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मारुति एक्सएल6
मारुति एक्सएल6 के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| इंजन | 1462 सीसी |
| पावर | 86.63 - 101.64 बीएचपी |
| टॉर्क | 121.5 Nm - 136.8 Nm |
| सीटिंग कैपेसिटी | 6 |
| ट्रांसमिशन | मैनुअल / ऑटोमेटिक |
| फ्यूल | पेट्रोल / सीएनजी |
- touchscreen
- ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल
- रियर एसी वेंट
- रियर चार्जिंग sockets
- रियर seat armrest
- tumble fold सीटें
- पार्किंग सेंसर
- क्रूज कंट्रोल
- प्रमुख विशेषताएं
- टॉ प फीचर
मारुति एक्सएल6 लेटेस्ट अपडेट
लेटेस्ट अपडेट : मारुति एक्सएल6 पर डिस्काउंट ऑफर की पेशकश कर रही है जिसके चलते ग्राहक इस कार पर 55,000 रुपये तक की बचत कर सकते हैं।
प्राइस: मारुति एक्सएल6 की कीमत 11.61 लाख रुपये से 14.77 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है।
वेरिएंट्स: मारुति सुजुकी एक्सएल6 तीन वेरिएंट जेटा, अल्फा और अल्फा प्लस में उपलब्ध है।
सीटिंग कैपेसिटी: एक्सएल6 एक 6 सीटर कार है जिसमें छह लोग बैठ सकते हैं।
इंजन स्पेसिफिकेशन: इसमें 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ माइल्ड हाइब्रिड टेक्नोलॉजी दी गई है। इसका पावर आउटपुट 103पीएस और 137एनएम है। इंजन के साथ इसमें 5-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड ऑटोमेटिक गियरबॉक्स की चॉइस मिलती है। इसके सीएनजी वेरिएंट में भी यही इंजन दिया है। हालांकि सीएनजी मोड में इसका पावर आउटपुट 87.83पीएस और 121एनएम है। इसके साथ केवल 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स दिया गया है।
माइलेज:
-
1.5 लीटर मैनुअल : 20.97 किलोमीटर प्रति लीटर
-
1.5 लीटर ऑटोमेटिक : 20.27 किलोमीटर प्रति लीटर
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1.5 लीटर मैनुअल सीएनजी : 26.32 किलोमीटर प्रति किलोग्राम
फीचर्स: इस एमपीवी कार की फीचर लिस्ट में परफॉर्टेड लेदरेट अपहोल्स्ट्री, नया स्मार्टप्ले प्रो इंफोटेनमेंट सिस्टम, कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी, 7-इंच टचस्क्रीन यूनिट और ड्यूल-टोन 16 इंच अलॉय व्हील शामिल हैं। इसके अलावा इसके नए सुजुकी कनेक्ट सिस्टम में व्हीकल टेलिमेटिक्स और क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फीचर के लिए रिमोट फंक्शन (केवल ऑटोमेटिक वेरिएंट में) भी दिया गया है।
सेफ्टी फीचर्स: पैसेंजर सेफ्टी के लिए इसमें चार एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम, हिल होल्ड असिस्ट, एबीएस और रियर पार्किंग सेंसर जैसे फीचर स्टैंडर्ड दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें 360 डिग्री व्यू कैमरा और टायर प्रेशर मॉनिटर सिस्टम भी मिलता है।
कंपेरिजन: एक्सएल6 का कंपेरिजन मारुति सुजुकी अर्टिगा, किया कैरेंस, महिंद्रा मराजो और टोयोटा इनोवा क्रिस्टा से है।
मारुति एक्सएल6 प्राइस
मारुति एक्सएल6 की कीमत 11.71 लाख रुपये से शुरू होती है और टॉप मॉडल की कीमत 14.77 लाख रुपये है। एक्सएल6 9 वेरिएंट में उपलब्ध है, जिसमें एक्सएल6 जेटा बेस मॉडल है और मारुति एक्सएल6 अल्फा प्लस एटी ड्यूल टोन टॉप मॉडल है।
टॉप सेलिंग एक्सएल6 जेटा(बेस मॉडल)1462 सी सी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.97 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹11.71 लाख* | ||
