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एमजी हेक्टर फर्स्ट ड्राइव रिव्यू : क्या है ये ज्यादा फीचर वाली एक पैसा वसूल कार ?

Published On Jul 23, 2019 By Bhanu for एमजी हेक्टर

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

ब्रिटिश ऑटोमोबाइल कंपनी एमजी मोटर्स भारत में कदम रख चुकी है। कंपनी ने सबसे पहले यहां कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में हेक्टर को उतारा है। इस कार में कंपनी ने कुछ सेगमेंट फर्स्ट फीचर दिए हैं। इसका मुकाबला जीप कंपास, टाटा हैरियर और हुंडई क्रेटा से है। हमें एमजी हेक्टर को ड्राइव करने का मौका मिला, जहां हमने इस कार के हर पहलुओं पर अच्छे से गौर किया है। तो क्या कहता है हमारा अनुभव पढ़िए हमारी इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू स्टोरी में.. 

एक्सटीरियर

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

साइज़ के मोर्चे पर एमजी हेक्टर मुकाबले की सभी कारों से काफी बड़ी है। यह 4655 मिलीमीटर लंबी और 1760 मिलीमीटर ऊंची है। इसका व्हीलबेस 2750 मिलीमीटर लंबा है। हेक्टर का फ्रंट लुक दूसरी एसयूवी कारों से काफी अलग है। इसमें हैडलैंप को बंपर पर पोजिशन किया गया है, वहीं टर्न इंडिकेटर ऊपर की ओर दिए गए हैं। इसे और भी आकर्षक बनाने के लिए क्रोम का काफी इस्तेमाल किया गया है। 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

एमजी हेक्टर को बाहर से किसी भी प्रकार से देख लीजिए, हर बार ये कार आपको अलग ही नज़र आएगी। इसका पिछला हिस्सा ऑडी क्यू5 की काफी याद दिलाता है। वहीं, इसका आगे का डिजाइन अमेरिका में बनी किसी एसयूवी जैसा दिखता है। हालांकि, कार का साइड प्रोफाइल इतना आकर्षक नहीं है।

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

कार साइज़ के हिसाब से इसमें दिए गए 17 इंच के अलॉय व्हील काफी छोटे नज़र आते हैं। कार का साइड प्रोफाइल इसे छोटी-मोटी कमियों के कारण एक एमपीवी का लुक देता है। 

इंटीरियर:

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

साइज़ में हेक्टर काफी बड़ी एसयूवी है। इसका असर कार के केबिन में साफ दिखाई पड़ता है। इसके केबिन में स्पेस की कोई कमी नज़र नहीं आती है। कार में नी-रूम और हैडरूम की भी कोई कमी नहीं है। हालांकि, इसके पेट्रोल हाइब्रिड वेरिएंट में फ्रंट पैसेंजर सीट के नीचे हाइब्रिड बैट्री को रखा गया है। ऐसे में सेकंड रो में बैठने वाले  पैसेंजर को पैर रखने की जगह नहीं मिलती है। पेट्रोल हाइब्रिड वेरिएंट में पॉवर को-ड्राइवर सीट का भी अभाव है।

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

हेक्टर का फ्लोर एकदम सपाट है। ऐसे में इसकी रियर सीट पर तीन मीडियम साइज़ के वयस्क पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं। इसकी रियर सीट पर रिक्लाइन फंक्शन भी दिया गया है। हेक्टर के शुरूआती वेरिएंट में सनरूफ का फीचर नहीं दिया गया है। हालांकि इसमें बड़े साइज़ के ग्लास दिए गए हैं जिससे केबिन में खुलापन नज़र आता है। कार का इंटीरियर ऑल ब्लैक कलर थीम पर बेस्ड है। ऐसे में बड़े ग्लास के कारण गर्मियों के दिनों में सूरज की रोशनी से केबिन जल्द गर्म होगा। 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

कार में सामान रखने के लिए अच्छा स्टोरेज स्पेस दिया गया है। इसका बूट स्पेस 587 लीटर का है। इसमें आप 2 बैग पैक, 2 बड़े कैमरा बैग और एक ट्रॉली बैग आराम से रख सकते हैं। यदि आपको ज्यादा बूट स्पेस की आवश्यकता पड़ती है तो इसकी 60:40 के अनुपात में पीछे वाली सीट को फोल्ड करके बूट स्पेस को बढ़ाया जा सकता है। 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

कार के बूट फ्लोर के नीचे भी स्पेस दिया गया है। यहां कार कवर, कार क्लीनिंग किट या टायर इंफ्लेटर को भी रख सकते हैं। 

