हुंडई वरनाः फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

हुंडई वरना काफी पॉपुलर सेडान रही है। इस कार की अपनी कई खूबियां रही हैं, मगर कुछ कमियों के कारण ये एक ऑलराउंडर कार कभी नहीं बन पाई। न्यू जनरेशन अपडेट देने के साथ हुंडई ने नई वरना में कमियों को दूर करने की भरपूर कोशिश की है और इसे एक बैलेंस्ड सेडान के तौर पर पेश किया है। क्या कंपनी वाकई ऐसा कर पाई है? और ऐसा करने में क्या कंपनी ने कुछ समझौते भी किए हैं? ऐसे सारे सवालों के जवाब आपको मिलेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू मेंः

लुक्स

इसके लुक्स के बारे में अभी हम ठीक से कुछ नहीं कह सकते। हमें शुरू में क्रेटा पसंद नहीं आई थी, मगर एक समय बाद ये हमें पसंद आने लगी। ये पीछे से तो काफी अच्छी दिखाई देती है और खासतौर पर इसका क्वार्टर पार्ट काफी बेहतर है, मगर इसके फ्रंट लुक को लेकर अब भी कुछ सवाल है।

आपको पसंद आए या ना आए मगर वरना की प्रजेंस अलग से नजर आती है। इसमें इस्तेमाल किए गए रोबो कॉप एलईडी स्ट्रिप जो कि एक पार्ट पायलट लैंप है, पार्ट डीआरएल और एलईडी हेडलैंप्स और लंबे बोनट जैसे एलिमेंट्स के कारण ये काफी आकर्षित करती है। इसके साइड में दमदार बॉडी लाइंस और 16 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं जो इसके डिजाइन को और भी ज्यादा आकर्षक बनाए रखने का काम करते हैं।

पहले के मुकाबले नई वरना अब ज्यादा लंबी हो चुकी है। कूपे रूफलाइन होने के कारण इसके लुक्स कुछ हटकर नजर आते हैं। व्हीलबेस के भी बढ़ने से ये पूरी तरह से बड़ी नजर आ रही है और इसे मिनी सोनाटा भी कहा जा सकता है जो कि काफी आकर्षक सेडान कारों में से एक रही है।

जैसा कि पहले भी बताया इसका रियर डिजाइन काफी आकर्षक है। टेललैंप पर ट्रांसपेरेंट केसिंग और वरना के नाम को छोड़ दें तो रात में ये पीछे से काफी अच्छी नजर आती है।

इसके पेट्रोल और टर्बो पेट्रोल वर्जन में कुछ अंतर रखे गए हैं। इसके टर्बो पेट्रोल वर्जन के फ्रंट में ग्रिल के टॉप पर एडिशनल एयर इनटेक्स दिए गए हैं। इसके अलॉय व्हील्स का कलर ब्लैक है और फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स को रेड फिनिशिंग दी गई है। इसके अलावा इसके रियर में ‘1.5 टर्बो’ की बैजिंग भी दी गई है और यदि आप इसका टर्बो डीसीटी वेरिएंट लेते हैं तो आपको रियर डिस्क ब्रेक का फीचर भी मिलेगा। इसमें दिए गए 7 कलर ऑप्शंस में से हमें स्टारी नाइट काफी पसंद आया जो कि ब्लू कलर है और इसके साथ ब्लैक व्हील्स के पीछे से झांकते रेड कैलिपर्स के साथ कॉम्बिनेशन वाकई कमाल का लगता है। 

इंटीरियर

एक शब्द में कहें तो क्लासी। यदि आप इसके स्टैंडर्ड पेट्रोल वेरिएंट्स लेना चाह रहे हैं तो आपको उनमें डैशबोर्ड और सीटों के लिए क्लासी व्हाइट और बैज थीम मिलेगी। ये होंडा सिटी के मुकाबले उतना ज्यादा बेहतर नजर नहीं आता है, मगर फिर भी इसे अच्छा कहा जा सकता है। हुंडई ने इसके डैशबोर्ड पर अच्छी क्वालिटी वाले प्लास्टिक का इस्तेमाल किया है और ज्यादा प्रीमियमनैस के लिए यहां व्हाइट पोर्शन पर लैदर कवर का भी इस्तेमाल किया गया है। वहीं पूरे डैशबोर्ड को कवर करते हुए डोर तक जा रही एम्बिएंट लाइट्स के कारण केबिन और भी ज्यादा प्रीमियम नजर आ रहा है। इसके केबिन की चौड़ाई भी अच्छी खासी है, जिसके कारण आपको ये महसूस होगा कि आप किसी बड़ी कार में बैठे हैं।

