जगुआर एक्सएफ : फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

दुनिया में बढ़ते प्रदूषण को देखते हुए काफी सारी कंपनियां अपनी कारों में कम क्षमता वाले इंजन देने का प्रयास कर रही है। पेट्रोल और डीज़ल के आसमान छूते दामों को देखते हुए ग्राहक भी अब माइलेज फ्रेंडली कारें खरीद रहे हैं। यहां तक की आजकल लग्जरी कार सेगमेंट में भी ऐसे ग्राहकों की बहुतायत हो गई है जो माइलेज के बारे में जरूर पूछताछ करते हैं। इसी को देखते हुए अब जगुआर एक्सएफ को 2.0 लीटर इंजन से लैस कर दिया है। 

हमें कुछ समय पहले जगुआर एक्सएफ को चलाने का मौका मिला और इस कार से जुड़ी आगे की कहानी क्या रही ये जानेंगे आप इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू के ज़रिए:-

कैसा है इसका डिज़ाइन

अपने शार्प फीचर्स और दमदार लुक के कारण एक्सएफ अपने सेगमेंट की सबसे शानदार कारों में से एक है। इसके शार्प डिज़ाइन वाले हेडलैंप और क्रोम ग्रिल के कारण इसका फ्रंट काफी रॉयल और दमदार नज़र आता है। 

स्लोपिंग रूफ डिज़ाइन के साथ इसका साइड प्रोफाइल काफी स्पोर्टी नज़र आता है। फ्रंट और साइड की ही तरह इसका रियर प्रोफाइल भी काफी स्टाइलिश है जहां क्रोम स्ट्रिप ओर एलईडी टेललैंप दिए गए हैं। 

इंटीरियर

लाजवाब एक्सटीरियर डिज़ाइन को देखने के बाद को अंदाजा लग ही जाता है कि इसका इंटीरियर भी काफी खास होगा। अंदर से ये कार किसी सुदंर सपने से कम नहीं है।

केबिन में दाखिल होने के बाद जैसे ही इसका गियर नॉब पकड़ते हैं, इसके एसी वेंट्स अपने आप खुल जाते हैं। इस लग्जरी कार में सैटेलाइट नेविगेशन, रियरव्यू कैमरा, टीवी ट्यूनर, ऑप्टिमाइज्ड ऑडियो एवं नेविगेशन कंट्रोल्स के साथ साथ फ्रंट पैसेंजर सीट अवे, टचस्क्रीन, गियर शिफ्टिंग पैडल्स, फुल साइज़ स्पेयर व्हील, इलेक्ट्रिक सनरूफ और रियर स्क्रीन इलेक्ट्रिक ब्लाइंड जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 

इसकी फीचर लिस्ट काफी बड़ी है और कार को पूरी तरह लग्जरी ट्रीटमेंट देने के लिए कंपनी ने किसी तरह का कोई समझौता नहीं किया है। 

एक्सएफ की फ्रंट सीट्स समेत बाकि सभी सीटें भी काफी कंफर्टेबल हैं और इनपर बैठकर लंबी से लंबी यात्राएं की जा सकती हैं। 

हालांकि, इसमें स्लोपिंग रूफ डिज़ाइन के चलते सेकंड रो पर हेडरूम की थोड़ी परेशानी रहती है। इसका बूट स्पेस काफी बड़ा है जिसमें आराम से बहुत सारे सूटकेस रखे जा सकते हैं। 

इंजन एवं ट्रांसमिशन

जगुआर एक्सएफ में पेट्रोल और डीज़ल इंजन का ऑप्शन दिया गया है। पेट्रोल वर्जन में 2.0 लीटर का टर्बोचार्ज्ड इंजन दिया गया है, यह 240 पीएस की पावर और 340 एनएम का टॉर्क देता है। डीज़ल वर्जन में 2.0 लीटर का ऑल-एल्यूमिनियम इंजन दिया गया है, यह 180 पीएस की पावर और 430 एनएम का टॉर्क देता है। पेट्रोल और डीज़ल दोनों इंजनों के साथ 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दिया गया है। ​

इस कार का एनवीएच लेवल काफी अच्छा है बाकि डीज़ल इंजन वाली कारों की तरह इसका इंजन ज्यादा शोर नहीं करता है। हालांकि, शुरूआत में इसके इंजन से थोड़ा बहुत शोर आता है मगर गर्म होने के बाद इसकी आवाज आना बंद हो जाती है। इसके इंजन से पावर डिलीवरी भी काफी अच्छे से मिलती है। 

इसका एक्सलरेशन इतना तेज नहीं है, मगर फिर भी ये कार हाईवे या सिटी में तेजी से दूसरी गाड़ी को ओवरटेक कर लेती है। इसके गियरशिफ्ट्स काफी स्मूद है। इसमें 17 इंच के टायर दिए गए हैं जिनसे इसकी राइड क्वालिटी काफी अच्छी बनती है। 

एक्सएफ को हैंडल करना भी काफी आसान है। इसके स्टीयरिंग व्हील का वजन हल्का रहता है और स्पीड बढ़ने के साथ भारी हो जाता है।