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लेक्सस एनएक्स 2017-2022 300एच लक्ज़री
25 रिव्यूजrate एन्ड win ₹1000
Rs.63.20 लाख*
*एक्स-शोरूम कीमत नई दिल्ली
लेक्सस एनएक्स 2017-2022 300एच लक्ज़री has been discontinued.
एनएक्स 2017-2022 300एच लक्ज़री ओवरव्यू
| इंजन | 2499 सीसी |
| ग्राउंड clearance | 185mm |
| पावर | 194.37 बीएचपी |
| सीटिंग कैपेसिटी | 5 |
| ड्राइव टाइप | AWD |
| माइलेज | 18.32 किमी/लीटर |
- powered फ्रंट सीटें
- हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट
- एयर प्योरिफायर
- ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल
- ड्राइव मोड
- क्रूज कंट्रोल
- 360 degree camera
- प्रमुख विशेषताएं
- टॉप फीचर
लेक्सस एनएक्स 2017-2022 300एच लक्ज़री की कीमत
| एक्स-शोरूम कीमत | Rs.63,20,000 |
| आर.टी.ओ. | Rs.6,32,000 |
| इंश्योरेंस | Rs.2,72,937 |
| अन्य | Rs.63,200 |
| नई दिल्ली में ओन रोड कीमत | Rs.72,88,137 |
ईएमआई : Rs.1,38,718/महीना
पेट्रोल
*Estimated price via verified sources. The price quote do ईएस not include any additional discount offered by the dealer.
एनएक्स 2017-2022 300एच लक्ज़री के स्पेसिफिकेशन और विशेषताएं
इंजन और ट्रांसमिशन
| इंजन टाइप | 2.5 litre पेट्रोल इंजन |
| डिस्प्लेसमेंट | 2499 सीसी |
| मैक्सिमम पावर | 194.37bhp@5700rpm |
| अधिकतम टॉर्क | 210nm@4200-4400rpm |
| नंबर ऑफ cylinders | 4 |
| वॉल्व प्रति सिलेंडर | 4 |
| वाल्व कॉन्फ़िगरेशन | डीओएचसी |
| टर्बो चार्ज र | हाँ |
| सुपर चार्ज | नहीं |
| ट्रांसमिशन टाइप | ऑटोमेटिक |
| Gearbox | 6 स्पीड |
| ड्राइव टाइप | एडब्ल्यूडी |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
फ्यूल और परफॉर्मेंस
| फ्यूल टाइप | पेट्रोल |
| पेट्रोल माइलेज एआरएआई | 18.32 किमी/लीटर |
| पेट्रोल फ्यूल टैंक क्षमता | 56 लीटर |
| एमिशन नॉर्म्स कंप्लायंस | बीएस6 |
| top स्पीड | 180 किलोमीटर प्रति घंटे |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स
| फ्रंट सस्पेंशन | इंडिपेंडेंट macpherson struts with coil springs |
| रियर सस्पेंशन | इंडिपेंडेंट double-wishbone टाइप with coil springs |
| शॉक अब्जोर्बर टाइप | shock absorber damping फोर्स |
| स्टीयरिंग टाइप | पावर |
| स्टीयरिंग कॉलम | tilt-and-telescopic |
| स्टीयरिंग गियर टाइप | रैक एन्ड पिनियन |
| टर्निंग रेडियस | 5.7m |
| फ्रंट ब्रेक टाइप | वेंटिलेटेड डिस्क |
| रियर ब्रेक टाइप | डिस्क |
| एक्सेलरेशन | 9.2 सेकंड्स |
| 0-100 किलोमीटर प्रति घंटा | 9.2 सेकंड्स |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
डायमेंशन और क्षमता
| लम्बाई | 4640 (मिलीमीटर) |
| चौड़ाई | 1845 (मिलीमीटर) |
| ऊंचाई | 1645 (मिलीमीटर) |
| सीटिंग कैपेसिटी | 5 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस अनलेडन | 185 (मिलीमीटर) |
| व्हील बेस | 2660 (मिलीमीटर) |
| फ्रंट tread | 1580 (मिलीमीटर) |
| रियर tread | 1580 (मिलीमीटर) |
| कर्ब वेट | 1905 kg |
| कुल भार | 2395 kg |
| नंबर ऑफ doors | 5 |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
कम्फर्ट
| पावर स्टीयरिंग | |
| एयर कंडीशन | |
| हीटर | |
| एडजस्टेबल स्टीयरिंग | |
| हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट | |
| वेंटिलेटेड सीट | उपलब्ध नहीं |
| इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल सीट | फ्रंट |
| ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल | |
| एयर क्वालिटी कंट्रोल | |
| रिमोट ट्रंक ओपनर | |
| रिमोट फ्यूल-लिड ओपनर | |
| लो फ्यूल वॉर्निंग लाइट | |