इसमें इंजन स्टार्ट/स्टॉप का बटन डैशबोर्ड पर दिया गया है और इसके केबिन की फिट/फिनिश काफी बेमिसाल है। इसके अलावा इसमें दिए गए हर स्विच के पीछे लाइट जलती है और यहां तक कि हर चार्जिंग पोर्ट के पीछे भी लाइटें जलती हुई नजर आएंगी। सबसे खास बात ये भी है कि इसकी सीटों की अपहोल्स्ट्री काफी प्रीमियम है और एयरबैग के टैग तक ऐसे लगते हैं जैसे कोई लग्जरी हैंडबैग का टैग हो। कुल मिलाकर ये सभी एलिमेंट्स इस कार के केबिन एक्सपीरियंस को काफी आलीशान बनाते हैं।

मगर बात यहां तक ही खत्म नहीं होती है। इसकी केबिन प्रैक्टिकैलिटी भी काफी अच्छी है। इसमें दिए गए बड़े बड़े डोर पॉकेट्स में कई बॉटल रखी जा सकती है, वायरलेस चार्जर स्टोरेज की रबर पैडिंग मोटी है जो फोन और चाबी को खड़खड़ाने नहीं देती है। इसके अलावा इसमें दो कप होल्डर, स्लाइडिंग आर्मरेस्ट के नीचे स्पेस और एक बड़ा सा कूल्ड ग्लवबॉक्स भी दिया गया है। इसके टर्बो डीसीटी वेरिएंट में इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक की वजह से सिंगल कप होल्डर ही दिया गया है।

अब बात करते हैं वरना के हाइलाइटेड फीचर्स के बारे में। ड्राइवर के लिए न्यू जनरेशन वरना सेडान में डिजिटल एमआईडी, ऑटो डिमिंग आईआरवीएम, ऑटो हेडलैंप्स (ऑटो वायपर्स नहीं दिए गए हैं), पावर्ड सीट (हाइट एडजस्टेबल नहीं) और प्रीमियम स्टीयरिंग दिया गया है। इसके अलावा इसमें फ्रंट पार्किंग सेंसर्स तो दिए गए हैं, मगर 360 डिग्री कैमरा का फीचर नहीं दिया गया है। साथ ही इस कार में सनरूफ, 64 कलर एम्बिएंट लाइट्स और हीटेड एंड वेंटिलेटेड सीट्स जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।

इसमें दिया गया 10.25 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट भी काफी इंप्रेसिव है और इसमें सब वूफर के साथ 8 स्पीकर बोस साउंड सिस्टम, एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले एवं क्लाइमेट कंट्रोल बटन में तब्दील हो सकने वाले फिजिटल टच कंट्रोल्स जैसे फीचर्स दिए गए हैं। कुल मिलाकर फीचर्स के मोर्चे पर वरना में कोई कमी ढूंढ पाना वाकई मुश्किल है, क्योंकि इसकी फीचर लिस्ट ना केवल दमदार है बल्कि इन्हें सोच समझकर इस गाड़ी में रखा गया है। 

रियर सीट स्पेस

पहले वरना अपने सेगमेंट की सबसे कम स्पेस वाली सेडान कारों में शुमार होती थी। हालांकि अभी ये कोई ज्यादा स्पेशियस सेडान नहीं है, मगर आप ऐसा भी नहीं महसूस करेंगे कि आपको इसमें और स्पेस मिल जाता। इसकी पीछे वाली सीट पर 6 फुट तक का लंबा पैसेंजर आराम से बैठ सकता है और इसकी सीट से मिलने वाला कंफर्ट तो वाकई कमाल का है। हालांकि, रियर सीट पर तीन जनों के बैठने जितना अच्छा स्पेस तो नहीं मिलता है फिर भी अगर आप कार में पीछे बैठकर आना जाना पसंद करते हैं तो इसकी बैक सीट आपको काफी पसंद आएगी। 

