टाटा पंच ईवी रियल वर्ल्ड फास्ट चार्जिंग टेस्ट: इस इलेक्ट्रिक कार को चार्ज होने में लगता है कितना समय? जानिए यहां

टाटा पंच ईवी को भारत में जनवरी 2024 में लॉन्च किया गया था जो कि कंपनी के एक्टिव.ई प्लेटफॉर्म पर तैयार हुई पहली इलेक्ट्रिक कार है। इसमें दो तरह के बैटरी पैक: 25 केडब्ल्यूएच और 35 केडब्ल्यूएच के ऑप्शंस दिए गए हैं जिनकी रेंज क्रमश: 315 किलोमीटर और 421 किलोमीटर है। हाल ही में हमनें पंच ईवी के 35 केडब्ल्यूएच वाले लॉन्ग रेंज वेरिएंट को ड्राइव किया और इसका रियल वर्ल्ड चार्जिंग टेस्ट किया, ये जानने के लिए कि 0 से 100 प्रतिशत चार्ज होने में इसे कितना समय लगता है:

कौनसे चार्जर का किया गया इस्तेमाल?

टाटा पंच ईवी का लॉन्ग रेंज वेरिएंट 50 केडब्ल्यू की डीसी फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करता है और हमनें इसका टेस्ट 120 केडब्ल्यू के चार्जिंग स्टेशन पर किया है। ये बात बहुत महत्वपूर्ण है कि किसी इलेक्ट्रिक व्हीकल उसी चार्जिंग स्पीड से चार्ज होगा जिसके लिए उसकी रेटिंग तय की गई है और ये चीज उसके डिजाइन पर भी निर्भर करती है। इस चार्जिंग टेस्ट के क्या रहे नतीजे,देखिए आगे: 

• जिस समय हमनें पंच ईवी को चार्ज पर लगाया तब उसमें 0 परसेंट बैटरी थी जो कि डिजिटल ड्राइवर ड्राइवर डिस्प्ले पर दिख रही थी। पहले 5 प्रतिशत पर चार्जिंग रेट 18 केडब्ल्यू डिस्प्ले हो रही थी जो बाद में 25 केडब्ल्यू हो गई। इसके बाद पंच ईवी इसी रेट से 95 प्रतिशत तक चार्ज हो गई। 

• 95 प्रतिशत होने पर चार्जर को डिस्कनेक्ट कर दिया गया। पंच ईवी को 1 प्रतिशत से लेकर 95 प्रतिशत तक चार्ज होने में 78 मिनट तक का समय लगा जो कि एक घंटे से ज्यादा था। 
• 95 प्रतिशत तक चार्ज होने के बाद जिसके बाद चार्जिंग रेट गिरकर 18 केडब्ल्यू पर आ गई और 5 प्रतिशत बैटरी तक पहुंचने पर इसी रेट से चार्जिंग गिर रही थी जिसमें 15 से 20 मिनट का समय लगने का अंदाजा लगाया जा रहा था।  
• हर चीज पर गौर करने के बाद निष्कर्ष ये निकला कि पंच ईवी को 0 से 100 प्रतिशत करने में 1.5 घंटे से ज्यादा का समय लगा। 
• बता दें कि कंपनी के दावे के अनुसार पंच ईवी के लॉन्ग रेंज वेरिएंट को डीसी फास्ट चार्जर की मदद से 56 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है। हमारे इस टेस्ट में भी इसे इतना चार्ज होने में इतना ही समय लगा। 

नोट: चार्जिंग में लगने वाला समय व्हीकल की कंडीशन,मौसम की परिस्थिती और चार्जर की फ्लो रेट पर भी निर्भर करता है। 

क्यों गिरने लगी इसकी चार्जिंग स्पीड?

चार्जिंग स्पीड कम होने का सबसे बड़ा कारण ये है कि जब व्हीकल 80 से 90 प्रतिशत के बीच चार्ज हो जाता है तब उसकी बैटरी गर्म हो जाती है जो कि बैटरी की हैल्थ के लिए सही नहीं है। ओवरहीटिंग और डैमेज से बैटरी को बचाने के लिए चार्जिंग स्पीड कम हो जाती है जब बैटरी 90 प्रतिशत तक चार्ज हो जाती है। इसलिए कारमेकर्स हमेशा ये बात कहते हैं कि इलेक्ट्रिक कार की चार्जिंग 10 से 90 प्रतिशत मेंटेन होनी चाहिए और ना ही तो ये 0 प्रतिशत रहनी चाहिए और ना ही इसे 100 प्रतिशत तक चार्ज करना चाहिए। कई इलेक्ट्रिक कारें में स्मार्टफोन की तरह सेटिंग होती है जिससे बैटरी लेवल कंट्रोल होता है जो ओवरनाइट चार्जिंग के दौरान बैटरी को ओवरचार्ज होने से रोक देता है। 

टाटा पंच ईवी लॉन्ग रेंज पावरट्रेन

टाटा पंच लॉन्ग रेंज कीमत 

टाटा पंच ईवी लॉन्ग रेंज वेरिएंट्स की कीमत 12.99 लाख रुपये से लेकर 15.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) के बीच है। इसका मुकाबला सिट्रोएन ईसी3 इलेक्ट्रिक हैचबैक से है और ये टाटा नेक्सन ईवी का भी एक अफोर्डेबल विकल्प है।