई एक्सएफ से भी कड़ा मुकाबला है। तो क्या इन एक से बढ़कर एक कारों से ई-क्लास है एक बेहतर विकल्प, जानेंगे यहां:

अपने बड़े साइज़ के चलते ई-क्लास हर किसी का ध्यान अपनी ओर आकर्षित करने के काबिल है। पहली बार इसका लॉन्ग व्हीलबेस वर्जन भारत में लॉन्च किया गया है। इसके पिछले मॉडल के मुकाबले न्यू जनरेशन मॉडल 18 सेंटीमीटर ज्यादा लंबा है। वहीं एस-क्लास के स्टैंडर्ड व्हीलबेस वर्जन के मुकाबले ई-क्लास में केबिन स्पेस भी ज्यादा मिलता है। हालांकि, भारत में एस-क्लास का लॉन्ग व्हीलबेस वर्जन भी उपलब्ध है।

ई-क्लास का डिज़ाइन एस-क्लास से थोड़ा अलग है और मर्सिडीज़-बेंज के इंडियन पोर्टफोलियो में इसको एस-क्लास और सी-क्लास के बीच में पोजिशन किया गया है। इसमें फ्लोइंग रॉड्स के रूप में एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप्स के साथ स्वैप्ट बैक हेडलैंप दिए गए हैं जो एलईडी हेडलाइट्स से आपस में कनेक्ट होते हैं। 

अपनी स्टाइलिश फ्रंट ग्रिल और और एयरडैम की वजह से ई-क्लास सामने से काफी दमदार नज़र आती है। हालांकि, इसका सी पिलर एरिया ज्यादा आकर्षक नहीं लगता है। इसकी रूफ की उंचाई भी अच्छी खासी है, जिससे पैसेंजर्स को बेहतर हैडरूम स्पेस मिलता है। सी-पिलर पर क्वार्टर ग्लास दिया गया है जिससे केबिन स्पेस खुला-खुला नज़र आता है।

इसका बूट और टेललैंप सी-क्लास की याद दिलाता है, लेकिन ई-क्लास के टेललैंप पर ग्लिटर जैसे रिफ्लेक्टर दिए गए हैं जो दिखने में काफी शानदार लगते हैं। 

ई-क्लास के केबिन में दाखिल होते ही आपको डैशबोर्ड का डिज़ाइन, बड़ा केबिन स्पेस, सीटों पर शानदार कुशनिंग और मैटेरियल की क्वालिटी देखकर एकबारगी ऐसा लग सकता है कि आप एस-क्लास में बैठे हैं। एस-क्लास की तरह ई-क्लास का डैशबोर्ड कार के डोर से कनेक्टेड है। इसमें मर्सिडीज़ के कमांड सिस्टम के साथ टचपैड से लैस 12.3 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। 

कार की सीटों को खूबसूरत ढंग से कुशनिंग और शेप दी गई है। इन सीटों में मैमोरी फंक्शन भी दिया गया है। इसकी रियर बेंच दो रिक्लाइनेबल सीट में बंटी है। इसमें हेडरेस्ट को भी इलेक्ट्रिकली एडजस्ट किया जा सकता है। साथ ही बटन दबाकर आप फ्रंट पैसेंजर सीट को भी एडजस्ट कर सकते हैं। 

मर्सिडीज़ का कहना है कि पहले के मुकाबले अब ई-क्लास में 50 प्रतिशत एक्स्ट्रा लेगरूम मिलेगा। चूंकि अब इसमें फ्रंट सीट को आगे की ओर धकेले जा सकने की सुविधा मिलती है, ऐसे में 6 फुट तक की लंबाई वाला पैसेंजर भी अपने पैर पसारते हुए आराम से बैठ सकता है। इसकी सीटों की कुशनिंग इतनी अच्छे से की गई है कि आप लंबे से लंबे सफर के दौरान घंटो आराम से बैठे रह सकते हैं। हालांकि, ई-क्लास के केबिन में थोड़ी बहुत खामियां भी नज़र आती है।

इसमें जेनुइन लैदर की जगह आर्टिको लैदर का ज्यादा इस्तेमाल किया गया है जो शायद बहुत से ग्राहकों को पसंद नहीं आएगा। इसके अलावा इसमें पीछे के दरवाजे बंद करने का फंक्शन और रियर में इंफोटेनमेंट सिस्टम के कंट्रोल का भी अभाव है। 

