किआ केरेंस Vs टोयोटा इनोवा क्रिस्टा : स्पेस और प्रेक्टिकैलिटी कंपेरिजन
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एमपीवी कार सेगमेंट में टोयोटा की इनोवा क्रिस्टा का दबदबा खत्म करने के लिए कई कार मैन्युफैक्चरर ने खूब कोशिश की, मगर इसे सेगमेंट में मात देना किसी के बस में नहीं रहा। मगर अब किआ केरेंस के आ जाने से किसी हद तक इनोवा क्रिस्टा को कड़ा चैलेंज मिल सकता है, बावजूद इसके कि किआ केरेंस का सीधे तौर पर इनोवा क्रिस्टा से मुकाबला नहीं है। क्योंकि किआ केरेंस के टॉप वेरिएंट की प्राइसिंग से ज्यादा इनोवा क्रिस्टा के बेस वेरिएंट की प्राइस है। हमनें यहां स्पेस और प्रेक्टिकैलिटी के मोर्चे पर टोयोटा इनोवा क्रिस्टा का कंपेरिजन नई किआ केरेंस से किया है। तो क्या किआ केरेंस साबित हो सकती है इनोवा क्रिस्टा का एक बेहतर विकल्प? या फिर पैसे बचाकर आपको इन मोर्चों पर करना पड़ सकता है किआ केरेंस के रूप में समझौता, ये सारे निष्कर्ष आप देखेंगे इस कंपेरिजन में:
लुक्स
लुक्स को लेकर इन दोनों कारों के बारे में अलग अलग लोगों की अलग अलग राय हो सकती है। मगर इनके डिजाइन के आकर्षक होने का पता इनके हेडलाइट डिजाइन को देखकर भी लगाया जा सकता है। कई लोगों को केरेंस एमपीवी का डिजाइन ज्यादा आकर्षक लगता है, मगर जब से इनोवा को इनोवा क्रिस्टा में तब्दील किया गया है तब से ये एक ऐसी कार बन गई है जिसका डिजाइन धीरे धीरे ही सही मगर बाद में जाकर ये काफी आकर्षक लगने लग जाती है।
नोट: किआ केरेंस के साथ जो इनोवा क्रिस्टा की आप तस्वीर देख रहे हैं उसमें नई ग्रिल और ड्युअल टोन अलॉय व्हील्स नहीं दिए गए थे और इस कार का लेटेस्ट वर्जन हमारे पास शूट के लिए उपलब्ध नहीं था।
इनोवा क्रिस्टा गाड़ी का एक एडवांटेज इसका रोड प्रजेंस है। किआ केरेंस के 16 इंच के अलॉय व्हील्स के आगे इसे 17 इंच के अलॉय व्हील क्रिस्टा को एक आकर्षक साइड लुक देने में मदद करते हैंं। वहीं केरेंस के मुकाबले क्रिस्टा काफी बड़ी कार भी है। व्हीलबेस को छोड़ दें तो किआ केरेंस के मुकाबले टोयोटा इनोवा क्रिस्टा कार साइज के हर मोर्चे पर इससे बड़ी एमपीवी कार है।
| डायमेंशन (मिलीमीटर) |
किआ केरेंस |
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा |
| लंबाई |
4540 |
4735 |
| चौड़ाई |
1800 |
1830 |
| ऊंचाई |
1708 |
1795 |
| व्हीलबेस |
2780 |
2750 |
इनोवा क्रिस्टा का स्टांस ऊंचा और बोनट लाइन थोड़ी ऊंची होने के कारण इसमें एसयूवी कारों जैसे फैक्टर्स भी नजर आते हैं। वहीं किआ केरेंस में भी बॉडी/व्हील आर्क क्लैडिंग और रूफ रेल्स के कारण एसयूवी कार जैसी अपील दिखाई पड़ती है। यदि आपको दमदार डिजाइन पसंद है तो इनोवा क्रिस्टा आपको ज्यादा आकर्षित करेगी।