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एमजी हेक्टर के इंटीरियर में थोड़ी बहुत कमियां भी नज़र आई है। इसमें और भी बेहतर अपहोल्स्ट्री और ट्रिम दी जा सकती थी। 

टेक्नोलॉजी

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जैसा कि हमने शुरूआत में बताया था, एमजी हेक्टर का सबसे बड़ा प्लस पॉइन्ट इसमें दिए गए कुछ बेहद ही खास और सेगमेंट फर्स्ट फीचर हैं। इसकी 10.4 इंच की टचस्क्रीन सेगमेंट में टॉप स्पॉट पर है। 

इसके अलावा इस कार में पॉवर सीट, रियर एसी वेंट समेत ऑटो एसी, एंबिएंट लाइटिंग और पैसिव पुश बटन स्टार्ट के साथ पैसिव की लैस एंट्री जैसे फीचर दिए गए हैं। इसमें टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग, क्रूज़ कंट्रोल, बड़ी सनरूफ, कूल्ड ग्लव बॉक्स और 360 डिग्री कैमरा जैसे सुविधापूर्ण फीचर भी दिए गए हैं। 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

हेक्टर का 10.4 इंच टचस्क्रीन सिस्टम बेहद ही खास है। इसके वॉइस कमांड फीचर से म्यूज़िक सिस्टम, स्क्रीन ब्राइटनेस, टॉम-टॉम नेविगेशन, सनरूफ, ड्राइवर विंडो, एसी, नेविगेशन और फोन कॉल्स को कंट्रोल किया जा सकता है। 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

इसका इंफोटेनमेंट सिस्टम एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी के साथ गाना.कॉम के प्रीमियम म्यूज़िक स्ट्रीमिंग अकाउंट और मौसम की जानकारी देने वाली एप एक्यूवेदर से लैस है। आप इसकी स्क्रीन पर प्रीलोडेड म्यूज़िक वीडियो भी देख सकते हैं। 

इन सभी फीचर का इस्तेमाल एयरटेल की 5जी सिम के माध्यम से किया जाता है। इसमें 2 साल के लिए ग्राहकों को अनलिमिटेड डेटा दिया गया है। 

इंटरनेट कनेक्टिविटी के साथ इसमें आई-स्मार्ट मोबाइल एप्लीकेशन के जरिए कार का एसी ऑन/ऑफ, डोर लॉक/अनलॉक, सनरूफ और टेलगेट खोलने व बंद किए जाने की सुविधा भी मिलेगी। 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

एमजी हेक्टर के सभी वेरिएंट में में 4 स्पीकर स्टैंडर्ड दिए गए हैं। जबकि इसके टॉप वेरिएंट में इंफिनिटी कंपनी के सबवूफर समेत 8 स्पीकर वाला म्यूज़िक सिस्टम दिया गया है।  

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

हालांकि हेक्टर की टचस्क्रीन और आई स्मार्ट एप में कुछ खामियां भी नज़र आई हैं। उदाहरण के तौर पर आई स्मार्ट एप तुरंत कार से कनेक्ट नहीं होता है। 

परफॉर्मेंस 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

हमने हेक्टर के पेट्रोल हाइब्रिड मैनुअल और डीज़ल मैनुअल वेरिएंट को चलाकर देखा है। दोनो इंजन की परफॉर्मेंस अपनी जगह एकदम सही है। हालांकि, सिटी ड्राइविंग के लिहाज़ से हमें इसका पेट्रोल हाइब्रिड वेरिएंट ज्यादा पसंद आया।

पेट्रोल हाइब्रिड पावरट्रेन से कार काफी आराम से चलती है। सिटी ड्राइविंग के लिहाज़ से आप इसे हल्के थ्रॉटल इनपुट देते रहें तो आपको भीड़-भाड़ वाले इलाकों में गाड़ी चलाते वक्त कोई परेशानी नहीं आएगी। 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

हाइवे पर भी इस कार से आपको अच्छी परफॉर्मेंस देखने को मिलेगी। हेक्टर के इंजन को कंपनी ने रिफाइन किया है। यह धीमी और मीडियम गति में काफी स्मूद और शांत रहता है। 