लग्जरी फैक्टर्स

मर्सिडीज़-बेंज ई-क्लास में पैनोरमिक सनरूफ और सनशेड के लिए पावर कंट्रोल जैसे फीचर स्टैंडर्ड दिए गए हैं। वहीं, फ्रंट पैसेंजर सीट को एडजस्ट करने के लिए चॉफर पैकेज भी स्टैंडर्ड दिया गया है। इसमें रियर विंडो और रियर विंड स्क्रीन के लिए मोटराइज्ड सनब्लाइंड भी मौजूद है। एयर वेंट्स से एयरफ्लो को बंद करने के लिए छोटे-छोटे मैटल नॉब दिए गए हैं जो काफी प्रीमियम अहसास कराते हैं। ऑडियो वॉल्यूम को कंट्रोल करने के लिए दिए गए रोलर और रियर आर्मरेस्ट को इस्तेमाल करने से ही मालूम हो जाएगा कि इस कार का केबिन कितने अच्छे ढंग से तैयार किया गया है। ई-क्लास के केबिन में नॉइस इंसुलेशन तो शानदार है ही, साथ में इसका इंजन भी इतना शांत रहता है कि पता ही नहीं चलता कि कार चल भी रही है कि नहीं। 

टेक्नोलॉजी 

एस-क्लास की तरह ई-क्लास में फुल ​टीएफटी डिस्प्ले नहीं ​दी गई है। मगर, इसमें एस-क्लास की ही तरह 12.3 इंच की सेंट्रल डिस्प्ले दी गई है। साथ ही ड्राइवर के क्लस्टर में एनालॉग और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट भी मौजूद हैं। इसका इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर काफी स्मार्ट है जिसमें ड्राइवर को नेविगेशन डाइडेंस मिलती है। इसका इंफोटेनमेंट सिस्टम एपल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो कनेक्टिविटी से लैस है। आप इस इंफोटेनमेंट सिस्टम को स्कॉल व्हील, टचपैड जिसे आप पिंच और जूम कर सकते हैं या स्टीयरिंग व्हील पर दिए गए टचपैड का इस्तेमाल करते हुए उंगलियों की मदद से स्वाइप और फ्लिक करते हुए कंट्रोल कर सकते हैं। हालांकि ये सभी ऑप्शन इस्तेमाल करने के लिहाज़ से उतने आसान नहीं लगते, जितना कि एकबार में टचस्क्रीन से हो जाते हैं। इसमें बर्मस्टर का साउंड सिस्टम दिया गया है जिसका साउंड काफी अच्छा है।

ई-क्लास में अलग-अलग ड्राइव मोड्स भी दिए गए हैं जिनमें ईको, कंफर्ट, स्पोर्ट और स्पोर्ट प्लस शामिल हैं। ये सभी मोड्स अपने-अपने हिसाब से सस्पेंशन, गियरबॉक्स और स्टीयरिंग को एडजस्ट करते हैं। इसमें एक पांचवा मोड इंडिविजुअल भी दिया गया है जिसमें ड्राइवर अपने हिसाब से ऊपर बताई गई चीज़ों को एडजस्ट कर सकता है। इस लंबी सेडान को आसानी से पार्क करने के लिए एक्टिव पार्किंग असिस्ट का फीचर दिया गया है। इसके अलावा इसमें रिवर्स पार्किंग के दौरान टिल्ट हो सकने वाले आउटसाइड रियरव्यू मिरर भी दिए गए हैं। 

ई-क्लास को यूरो एनकैप टेस्ट में 5-स्टार रेटिंग दी गई है। मगर कंपनी का कहना है कि ये इससे भी ज्यादा सेफ कार है। इसकी बॉडी में एल्यूमिनियम और हाई स्ट्रेंथ स्टील का इस्तेमाल किया गया है। इस कार के इंडियन वर्जन में 7 एयरबैग दिए गए हैं और एबीएस, ईबीडी और ईएसपी जैसे सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं। 