हेडलैंप्स
इनोवा क्रिस्टा- एलईडी प्रोजेक्टर लो बीम | हेलोजन हाई बीम
केरेंस- एलईडी लो बीम और हाई बीम
ऑन पेपर्स पर तो दोनों कारों के डायमेंशन में फर्क काफी बड़ा है, मगर असल में दोनों कारों को जब एक साथ खड़ा करके देखा जाए तो लगता है दोनों एक ही सेगमेंट की कारें हैं।
बूट स्पेस
दोनों में ये समानता बूट स्पेस के मोर्चे पर भी दिखाई देती है। दोनों में एक बड़ा सूटकेस और छोटा ट्रॉली बैग रखा जा सकता है। हालांकि केरेंस में बूट फ्लोर के अंदर भी एडिशनल स्टोरेज दिया गया है।
यदि दोनों कारों की आखिरी रो को फोल्ड कर दिया जाए तो एक फैमिली वीकेंड ट्रिप के लिए काफी सारा स्पेस मिल जाएगा। हालांकि इनमें सीट फोल्ड होने का पैटर्न भी यहां काफी मैटर करता है। इनोवा क्रिस्टा की थर्ड रो साइड में फोल्ड होती है, वहीं केरेंस की थर्ड रो सीट्स फ्लोर पर फ्लैट हो जाती है जिससे ड्राइवर को भी पीछे का व्यू देखने में कोई परेशानी नहीं आती है।
इंग्रेस
- किआ केरेंस की फ्लोर हाइट काफी कम है जिससे खासतौर पर बुजुर्ग पैसेंजर का इसके केबिन में एंट्री लेना काफी आसान है।
- केरेंस में लेफ्ट मिडिल रो सीट को टंबल करने के लिए इलेक्ट्रिक रिलीज का फीचर दिया गया है जो काफी सुविधाजनक है। वहीं इनोवा क्रिस्टा में वन टच टंबल फॉरवर्ड लिवर दिया गया है।
थर्ड रो
दोनों कारों की हर रो पर 6 फीट तक के लंबे पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं।
किआ केरेंस
- इनोवा के मुकाबले ज्यादा हेडरूम स्पेस
- सीट बेस कर्व ऊपर की तरफ होने से अच्छा अंडरथाई सपोर्ट मिलता है इसमें
- सभी रो की सीट बैक हाइट लो होने से फ्रंट का व्यू ज्यादा ओपन और साफ मिलता है इसमें
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा
- अपने पैरो को अंदर करने के लिए मिडिल रो सीट के नीचे अच्छा खासा स्पेस दिया गया है इसमें
- सीटबैक ऊंचा और चौड़ा होने से अच्छी खासी कद काठी वाले पैसेंजर्स को मिलता है बेहतर ओवरऑल सीट कंफर्ट और सपोर्ट
टोयोटा का कहना है कि यहां तीन लोग आराम से बैठ सकते हैं। मगर यहां तीन एडल्ट पैसेंजर्स के बैठने जितना स्पेस नहीं मिलता है जबकि यहां हेडरेस्ट और 3 पॉइन्ट सीट बेल्ट्स का फीचर दिया गया है। हां, बच्चों को आराम से बैठाया जा सकता है।
थर्ड रो स्टोरेज और फीचर्स
| किआ केरेंस |
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा |
| 2 x टाइप सी चार्जर |
कोई चार्जिंग पॉइन्ट मौजूद नहीं |
| 2 x 1 लीटर बॉटल होल्डर्स |
2 x 1 लीटर बॉटल होल्डर्स + 1 कपहोल्डर (दाहिने बॉटल होल्डर में वेंटिलेशन मौजूद मगर कूलिंग फंक्शन नहीं) |
| 2 x रीडिंग लाइट्स |
रीडिंग लाइट्स नहीं |