कार के डीज़ल इंजन से आपको काफी अच्छा माइलेज प्राप्त होगा। इस में जीप कंपास और टाटा हैरियर वाला डीजल इंजन लगा है। हेक्टर के डीज़ल वेरिएंट को लेकर कंपनी ने 17.4 किलोमीटर प्रति लीटर माइलेज का दावा किया है जो कि हैरियर (16.79 किमी/लीटर) और कंपास (17.1 किमी/लीटर) से ज्यादा है। हेक्टर डीज़ल का माइलेज इसके पेट्रोल हाइब्रिड (15.8 किमी/लीटर) से भी ज्यादा है। 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

हाइवे पर ​ड्राइविंग के लिहाज़ से भी हेक्टर का डीज़ल वेरिएंट एक अच्छी चॉइस साबित होता है। यह 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार को पार करने के बाद भी आराम से चलती है। हालां​कि पेट्रोल वेरिएंट के मुकाबले डीज़ल इंजन से कार को ज्यादा पावर नहीं मिलती है। फिर भी डीज़ल इंजन वाली हेक्टर सिटी और हाइवे पर चलाने के लिहाज़ से एक अच्छी एसयूवी साबित होती है। 

राइड और हैंडलिंग 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

खराब सड़कों और गड्ढ़ों के झटके केबिन में महसूस नहीं होते हैं। हालांकि, हाइवे पर कार चलाते वक्त कुछ वर्टिकल मूवमेंट को केबिन में महसूस किया जा सकता है। 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

ड्राइव करते वक्त एमजी हेक्टर एक बड़ी एसयूवी जैसा फील नहीं देती है। सिटी ड्राइविंग के लिहाज़ से इसका स्टीयरिंग व्हील काफी हल्का है, वहीं हाइवे पर भी यह अच्छा रिस्पॉन्स देता है। हालांकि तेज घुमाव के वक्त इसके फ्रंट व्हील स्टीयरिंग के मुताबिक काम नहीं करते। जीप कंपास में इससे ज्यादा अच्छा स्टीयरिंग दिया गया है। 

सेफ्टी

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

पैसेंजर सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए एमजी हेक्टर में ड्यूल फ्रंट एयरबैग, एबीएस के साथ ईबीडी, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर, रियर पार्किंग सेंसर, सभी व्हील पर डिस्क ब्रेक, ट्रैक्शन कंट्रोल, हिल होल्ड और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल जैसे फीचर सभी वेरिएंट में स्टैंडर्ड दिए गए हैं। 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

हेक्टर के टॉप वेरिएंट शार्प में 6 एयरबैग, फ्रंट पार्किंग सेंसर, 360 डिग्री कैमरा, फ्रंट फॉग लाइट के साथ कॉर्नरिंग असिस्ट और टैंपरेचर रीडिंग के साथ टायर प्रेशर मॉनिटरिंग का फीचर दिया गया है। इसमें ऑटो हैडलैंप और ऑटो वाइपर भी दिया गया है। इसमें ऑटो डिमिंग इनसाइड रियरव्यू मिरर का अभाव है। 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

निष्कर्ष 

एमजी हेक्टर को खरीदने और ना खरीदने के काफी सारे कारण है। यदि आप बैक सीट पर कंफर्ट को प्राथमिकता देते हैं तो हम आपको टाटा हैरियर खरीदने की सलाह देंगे। हेक्टर में केबिन स्पेस तो काफी अच्छा मिलता है मगर, इसकी सीटें कंफर्टेबल नहीं है। यदि आप ज्यादा प्रीमियम केबिन की चाहत रखते हैं तो हम आपको जीप कंपास लेने की सलाह देंगे। 

MG Hector: First Drive Review: Petrol & Diesel

हेक्टर में टेक्नोलॉजी पर बेस्ड फीचर दिए गए हैं जो इसका सबसे बड़ा प्लस पॉइन्ट है। कार के बेस वेरिएंट से ही कंपनी ने फीचर देने में कोई कमी नहीं छोड़ी है। कीमत के हिसाब से इसमें मिलने वाले फीचर ग्राहकों को एकबार में ही आकर्षित करने का दम रखते हैं। हालांकि, कार के इंटीरियर की क्वालिटी एक लग्जरी कार जैसी फीलिंग नहीं देती है। कीमत के मामले में भी एमजी हेक्टर काफी किफायती कार है। इसके बेस वेरिएंट स्टाइल (पेट्रोल-मैनुअल) की कीमत 12.18 लाख रुपये है और टॉप वेरिएंट शार्प (डीज़ल-मैनुअल) की कीमत 16.88 लाख रुपये है। कुल मिलाकर एमजी हेक्टर कीमत और फीचर के मामले में एक शानदार एसयूवी पैकेज है। इसे एक पैसा वसूल कार कहा जा सकता है।

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