2024 मर्सिडीज बेंज जीएलएस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

भारत के कार बाजार में जब किसी प्रीमियम 3 रो एसयूवी का ख्याल आता है तो मर्सिडीज बेंज जीएलएस अपने एक से एक बढ़कर एक फीचर्स, साइज और कंफर्ट के कारण सबसे पहले ध्यान में आती है। भारत में थर्ड जनरेशन जीएलएस को पेश करने के 4 साल के बाद कंपनी ने अब इसका फेसलिफ्ट मॉडल यहां लॉन्च कर दिया है, जिससे ये अब पहले से ज्यादा बेहतर हो गई है और ये बीएमडब्ल्यू एक्स7 और क्यू8 को टक्कर देने में सक्षम है। इसकी कीमत 1.21 करोड़ रुपये से लेकर 1.37 करोड़ रुपये एक्सशोरूम पैन इंडिया के बीच रखी गई है। अब सवाल ये उठता है कि क्या इसका प्री फेसलिफ्ट वर्जन ही बेहतर था या फिर नए मॉडल के आने से ये हुई है ज्यादा बेहतर? ऐसे तमाम सवालों के जवाब आपको मिलेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:

डिजाइन

जीएलएस हमेशा से ही एक बड़ी कार रही है और अब फेसलिफ्ट अपडेट मिलने के बाद तो इसका रोड प्रजेंस और ज्यादा अच्छा हो गया है। इसमें 4 बड़े स्लैब्स के साथ बड़ी ग्रिल दी गई है जो कि प्लास्टिक की है, मगर इसे क्रोम जैसा इफेक्ट दिया गया है और इसके बीच में मर्सिडीज का बड़ा सा लोगो दिया गया है। इसके अलावा इसमें अपडेटेड बंपर और डेटाइम रनिंग लैंप्स के साथ अपडेटेड एलईडी हेडलाइट्स दी गई है।

साइड से ये एसयूवी प्री फेसलिफ्ट मॉडल जैसी ही नजर आती है और ये 5 मीटर लंबी कार है। मर्सिडीज बेंज ने इसमें 21 इंच के अलॉय व्हील्स दिए हैं, जिनका डिजाइन पुराने वर्जन जैसा ही है।

इसके रियर प्रोफाइल में भी काफी कम बदलाव हुए हैं और इसकी एलईडी टेललाइट्स और नए बंपर में कुछ बदले हुए इंटरनल एलिमेंट्स दिए गए हैं। इसमें पहले की तरह वेरिएंट स्पेसिफिक बैजिंग और टेलगेट के साइड में ‘4 मैटिक’ की बैजिंग लगी है।

इंटीरियर

पहली बार में आपको मर्सिडीज की इस बड़ी एसयूवी कार के इंटीरियर में हुए बदलावों का पता नहीं लगेगा। इसमें मर्सिडीज मेबैक जीएलएस से इंस्पायर्ड स्कवायर एसी वेंट्स और ड्युअल डिजिटल डिस्प्ले दी गई है। कंपनी ने इसमें तीन केबिन थीमः ब्लैक और ब्राउन (हमारी रिव्यू यूनिट इस कलर में है), ऑल ब्लैक और बैज का विकल्प रखा है। जीएलएस में कुछ टच इनेबल कंट्रोल्स के साथ नया स्टीयरिंग व्हील दिया गया है जो आपको नई एस-क्लास में भी नजर आ जाएगा, इसके अलावा इसमें डैशबोर्ड पर ग्लोसी ब्लैक पैनल पर पिनस्ट्रीप्स भी दी गई है।

2024 मर्सिडीज बेंज जीएलएस में पहले की तरह इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए ट्विन स्क्रीन लेआउट दिया गया है, जिसमें अब लेटेस्ट सॉफ्टवेयर दे दिया गया है जिससे टच सेंसिटिविटी बेहतर हो गई है। इसके साथ वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो एवं एपल कारप्ले कनेक्टिविटी भी दे ​दी गई है। इसमें एक इनोवेशन एडिशन भी हुआ है, जिसमें ऑफ रोड स्क्रीन में 'इंविसिबल बोनट' का फंक्शन दिया गया है जो फ्रंट और साइड कैमरा की मदद से ड्राइवर को नीचे का व्यू दिखाता है ताकि उसे आगे मिलने वाली चुनौतियों का अंदाजा हो जाए।

हमें ऐसा महसूस हुआ कि मर्सिडीज बेंज को इसके डैशबोर्ड डिजाइन के लिए थोड़ा और काम करना चाहिए था खासतौर पर इसके पैनल्स पर।