| 2 x रूफ एसी वेंट्स |
2 x रूफ एसी वेंट्स |
| 2 x फोन/टेबलेट स्लॉट्स |
2 x फोन स्टोरेज रिसेस |
सेकंड रो
किआ केरेंस
- इनोवा क्रिस्टा के मुकाबले ज्यादा हेडरूम दिया गया है इसमें।
- औसत बिल्ड क्वालिटी वाले पैसेंजर्स को भी मिलता है ओवरऑल अच्छा सीट कंफर्ट।
- बड़ी विंडोज़ के कारण बाहर का व्यू भी मिलता है इसमें अच्छा।
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा
- सीटबैक ऊंचा और चौड़ा होने के कारण इसमें अच्छी खासी कद काठी वाले पैसेंजर्स को भी मिलता है ओवरऑल अच्छा सीट कंफर्ट।
- 6 फुट तक के ऊंचे पैसेंजर्स को इसमें मिलता है अच्छा हेडरूम।
- केरेंस के मुकाबले सीटिंग पोजिशन ऊंची मिलती है टोयोटा इनोवा क्रिस्टा में।
- मिडिल रो में केरेंस के मुकाबले क्रिस्टा में मिलता है ज्यादा अच्छा नीरूम।
सेकंड रो स्टोरेज और फीचर्स
| किआ केरेंस |
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा |
| 2 x टाइप सी चार्जर्स |
1 x यूएसबी + 1 x 12वोल्ट सॉकेट |
| कप होल्डर के साथ फोल्ड आउट ट्रे (केवल लेफ्ट साइड में) |
2 x कपहोल्डर के साथ फोल्ड आउट ट्रे |
| 2 x सीटबैक पॉकेट्स |
2 x सीटबैक पॉकेट्स |
| 2 x ब्लोअर स्पीड कंट्रोल के साथ रूफ माउंटेड एसी वेंट्स |
2 x ऑटो मोड और ब्लोअर स्पीड कंट्रोल के साथ रूफ माउंटेड एसी वेंट्स |
| रोलर विंडो सनब्लाइंड्स |
ब्राइटनैस कंट्रोल के साथ ब्लू एंबिएंट लाइट |
| हर डोर पर 2 लीटर बॉटल को रखने के लिए स्टोरेज स्पेस |
हर डोर पर 3 लीटर बॉटल को रखने के लिए स्टोरेज स्पेस |
| 1000 मिलीलीटर तक की बॉटल रखने के लिए स्पेस के साथ कूल्ड सेंटर स्टोरेज |
पीछे से फ्रंट सीट को एडजस्ट करने के लिए लेफ्ट साइड पर बॉस लीवर |
| डोर आर्मरेस्ट के नीचे छिटपुट सामान रखने के लिए स्टोरेज |
फ्रंट आर्मरेस्ट कंसोल के पीछे फोन स्टोरेज स्लॉट |
फर्स्ट रो
किआ केरेंस
- लो विंडो लाइन एमपीवी जैसी ड्राइविंग पोजिशन मिलती है इसमें।
- इनोवा क्रिस्टा के मुकाबले फ्रंट पैसेंजर सीट में मिलता है ज्यादा नीरूम स्पेस।
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा
- ऊंची ड्राइविंग पोजिशन मिलती है इसमें, जिससे आगे का व्यू मिलता है साफ।
- फ्रंट पैसेंजर का कद लंबा होने के कारण सीट को पीछे करने पर भी डैशबोर्ड से टकराता है उसका पांव।
फर्स्ट रो स्टोरेज और फीचर्स
| किआ केरेंस |
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा |
| हर डोर पर 3 लीटर का बॉटल स्टोरेज स्पेस+अंब्रेला होल्डर+500 मिली लीटर बॉटल |
हर डोर पर 3 लीटर बॉटल स्टोरेज |
| एसी वेंट के सामने फ्रंट पैसेंजर के लिए पॉप आउट कपहोल्डर |
साइड एसी वेंट्स के सामने फ्लिप आउट कपहोल्डर्स |