टॉप सेलिंग एक्सएल6 जेटा सीएनजी1462 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 26.32 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹12.66 लाख* | ||
| एक्सएल6 अल्फा1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.97 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹12.71 लाख* | ||
| एक्सएल6 जेटा एटी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.27 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹13.11 लाख* | ||
| एक्सएल6 अल्फा प्लस1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.97 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹13.31 लाख* | ||
| एक्सएल6 अल्फा प्लस ड्यूल टोन1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20.97 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹13.37 लाख* | ||
| एक्सएल6 अल्फा एटी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.27 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹14.11 लाख* | ||
| एक्सएल6 अल्फा प्लस एटी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.27 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹14.71 लाख* | ||
| एक्सएल6 अल्फा प्लस एटी ड्यूल टोन(टॉप मॉडल)1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.27 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹14.77 लाख* |
मारुति एक्सएल6 रिव्यू
Overview
एमपीवी सेगमेंट में बढ़ते कॉम्पिटशन को देखते हुए और अपने प्रोडक्ट्स को मार्केट में फ्रैश बनाए रखने के लिए मारुति ने अपनी एक्सएल6 एमपीवी को भी अपडेट दे दिया है। 2022 मारुति एक्सएल6 में कॉस्मेटिक बदलाव, कुछ एक्सट्रा कंफर्ट और सेफ्टी फीचर्स, अपडेटेड इंजन और ब्रांड न्यू 6 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स देकर इसे अपडेट दिया गया है। हालांकि मारुति इन सब चीजों के लिए अब इस कार की काफी ज्यादा प्राइस मांग रही है। ऐसे में सवाल ये उठता है कि ज्यादा कीमत के बदले क्या एक्सएल6 के 2022 मॉडल को खरीदना है एक राइट चॉइस? इस बारे में आप जानेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:
एक्सटीरियर
लुक्स
डिजाइन की बात करें तो कम बदलावों के बावजूद भी एक्सएल6 के लुक्स पहले से ज्यादा प्रीमियम और आकर्षक हो गए हैं। इसके फ्रंट में एलईडी हेडलैंप्स और फॉगलैंप्स दिए गए हैं जिनमें कोई बदलाव नहीं हुआ है, वहीं फ्रंट बंपर में भी कोई चेंज नहीं किया गया है। हालांकि इसमें नई ग्रिल दे दी गई है। इसमें हेक्सागॉनल मैश पैटर्न दिया गया है और सेंटर क्रोम स्ट्रिप पहले से बोल्ड हो गई है।
इसके साइड प्रोफाइल में सबसे बड़ा बदलाव 16 इंच के ड्युअल टोन अलॉय व्हील्स के तौर पर हुआ है। ये ना सिर्फ व्हील आर्क को भरा रखते हैं बल्कि इस कार को एक बैलेंस्ड स्टांस देते हैं। इसके अलावा यहां बड़े व्हील देने के लिए फ्रंट फेंडर को नए तरह से डिजाइन किया गया है और यहां ब्लैक कलर के बी और सी पिलर्स भी दिए गए हैं। इसके रियर में नया रूफ माउंटेड स्पॉयलर, शार्क फिन एंटीना, बूट लिड पर क्रोम स्ट्रिप और स्मोकी इफेक्ट वाले स्पोर्टी टेललैंप्स दिए गए हैं।
पहले से ज्यादा हुआ इसका वजन