फर्स्ट रो सीट्स

जीएलएस में प्लस साइज फ्रंट सीट्स दी गई है जो काफी कंफर्टेबल है और इनका बोलस्ट्रिंग लेवल भी अच्छा है और अब इनमें सीट वेंटिलेशल और हीटिंग का फंक्शन भी दे दिया गया है। इसमें आपको अच्छी ड्राइविंग पोजिशन मिल जाती है जिसके लिए काफी सारे सीट एडजस्टमेंट दिए गए हैं। फ्रंट की दोनों सीटों पर 3 लेवल मेमोरी फंक्शन दिया गया है, मगर इनमें मसाज का फंक्शन नहीं दिया गया है जो कि इस एसयूवी की कीमत को देखते हुए तो दिया जाना चाहिए था।

सेकंड रो सीट्स

नई मर्सिडीज बेंज जीएलएस में ​अब रियर सीट एक्सपीरियंस बदल गया है जिसमें अब पैसेंजर्स को लंबे सफर में फर्स्ट क्लास कंफर्ट मिलेगा। यहां काफी आलीशान हेडरेस्ट और एंटरटेनमेंट के लिए इंडिविजुअल 11.6 इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले दी गई है। इसमें सेंटर आर्मरेस्ट के अंदर टेबलेट का यूनीक फीचर भी दिया गया है जिससे पैसेंजर्स अपने आप सीट सेटिंग्स, क्लाइमेट कंट्रोल और यहां तक कि इंफोटेनमेंट को भी कंट्रोल कर सकते हैं। इससे फिजिकल बटन की कोई जरूरत नहीं पड़ती है और आप कंफर्ट को पर्सनलाइज कर सकते हैं।

इसकी सेकंड रो की सीटों में रिक्लाइनिंग और स्लाइडिंग के लिए पावर एडजस्टमेंट का फीचर भी दिया गया है, जिसके साथ ही प्राइवेसी के लिए इंडिविजुअल सन ब्लाइंड्स भी दिए गए हैं। इसमें पैनोरमिक सनरूफ भी दी गई है जिससे केबिन में खुलेपन का एहसास होता है।

हालांकि कैप्टन सीट्स एक अच्छा ऑप्शन साबित हो सकती है, मगर जीएलएस का एक्सटेंडेड सेंटर आर्मरेस्ट के साथ बेंच अरेंजमेंट काफी कंफर्टेबल और लग्जरी है। ये ऑप्शन बड़ी फैमिली वाले लोगों की जरूरतों को पूरा कर सकता है। कंसोल और कंटूरिंग के कारण सेंटर सीट एक्सपीरियंस ​थोड़ा लिमिटेड रहता है, मगर इनकी कु​शनिंग काफी अच्छी है और रिक्लाइनिंग एवं स्लाइडिंग के लिए पावर एडजस्टमेंट दिया गया है। यहां तक की पैसेंजर्स एडिशनल लेगरूम के लिए फ्रंट पैसेंजर सीट को कंट्रोल कर सकते हैं। इसमें थोड़ा बेहतर अंडर थाई सपोर्ट मिलना चाहिए था, मगर इन फीचर्स के रहते लंबे सफर के दौरान रियर पैसेंजर्स पूरी तरह से कंफर्टेबल रहते हैं।

थर्ड रो सीट्स

मर्सिडीज बेंज जीएलएस की थर्ड रो काफी स्पेशियस है जिसमें जरूरत से ज्यादा हेडरूम और लेगरूम स्पेस मिल जाता है, मगर लंबे कद के वयस्कों को कम नीरूम स्पेस मिलता है। हालांकि शॉर्ट ट्रिप्स के लिए यहां इंडिवि​जुअल क्लाइमेट कंट्रोल और बड़ी विंडोज दी गई है।

थर्ड रो पर जाने के लिए आपको मिडिल सीट्स को फोल्ड और स्लाइड करना पड़ता है जो एक धीमा प्रोसेस है। इसके अलावा एक्सटेंडेड आर्मरेस्ट और ऊंची बेंच होने के कारण यहां थर्ड रो पैसेंजर्स को कम लेगरूम स्पेस मिलता है। हालांकि इसकी सीट्स रिक्लाइन फंक्शन को सपोर्ट करती है, पर यहां का लिमिटेड स्पेस बच्चों और वयस्कों के हिसाब से सही है।

फीचर्स

इस एसयूवी के इंटीरियर में हाई टेक ड्युल स्क्रीन सेटअप के साथ 12.3 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है और इसी के बराबर साइज की डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले दी गई है। इसके इंफोटेनमेंट में लेटेस्ट एप्स और इन कार फंक्शंस दिए गए हैं। इसमें क्लाइमेट कंट्रोल और सीट वेंटिलेशन के लिए फिजिकल बटन भी दिए गए हैं।