मर्सिडीज़ ई-क्लास में दो इंजन का ऑप्शन दिया गया है। इनमें 4-सिलेंडर 2-लीटर पेट्रोल और 6-सिलेंडर 3-लीटर डीज़ल इंजन शामिल है। दोनों इंजन 9-स्पीड गियरबॉक्स से लैस हैं जो पीछे वाले पहियों पर पावर सप्लाई करते हैं। इस कार का रिव्यू करने के लिए हमने डीज़ल मॉडल को ड्राइव किया है जो हमें काफी पसंद भी आया। यह इंजन काफी स्मूद और शांत रहता है। यह 1600 आरपीएम पर 620 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है और गियरबॉक्स के शिफ्टस भी काफी तेज़ हैं। थ्रॉटल इनपुट देते ही ये कार रॉकेट जैसी भागने लगती है। 

मर्सिडीज़ का कहना है कि ई-क्लास को 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में 6.6 सेकंड का समय लगता है और इसकी टॉप स्पीड 250 किमी/घंटा है। ये 1500 आरपीएम पर 9वें गियर में 120 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पर आराम से दौड़ती है। 

मर्सिडीज़-बेंज ई-क्लास में हर टायर पर एयर सस्पेंशन दिए गए हैं और ये मल्टी चैंबर सिस्टम काफी शानदार साबित होते हैं। इसमें 18 या 19 की जगह 17 इंच रिम टायर दिए गए हैं जिससे ज्यादा कंफर्ट मिलता है और टायर फेल होने का रिस्क भी नहीं रहता है। 

कंफर्ट मोड पर धीमी स्पीड पर चलाने के दौरान गड्ढों और खराब सड़कों का पता ही नहीं चलता है। मगर, थोड़ी ज्यादा स्पीड में आप इनसे आने वाले झटकों को हल्का सा महसूस कर सकते हैं। बात करें इस कार को स्पोर्ट मोड पर चलाने की तो इसमें ज्यादा कंफर्ट मिलता है और हमारी राय में आप लंबी यात्राओं के दौरान गाड़ी को इसी मोड पर चलाएं।   

खराब सड़कों के लिए ई-क्लास में लिफ्ट मोड दिया गया है जो ग्राउंड क्लीयरेंस को 15 मिलीमीटर तक बढ़ा देता है। 

ई-क्लास को यूरो एनकैप टेस्ट में 5-स्टार रेटिंग दी गई है। मगर कंपनी का कहना है कि ये इससे भी ज्यादा सेफ कार है। इसकी बॉडी में एल्यूमिनियम और हाई स्ट्रेंथ स्टील का इस्तेमाल किया गया है। इस कार के इंडियन वर्जन में 7 एयरबैग दिए गए हैं और एबीएस, ईबीडी और ईएसपी जैसे सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं। 

मर्सिडीज़-बेंज ई-क्लास के पेट्रोल और डीज़ल मॉडल क्रमश: एक-एक वेरिएंट में उपलब्ध है। इसका डीज़ल वेरिएंट ज्यादा लग्जरी फीचर्स से लैस है जबकि पेट्रोल वेरिएंट में कुछ सीमित ही फीचर्स दिए गए हैं। जहां इसके पेट्रोल मॉडल में अलग डिज़ाइन के अलॉय व्हील दिए गए हैं, वहीं डीज़ल मॉडल के अलॉय व्हील का डिज़ाइन भी अलग है। इसके अलावा पेट्रोल मॉडल में सीटों पर वर्टिकल की जगह हॉरिजॉन्टल क्विल्टिंग की गई है और कार्पेट का कलर भी ब्लैक है। इसके पेट्रोल वेरिएंट में ब्लैक की जगह ब्राउन कलर की वुड फिनिशिंग की गई है। ई-क्लास पेट्रोल में 13 स्पीकर से लैस बर्मस्टर सराउंड साउंड म्यूजिक सिस्टम, फ्रंट पैसेंजर सीट के लिए मेमोरी फंक्शन और 360 डिग्री कैमरा नहीं दिया गया है। सबसे चौंकाने वाली बात ये है कि इसके पेट्रोल वेरिएंट में एयर बॉडी कंट्रोल, एयर सस्पेंशन जैसे फीचर भी नहीं दिए गए हैं।