पिछले मॉडल के मुकाबले नई एक्सएल6 का वजन काफी बढ़ गया है। हालांकि इससे ना तो इसके स्ट्रक्चर में कोई बदलाव आया है और ना ये सेफ हुई है। बल्कि इसका वजन हाई टेक इंजन और 16 इंच व्हील्स की वजह से इसका वजन 20 किलो बढ़ गया है। वहीं इसके ऑटोमैटिक वेरिएंट में नया गियरबॉक्स होने से 15 किलो वजन एक्सट्रा बढ़ा है।
इंटीरियर
2022 एक्सएल6 के केबिन में ज्यादा बदलाव नहीं हुए है। यहां केवल नया टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम देकर अपडेशन किया गया है, मगर इसके स्क्रीन का साइज पहले की तरह 7 इंच ही है। हालांकि ग्राफिक्स और सॉफ्टवेयर को अपडेट मिलने से इस सिस्टम को नेविगेट करना भी आसान हो गया है। इसका टच रिस्पॉन्स भी काफी अच्छा हो गया है। हालांकि हमें स्क्रीन का साइज नहीं बदलने से काफी निराशा हुई है। इसका स्क्रीन साइज नहीं बदलने के पीछे मूल कारण सेंटर एसी वेंट्स है। ऐसे में यदि मारुति इसमें बड़ी स्क्रीन लगाने की कोशिश करती तो उसे पूरे डैशबोर्ड को नई तरह से डिजाइन करना पड़ता।
इसके अलावा केबिन में और कोई बदलाव नहीं हुआ है। इसके टॉप 2 वेरिएंट्स में लैदर अपहोल्स्ट्री दी गई है जो काफी प्रीमियम है। जो चीज प्रीमियम नहीं है वो है इसके केबिन की क्वालिटी। यहां काफी ज्यादा शाइनी प्लास्टिक का इस्तेमाल हुआ है। ओवरऑल एक्सएल6 के केबिन में वो लग्जरी फैक्टर मौजूद नहीं है जो कारेंस एमपीवी में नजर आता है।
कंफर्ट के मामले में मारुति एक्सएल6 अपने पिछले मॉडल जैसी ही है। जरूरत से ज्यादा स्पेस और सपोर्टिव सीट्स के साथ इसकी फर्स्ट रो काफी कंफर्टेबल महसूस होती है। मगर सबसे बड़ा सरप्राइज इसकी थर्ड रो में मिलेगा। यहां आपको ठीक ठाक हेडरूम स्पेस दिया गया है, मगर यहां अच्छा खासा नीरूम स्पेस और फुट रूम जरूर दिया गया है और अच्छा खासा अंडर थाई सपोर्ट भी मिलता है। यहां तक कि आप बैक रेस्ट को रिक्लाइन भी कर सकते हैं जिससे थर्ड रो पर भी समय आराम से बिताया जा सकता है।
एक्सएल6 का केबिन भी काफी प्रेक्टिकल है जहां तीनो रों में अच्छा स्टोरेज दिया गया है। हालांकि जो चीज निराश करती है वो ये है कि इस 6 सीटर कार में केवल एक यूएसबी चार्जिंग पोर्ट ही दिया गया है। बूट स्पेस के मामले में भी एक्सएल6 काफी इंप्रेस करती है।
फीचर्स
नई एक्सएल6 2022 में वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स दी गई है जो अपना काम अच्छे से करती है और मारुति ने इसमें 360 डिग्री कैमरा का फीचर भी दिया है। कैमरा रेजोल्यूशन काफी अच्छा है, मगर इसमें थोड़ा डेस्टॉर्शन भी होता है। मगर आप इसके जरिए टाइट स्पेस में गाड़ी पार्क कर सकते हैं। इसके अलावा नई एक्सएल6 में एलईडी ऑटोमैटिक हेडलैंप, 16-इंच डुअल-टोन अलॉय, 7-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम, 360-डिग्री कैमरा, क्रूज़ कंट्रोल, कनेक्टेड कार टेक, टिल्ट और टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग एडजस्ट और ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।
सुरक्षा
सेफ्टी के लिए नई एक्सएल6 में चार एयरबैग, आईएसओफिक्स चाइल्ड एंकरेज पॉइंट, एक इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम और हिल होल्ड जैसे फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं। हालांकि हमारा मानना है कि मारुति को इसके टॉप वेरिएंट में 6 एयरबैग्स का फीचर देना चाहिए था।
परफॉरमेंस
नई एक्सएल6 में पुराने मॉडल की तरह 1.5 लीटर 4 सिलेंडर पेट्रोल इंजन दिया गया है जिसे काफी बड़ा अपडेट दिया गया है और इसमें ड्युअल वेरिएबल वॉल्व टाइमिंग टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया गया है। ऐसे में अब ये कार पहले से ज्यादा फ्यूल एफिशिएंट हो गई है।