इसके इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर जरूरी जानकारियां तो मिल जाती है जिनमें नेविगेशन और ड्राइवर असिस्टेंस डीटेल्स भी शामिल है, मगर ये उतना सक्षम नहीं है जितना कि नई एस क्लास में दी गई यूनिट है जिसके साथ काफी सारे कस्टमाइजेशन ऑप्शंस दिए गए हैं।

सेफ्टी

मर्सिडीज बेंज जीएलएस में एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम के तहत लेन कीप असिस्ट, क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट और फ्रंट कॉलिजन अवॉयडेंस जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

इसके अलावा इस लग्जरी एसयूवी में 9 एयरबैग, 360 डिग्री कैमरा और कार के चारों ओर कई सेंसर्स दिए गए हैं। इसमें दिए गए कैमरा गाड़ी के आसपास का अच्छा व्यू देते हैं जिससे कार को पार्क करने में भी आसानी रहती है।

इंजन और परफॉर्मेंस

मर्सिडीज बेंज जीएलएस के इंडियन वर्जन में 3 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है जो 381 पीएस की पावर और 500 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है और इसमें 3 लीटर डीजल इंजन की चॉइस भी दी गई है जो 367 पीएस की पावर और 750 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। दोनों इंजन के साथ 9 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स और ऑल व्हील ड्राइव सिस्टम दिया गया है। इसके अलावा इसमें 48 वोल्ट माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम भी दिया गया है, जिससे 20 पीएस की एडिशनल पावर और 200 एनएम का एडिशनल टॉर्क मिलता है।

सेंपल के लिए हमें इसका पेट्रोल मॉडल दिया गया और हमें ये काफी रिफाइंड इंजन लगा। ये इंजन शुरू से ही रिस्पॉन्सिव महसूस होता है। फिर चाहे बात रोजाना सिटी में ड्राइव करने की हो या फिर कभी कभार हाईवे पर ट्रिप करने की, नई जीएलएल पेट्रोल में आपको पावर की कोई कमी महसूस नहीं होगी।

तरह तरह की ड्राइविंग कंडीशन में इसमें अच्छी तरह से पावर डिलीवर होती है और ये काफी आसानी से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड को पार कर लेती है। इसके गियरशिफ्ट्स भी काफी फुर्तिले हैं और बिल्कुल नहीं अटकते हैं जिससे एक शांत ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलता है।

इसमें अकूस्टिक ग्लास और सॉफ्ट क्लोज डोर्स दिए गए हैं जिससे इसे एक लग्जरी टच मिलता है। इसके अलावा इसमें वायरलेस एपल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो, 64-कलर एंबिएंट लाइटिंग सेटअप, और एक पावरफुल 13-स्पीकर बर्मेस्टर साउंड सिस्टम जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।

राइड और हैंडलिंग

मर्सिडीज की इस एसयूवी की राइड क्वालिटी काफी आलीशान है। इसमें ​दिए गए एयर सस्पेंशंस बंप्स और खराब रास्तों का सामना काफी आराम से कर लेते हैं और राइड को स्मूद और लग्जरी बना देते हैं। जहां इसके सॉफ्ट सस्पेंशंस का सामना जब तीखे झटकों से होता है तो उनका अहसास केबिन के अंदर भी होता है, मगर ये चीज परेशान नहीं करती है। इसके अलावा लेमिनेटेड विंड नॉइस को कम कर देते हैं।

यहां तक कि स्टीयरिंग व्हील का वजन भी काफी बैलेंस्ड है जो ड्राइवर को कॉन्फिडेंस देता है। ये एसयूवी चलाने में काफी हल्की है और इसे हाई स्पीड और टाइट टर्न्स पर हैंडल करना भी आसान है।

निष्कर्ष

मर्सिडीज बेंज जीएलएस के फेसलिफ्ट मॉडल की कीमत 1.2 करोड़ रुपये से लेकर 1.37 करोड़ रुपये एक्सशोरूम पैन इंडिया के बीच है। इस प्राइस पॉइन्ट में आपको एक अच्छी परफॉर्मेंस देने वाले पेट्रोल और डीजल इंजन के साथ लग्जरी एक्सपीरियंस और शानदार सेफ्टी फीचर्स मिल रहे हैं। साथ ही इसके अंदर और बाहर के लुक्स भी काफी धांसू है। तो कुल मिलाकर एक बेहतर डिजाइन किया गया केबिन और कुछ एडिशनल फीचर्स दिए गए हैं जिससे ये एक अच्छी चॉइस साबित हो सकती है।