| एसेसरीज पावर आउटलेट | |
| ट्रंक लाइट | उपलब्ध नहीं |
| वैनिटी मिरर | उपलब्ध नहीं |
| रियर रीडिंग लैंप | उपलब्ध नहीं |
| रियर सीट हेडरेस्ट | |
| रियर सीट सेंटर आर्म रेस्ट | |
| हाइट एडजस्टेबल फ्रंट सीटबेल्ट | उपलब्ध नहीं |
| रियर एसी वेंट | |
| lumbar support | |
| क्रूज कंट्रोल | |
| पार्किंग सेंसर | रियर |
| नेविगेशन system | |
| फोल्डेबल रियर सीट | 60:40 स्प्लिट |
| स्मार्ट एक्सेस कार्ड एंट्री | उपलब्ध नहीं |
| की-लेस एंट्री | |
| इंजन स्टार् ट/स्टॉप बटन | |
| cooled glovebox | उपलब्ध नहीं |
| voice commands | |
| paddle shifters | |
| यूएसबी चार्जर | फ्रंट |
| सेंटर कंसोल आर्मरेस्ट | |
| टेलगेट ajar warning | |
| गियरशिफ्ट इंडिकेटर | उपलब्ध नहीं |
| रियर कर्टन | उपलब्ध नहीं |
| लगेज हूक एंड नेट | उपलब्ध नहीं |
| बैटरी सेवर | उपलब्ध नहीं |
| लेन-चेंज इंडिकेटर | |
| ड्राइव मोड | 4 |
| ऑटोमेटिक हेडलैंप्स | |
| फॉलो मी होम हेडलैंप्स | उपलब्ध नहीं |
| अतिरिक्त फीचर्स | seat headrest with अप & down adjustment front&rear
grand spare tire avs 10.3inch electro multi vision display clearance & back sonar panoramic view monitor headlight cleaner new generation लेक्सस रिमोट touchpad interface wireless device charger touch capacitive light switches door handles with led illumination और hidden keyhole active sound control |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
इंटीरियर
| टैकोमीटर | |
| इलेक्ट्रॉनिक मल्टी ट्रिपमीटर | |
| लैदर सीट | |
| fabric अपहोल्स्ट्री | उपलब्ध नहीं |
| leather wrapped स्टीयरिंग व्हील | |
| glove बॉक्स | |
| डिजिटल क्लॉक | उपलब्ध नहीं |
| आउटसाइड टेम्परेचर डिस्प्ले | उपलब्ध नहीं |
| सिगरेट लाइटर | उपलब्ध नहीं |
| डिजिटल ओडोमीटर | |
| ड्राइविंग एक्सपीरियंस कंट्रोल इको | |
| फोल्डिंग टेबल - रियर | उपलब्ध नहीं |
| ड्यूल टोन डैशबोर्ड | |
| अतिरिक्त फीचर्स | accelerator pedal / brake pedal
shift lever & knob leather f-sport door scuff plate front:f स्पोर्ट sus rear:resin seat back pocket फ्रंट seat only front seat adjuster पावर 8way डी & पी, memory d multi information display 4.2 inch colour tft tonneau board sound generator f-sport seat |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
एक्सटीरियर
| एडजस्टेबल headlamps | |
| फॉग लाइट्स - फ्रंट | |
| फॉग लाइट्स - पीछे | |
| रेन सेंसिंग वाइपर | |
| रियर विंडो वाइपर | |
| रियर विंडो वॉशर | उपलब्ध नहीं |
| रियर विंडो डिफॉगर | उपलब्ध नहीं |
| व्हील कवर्स | उपलब्ध नहीं |
| अलॉय व्हील | |
| पावर एंटीना | उपलब्ध नहीं |
| रंगीन ग्लास | उपलब्ध नहीं |
| रियर स्पॉइलर | |
| रूफ कैरियर | उपलब्ध नहीं |
| साइड स्टेपर | उपलब्ध नहीं |
| आउटसाइड रियर व्यू मिरर टर्न इंडिकेटर्स | उपलब्ध नहीं |
| integrated एंटी ना | |
| क्रोम ग्रिल | उपलब्ध नहीं |
| क्रोम गार्निश | उपलब्ध नहीं |
| स्मोक हेडलैंप | उपलब्ध नहीं |
| हैलोजन हेडलैंप | उपलब्ध नहीं |
| roof rails | |
| ऑटोमेटिक हेडलैंप्स | उपलब्ध नहीं |
| ट्रंक ओपनर | स्मार्ट |
| सनरूफ | |
| अलॉय व्हील साइज | 18 inch |
| टायर साइज | 225/60 आर18 |
| टायर टाइप | radial,tubeless |
| अतिरिक्त फीचर्स | फ्रंट turn signal lamp with led sequential
rear combination lamp - led sequential high mount stop lamp side turn signal lamp (led on outer side) outside रियर view mirror (auto, heater, ईसी, memory) body coloured front bumper & grille / रियर bumper नॉर्मल |