हालांकि एक्सएल6 के पावर और टॉर्क फिगर में हल्की सी गिरावट आ गई है, मगर कार ड्राइव करते वक्त आपको इसका ज्यादा पता नहीं लगेगा। पुराने इंजन की तरह ये काफी अच्छा टॉर्क देता है और आप स्लो स्पीड्स में तीसरे और चौथे गियर पर कार को आराम से ड्राइव कर सकते हैं। यदि आप क्विक एक्सलरेशन भी चाहें तो भी इसका इंजन काफी अच्छा रिस्पॉन्स देता है। ऐसे में ये गियर में कम बदलाव के साथ अच्छा परफॉर्म करता है। मैनुअल वेरिएंट के गियर शिफ्ट्स काफी स्मूद है और क्लच लाइट होने से सिटी में आप कार को काफी अच्छे से ड्राइव कर सकते हैं।
अब बात करें नए 6 स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तो जहां पुराना वाला 4 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स ऊपर शिफ्ट होने में काफी समय लगाता था तो वहीं कम गियर रेश्यो के रहते नए ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ इस को ड्राइव करना आसान हो गया है। कंफर्टेबल स्पीड में गियर ऊपर की ओर बढ़ने लगता है। इससे कार काफी आराम से तो ड्राइव की ही जाती है बल्कि फ्यूल एफिशिएंसी में भी इंप्रुवमेंट देखने को मिलता है।
छठा गियर होने की वजह से हाईवे पर भी इसके ऑटोमैटिक वेरिएंट को बड़े आराम से ड्राइव किया जा सकता है। हालांकि इसमें ओवरटेकिंग के लिए एडवांस में प्लानिंग करनी पड़ती है क्योंकि आपको उस दौरान सीधे सीधे इंजन से उतना पंच नहीं मिलता है। इस समय टर्बो पेट्रोल इंजन की काफी कमी महसूस होती है। इस कार में इंजन के रिफाइनमेंट लेवल में काफी सुधार हुआ है। 3000 आरपीएम पर जहां पुराना इंजन शोर करने लग जाता था तो वहीं नया इंजन 4000 आरपीएम तक काफी शांत रहता है। हां, 4000 आरपीएम के बाद ये थोड़ा नॉइज करने लग जाता है, मगर पुराने इंजन के मुकाबले फिर भी ये कम शोर करता है।
इस गियरबॉक्स के साथ स्पोर्ट मोड नहीं दिया गया है बल्कि इसके बजाए इसमें स्पोर्ट मोड दिया गया है। इस मोड पर स्टीयरिंग माउंटेड पैडल शिफ्टर्स के जरिए आप गियर रेश्यो सलेक्ट कर सकते हैं और अच्छी बात ये है कि गियरबॉक्स रेड लाइन पर आने के बाद ऑटोमैटिक अपशिफ्ट नहीं होता है। ये चीज आपको फास्ट ड्राइविंग में तो मदद करती ही है, साथ ही घाट सेक्शन से उतरते समय बार बार ब्रेकिंग के दौरान भी ये काफी काम आता है।
राइड और हैंडलिंग
मारुति ने इसमें 16 इंच के व्हील्स देने के लिए इसके सस्पेंशन को रीट्यून किया है। इस बदलाव के बाद लो स्पीड में तो इसकी राइड क्वालिटी काफी अच्छी लगती है और रास्ते के बीच आने वाली छोटी मोटी खामियों से ये अच्छे से निपट लेती है। हमनें इसे कनार्टका में ड्राइव किया है जहां रास्ते काफी स्मूद थे और इससे जज करना हमारे लिए काफी मुश्किल हो गया कि आखिर पहले के मुकाबले एक्सएल6 की राइड क्वालिटी में कहां तक सुधार हुआ है। ऐसे में हम एक बार फिर इसे कुछ ऐसे रास्तों पर भी ड्राइव करके देखेंगे जहां रास्ते थोड़े खराब हो। इसके साउंड इंसुलेशन में काफी सुधार हुआ है और टायर एवं विंड नॉइस काफी कंट्रोल में रहते हैं।
एक्सएल6 काफी फैमिली फ्रेंडली कार रही है और इसका नया मॉडल भी ऐसा ही है। इसका स्टीयरिंग काफी स्लो है और इसे घुमाने में थोड़ा जोर लगाना पड़ता है। ऐसे में रिलेक्स मैनर में ही एक्सएल6 को ड्राइव किया जाए तो ही ज्यादा अच्छा रहेगा।
निष्कर्ष