यहां फीचर्स के मोर्चे पर कुछ कमियां नजर आती है। इधर दो मोबाइल चार्जिंग सॉकेट्स, रियर सनशेड्स, रियर एसी वेंट्स और कपहोल्डर्स के साथ आर्मरेस्ट तो दिए गए हैं, मगर विंडो शेड्स और डेडिकेटेड मोबाइल पॉकेट्स जैसे फीचर्स एक्सपीरियंस को और भी कंफर्टेबल बना सकते थे। जहां इसमें तीनों पैसेंजर्स के लिए 3 पॉइन्ट सीटबेल्ट का फीचर दिया गया है तो वहीं इसमें मिडिल पैसेंजर के लिए हेडरेस्ट का फीचर नहीं दिया गया है। 

बूट स्पेस

वरना के पिछले जनरेशन वाले मॉडल की एक और कमी लिमिटेड बूट स्पेस के तौर पर देखी गई थी। और ना केवल स्पेस बल्कि बूट की ओपनिंग भी काफी छोटी थी जिससे बड़े सूटकेस रखने में परेशानियां आया करती थी। अब इसके न्यू जनरेशन मॉडल में ना केवल बूट स्पेस बेहतर हुआ है बल्कि ये सेगमेंट में सबसे ज्यादा 528 लीटर में उपलब्ध है। ये काफी चौड़ा होकर खुलता है जिससे आप आराम से बड़े सूटकेस रख सकते हैं।

सेफ्टी

वरना की सेफ्टी फीचर लिस्ट भी काफी इंप्रेसिव है। इसमें स्टैंडर्ड सेफ्टी फीचर्स के तौर पर 6 एयरबैग, आईएसोफिक्स चाइल्ड सीट माउंट्स और सभी पैसेंजर्स के लिए 3 पॉइन्ट सीटबेल्ट दी गई है। इस कार के टॉप वेरिएंट में ईएससी, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, हिल होल्ड असिस्ट, फ्रंट पार्किंग सेंसर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), और ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक जैसे फीचर्स दिए गए हैं। यहां तक कि इसके टॉप वेरिएंट में एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम भी दिया गया है जिसके तहत फ्रंट कॉलिजन वॉर्निंग एंड अवॉयडेंस असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन कीप असिस्ट, लीडिंग व्हीकल डिपार्चर असिस्ट, हाई बीम असिस्ट, रियर क्रॉस ट्रैफिक कॉलिजन वॉर्निंग एंड असिस्टेंस, अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल (टर्बो डीसीटी), लेन फॉलो असिस्ट जैसे फीचर्स आपको मिलेंगे। 

इंडियन कंडीशंस के हिसाब से इसका एडीएएस सिस्टम काफी स्मूद तरीके से काम करता है और ये अच्छी तरह से ट्यूंड भी है। 

इंजन और परफॉर्मेंस

अब वरना में आपको डीजल इंजन का ऑप्शन नहीं मिलेगा। इसके बजाए कंपनी ने इसमें पावरफुल 1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन का ऑप्शन रखा है जो आपको सिटी के ट्रैफिक में पावर की कमी महसूस होने नहीं देगा। इसके अलावा इसमें 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन का भी ऑप्शन दिया गया है तो अब बात इसकी परफॉर्मेस की करते हैं। 

