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लेक्सस एनएक्स 2017-2022 300एच एक्सक्विजिट
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Rs.58.20 लाख*
*एक्स-शोरूम कीमत नई दिल्ली
लेक्सस एनएक्स 2017-2022 300एच एक्सक्विजिट has been discontinued.
एनएक्स 2017-2022 300एच एक्सक्विजिट ओवरव्यू
| इंजन | 2499 सीसी |
| पावर | 153 बीएचपी |
| ट्रांसमिशन | Automatic |
| टॉप स्पीड | 180 किलोमीटर प्रति घंटे |
| ड्राइव टाइप | एडब्ल्यूडी |
| फ्यूल | Petrol |
- 360 डिग्री कैमरा
- memory function for सीटें
- प्रमुख विशेषताएं
- टॉप फीचर
लेक्सस एनएक्स 2017-2022 300एच एक्सक्विजिट की कीमत
| एक्स-शोरूम कीमत | Rs.58,20,000 |
| आर.टी.ओ. | Rs.5,82,000 |
| इंश्योरेंस | Rs.2,53,656 |
| अन्य | Rs.58,200 |
| नई दिल्ली में ओन रोड कीमत | Rs.67,17,856 |
ईएमआई : Rs.1,27,862/महीना
पेट्रोल
*सत्यापित सूत्रों के जरिए प्राप्त हुई संभावित कीमत। कीमत में डीलरशिप की ओर से पेश की गई अतिक्ति छूट शामिल नहीं है।
एनएक्स 2017-2022 300एच एक्सक्विजिट के स्पेसिफिकेशन और विशेषताएं
इंजन और ट्रांसमिशन
| इंजन टाइप | 2.5-litre, 4-cyl. in-line ट्विन cam |
| डिस्प्लेसमेंट | 2499 सीसी |
| मैक्सिमम पावर | 153bhp@5700rpm |
| अधिकतम टॉर्क | 210nm@4200-4400rpm |
| नंबर. ऑफ cylinders | 4 |
| वाल्व प्रति सिलेंडर | 4 |
| वाल्व कॉन्फ़िगरेशन | डीओएचसी |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | इलेक्ट्रोनिक फ्यूल injection |
| टर्बो चार्जर | हाँ |
| सुपर चार्ज | नहीं |
| ट्रांसमिशन टाइप | ऑटोमेटिक |
| गियरबॉक्स | 6 स्पीड |
| ड्राइव टाइप | एडब्ल्यूडी |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
फ्यूल और परफॉर्मेंस
| फ्यूल टाइप | पेट्रोल |
| पेट्रोल माइल ेज एआरएआई | 18.32 किमी/लीटर |
| पेट्रोल फ्यूल टैंक क्षमता | 56 लीटर |
| एमिशन नॉर्म्स कंप्लायंस | बीएस6 |
| टॉप स्पीड | 180 किलोमीटर प्रति घंटे |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स
| फ्रंट सस्पेंशन | इंडिपेंडेंट macpherson struts with coil springs |
| रियर सस्पेंशन | इंडिपेंडेंट double-wishbone टाइप with coil springs |
| शॉक अब्जोर्बर टाइप | shock absorber damping फोर्स |
| स्टीयरिंग टाइप | पावर |
| स्टीयरिंग कॉलम | tilt-and-telescopic |
| स्टीयरिंग गियर टाइप | रैक एन्ड पिनियन |
| टर्निंग रेडियस | 5.7m |
| फ्रंट ब्रेक टाइप | वेंटिलेटेड डिस्क |
| रियर ब्रेक टाइप | डिस्क |
| एक्सेलरेशन | 9.2 सेकंड |
| 0-100 किलोमीटर प्रति घंटा | 9.2 सेकंड |
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डायमेंशन और क्षमता
| लम्बाई | 4640 (मिलीमीटर) |
| चौड़ाई | 1845 (मिलीमीटर) |
| ऊंचाई | 1645 (मिलीमीटर) |
| सीटिंग कैपेसिटी | 5 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस अनलेडन | 185 (मिलीमीटर) |
| व्हील बेस | 2660 (मिलीमीटर) |
| फ्रंट tread | 1580 (मिलीमीटर) |
| रियर tread | 1580 (मिलीमीटर) |
| कर्ब वेट | 1785-1905 kg |
| कुल भार | 2395 kg |
| दरवाजों की संख्या | 5 |
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कम्फर्ट
| पावर स्टीयरिंग | |
| एयर कंडीशनर | |
| हीटर | |
| एडजस्टेबल स्टीयरिंग | |
| हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट | |
| वेंटिलेटेड सीट | |
| इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल सीट | फ्रंट |
| ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल | |
| एयर क्वालिटी कंट्रोल | |
| रिमोट ट्रंक ओपनर | |
| रिमोट फ्यूल लिड ओपनर | |
| लो फ्यूल वार्निंग लाइट | |
| एसेसरीज पावर आउटलेट | |
| ट्रंक लाइट | उपलब्ध नहीं |
| वैनिटी मिरर | उपलब्ध नहीं |
| रियर रीडिंग लैंप | उपलब्ध नहीं |
| रियर सीट हेडरेस्ट | |