कुल मिलाकर यदि आप एक्सएल6 की इंटीरियर क्वालिटी और कोई एडवांस्ड फीचर का ना होना या इंजन की हाईवे पर अच्छी परफॉर्मेंस जैसी चीजों पर गौर करेंगे तो आपको इसकी अब वसूली जा रही ज्यादा कीमत वाजिब नहीं लगेगी। हालांकि कुछ सकारात्मक चीजें भी इसमें आपको जरूर नजर आएंगी। सेफ्टी और कंफर्ट फीचर्स के साथ साथ फ्यूल इकोनॉमी में सुधार के बाद इसकी ज्यादा कीमत वाजिब लगने लगेगी। मगर इस कार में सबसे बड़ा सुधार इंजन के रिफाइनमेंट लेवल को लेकर हुआ है जो अब ना तो ज्यादा शोर करता है और केबिन का इंसुलेशन भी बेहतर बनता है। इस तरह से एक्सएल6 की राइड पहले से ज्यादा कंफर्टेबल और प्रीमियम हो गई है। इसमें दिया गया नया 6 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स भी काफी स्मूद है और इसके साथ सिटी में तो ड्राइविंग और कंफर्टेबल हो जाती है। कुल मिलाकर इन सभी इंप्रुवमेंट्स के साथ कई मोर्चों पर एक्सएल6 एक अच्छा पैकेज बन गई है। माना कि इसकी कीमत में काफी इजाफा किया गया है, मगर ये किआ कारेंस से अब भी काफी अफोर्डेबल है और एक अच्छा वैल्यु फॉर मनी ऑफर कर रही है।
मारुति एक्सएल6 की खूबियां और खामियां
पसंद की जाने वाली चीज़े
- फ्रंट को आकर्षक बनाने के लिए किया गया है री डिजाइन और रोड प्रजेंस हुआ पहले से अच्छा
- नए सेफ्टी और प्रीमियम फीचर्स दिए गए हैं इसमें
- काफी बड़ी और कंफर्टेबल हैं इसकी कैप्टन सीट्स
नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- ऑटोमैटिक डे/नाइट आईआरवीएम,रियर विंडो ब्लाइंड्स और रियर कप होल्डर जैसे काम के फीचर्स की कमी
- डीजल और सीएनजी का नहीं दिया गया है ऑप्शन
मारुति एक्सएल6 कंपेरिजन
Rs.11.71 - 14.77 लाख* | Rs.8.84 - 13.13 लाख* | Rs.10.60 - 19.70 लाख* | Rs.11.19 - 20.09 लाख* | Rs.10.54 - 13.83 लाख* | Rs.8.69 - 14.14 लाख* | Rs.14.99 - 21.70 लाख* | Rs.8 - 15.60 लाख* |
| Rating270 रिव्यूज | Rating723 रिव्यूज | Rating453 रिव्यूज | Rating561 रिव्यूज | Rating250 रिव्यूज | Rating721 रिव्यूज | Rating79 रिव्यूज | Rating688 रिव्यूज |
| Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionऑटोमेटिक / मैनुअल | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक | Transmissionमैनुअल / ऑटोमेटिक |
| Engine1462 cc | Engine1462 cc | Engine1482 cc - 1497 cc | Engine1462 cc - 1490 cc | Engine1462 cc | Engine1462 cc | Engine1482 cc - 1493 cc | Engine1199 cc - 1497 cc |
| Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeडीजल / पेट्रोल | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट ्रोल / सीएनजी | Fuel Typeपेट्रोल / सीएनजी | Fuel Typeडीजल / पेट्रोल | Fuel Typeडीजल / पेट्रोल / सीएनजी |
| Power86.63 - 101.64 बीएचपी | Power86.63 - 101.64 बीएचपी | Power113.42 - 157.81 बीएचपी | Power87 - 101.64 बीएचपी | Power86.63 - 101.64 बीएचपी | Power86.63 - 101.64 बीएचपी | Power114 - 158 बीएचपी | Power99 - 118.27 बीएचपी |
| Mileage20.27 से 20.97 किमी/लीटर | Mileage20.3 से 20.51 किमी/लीटर | Mileage15 किमी/लीटर | Mileage19.38 से 27.97 किमी/लीटर | Mileage20.11 से 20.51 किमी/लीटर | Mileage17.38 से 19.89 किमी/लीटर | Mileage17.5 से 20.4 किमी/लीटर | Mileage17.01 से 24.08 किमी/लीटर |
| Airbags4 | Airbags2-4 | Airbags6 | Airbags2-6 | Airbags2-4 | Airbags6 | Airbags6 | Airbags6 |