इसका 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन काफी रिफाइंड है। इसकी पावर डिलीवरी काफी स्मूद है जो ऑटोमैटिक सीवीटी गियरबॉक्स के साथ तो काफी अच्छे से काम करता है। सिटी में आपको इसके साथ कार ड्राइव करने में कोई परेशानी नहीं आएगी। इसका एक्सलरेशन भी काफी अच्छा है और आपको ओवरटेकिंग के लिए कोई हार्ड एक्सलरेशन की जरूरत नहीं पड़ती है। सीवीटी गियरबॉक्स के रहते शिफ्टिंग में ना तो देरी होती है और ना ही कोई अटकाव होता है जिससे आपको एक स्मूद ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलता है। यदि आप ज्यादातर सिटी में ही ड्राइव करते हैं तो सीवीटी कॉम्बिनेशन आपके लिए बेस्ट रहेगा। और तो और रियल वर्ल्ड कंडीशन में आपको इससे अच्छा माइलेज भी मिलेगा। यहां तक कि हाईवे पर भी आप इसे बिना किसी दबाव के आराम से चला सकते हैं। हालांकि सीवीटी की वजह से हाईवे पर ओवरटेकिंग के दौरान आपको कार ज्यादा आरपीएम पर रखनी पड़ती है, मगर एक्सलरेशन प्रोग्रेसिव रहेगा और आपको उससे कोई जोर लगाने की जरूरत नहीं है। 

टर्बो पेट्रोल इंजन को चुनने का सिर्फ एक ही कारण है इसकी दमदार परफॉर्मेंस। 160 पीएस की पावर जनरेट करने वाला ये इंजन काफी रिफाइंड है और एक स्पोर्टी ड्राइविंग एक्सपीरियंस देता है। सिटी में ड्राइव करने के लिए आपको पर्याप्त रूप से टॉर्क मिल जाएगी और इसमें 1800 आरपीएम पर टर्बो किक मिलती है और इसका एक्सलरेशन पावर तो काफी जबरदस्त है। वरना को अपने सेगमेंट की सबसे फुर्तिली सेडान कहा जा सकता है। यहां तक कि इस एक्सलरेशन और परफॉर्मेंस के बावजूद आपको ना तो इंजन से कोई आवाज सुनाई देगी और ना ही एग्जॉस्ट से। हालांकि ये तेज भागती है मगर रोमांचित नहीं करती है। ऐसे में इसके भी एक एन लाइन वेरिएंट की यहां कमी महसूस होती है। 

राइड और हैंडलिंग 

पहले की तरह वरना अपने लाजवाब कंफर्ट की खूबी इस न्यू जनरेशन मॉडल के साथ भी लेकर आई है। सिटी में ये कार काफी कंफर्टेबल महसूस होती है। स्पीड ब्रेकर्स और टूटी फूटी सड़कों पर से ये कार आराम से गुजर जाती है। जैसे ही इसकी स्पीड बढ़ती है तो आपको बंप्स महसूस होते हैं और बेहतर डैंपिंग की कमी महसूस होती है। हाईवे पर भी ये सेडान काफी स्थिर होकर चलती है, मगर रियर पैसेंजर्स को इसमें थोड़ा बहुत मूवमेंट जरूर महसूस होता है।

बड़े ग्लास एरिया के कारण वरना ड्राइव करने में आसान बन जाती है। इसका स्टीयरिंग व्हील काफी लाइटवेटेड है और इसमें तीन ड्राइव मोड्स ईको, नॉर्मल और स्पोर्ट्स दिए गए हैं। 

हमारी राय

जनरेशन अपडेट मिलने के साथ ही हुंडई वरना अब पहले से बड़ी हो चुकी है। ना केवल साइज में बल्कि इसके ओवरऑल प्रजेंस में भी बदलाव देखा जा सकता है। अब इसमें क्रैंप्ड रियर सीट और औसत बूट स्पेस जैसी कमियां ही नहीं दूर हुई है बल्कि फीचर्स और परफॉर्मेंस भी पहले से बेहतर हुए हैं। और इसी के साथ ही ये कार अब बेस्ट ऑलराउंडर बन चुकी है। 

यदि आप परफॉर्मेंस, फीचर्स और कंफर्ट को तवज्जो देते हैं या अपनी फैमिली के लिए एक बैलेंस्ड सेडान चाहते हैं तो वरना आपको सेगमेंट में सबसे आगे मिलेगी।