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सुरक्षा
| एंटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम system (abs) | |
| ब्रेक असिस्ट | |
| सेंट्र ल लॉकिंग | |
| पावर डोर लॉक्स | |
| चाइल्ड सेफ्टी लॉक | |
| एंटी-थेफ्ट अलार्म | |
| नंबर ऑफ एयर बैग | 8 |
| ड्राइवर एयरबैग | |
| पैसेंजर एयरबैग | |
| side airbag | |
| साइड एयरबैग-रियर | |
| डे एंड नाइट रियर व्यू मिरर | |
| पैसेंजर साइड रियर व्यू मिरर | |
| ज़ेनॉन हैडलैंप | उपलब्ध नहीं |
| रियर सीट बेल्ट | |
| सीट बेल्ट वार्निंग | |
| डोर अजार वार्निंग | |
| साइड इम्पैक्ट बीम | |
| फ्रंट इंपेक्ट बीम | |
| ट्रैक्शन कंट्रोल | |
| एडजस्टेबल सीट | |
| टायर प्रेशर monitoring system (tpms) | उपलब्ध नहीं |
| व्हीकल स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम | |
| इंजन इम्मोबिलाइज़र | |
| क्रैश सेंसर | |
| सेंट्रली माउंटेड फ्यूल टैंक | |
| इंजन चेक वार्निंग | |
| क्लच लॉक | उपलब्ध नहीं |
| ईबीडी | |
| रियर कैमरा | |
| एंटी-थेफ्ट डिवाइस | |
| स्पीड सेंसिंग ऑटो डोर लॉक | उपलब्ध नहीं |
| नी-एयरबैग | |
| आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट | उपलब्ध नहीं |
| heads- अप display (hud) | |
| प्रीटेंशनर्स एंड फोर्स लिमिटर सीटबेल्ट | |
| हिल डिसेंट कंट्रोल | उपलब्ध नहीं |
| हिल असिस्ट | |
| इंपेक्ट सेंसिंग ऑटो डोर अनलॉक | उपलब्ध नहीं |
| 360 व्यू कैमरा | |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
एंटरटेनमेंट और कम्युनिकेशन
| रेडियो | |
| ऑडियो सिस्टम रिमोट कंट्रोल | उपलब्ध नहीं |
| इंटीग्रेटेड 2-डिन ऑडियो | |
| यूएसबी एन्ड ऑक्सीलियरी इनपुट | |
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | |
| touchscreen | |
| इंटरनल स्टोरेज | उपलब्ध नहीं |
| नंबर ऑफ speakers | 14 |
| रियर एंटरटेनमेंट सिस्टम | उपलब्ध नहीं |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
एडीएएस फीचर
| ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर | |
| Autonomous Parking | |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
एनएक्स 2017-2022 300एच लक्ज़री
Currently ViewingRs.63,20,000*ईएमआई: Rs.1,38,718
18.32 किमी/लीटरऑटोमेटिक
- एनएक्स 2017-2022 300एचCurrently ViewingRs.58,20,000*ईएमआई: Rs.1,27,79918.32 किमी/लीटरऑटोमेटिक
- एनएक्स 2017-2022 300एच एक्सक्विजिटCurrently ViewingRs.58,20,000*ईएमआई: Rs.1,27,79918.32 किमी/लीटरऑटोमेटिक
- एनएक्स 2017-2022 300एच एफ स्पोर्टCurrently ViewingRs.63,63,000*ईएमआई: Rs.1,39,65618.32 किमी/लीटरऑटोमेटिक
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- Lexus NX- The Ultimate SUVI have been planning to buy a Lexus for many years. The test drive experience was indeed great, and that's why I am sharing what I liked and disliked about NX. Here are a few things that I appreciate, NX is easy to drive on city roads, packed with hundreds of features, seats are spacious, and the infotainment system is crisper. While in terms of cons, I didn't find many features useful, and also the boot space is quite cramped and low than other SUVs in the range. So if the last two points don't bother you much, then Lexus NX is a good SUV from every other aspect. Mainly, when it comes to the safety of passengers, Lexus NX is one of the best SUVs that you can get. Apart from next-gen safety features, the reliability score of NX is much better than its rivals. But, I would say that you should first test drive it and spend some time with it, and I can vouch that you can't resist becoming a fan of this SUV.और देखें2