| रियर सीट स ेंटर आर्म रेस्ट | |
| हाइट एडजस्टेबल फ्रंट सीटबेल्ट | उपलब्ध नहीं |
| रियर एसी वेंट्स | |
| lumbar support | |
| क्रूज कंट्रोल | |
| पार्किंग सेंसर | रियर |
| नेविगेशन सिस्टम | |
| फोल्डेबल रियर सीट | 60:40 स्प्लिट |
| स्मार्ट एक्सेस कार्ड एंट्री | उपलब्ध नहीं |
| कीलेस एंट्री | |
| इंजन स्टार्ट/स्टॉप बटन | |
| cooled glovebox | उपलब्ध नहीं |
| वॉइस कमांड | |
| paddle shifters | |
| यूएसबी चार्जर | फ्रंट |
| central कंसोल armrest | |
| टेलगेट ajar warning | |
| गियर शिफ्ट इंडिकेटर | उपलब्ध नहीं |
| रियर कर्टन | उपलब्ध नहीं |
| लगेज हूक एंड नेट | उपलब्ध नहीं |
| बैटरी सेवर | उपलब्ध नहीं |
| लेन-चेंज इंडिकेटर | |
| ड्राइव मोड | 3 |
| ऑटोमैटिक हेडलैंप | |
| फॉलो मी होम हेडलैंप्स | उपलब्ध नहीं |
| अतिरिक्त फीचर्स | सीट headrest with अप & down adjustment front&rear grand स्पेयर tire avs 10.3inch electro multi vision display clearance & back sonar panoramic व्यू monitor headlight cleaner new generation लेक्सस रिमोट touchpad interface wireless device charger touch capacitive light switches door handles with एलईडी illumination और hidden keyhole active sound control |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
इंटीरियर
| टैकोमीटर | |
| इलेक्ट्रॉनिक मल्टी-ट्रिपमीटर | |
| लेदर सीटें | |
| फैब्रिक अपहोल्स्ट्री | उपलब्ध नहीं |
| लेदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील | |
| लैदर व्रैप गियर-शिफ्ट सलेक्टर | |
| ग्लव बॉक्स | |
| डिजिटल घड़ी | उपलब्ध नहीं |
| आउटसाइड टेम्परेचर डिस्प्ले | उपलब्ध नहीं |
| सिगरेट लाइटर | उपलब्ध नहीं |
| डिजिटल ओडोमीटर | |
| ड्राइविंग एक्सपीरियंस कंट्रोल इको | |
| फोल्डिंग टेबल - रियर | उपलब्ध नहीं |
| ड् यूल टोन डैशबोर्ड | |
| अतिरिक्त फीचर्स | accelerator pedal / brake pedal shift lever & knob leather f-sport door scuff plate front:f स्पोर्ट sus rear:resin seat back pocket फ्रंट सीट only front सीट adjuster पावर 8way डी & p, memory डी multi information display 4.2 इंच colour tft tonneau बोर्ड sound generator f-sport सीट |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
एक्सटीरियर
| एडजस्टेबल हेडलैंप | |
| फॉग लाइट्स - आगे | |
| फॉग लाइट्स - पीछे | |
| रेन सेंसिंग वाइपर | |
| रियर विंडो वाइपर | |
| रियर विंडो वॉशर | उपलब्ध नहीं |
| रियर विंडो डिफॉगर | उपलब्ध नहीं |
| व्हील कवर | उपलब्ध नहीं |
| अलॉय व्हील्स | |
| पावर एंटीना | उपलब्ध नहीं |
| रंगीन ग्लास | उपलब्ध नहीं |
| रियर स्पॉयइर | |
| रूफ कैरियर | उपलब्ध नहीं |
| साइड स्टेपर | उपलब्ध नहीं |
| आउटसाइड रियर व्यू मिरर टर्न इंडिकेटर्स | उपलब्ध नहीं |
| इंटीग्रेटेड एंटीना | |
| क्रोम ग्रिल | उपलब्ध नहीं |
| क्रोम गार्निश | उपलब्ध नहीं |
| स्मोक हेडलैंप | उपलब्ध नहीं |
| हैलोजन हेडलैंप | उपलब्ध नहीं |
| रूफ रेल्स | |
| ऑटोमैटिक हेडलैंप | उपलब्ध नहीं |
| ट्रंक ओपनर | स्मार्ट |
| सन रूफ | |
| अलॉय व्हील साइज | 18 इंच |
| टायर साइज | 225/60 आर18 |
| टायर टाइप | radial,tubeless |
| अतिरिक्त फीचर्स | फ्रंट turn signal lamp with एलईडी sequential rear combination lamp - एलईडी sequential high mount stop lamp side turn signal lamp (led on outer side) outside रियर व्यू मिरर (auto, हीटर, ईसी, memory) बॉडी कलर front bumper & grille / रियर बम्पर नॉर्मल |
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सुरक्षा
| एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) | |
| ब्रेक असिस्ट | |
| सेंट्रल लॉकिंग | |
| पावर डोर लॉक | |
| चाइल्ड सेफ्टी लॉक | |
| एंटी-थेफ्ट अलार्म | |
| एयरबैग की संख्या | 8 |