| GNCAP Safety Ratings3 Star | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings3 Star | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings4 Star | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- |
| Currently Viewing | एक्सएल6 vs अर्टिगा | एक्सएल6 vs केरेंस | एक्सएल6 vs ग्रैंड विटारा | एक्सएल6 vs रुमियन | एक्सएल6 vs ब्रेजा | एक्सएल6 vs अल्कजार | एक्सएल6 vs नेक्सन |
मारुति एक्सएल6 न्यूज
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मारुति एक्सएल6 यूज़र रिव्यू
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- सभी एक्सएल6 रिव्यूज देखें
मारुति एक्सएल6 माइलेज
पेट्रोल मॉडल का माइलेज 20.27 किमी/लीटर से 20.97 किमी/लीटर मैनुअल/ऑटोमैटिक के साथ के बीच है। सीएनजी मॉडल का माइलेज 26.32 किलोमीटर/ किलोग्राम है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| पेट्रोल | मैनुअल | 20.97 किमी/लीटर |
| पेट्रोल | ऑटोमेटिक | 20.27 किमी/लीटर |
| सीएनजी | मैनुअल | 26.32 किलोमीटर/ किलोग्राम |
मारुति एक्सएल6 कलर
भारत में मारुति एक्सएल6 निम्न कलर में उपलब्ध है। कारदेखो पर अलग-अलग कलर ऑप्शन के साथ कार की फोटो देखें।
आर्कटिक व्हाइट
opulent रेड- opulent रेड with ब्लैक roof
- splendid सिल्वर with ब्लैक roof
- पर्ल मिडनाइट ब्लैक
- ब्रेव खाकी
- grandeur ग्रे
- ब् रेव खाकी with ब्लैक roof
मारुति एक्सएल6 फोटो
हमारे पास मारुति एक्सएल6 की 32 फोटो हैं, एक्सएल6 की फोटो गैलरी देखें जिसमें एमयूवी कार का एक्सटीरियर, इंटीरियर और 360 डिग्री व्यू शामिल है।
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<cityname> में पुरानी मारुति एक्सएल6 कार
क्या आप उलझन में हैं?अपना प्रश्न पूछें और 48 घंटों के भीतर जवाब पाएं।
मारुति एक्सएल6 प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
- हाल ही में पूछे गए सवाल
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन |
|---|---|
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| CNG | मैनुअल |
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A ) If you are planning to buy a new car on finance, then generally, a 20 to 25 perc...और देखें
A ) Maruti XL6 is available in 10 different colours - Arctic White, Opulent Red Midn...और देखें
A ) The boot space of the Maruti XL6 is 209 liters.
A ) The XL6 goes up against the Maruti Suzuki Ertiga, Kia Carens, Mahindra Marazzo a...और देखें
भारत में एक्सएल6 की कीमत
ट्रेंडिंग मारुति कारें
- पॉपुलर
- अपकमिंग
- मारुति अर्टिगाRs.8.84 - 13.13 लाख*
- मारुति अर्टिगा टूरRs.9.75 - 10.70 लाख*
- मार ुति फ्रॉन्क्सRs.7.52 - 13.04 लाख*
- मारुति स्विफ्टRs.6.49 - 9.64 लाख*
- मारुति डिजायरRs.6.84 - 10.19 लाख*
पॉपुलर एमयूवी कारें
- ट्रेंडिंग
- अपकमिंग
- मारुति अर्टिगाRs.8.84 - 13.13 लाख*
- किया केरेंसRs.10.60 - 19.70 लाख*
- एमजी विंडसर ईवीRs.14 - 16 लाख*
- टोयोटा रुमियनRs.10.54 - 13.83 लाख*
- रेनॉल्ट ट्राइबरRs.6.10 - 8.97 लाख*
समान इलेक्ट्रिक कारें
- महिंद्रा बीई 6Rs.18.90 - 26.90 लाख*
- महिंद्रा एक्सईवी 9ईRs.21.90 - 30.50 लाख*
- टाटा कर्व ईवीRs.17.49 - 21.99 लाख*
- एमजी कॉमेट ईवीRs.7 - 9.84 लाख*
- टाटा नेक्सन ईवीRs.12.49 - 17.19 लाख*