- Luxury at point.NX is undoubtedly a winner in the tough competition. I was looking for an SUV with futuristic design, capacious room, powerful engine, and premium comfort. After having a test drive of NX 300h Luxury, Audi Q5, and BMW X3, I can say that Lexus NX 300h is the only SUV that ticks all the boxes in my checklist. However, it?s a little downrated by car experts. But, after driving it, I don't think if all those ratings are even valid. There are two things that I liked the most about this SUV, first is its seamless automatic transmission and the other is the interiors of NX. Also, the safety features that keep you guarded are appreciable. Apart from all this, NX being an SUV is bigger than other rivals. In the starting days, I faced a bit of difficulty while parking it, but thanks to the Park Assist system for providing me with precise guidance.और देखें1
- Agile Performance And Head-turning ExpressionsBefore making the purchase, I have thoroughly researched all the SUVs in the segment. Though, I also liked the Acura and Volvo. But, Lexus NX is beyond the competition. It's the premium feeling of the NX that held my interest. Shifting gears with paddle shifters is engaging and gives a responsive and high-end performance as you change the gear. Also, what influenced me further is its the NVH levels are the lowest in the segment. It means the cabin remains silent even while driving on harsh Indian roads. With its dynamic looks, I think that it's one of the SUVs in India that steals the show.और देखें
- Go For The Hybrid, Its Best.The hybrid drive system of Lexus NX SUV gives you great acceleration and an immediate twist. I really enjoy its driving. On highways, it provides you with the full advantage of its energy. It gives you 14 to 15 km of fuel efficiency. The five modes of driving, perform with the situation and are very useful, which makes you feel terrific. It is the magnificent experience of driving the NX300h. Driving in the city is also excellent and overtaking is easy with the normal and electric mode both. I'm fully satisfied with this car as the way it responded to the A-pedal is impressive.और देखें
- Great CarLexus NX might be new for Indian roads. But, it's an SUV that you can go for with your both eyes blindfolded. NX is something that many people in India miss while purchasing a family SUV. I have taken the test drive of almost all the SUVs in the range, and I liked the hybrid performance of the Lexus NX. Notably, its peppy and responsive powertrain makes me go aww. NX is a perfect SUV for exploring adventures. Even on the poor Indian road conditions, it feels comfortable to ride in this SUV. I will prefer Lexus NX to the buyers who want peace of mind, without compromising with the performance or luxury. Notably, the cabin is loaded with high-grade intuitive, passenger comfort, and convenience features. That's something that any of us can trade when paying a lot of money.और देखें
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