| ड्राइवर एयरबैग | |
| पैसेंजर एयरबैग | |
| साइड एयरबैग | |
| साइड एयरबैग-रियर | |
| डे एंड नाइट रियर व्यू मिरर | |
| पैसेंजर साइड रियर व्यू मिरर | |
| ज़ेनॉन हैडलैंप | उपलब्ध नहीं |
| रियर सीट बेल्ट | |
| सीट belt warning | |
| डोर अजार वार्निंग | |
| साइड इम्पैक्ट बीम | |
| फ्रंट इंपेक्ट बीम | |
| ट्रैक्शन कंट्रोल | |
| एडजस्टेबल सीटें | |
| टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) | उपलब्ध नहीं |
| व्हीकल स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम | |
| इंजन इम्मोबिलाइजर | |
| क्रैश सेंसर | |
| सेंट्रली माउंटेड फ्यूल टैंक | |
| इंजन चेक वार्निंग | |
| क्लच लॉक | उपलब्ध नहीं |
| ईबीडी | |
| रियर कैमरा | |
| एंटी-थेफ्ट डिवाइस | |
| स्पीड सेंसिंग ऑटो डोर लॉक | उपलब्ध नहीं |
| नी-एयरबैग | |
| isofix child सीट mounts | उपलब्ध नहीं |
| प्रीटेंशनर्स एंड फोर्स लिमिटर सीटबेल्ट | |
| हिल डिसेंट कंट्रोल | उपलब्ध नहीं |
| हिल असिस्ट | |
| इंपेक्ट सेंसिंग ऑटो डोर अनलॉक | उपलब्ध नहीं |
| 360 व्यू कैमरा | |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
एंटरटेनमेंट और कम्युनिकेशन
| रेडियो | |
| ऑडियो सिस्टम रिमोट कंट्रोल | उपलब्ध नहीं |
| इंटीग्रेटेड 2 डिन ऑडियो | |
| वायरलेस फ़ोन चार्जिंग | |
| यूएसबी एन्ड& ऑक्सीलियरी इनपुट | |
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | |
| टचस्क्रीन | |
| टचस्क्रीन साइज | 10.3 |
| कनेक्टिविटी | एंड्रॉइड ऑटो, एप्पल कारप्ले |
| एंड्रॉइड ऑटो | |
| एप्पल कारप्ले | |
| इंटरनल स्टोरेज | उपलब्ध नहीं |
| स्पीकर की संख्या | 14 |
| रियर एंटरटेनमेंट सिस्टम | उपलब्ध नहीं |
| गलत विवरण की रिपोर्ट करें | |
एडीएएस फीचर
| ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर | |
| Autonomous Parking | |
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लेक्सस एनएक्स 2017-2022 के वेरिएंट कंपेयर करें
एनएक्स 2017-2022 300एच एक्सक्विजिट
वर्तमान में देख रहे हैंRs.58,20,000*ईएमआई: Rs.1,27,862
18.32 किमी/लीटरऑटोमेटिक
- एनएक्स 2017-2022 300एचवर्तमान में देख रहे हैंRs.58,20,000*ईएमआई: Rs.1,27,86218.32 किमी/लीटरऑटोमेटिक
- एनएक्स 2017-2022 300एच लक्ज़रीवर्तमान में देख रहे हैंRs.63,20,000*ईएमआई: Rs.1,38,80218.32 किमी/लीटरऑटोमेटिक
- एनएक्स 2017-2022 300एच एफ स्पोर्टवर्तमान में देख रहे हैंRs.63,63,000*ईएमआई: Rs.1,39,74118.32 किमी/लीटरऑटोमेटिक
नई दिल्ली में पुरानी लेक्सस एनएक्स 2017-2022 कार के विकल्प
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- Lexus NX- The Ultimate SUVI have been planning to buy a Lexus for many years. The test drive experience was indeed great, and that's why I am sharing what I liked and disliked about NX. Here are a few things that I appreciate, NX is easy to drive on city roads, packed with hundreds of features, seats are spacious, and the infotainment system is crisper. While in terms of cons, I didn't find many features useful, and also the boot space is quite cramped and low than other SUVs in the range. So if the last two points don't bother you much, then Lexus NX is a good SUV from every other aspect. Mainly, when it comes to the safety of passengers, Lexus NX is one of the best SUVs that you can get. Apart from next-gen safety features, the reliability score of NX is much better than its rivals. But, I would say that you should first test drive it and spend some time with it, and I can vouch that you can't resist becoming a fan of this SUV.और देखें2