| ड्राइवर के लिए पॉप आउट टिकट होल्डर |
मिडिल में 1 लीटर तक का बॉटल स्टोरेज |
| फ्रंट पैसेंजर सीट के नीचे स्टोरेज ट्रे |
सेंटर कंसोल में छिटपुट सामान रखने के लिए स्टोरेज |
| सेंटर कंसोल में एक और आधा लीटर की बॉटल रखने के लिए स्पेस |
अपर कूल्ड ग्लव बॉक्स के साथ ड्युअल ग्लव बॉक्स |
| स्टोरेज के साथ आर्मरेस्ट |
स्टोरेज के साथ आर्मरेस्ट |
| 1 x यूएसबी + 1 x टाइप सी चार्जर + 1 x 12वोल्ट सॉकेट |
1 x 12 वोल्ट चार्जिंग सॉकेट |
क्वालिटी
दोनों कारों के इंटीरियर की फिटमेंट क्वालिटी काफी अच्छी है। किआ केरेंस में जहां डोर आर्मरेस्ट और सेंटर आर्मरेस्ट में लैदरेट टच ज्यादा देखने को मिलते हैं, वहीं इनोवा क्रिस्टा में डोर पैड्स और यहां तक कि सनवाइजर पर वेल्वेट का फैब्रिक नजर आता है। दोनों में ही हार्ड प्लास्टिक का इस्तेमाल हुआ है, मगर इनोवा क्रिस्टा में ज्यादा टफ और ड्यूरेबल क्वालिटी का प्लास्टिक दिया गया है।
फीचर्स
| व्हीकल |
किआ केरेंस |
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा |
| टचस्क्रीन |
10.25 इंच जिसका रेस्पॉन्स और रेजोल्यूशन दोनों ही शानदार। हर किसी को पसंद नहीं आएगा इसका पर्पल फॉन्ट कलर |
8 इंच दिखने में ऑफ्टर मार्केट। इंटरफेस समझने में आसान और ओवरऑल स्क्रीन क्वालिटी औसत मगर प्राइस को देखते हुए अच्छा कहा जा सकता है इसे। |
| स्पीकर्स |
8-स्पीकर बोस म्यूजिक सिस्टम की साउंड क्वालिटी काफी अच्छी और इसमें लाउट म्यूजिक सुनने में भी कोई परेशानी नहीं। हालांकि यही सिस्टम सेल्टोस में कार के साइज और स्पीकर के प्लेसमेंट के रहते देता है ज्यादा बेहतर साउंड। |
6-स्पीकर। साउंड क्वालिटी ठीक ठाक है इसकी। लाउड म्यूजिक प्ले करते वक्त काफी वाइब्रेट करता है इसका साउंड सिस्टम |
| एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले |
हां |
हां |
| पुश बटन स्टार्ट के साथ स्मार्ट की |
हां |
हां |
| इंच कंट्रोल |
हां |
हां |
| वेंटिलेटेड सीट्स |
हां |
नहीं |
| पावर्ड ड्राइवर सीट |
नहीं |
हां |
| एयर प्योरिफायर |
हां |
एसेसरी के तौर पर उपलब्ध |
| वायरलेस फोन चार्जर |
हां |
एसेसरी के तौर पर उपलब्ध |
| एंबिएंट लाइटिंग |
64 कलर्स |
केवल ब्लू कलर |
| सनरूफ |
हां |
नहीं |
| टिल्ट एंड रीच स्टीयरिंग एडजस्टमेंट |
हां |
हां |
| ऑल पावर विंडो के लिए वन टच ऑपरेशन |
केवल ड्राइवर के लिए |
हां |
| ऑटो डिमिंग आईआरवीएम |
हां |
नहीं |
| सॉफ्ट क्लोज़ टेलगेट |
नहीं |
हां |
| पैडल शिफ्टर्स |
हां (7-स्पीड डीसीटी टर्बो पेट्रोल और 6 स्पीड ऑटोमैटिक डीजल) |
नहीं |
सेफ्टी फीचर्स
| व्हीकल |
किआ केरेंस |
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा |
| एबीएस के साथ ईबीडी |
हां |
हां |
| एयरबैग्स |
6 एयरबैग स्टैंडर्ड |
3 एयरबैग स्टैंडर्ड, टॉप वेरिएंट में 7 एयरबैग्स |
| स्टेबिलिटी कंट्रोल |
हां |
हां |
| रियर कैमरा |
हां, डायनैमिक गाइडलाइंस के साथ बेहतर रेजोल्यूशन |
हां, एवरेज रेजोल्यूशन और स्टेटिक गाइडलाइन |
| पार्किंग सेंसर्स |
फ्रंट एंड रियर |
फ्रंट एंड रियर |
| टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम |
हां |
एसेसरी के तौर पर उपलब्ध |
| आईएसओफिक्स |
हां |
हां |
| हिल स्टार्ट असिस्ट |
हां |
हां |
| कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी |
हां |
हां |
ड्राइविंग और राइड कंफर्ट
हमनें यहां दोनों कारों की ड्राइविंग परफॉर्मेंस को कंपेयर नहीं किया है क्योंकि दोनों के स्पेसिफिकेशन अलग अलग हैं। मगर हमारी राय में केरेंस रूटीन ड्राइविंग के लिए ज्यादा अच्छी कार है। साइज छोटा होने के कारण ट्रैफिक में ड्राइव करना आसान रहता है और सबसे खास बात ये कि इसके स्टीयरिंग का रिस्पॉन्स काफी अच्छा है।
इनोवा का स्टीयरिंग काफी हैवी लगता है और आपको यू टर्न लेने जैसी चीजों में काफी मशक्कत करनी पड़ती है।
खराब सड़कों पर दोनों ही कारें अच्छा कंफर्ट देती है, मगर इनका ड्राइविंग बिहेवियर एक दूसरे से काफी अलग है। लैडर फ्रेम पर बनी इनोवा क्रिस्टा में ऊंचे नीचे या टेढ़े मेढ़े रास्तों पर साइड टू साइड मूवमेंट बना रहता है जिसका असर केबिन तक पहुंचता है। मगर ये कार हाईवे पर काफी स्मूद चलती है। हालांकि पैसेंजर से फुल लोड होने के बाद इसका ज्यादा पता नहीं चलता है।
गड्ढों पर से गुजरते वक्त किआ कारेंस में वर्टिकल मूवमेंट महसूस होता है। इसके सस्पेंशंस उतने सॉफ्ट मालूम नहीं पड़ते हैं, मगर ये इनोवा के सस्पेंशंस से ज्यादा सॉफ्ट हैं।
निष्कर्ष
तो क्या आप टोयोटा इनोवा क्रिस्टा के मुकाबले किआ कारेंस एमपीवी खरीदना पसंद करेंगे? हां, आप ऐसा कर सकते हैं। टोयोटा इनोवा क्रिस्टा के मुकाबले किआ कारेंस में आपको स्पेस, प्रेक्टिकेलिटी, यूजेबिलिटी, फीचर्स और क्वालिटी से कोई समझौता नहीं करना पड़ेगा। वहीं कुछ और मोर्चों पर भी ये इनोवा क्रिस्टा से बेहतर लगती है और इसकी प्राइस भी इससे अफोर्डेबल है।
किआ कारेंस के मुकाबले टोयोटा इनोवा क्रिस्टा की जांची परखी रिलायबिलिटी और टोयोटा का आफ्टर सेल सपोर्ट इस कार का दावा मजबूत करता है। रियर व्हील ड्राइव कार होने के कारण आप इसे पहाड़ी इलाकों में फुल पैसेंजर लोड के साथ आराम से ड्राइव कर सकते हैं।
ऐसे में एक फैमिली के लिए इनोवा क्रिस्टा काफी अच्छी कार साबित होती है तो वहीं किआ कारेंस अपनी अफोर्डेबिलिटी और फीचर्स के दम पर यहां एक बेस्ट ऑप्शन साबित होती है।
tushar