- Luxury at point.NX is undoubtedly a winner in the tough competition. I was looking for an SUV with futuristic design, capacious room, powerful engine, and premium comfort. After having a test drive of NX 300h Luxury, Audi Q5, and BMW X3, I can say that Lexus NX 300h is the only SUV that ticks all the boxes in my checklist. However, it?s a little downrated by car experts. But, after driving it, I don't think if all those ratings are even valid. There are two things that I liked the most about this SUV, first is its seamless automatic transmission and the other is the interiors of NX. Also, the safety features that keep you guarded are appreciable. Apart from all this, NX being an SUV is bigger than other rivals. In the starting days, I faced a bit of difficulty while parking it, but thanks to the Park Assist system for providing me with precise guidance.और देखें1
- Agile Performance And Head-turning ExpressionsBefore making the purchase, I have thoroughly researched all the SUVs in the segment. Though, I also liked the Acura and Volvo. But, Lexus NX is beyond the competition. It's the premium feeling of the NX that held my interest. Shifting gears with paddle shifters is engaging and gives a responsive and high-end performance as you change the gear. Also, what influenced me further is its the NVH levels are the lowest in the segment. It means the cabin remains silent even while driving on harsh Indian roads. With its dynamic looks, I think that it's one of the SUVs in India that steals the show.और देखें
- Go For The Hybrid, Its Best.The hybrid drive system of Lexus NX SUV gives you great acceleration and an immediate twist. I really enjoy its driving. On highways, it provides you with the full advantage of its energy. It gives you 14 to 15 km of fuel efficiency. The five modes of driving, perform with the situation and are very useful, which makes you feel terrific. It is the magnificent experience of driving the NX300h. Driving in the city is also excellent and overtaking is easy with the normal and electric mode both. I'm fully satisfied with this car as the way it responded to the A-pedal is impressive.और देखें
- Great CarLexus NX might be new for Indian roads. But, it's an SUV that you can go for with your both eyes blindfolded. NX is something that many people in India miss while purchasing a family SUV. I have taken the test drive of almost all the SUVs in the range, and I liked the hybrid performance of the Lexus NX. Notably, its peppy and responsive powertrain makes me go aww. NX is a perfect SUV for exploring adventures. Even on the poor Indian road conditions, it feels comfortable to ride in this SUV. I will prefer Lexus NX to the buyers who want peace of mind, without compromising with the performance or luxury. Notably, the cabin is loaded with high-grade intuitive, passenger comfort, and convenience features. That's something that any of us can trade when paying a lot of money.और देखें
- सभी एनएक्स 2017-2022 रिव्यूज देखें
लेक्सस एनएक्स 2017-2022 न्यूज़
ट्रेंडिंग लेक्सस कारें
- लेक्सस एनएक्सRs.68.02 - 74.98 लाख*
- लेक्सस ईएसRs.64 - 69.70 ल ाख*
- लेक्सस एलएमRs.2.10 - 2.62 करोड़*
- लेक्सस एलएक्सRs.2.84 - 3.12 करोड़*
- लेक्सस आरएक्सRs.95.80 लाख - 1.20 करोड़*
*नई दिल्ली में एक्स-शोरूम प्राइस
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